Орыс-итальян бірлескен кәсіпорны (БК) 2011 жылы LMV M65 «Lynx» жеңіл бронды машиналарының пилоттық партиясын шығаруды жоспарлап отыр. Бұл туралы Вести-24 телеарнасының эфирінде КамАЗ басшысы Сергей Когогин хабарлады. Броньды машинаны ресейлік КАМАЗ мен итальяндық Iveco компаниясы паритеттік негізде жасайды. Машиналардың бірінші тәжірибелік партиясын шығарумен бір мезгілде олардың сериялық өндірісін дайындау жоспарлануда. Когогин атап өткендей, LMV M65 «Lynx» - бұл өз класындағы ең жақсы көліктердің бірі, оны қазіргі уақытта Ауғанстандағы коалициялық күштер белсенді қолданады.
КамАЗ бас директорының айтуынша, дәл осындай көлік Ресейде жасалуы мүмкін, бірақ өндірісті дамытуға және ұйымдастыруға 5-6 жыл қажет. Сонымен қатар, бұл ой, ПРАЙМ-ТАСС хабарлағандай, ол: «Осы уақыт ішінде біздің сарбаздар мен офицерлердің қанша өмірін жоғалтуымыз мүмкін?» Бұған дейін Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің алдағы 5 жыл ішінде бірлікке шамамен 300 мың еуроға шамамен 1775 осындай машинаны сатып алу ниеті туралы хабарланған болатын. Қорғаныс министрлігінің жоспарлары мен Сергей Когогиннің мәлімдемелеріне байланысты, «Техника және қару -жарақ» журналында жарияланған Василий Семеновтың «Алтын тырма немесе неге Ивеконың жолбарыстан жақсы екені» мақаласында ішінара жауап берілген бірқатар сұрақтар туындады. «2010 жылға 12. Мақала мәтіні төменде келтірілген.
Метрода жүргендер дауыс көтергіштердегі жарнамаға қырағылық туралы хабарландыруға және «… жарнамада әдейі жалған ақпарат болуы мүмкін» деген хабарландыруға назар аударған шығар. Өкінішке орай, біздің әскери кафедраның жоғары шенеуніктері метроға мінбейді және, мүмкін, жарнама әрқашан дұрыс бола бермейді деп ойламайды. Сондықтан «супермодерндік» деп есептелетін шетелдік қондырғыларды сатып алу туралы асығыс шешімдер қабылданады. Мүмкін, мұның басқа да себептері бар шығар, соның ішінде олар шетелде не сатып алатыны және бізде не бар екендігі туралы нашар түсінік.
Шынында да, соңғы жылдары қару-жарақ пен әскери техниканы (АМЕ) шетелден сатып алу идеясы Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің жоғары лауазымды өкілдерінің сөйлеген сөздерінде барған сайын табанды түрде алға тартылды. Бұл идея отандық қорғаныс өнеркәсібі барлық заманауи талаптарға жауап беретін қару мен әскери техниканы жасай алмайтындығымен дәлелденеді. Өз кезегінде, Ресей президенті Дмитрий Медведев те, премьер -министр Владимир Путин де РФ Қорғаныс министрлігінің басшылығымен болған барлық кездесулерде Ресей Қарулы Күштері тек ең заманауи қару -жарақпен жабдықталуы керек екенін, қажет болған жағдайда осындай үлгілерді сатып алу керектігін бірнеше рет атап өтті. Шетелде қару -жарақ пен әскери техниканы сатып алу және қанша тұрса да «ең жақсысын» сатып алу. Шешім мүлдем дұрыс, бірақ бірнеше «бірақ» бар.
Біріншіден … Шетелде қару -жарақ пен әскери техниканың белгілі бір моделін сатып алу туралы шешім қабылдамас бұрын, ол біздің Қарулы Күштеріміздің қару -жарақ жүйесінде (ҚФ) қайда және қалай қолданылатынын, мұндай қаруды сатып алу қажеттілігі бар -жоғын нақты түсіну қажет. үлгі.
