Ұлы Жеңіс күні бізге мерекелік көңіл -күй сыйлап қана қоймай, флоттың қазіргі жағдайына қызығушылық танытқандардың барлығына жақсы жаңалық берді. Біз ТАСС репортажы туралы айтып отырмыз, оған сәйкес Әскери -теңіз күштерін қайта қаруландырудың қолданыстағы жоспарлары 22350М жобасының 12 фрегатын, яғни «жетілдірілген Горшковты» салуды көздейді.
Мүмкін, 22350M фрегатының жобасының «эскиздерінің» бірі
Ерекшеліктер, өкінішке орай, біз қалағандай емес, бірақ соған қарамастан айтылады:
1. Жаңа кеменің техникалық дизайны 2019 жылдың соңына дейін жасалады.
2. Қорғасын фрегатының құрылысы 2027 жылы аяқталады.
3. Келесі 11 сериялық кемелердің құрылысы кейінірек, қару -жарақтың кезекті мемлекеттік бағдарламасы аясында аяқталады.
4. Ақырында, «торттағы шие» - кеменің жылжуы 7000 тонна болады, қару -жарақ 48 Onyx / Caliber / Zircon зымырандарына дейін ұлғайтылады, ал зениттік ракеталық оқ -дәрілер 100 SAM жүйесіне дейін болады. Polyment-Redoubt кешені ».
Көріп отырғаныңыздай, біз ақпаратқа қанық емеспіз: бірақ бәрібір айтылғандар мұқият оптимизмге шабыттандырады.
Құрылыс перспективалары
Бір қызығы, олар өте ашық және түсінікті. Осы уақытқа дейін біздің кеме жасау бағдарламаларымыздың ақ-қарлы фрегаты қирап, үш таспен соқтығысып қалды, олардың аты:
1. Мемлекеттік бюджеттен қаржыландырудың жеткіліксіздігі;
2. Отандық өнеркәсіптің кеменің (жабдықтың) қажетті түрін уақытында шығара алмауы;
3. Дайын өнімнің өзіндік құнын есептей алмау.
Мен жекелеген оқырмандардың қанағаттанбаған ескертулерін көремін: олар айтады, 2010 жылдардың басынан бері елдің қарулы күштері бұрынғыға қарағанда әлдеқайда жақсы қаржыландырылды, біз қандай ақша тапшылығы туралы айта аламыз? Бірақ бұл факт, сіз білетіндей, 2011-2020 жылдарға арналған әскери кеме жасау бағдарламасы. біз өте сәтсіздікке ұшырадық: бұған көптеген себептер болды, бірақ олардың бірі жоспарланған көрсеткіштерге қатысты мемлекеттік қару сатып алуды қаржыландыруды шектеу болды.
Өздеріңіз білетіндей, GPV 2011-2020 жылдарға 20 трлн доллар бөлу жоспарланған болатын. сүрту Алайда бұл қаражатты кезең -кезеңімен бөлу жоспарланған болатын. Сонымен, Стратегиялар мен технологияларды талдау орталығының мәліметі бойынша, 2011-2015 жылдардағы сатып алу мен ҒЗТКЖ бойынша шығындардың жоспарланған көрсеткіштері. 5,5 триллионнан сәл асуы керек еді. сүрту Тиісінше, қалғаны шамамен 14,5 триллион долларды құрайды. сүрту оны 2016-2020 жылдар аралығында өткізу керек еді. Үкімет GPV-дің «екінші бесжылдығына» шығындарды үш есеге жуық ұлғайтуды уәде еткенде, ол не нәрсеге сенетінін айту қиын, бірақ ол мұндай қаражатты қайдан табады, бірақ біздің келесі қаржылық дағдарыс бәріне түсінікті болу - бұл үш есе емес, әскери шығындарды қазіргі деңгейде ұстау өте қиын болады. Дизельді қозғалтқыштардың неміс жеткізушілерімен, Украинамен үзіліс болмаса да, біздің кәсіпорындар қару мен швейцариялық хронометр сияқты жұмыс жасайтын қондырғыларды шығарар еді - GPV 2011-2020 сәйкес кеме жасау бағдарламасы. әлі де орындау мүмкін болмады.