Екіншіден … Қару -жарақ пен әскери техниканы бағалау критерийлері мен өнімділік көрсеткіштерін анықтау қажет. Біз «ең жақсысын» сатып алу туралы айтып отырғандықтан, сіз бұл немесе басқа үлгі шынымен де ең жақсы екеніне көз жеткізуіңіз керек.
Үшіншіден … Әңгіме тұтыну тауарлары емес, әскери өнімдерді сатып алу туралы болып отыр. Және олар бұл өнімдерді Ресеймен достық қарым -қатынасы жоқ елдерде сатып алуды жоспарлап отыр. Осы уақытқа дейін Ресей бұл елдердің әскери доктриналарында «әлеуетті жау» болып табылады. Осыған байланысты сұрақ туындайды: «Мүмкін, кейбір саяси жағдайларға байланысты (Ресейдің Оңтүстік Осетияның тәуелсіздігін мойындауымен келіспеушілік немесе Иранда атом электр станциясын салуға көмектесу кезінде кейбір халықаралық нормалардың бұзылуын мойындау мүмкін бе?, мысалы) Жеткізуші елдер қару -жарақ пен әскери техниканың немесе олардың компоненттерінің үлгілерін жеткізуді уақытында тоқтатады ма? Бұл жабдық, мысалы, 1991 жылы НАТО елдерінен Ираққа жеткізілген зениттік-зымырандық қондырғылар сияқты, ең ыңғайсыз сәтте бір түнде дұрыс жұмысын тоқтатады ма? » Ирак дегеніміз не, бұл екі жыл бұрын Ресей мемлекетінің жаңа тарихында болған, АҚШ біздің кәсіпорындарға санкция жариялаған кезде немесе ұлттық экономикалық жабдықтарға төленген қондырғылар мен компоненттерді жеткізуді бұғаттаған кезде.
Төртіншіден … Бүкіл әлемде шетелдік, оның ішінде әскери-техникалық жетістіктерді ұлттық мүдделерде қолдану тәжірибесі бар, бірақ шетелде мұндай әрекеттер ұлттық мүдделерді қатаң қорғайтын конкурстар мен конкурстар өткізу арқылы реттеледі. Елдің жоғары басшылығына есеп беретін және қылмыстық жауапкершілікке тартылатын конкурстық комиссиялар құрылып жатыр. Тендерлік сынақтарға арналған жабдықтарды жеткізу «төлемсіз және міндеттемесіз» принципі бойынша жүзеге асады, ал сынақтардың өзі ел аумағында, конкурстық негізде, тәуелсіз комиссиялармен жүргізіледі. Бұл ресейлік өндірушілер Үндістанға, Біріккен Араб Әмірліктеріне, Кувейтке, Алжирге, Сауд Арабиясына, Иорданияға, Малайзияға және басқа елдерге әскери өнімдерді жеткізу бойынша тендерлерде кездесетін шарттар.
Үндістанда және бірнеше шетелдік БАҚ-та жақында шыққан үнділік Арджун танкінің ресейлік Т-90С-тан артықшылығы туралы айтылған алдауды еске түсіру жеткілікті. Кто хоть раз имел возможность ознакомиться с устройством и оборудованием этих двух боевых машин, сразу поймет, в чем тут дело: двигатель и трансмиссия немецкие, система управления огнем французская, пушка английская, стабилизатор вооружения с гидроприводом башни местной разработки, а все вместе плохо сопрягается друг досыммен. Осыған байланысты, Ресейде шетелдік қару-жарақ пен әскери техниканың жекелеген үлгілерін сатып алу туралы асығыс шешімдер қабылданғаны неліктен түсініксіз?
Егер қазіргі уақытта ресейлік әскери-өнеркәсіптік кешен әмбебап шабуылдау кемелерін (ӘҚҚ) немесе ұшқышсыз ұшу аппараттарын құруға қабілетсіз екендігімен келісетін болсақ, онда біз Ресейдің доңғалақты бронды техниканы жасай алмайтындығына келісе аламыз. Италияда жасалғанға ұқсас, бұл мүмкін емес. Оның үстіне Италия бронетехниканы дамытуда ешқашан «трендтер» болған емес. Әйтсе де, Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің басшылығы итальяндық көлікке «батып кетті». Бұл итальяндықтардың қолында, дегенмен қазір әлемде ұқсас машиналар шығарылады, бұл Италияда жасалғаннан әлдеқайда жоғары.
Мысалы, Dingo 2 немесе Eagle IV бар, неге олар болмайды, өйткені Ресей Федерациясының Президенті «ең жақсы» туралы айтты? Мүмкін, итальяндықтар өз өнімдерін немістерге немесе швейцариялықтарға қарағанда жақсы жарнамалайтын шығар. Таңқаларлық емес, олар кеспе мен макарон өнімдерін өндіруде үнемі алдыңғы қатарда болды … Орыс департаменті басшылығының шешімі отандық машина жасау саласына ауыр соққы береді, себебі, «Коммерсант» газетінде хабарланғандай, ивекалық итальяндық машиналар қабылданды. LMV M65 ресейлік армияны жеткізуге арналған «Tiger» ресейлік арнайы көліктерін алмастыруға арналған. Неліктен «Жолбарыстар» біздің әскерге сәйкес келмеді?
Iveco LMV M65 ресейлік әріптестерінен басты артықшылықтарын Ресей қорғаныс министрлігінің басшылығы қарастырады: жайлылық пен қауіпсіздіктің жақсаруы, әсіресе минаға төзімділік. Барлығы жауынгерлеріміздің өмірін сақтау үшін! Біздің тұрғындардың әлеуметтік мүдделерін қорғау үшін, қосымша жұмыс орындарын құруға мүмкіндік беретін КАМАЗ өндіріс орындарында Iveco LMV M65 автокөліктерін шығаруды ұйымдастыру мүмкіндігі сияқты дәлел келтірілді. Қандай әдемі, бірақ қандай қыңыр! Және сол себепті. Метродағы жарнаманы еске түсіріп, ретімен қарайық.
Жайлылық. Жарияланған сипаттамаларға сәйкес, Iveco LMV M65 автокөлігі 5 адамды тасымалдауға қабілетті. Тек қазір ғана толық жабдықталған бес адам (форма киген, сауыт киген, оқ -дәрілер мен дулыға киген) онда ұзақ уақыт жүре алмайтынын ескеру қажет. Артқы қатарда олардың үшеуі тар, біреуі ашық люкте үнемі ілінуге мәжбүр болады. Оларды автокөлікке орналастыру 2 + 3 схемасы бойынша автомобиль бойында екі қатарда жүзеге асырылады. Сонымен қатар, алдыңғы қатар (жүргізуші мен командир) іс жүзінде екінші қатарда орналасқан сарбаздардың тіректерінен жасалған бөліммен оқшауланған. Егер жүргізуші жүргізушінің автокөлікті басқару мүмкіндігінен айырылса, оны эвакуациялау сырттан жүргізуші есігі арқылы ғана мүмкін болады, бұл жауынгерлік жағдайда жаудың отына ұшырауды білдіреді.
Автокөлікке орнатылған қарудан оқ ату тек екінші қатарда орналасқан экипаждың үш мүшесінің біреуінің, люкте орнатылған қарудан немесе көлік құралының командирінің көмегімен ғана, қашықтан басқарылатын қару жүйесін қолдану арқылы мүмкін болады. Автокөліктің төбесінде және артқы бөлігінде оқ -дәрі (оның ішінде жеке қару үшін) орналастырылғандықтан, қарсыластың атысымен қаруды қайта жүктеу мүмкін емес. Жеке қарудан оқ ату мүмкін емес, себебі саңылаулар жоқ және терезелерді аша алмау. Бұл ойды ақтау үшін, саңылаулар арқылы атудың төмен тиімділігі туралы дәлелдер келтіріледі.