Сонымен, жаңа GPV 2018-2027 жж. амбициясы бұрынғыға қарағанда әлдеқайда төмен. Оны қаржыландыру үшін шамамен 19 триллион табу қажет болады. рубль, бірақ бұл дағдарысқа дейінгі рубль емес. 2011 жылдың 1 қаңтары мен 2018 жылдың 1 қаңтары арасындағы инфляция 63,51%құрады, яғни жаңа GPV (әрине өте шартты түрде) 11,6 трлн бағалануы мүмкін. GPV 2011-2020 бағаланған рубль.
Бір жағынан, әрине, жоспарланған қорғаныс қаражатының мұндай қысқаруы өте ренжітеді. Бірақ кез -келген баррельден сіз бір қасық бал таба аласыз: жаңа GPV бұрынғыға қарағанда әлдеқайда шынайы, ал көрсетілген мөлшерде қаражат бөлу әлі де біздің бюджетімізде. Бұл қаржыландырудың болмауына байланысты әскери техника мен ҒЗТКЖ сатып алудың үзілмеу мүмкіндігі өткен жылдармен салыстырғанда әлдеқайда жоғары екенін білдіреді. Жаңа мемлекеттік бағдарлама, әрине, бұрынғыға қарағанда қарапайым, бірақ сонымен бірге әлдеқайда шынайы. Егер солай болса, онда 22350M жобасының фрегаттарының дизайны мен құрылысының жоспарлары олардың GPL 2011-2020 жылдардағы «інілерінің» 22350 құрылысының жоспарларына қарағанда әлдеқайда шынайы.
Екіншісі - біздің кеме жасау өнеркәсібінің кез келген нәрсені уақытында құра алмауы туралы. Өкінішке орай, бұл қазіргі заманғы және тиімді нарықтық экономиканың нағыз дерті. Біз өз менеджментімізді шетелде оқытып жатырмыз, біз ERP стандартының 3D-модельдеуін, корпоративті ақпараттық жүйені енгіземіз, ол дайын өнімді құру процедурасын қарапайым сатып алу менеджерінің арнайы нұсқауларына сәйкес автоматты түрде «ыдыратуға» және ауысымдық тапсырмалар беруге мүмкіндік береді. цехтағы бөлек бригадир. Біз өндірістің ұсақ технологияларын құрамыз, сапаны бақылаудың соңғы жүйелерін, кадрлық мотивацияны дамытып жатырмыз … Бірақ, өкінішке орай, біз, мысалы, әскери кеме сияқты күрделі инженерлік объектілерді жобалау және жаппай шығару мүмкіндігінен айырыламыз. Біз «антедилувиялық» КСРО -дағы дағдыларымызды жоғалтып жатырмыз.
Егер біз Лос -Анджелестің американдық ядролық сүңгуір қайығының 80 -ші жылдары салынған қарқынына қарайтын болсақ, онда бір сүңгуір қайықтың орташа құрылыс мерзімі 43 айды құрайтынын көреміз. Лос-Анджелестің кеңестік аналогы, 80-жылдары салынған Schuka-B көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтары, осы типтегі кемелердің бірнешеуі «жабайы 90-шы жылдары» аяқталғанына қарамастан, орташа 35 айға созылды.. е «. Бүгінде «Күзет» басын есептемегенде, қызметке кірген 5 сериялық корвет біз орта есеппен 100 айға салдық. әрқайсысы.
Corvette жобасы 20380 «Дауысты»
Салыстыру үшін: американдықтар 91 айға жетер-жетпес уақыт ішінде өздерінің дүлей жүз мың тонналық «Джеральд Р. Фордты» игерді.
Ресей Федерациясында салынып жатқан барлық әскери кемелерді қауіпсіз түрде 2 бөлікке бөлуге болады. Олардың біріншісі - көптен бері сериялық құрылыспен айналыспаған кәсіпорындарда салынып жатқан кемелер, және мұнда уақыт тұрғысынан алғанда бәрі өте нашар. Басқалары, қайғылы 90 -шы және 2000 -ші жылдардың басында, соған қарамастан, шетелде тұрғызылған адамдар - олар әлі де бір кездері өздеріне тиесілі заттарды сақтап қала алды. Егер Янтар кеме зауыты Үнді флоты үшін 11356 TFR жобасын құрған болса, онда ол Ресей флотына фрегаттарды құрумен айналысты, жалпы алғанда, жаман емес - әрине, бақыланбайтын себептермен қозғалтқыштардың бітелуін қоспағанда. кеме зауытының. Ал алдымен «Варшавянканы» Қытайға, содан кейін Вьетнамға, Алжирге және Үндістанға салған «Адмиралтейство верфтері» Қара теңіз флотына арналған 636.3 жобасының алты дизельді электрлік сүңгуір қайықтарын азды -көпті мөлшерде жеткізе алды.
Бұл жағдайда тәжірибе көп нәрсені білдіреді, бірақ контрагенттердің жеткізілімдерін әзірлеу маңызды. 22350 «Кеңес Одағының флотының адмиралы Горшков» жобасының жетекші фрегатын алыңыз. Біз оны 12, 5 жылға жуық тұрғыза алдық, бірақ шын мәнінде ол құрылған Северная Верфтің кінәсі ме? Ақыр соңында, көптеген проблемалар болды-қозғалтқыштармен де, А-192М 130 мм артиллериялық қондырғымен де, тіпті қайғылы оқиға туралы (бақытты аяқталғанымен) «Полимент-Редут» туралы тіпті алыс адамдар біледі. флоттан. Бұл кеменің құрылысы кезінде бұқаралық ақпарат құралдары мен көпшілік назардан тыс қалған қаншама проблемалар болғанын болжауға болады. Бірақ 636.3 дизельді электро сүңгуір қайықтары мен «адмирал» сериясының фрегаттары үшін мұндай проблемалар жоқтың қасы еді, өйткені олардың қару-жарақ пен құрал-жабдықтар жиынтығы өндіріс кезінде толық өңделген кезде болды.
Сонымен, осы тұрғыдан алғанда, 22350M жобасының фрегаттарын құру бағдарламасының перспективалары өте қызық көрінеді. Қазіргі уақытта Северная Верф 22350 жобасының 6 фрегатын салуда, және олардың сериялық конструкциясы осы бойынша жақсы өңделетіні анық. Сонымен қатар, 22350M - бұл шын мәнінде, ұлғайтылған 22350 -ші қару -жарақ, бұл бізге жаңа фрегаттардың құрылысының салыстырмалы жылдамдығына үміттенуге негіз береді.
Ақырында, үшіншісі - дайын өнімнің бағасын анықтаудағы қиындық. Әрине, құрылыстың құнына кемені флотқа жеткізудің шарттық мерзімдерінің сақталуы үлкен әсер етті - «ұзақ мерзімді құрылыс», әрине, қымбатырақ. Бірақ мұнда, жоғарыда айтқанымыздай, 22350M фрегаттары өте жақсы жұмыс істейді. Екінші себеп, әдетте, кемелер жаппай өндірісте әлі өңделмеген немесе тіпті мүлде жасалмаған қару -жарақ пен техниканың үлгілерімен жабдықталған, бұл іс жүзінде жоспарланған бағадан әлдеқайда жоғары болды. Бірақ мұнда да 22350M жобасы толық тәртіпте, өйткені қару мен техниканың негізгі түрлері 22350 жобасының фрегаттарына арналған жаппай өндіріске еніп кетті.
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, 22350M ондаған фрегаттардың құрылу бағдарламасының орындалу мүмкіндігі біздің Әскери -теңіз флотының «фрегатизация» немесе «корветизация» бағдарламаларына қарағанда әлдеқайда жоғары.
Қару -жарақ
Әрине, кеменің негізгі қару-жарағының ұлғаюы туралы ақпарат, яғни ZS-14 UKSK әмбебап ұшырғышының қосымша ұяшықтарын орнату, соның арқасында круиздік және кемеге қарсы зымырандардың оқ-дәрілік жүктемесі 16-дан 48 бірлікке дейін артады., кез келген адамды қуантады. Мамандар да, әуесқойлар да кеменің жауынгерлік қабілетін оған орнатылған «Калибрлі» зымырандар санымен өлшейді.
Бірақ мұнда бір нәрсе бар - мүмкін, және жақын арада жақын арада «Калибрлі» / «Оникс» / «Циркон» отбасыларының зымырандарына арналған УКСК -тің де өте жақын арада болуы мүмкін. ауыр зениттік зымырандарды қолданыңыз.