Бұл тиімділікті бағалаудың «қажетті» критерийін таңдаған жағдайда ішінара келісуге болады. Ал егер критерий дұрыс таңдалса, онда ойықтардан шыққан от жеткілікті тиімді болып шығады. Түсінікті болу үшін мен сізге бір мысал келтіремін. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, неміс авиациясынан кеңестік солтүстік порттарға жүк жеткізетін одақтастардың теңіз керуені ауыр шығынға ұшырағаннан кейін, Ұлыбритания Парламенті көлік кемелеріне зениттік қаруды орнатуға шешім қабылдады. Біраз уақыттан кейін парламент депутаттарының бірі көлік кемелерінен осы зениттік қаруды алып тастау туралы мәселе көтерді.
Ол өзінің шешімі үшін зениттік қаруды орнатуға және оқ-дәрілік конвойларға әуе шабуылдарын тойтаруға жұмсалған қаражат қираған неміс ұшағының құнынан бірнеше есе жоғары екендігімен дәлелдеді. Бұл қисынды болып көрінер еді. Құдайға шүкір, Ұлыбритания парламентінде зениттік қарудың көліктегі тиімділігін бағалаудың дұрыс критерийін тапқан ақылды басшылар әлі де болды. Олар зениттік қаруды орнатқанға дейін және одан кейін жоғалған кемелер мен жүктердің құнын есептеп шығаруды, содан кейін бұл көрсеткішті зениттік қаруды орнатуға жұмсалған және оқ-дәрілік конвойларға әуе шабуылдарын тойтаруға жұмсалатын сомамен салыстыруды ұсынды. Антивирустық қару мен пайдаланылған оқ-дәрілерді орнату он еседен астам төлегені белгілі болды.
Бұл саңылаулар арқылы ату жағдайында да солай. Егер біз жеке қарудан оқ ату кезінде оқтың тиімділігінің критерийі ретінде жекелеген жауға соғылу ықтималдығын алсақ, онда ол аз. Бірақ автокөліктің саңылауларынан жауға қарсы оқ ату оған автокөлікті, оның ішінде қолмен танкке қарсы гранатометпен атуға мүмкіндік бермейтінін ұмытпауымыз керек. Менің ойымша, бронетранспортерлерге РГП гранатасының әсері не әкелетінін түсіндірудің қажеті жоқ, ол Tiger, Iveco, Dingo немесе тіпті Abrams M1A2 танкі, Merkava Mk IV немесе кез келген нәрсе. Бұл жағдайларда нәтиже, тәжірибе көрсеткендей, бірдей - көлік пен оның экипажының жойылуы.
Бірақ салыстырулар дегенге қайта келу. Егер бақытсыз болса және Iveco LMV M65 автокөлігі қозғалғыштығын жоғалтса, экипажды эвакуациялауға болады: екінші қатарға (солға немесе оңға) екінші қатарға, сондай-ақ төбедегі люк арқылы. көліктің. Жүргізуші автокөлікті сол жақта ғана есігінен, командир - оң жақта ғана есігінен қалдыра алады. Егер мина, жарылғыш құрылғы жарылғанда немесе жай ғана кедергіге тигенде орын алуы мүмкін бір жақтан көлік аударылып кетсе, командир немесе жүргізуші (көлік қай жаққа құлағанына байланысты) автокөліктен ARV немесе кранмен немесе қуатты лебедкамен басқа машина келгенше машинадан шығу мүмкіндігінен айырылды.
Жауынгерлік жағдайда бұл Iveco LMV M65 экипажының кейбір мүшелері осы көлікте мәңгі қалады дегенді білдіреді … Бұл жерде тағы бір сұрақ туындайды: «Неге Ресей қорғаныс министрлігінің басшылығы отандық бронетранспортерлерді соншалықты құлшыныспен сынайды? борттағы персоналға қол жетімділік және ресейлік бронетранспортерде даму үшін күресуде, бірақ сонымен бірге отандық бронетранспортерлердегідей кемшіліктері бар шетелдік көлік сатып алуды шешті ме? » Белгілі қос стандарт немесе басқа нәрсе? Орындықтар мен көлденең құбырлы тіректер арасындағы шағын қашықтық екінші қатарда орналасқан десантшылардың аяқтарына аз орын қалдырады, егер олар кездейсоқ соққыға (шұңқырға, жарылғыш заттың жарылуына) тиіп кетсе, аяқтың сынуына әкелуі мүмкін..