Алмаз-Антей веб-сайтында «Ақпарат құралдары үшін ақпарат» бөлімінде «Polyment-Redut кемедегі әуе қорғанысының ең жаңа жүйесі не істей алады» деген атпен 2019 жылдың 11 ақпанындағы шағын жазба бар. Онда қазіргі уақытта әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде 150 км-ге дейінгі қашықтықтағы әуе нысандарына соққы беруге қабілетті қысқа және орта қашықтықтағы зымырандар ғана бар екендігі айтылады. Бірақ сонымен бірге алдағы жылдары бұл кешен 40N6 базасында 400 км-ге дейінгі қашықтықта орналасқан өте ұзақ қашықтықтағы зымыранға қарсы қорғаныс жүйесімен қарулануы керек деген пікір бар. оқ-дәрілер S-400 және S-500 жердегі жүйелеріне арналған ».
Мен бұл жаңалықты оқи отырып, автор бұл ақпараттың сенімділігіне үлкен күмәнмен қарады. Шындығында, 40N6 - бұл жауынгерлік қасиеттерін жоғалтпай, оны кішірейту шындыққа жанаспайтын соңғы жаңалық. Бұл ретте, әрине, 40N6 Redut әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі қолданатын зымырандардың диапазонынан әлдеқайда үлкен. Орташа қашықтықтағы ең ірі зымыранның ұзындығы 5,6 м, диаметрі 240 мм, массасы шамамен 600 кг. Мұндай 40N6 зымыраны үшін камераға қалай кіруге болады - ұзындығы 8, 7 м, диаметрі 575 мм және салмағы шамамен 1 900 кг (басқа ақпарат бойынша - 2, 5 тонна)? «Редут» зениттік -зымырандық қондырғысының осындай көлемді маржасы бар ма?
Алайда, жауап сол жазбада болды, онда сөзбе -сөз былай делінген:
«Полимент-Редут зениттік зымырандарды ату үшін Ресей флотында Калибр қанатты зымырандары мен Onyx кемеге қарсы зымырандары бар кемелермен жабдықталған 3S14 әмбебап кеме кешенінің (ПУ) ұшырғыштарын (ПУ) пайдаланады».
Шамасы, әңгіме зымыранға қарсы қорғаныстың ультра ұзақ қашықтықтағы жаңа жүйесі туралы болып отыр. Шындығында, біріншіден, бүгінгі күнге дейін Redut әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі UKSK -ке ешқандай қатысы жоқ өзінің ұшырғышын қолданады. Екіншіден, кейбір мәліметтер бойынша (мүмкін - сенімсіз), қазіргі УКСК қазіргі заманғы зениттік зымырандарды қолдана алмайды, өйткені мұндай талап конструкторлардың алдына ешқашан қойылмаған. Яғни, бүгінде УКСК зениттік зымырандарды қолдана алмайды, мүмкін «40N6 негізіндегі оқ-дәрілер» УКСК-қа бейімделген шығар?
Тағы да айта кету керек, жоғарыда келтірілген ақпараттың сенімділігіне автор келтірген мақаланың «БАҚ үшін ақпарат» бөлімінде және «БАҚ -тағы жарияланымдар» бөлімінде болуы күмән тудыруы мүмкін - бұл бұл емес «Алмаз-Антей» шенеунігімен тікелей сұхбат («Полимент-Редута» үшін 400 шақырымдық зымыран жасау туралы сөздер Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысына тиесілі болса да). Бірақ сіз әлі де түсінуіңіз керек, мұндай басылымдар әдетте әзірлеуші немесе өндірушінің бұқаралық ақпарат құралдарында ұсынылған мәліметтерге сәйкес шығады және Алмаз-Антей келіспейтін ақпаратты өзінің ресми сайтында жариялайды деп елестету мүмкін емес..
Сондықтан, осы мақаланың авторы жақын арада біздің Әскери-теңіз күштерінің кемелері ZS-14 UKSK ұяшықтарынан ауыр және ұзақ қашықтыққа ұшатын зымырандарды қолдана алатынына сенімді, олар әлі де тек круиздік және антивирустық қаруды қолдана алады. кеме зымырандары, сондай -ақ PLUR. Егер солай болса, 22350M жобасының жаңа фрегаттары бұдан қандай пайда ала алады?