Мұны түсіну үшін сізге көлікке отырып, жүргізушінің немесе аға автокөліктің орнына емес, екінші қатарға отыру керек - бәрі түсінікті болады. Әрине, егер автокөлік жақсы жолдарда ғана қолданылатын болса, онда егер сіз тежегішті күрт тежеп алмасаңыз немесе бірдеңеге соғылмасаңыз, мұндай тәртіпте ерекше қауіп жоқ. Iveco LMV M65 автокөлігінің жүргізушісі іс жүзінде көлік командирі сияқты басқа экипаж мүшелерінен оқшауланған.
Ал Жолбарыс көлігіндегі экипаждың орналасуы мен эвакуациясы туралы не деуге болады? Айта кету керек, салыстырмалы талдауда айқын көрінетін Iveco LMV M65 орналасуының кемшіліктері мен олардың ұрыс қимылдарындағы ықтимал теріс салдары, тіпті, Жолбарыстың дизайн кезеңінде де рұқсат етілмеген. Ішкі көлемі итальяндық машинаның осы параметрінен үштен бір артық асатын бір томдық бронды капсуладағы машинада 6 адам тасымалданады, олар 2 + 2 + 2 схемасы бойынша өте ыңғайлы орналастырылған. Бұл жағдайда экипаж мүшелерінің кез келгені көлік ішінде эвакуацияланғаннан кейін жүргізуші орындығына еш қиындықсыз отыра алады. Сондай -ақ, экипаждың кез келген екі мүшесі бір мезгілде екі түрлі бағытта жауға оқ ату үшін көлік қаруына отыра алады.
Экипаждың барлық басқа мүшелері броньды терезелер немесе саңылаулар арқылы көліктің ішінен жеке қарудың кез келген түрінен (баррель астындағы гранатометтерді қоса) кез келген бағытта, соның ішінде артқы жағына қарай отты қайтара алады. Менің ойымша, мұндай мүмкіндіктің маңыздылығы туралы айтудың қажеті жоқ. Жолбарыс автокөлігінің әскери бөлімінде 4 адам (жүргізуші мен командирден басқа) тұру кең және ыңғайлы, тіпті толық құралмен, тіпті онсыз.
Салыстырылған көліктердің тактикалық мүмкіндіктері туралы бірнеше сөз. Iveco LMV M65 автокөлігінде максимум 5 адамды тасымалдау (оңтайлы нұсқада - 4 адам) кем дегенде бір осындай құрамды немесе бір взводқа кемінде 6 автокөлікті тасымалдау үшін кемінде екі осындай көлікті қажет етеді (құны кемінде 75 миллион рубль болады). Бұл ретте отряд пен взводтың жиынтық жауынгерлік әлеуеті атыс мүмкіндіктерінің шектеулеріне байланысты және бір жасақ пен взвод ішінде қосымша өзара әрекеттестікті ұйымдастыру қажеттілігіне байланысты айтарлықтай төмендейді.
Мұны ескере отырып, автокөліктің жоғары қорғаныс қасиеттері туралы айту мүмкін емес, өйткені тұтқында болған жағдайда ол гранатомет пен ауыр пулемет экипаждары үшін оңай нысанаға айналады. отты қайтарудың алдын алуға қабілетті, тіпті мақсатты емес немесе тиімсіз - сіз қалағандай. Iveco LMV M65 бронетранспортерлерін жауынгерлік, техникалық және материалдық -техникалық қамтамасыз ету қондырғыларын жабдықтау үшін қолданғандағы жағдай бұдан жақсы емес. Iveco LMV M65 автокөлігінің шектеулі көлемі оны командалық -штабтық көлік немесе электронды соғысқа (EW), радио және электронды барлауға (RRTR), брондалған медициналық машиналарға және басқа мақсаттарға арналған арнайы көлік ретінде пайдалануға мүмкіндік бермейді.