22350M ықтимал оқ -дәрілерінің жүктемесін оның алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда қарастырайық. Біз кемені жорыққа және жау флотына қарсы шайқасқа дайындап жатырмыз делік. Бұл жағдайда «Горшков» түріндегі кеме кемеге қарсы ең көп дегенде 16 зымыранды қабылдай алады, ал оның әуе қорғанысын, мысалы, 24 ұяшыққа 24 орташа қашықтықтағы зымырандарды орналастыру арқылы ұйымдастыруға болады. Redut әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі және қалған 8 ұяшықта (олардың 32 -сі бар) - басқа 32 қысқа қашықтықтағы 9М100 зымырандары, олардың кішкентай өлшемдерінің арқасында бір ұяшыққа төрт қондыруға болады.
Сонымен қатар, «Горшковта» алыс аймақта әуе қорғанысы мүлде жоқ, және сүңгуір қайыққа қарсы қару іс жүзінде жоқ, өйткені ондағы «Пакет-НК» әлі күнге дейін сүңгуір қайыққа қарсы емес, торпедоға қарсы жүйе болып табылады..
Бірақ 22350M жаңа фрегатына 40 калибрлі 8 PLUR отбасы орналастырылуы мүмкін - 40-50 шақырым қашықтықта жаудың сүңгуір қайықтарына соққы беруге қабілетті зымыран торпедалары. Және де - 16 алыстан ұшатын зымырандар, егер бұзбайтын болса да, бірнеше әуе кемесінің «дұрыс» әуе шабуылын күрделендіре алады, өйткені кеме «аспаннан түсу» үшін жеткілікті «ұзын қолды» алады. әуе соққысы тобының «миы» - AWACS ұшақтары. Горшковтағы орташа және қысқа қашықтықтағы зымырандардың саны. Және де - 16 емес, 24 кемеге қарсы зымыран, және бұл қазірдің өзінде маңызды. Өйткені бұл жағдайда кеменің соққы күші 1,5 есе өспейді, өйткені бұл ракеталар санының қарапайым қатынасынан көрінуі мүмкін, бірақ әлдеқайда жоғары.
Мұндай түсінік бар - «кеменің әуе қорғанысы / тәртібінің қанықтылығы», бұл оны білдіреді. Қазіргі заманғы кемеде әр түрлі белсенді және пассивті әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері бар, оның ішінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі, жылдам атылатын артиллерия, электронды соғыс станциялары, тұзақтар және т.б. Олар кемеге шабуыл жасайтын көптеген кемеге қарсы зымырандарды немесе осы кеме кіретін тәртіпті ұстауға қабілетті. Бұл жерде әр түрлі апаттарға көп нәрсе байланысты екені түсінікті, бірақ соған қарамастан, әрбір кеме немесе олардың тобы үшін кемеге қарсы зымырандардың белгілі бір мөлшерін алып тастауға болады, олар одан да қолайлы жағдайларда қабылдамайды және жоймайды. өздері үшін. Зымырандардың бұл саны кеменің / құраманың әуе қорғанысын қанықтыру үшін жеткілікті деп есептеледі.
Егер, мысалы, белгілі бір кеме тобының әуе қорғанысын қанықтыру үшін кемеге қарсы 12 калибрлі зымыран қажет болса, бұл Горшков сыныбындағы кеме 16 зымыранның барлық оқ-дәрілерін пайдаланған кезде 4 қарсыласуға қарсы жететінін білдіреді. кеме ракеталары жау кемелеріне тиеді. Бірақ 22350M жобасы дәл осындай жағдайда бортында кемеге қарсы 24 зымыранмен шабуыл жасай отырып, 4 емес, 12 соққыға жетеді: оның 24 кемеге қарсы зымыранының 12-сі әуе қорғанысын қанықтыруға кетеді, ал қалған 12-сі соққы береді. нысандар. Біздің мысалда қару -жарақтың тек 1,5 есе ұлғаюы белгілі бір жағдайларда үш есе артық әсер етуге қабілетті екенін көреміз!
Әрине, бұл мақаланың авторы «Циркон» кемеге қарсы зымыран кешенінің өнімділік сипаттамалары туралы білмейді, бірақ ол тіпті АҚШ-тың толық қанды АУГ-ы 48 гиперсониялық зымыраннан аман қалатынына үлкен күмәнмен қарайды. 22350M жобасы жауынгерлік қызмет кезінде бақылау орнынан. Бұл, әрине, біздің кемелердің бірін AUG -ге теңестірмейді, бірақ іс жүзінде 22350M жобасының фрегаты 2030 жылғы AUG үшін кеңестік ракеталық крейсер Атлантқа қарағанда үлкен қауіп төндіреді. Бізде мұндай фрегаттар бар, олар 12 қондырғыдан тұрады.
Сонымен қатар, Project 22350M фрегаттары американдық жойғыш Арлей Беркке қарағанда әмбебап болуы керек. Өкінішке орай, дереккөздер 7 мың тонна - стандартты немесе толық деп атайтын қандай орын ауыстыруды ойлағаны белгісіз. Шын мәнінде, екі нұсқа да мүмкін, бірақ егер көрсетілген цифр стандартты орын ауыстыру болса да (бұл біршама күмәнді - 22350 жобасының фрегаттары шамамен 60%-ға «өсті» екен) шамамен бір деңгей болады «Arleigh Burks» сериясындағы II-A, оның сыйымдылығы 7061 тонна. Сонымен қатар, кемелерде оқ-дәрілердің салыстырмалы жүктемесі бар.
Америкалық эсминецтер «туғаннан» бастап бүгінгі күнге дейін Mk.41 әмбебап қондырғыларында 96 ұяшықтан тұрады. Біздің Project 22350M фрегатында 48 «ауыр» және 32 «жеңіл» зымырандарға, яғни барлығы 80 ұяшыққа арналған ұшырғыштар болады. Бұл жағдайда UKSK -ді 48 зымыранға дейін кеңейту жобаның жалғыз жаңалығы болады. Алайда, егер біздің фрегаттың стандартты ығысуы 4400 -ден 7000 тоннаға дейін ұлғаяды деп есептесек, бәрібір Редута зениттік -зымырандық қондырғыларының саны 8 немесе 16 ұшыру қондырғысына көбейеді деп ойлау керек. Бұл жағдайда оқ -дәрілердің жалпы жүктемесі Арлэй Беркке тең болады. Егер 7000 тонна әлі де жаңа кеменің толық жылжуы болса және Polyment-Redut зымыранға қарсы қорғаныс жүйесіне арналған жасушалар саны көбейтілмесе, онда 22350M фрегаты, әрине, оқ-дәрілерден Арли Беркке қарағанда біршама төмен болады., бірақ сонымен бірге оның көлемі әлдеқайда кішірек болады - бұл жағдайда кеменің стандартты жылжуы 6000 тоннадан асуы екіталай.
Өкінішке орай, кеменің көлемін түсінбеу бізге қалған қару -жарақ құрамындағы мүмкін болатын өзгерістерді елестетуге мүмкіндік бермейді. «Негізгі калибрдің» артиллериялық қондырғысы 130 мм А-192М жалғыз зеңбірегі болып қалуы мүмкін. Басқа артиллерия ықтималдығы жоғары ЗАК «Broadsword» болады, онда жобалау кезеңінде олар «Полимент-Редутпен» бірлескен жұмысты «қояды», бірақ егер кеменің стандартты жылжуы 7000 тоннаға жетсе, қондырғылар санын көбейтуге болады. Әлбетте, фрегатқа 533 мм торпедалық түтіктерді ешкім салмайды, ал «Пакет-НК» дәл сол күйінде қалады.
Жаңа фрегаттың радарына, ГАК -қа және басқа да қондырғыларына келетін болсақ, мұнда, мүмкін, ол 22350 жобасының фрегаттарымен бірдей нәрсені алады, әрине, жаңартулар болуы мүмкін және мысалы, сол «Полимент» бұрынғыға қарағанда көп нысанаға ілесіп және бір мезгілде шабуыл жасай алады. Бірақ бәрі модернизациямен шектеледі деп үміттенейік: 22350M жобасының фрегаттарымен болатын ең жиіркенішті нәрсе - «әлемде теңдесі жоқ» гидроакустиканы күтуде сырғанау жолында немесе құрылыстың аяқталуында. күрделі немесе басқа нәрсе …
Әрине, жаңа әзірлемелер қажет және маңызды, жалпы алғанда қарулы күштер мен флот барлық жақсылықты қабылдауы керек. Бірақ бұл жабдық дайын болған кезде кемелерге әлі де жаңа қондырғыларды қояйық, және ол әлі болмаған кезде, біз теңізде ауа -райын күтпей, ескілермен шектеліп, ауыстыру мүмкіндігін қарастырамыз. болашақ, айталық, күрделі жөндеу кезінде.
Жалпы алғанда, қару-жарақ туралы мынаны айтуға болады-22350М фрегатында 80-96 ракеталық қару-жарақ жасушалары, 130 мм артиллериялық жүйе, 2 ЗАК немесе одан көп және 324 мм торпедалар, сондай-ақ бір немесе екі тікұшақ болады. Яғни, қару -жарақ құрамы бойынша ол американдық эсминецтерге өте ұқсас болады, бұл бізге 22350M жобасын «Орыс Арлей Берк» фрегатын атауға негіз береді.
Жұмбақ шасси
Бірақ перспективалы 22350M фрегатының электр станциясы бүгінгі күнге дейін жұмбақ. Мәселе мынада, «Горшков» типті кемелерде М55Р екі дизельді газ турбинасы болды. Олардың әрқайсысы қуаты 5200 а.к. болатын 10D49 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. және газ турбиналы қозғалтқыш M90FR, қуаты 27 500 а.к.
«Кеңес Одағының Флотының адмиралы Горшковқа» 14 түйіннің экономикалық жылдамдығын, ал 29 тораптың максималды жылдамдығын хабарлау үшін осындай екі бірлік жеткілікті. Бірақ 22350M жобасына бірдей қондырғыларды орнату ең жақсы шешім емес. Бастайық, егер 7000 тонна жаңа фрегаттың толық ығысуын білдірсе де, бұл жағдайда оның жылдамдығы шамамен 13,2 түйінге дейін төмендеуі мүмкін. экономикалық және 27, 4 түйін. толық жылдамдықта және бұл алыс теңіз аймағындағы кеме үшін жеткілікті деп саналуы екіталай. Алайда, егер 22350М фрегатының ұзындығы мен енінің қатынасы Горшков типті кемелерден едәуір асып кетсе, бұл көрсетілген цифрлардан сәл жоғары болуы мүмкін. Бірақ тұтастай алғанда, мен экономикалық қозғалыс үшін 14 түйін өте аз екенін атап өткім келеді, сол «Арли Берк» 18 түйіннің ұқсас көрсеткішіне ие. Ал әзірге біз үшін күштерді болжаудың негізгі құралы әлеуетті қарсыластың кеме топтарының эскорты болып қала береді, бұл параметрдің артта қалуы біз үшін өте қажет емес.
Сонымен қатар, дизель-газ турбиналы қондырғы біз үшін нашар, себебі оның құрамында отандық дизельдер бар, олар жұмсақ тілмен айтсақ, сапасы бойынша ерекшеленбейді. Бұл жағдайдан шығудың қандай жолдары бар?
Біз M90FR газ құбырлы қозғалтқыштардың тәуелсіз өндірісін үлкен қиындықтармен игердік, және біз үшін жаңа қозғалтқышты жасау мен жаппай шығарудың шытырман оқиғасына араласу шамадан тыс ысырапқа ұқсайды. даму жай ғана соңғы фрегаттарды құру бағдарламасын параличке айналдырады. Тек 2 нұсқа қалды - не жаңа кемелерде екі емес, үш M55R қондырғысын пайдалану, не газ қондырғысына айналдыра отырып, бұл қондырғыны модернизациялау. Яғни, M90FR қозғалтқышын негізгі қозғалтқыш ретінде ұстау және жаңадан құрылған газ турбиналы қозғалтқышты пайдалану, қазіргі 10D49 дизельді қозғалтқыштан үлкен, экономикалық қозғалтқыш ретінде. Алайда, бұл тек болжам, ал іс жүзінде не болатынын болашақ көрсетеді.
Істің қазіргі жағдайы
Бұл арада 22350М фрегатын құру процесін былай сипаттауға болады: «бәрі жоспар бойынша жүріп жатыр». Өздеріңіз білетіндей, жаңа кемені алдын ала жобалау туралы келісімшартқа Солтүстік ПҚБ -мен 2018 жылдың 28 желтоқсанында қол қойылды. Ал 2019 жылдың 17 наурызында ТАСС 22350М фрегатының алдын -ала жобалануы аяқталғанын «мәлімдеуге уәкілетті» болды., және ПҚБ жұмыс жобалық құжаттамасын әзірлеуге кірісті. Біз оларға тек осы сәтте сәттілік тілейміз!