Басқаша айтқанда, Ресей армиясының жеңіл бригадаларын бір типті көліктермен «жаңа көрініспен» және РФ Қарулы Күштерінде Iveco LMV M65 броньды машиналарын пайдалануға арналған тауашамен жабдықтау мүмкіндігін қамтамасыз ету өте қиын. өте тар. Сонымен қатар, бұл машиналарды РФ Қарулы Күштерінің құрылымдарына жасанды түрде отырғызу біркелкілікті жоғарылатады, жабдықтау мәселелерін шешуді қиындатады және олардың жұмысын қосалқы бөлшектер мен жұмыс материалдарын шетелден жеткізуге тікелей тәуелді етеді. НАТО елдері). Осылайша, Ресей армиясындағы мұндай машинаның жалпы мақсаты түсініксіз болады.
Iveco LMV M65 -тің жағымды жағы - бұл Tigers -тен гөрі экипажға ыңғайлы орындардың болуы. Алайда, Tiger автокөліктерін жасаушы, өндіруші және жеткізуші Әскери өнеркәсіптік компания өкілдері түсіндіргендей, олардың жолбарыс автокөлігінде неғұрлым эргономикалық және ыңғайлы орын ұсынуға деген барлық әрекеттері РФ Қорғаныс министрлігінің басшылығынан үзілді -кесілді бас тартты. Мұндай бас тартуға автокөліктің әскери екендігі, жайлылық қажет емес, өрт қауіпсіздігі маңызды екендігі түрткі болды. Нәтижесінде өндірушілер тапсырыс беруші, РФ Қорғаныс министрлігі таңдаған орындықтарды «Жолбарысқа» орнатты.
Енді Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің басшылығымен Iveco LMV M65 -те ыңғайлы орындықтардың болуы итальяндық машинаның артықшылықтарының бірі ретінде түсіндіріледі. Өрт қауіпсіздігі туралы айтатын болсақ, Iveco LMV M65 өрт сөндіргіші көліктің сыртында артқы жағында орналасқан (оның ішінде орын жоқ), ал оның ішінде өрт болған жағдайда оны жауынгерлік жағдайда қолдану мүмкін емес.. «Жолбарыста» өрт сөндіргіштер жолаушылар салонының ішінде орналасқан, ал қуат бөлімі автоматты өрт сөндіру жүйесімен жабдықталған.
Қауіпсіздік. Iveco LMV M65 автокөлігін жасаушылар жариялаған STANAG 4569 сәйкес қорғаудың үшінші деңгейі (ол ГОСТ Р 50963-96 бойынша қорғаныстың 6а сыныбына сәйкес келуі керек сияқты) Ресейде әлі ешкім тексермеген және қажет растау. Камаз ресейлік әскери кафедраның тапсырысы бойынша сатып алынған екі итальяндық машинаны сынау үшін итальяндықтар оқ атуға да, жарылуға да рұқсат бермеді. Ағымдағы жылдың көктемінде Ресей Федерациясының Қорғаныс министрі А. Сердюковтың Болзаноға (Италия) сапары кезінде итальяндық автокөлікті жасаушылар төмендегідей өзінің баллистикалық қарсылығын көрсетті.
Көшбасшы мен ресейлік делегацияның кейбір өкілдері атыс алаңына шақырылып, қорғаныстың үзіндісі осында әкелінді. Бұл фрагмент шынымен LMV M65 дизайнының элементі болғанын тек итальяндықтар біледі. Олар сондай -ақ осы модельге сәйкес бірнеше рет түсірді - қандай қарудан және қандай патроннан (мүмкін, патрондар броньды тесетін оқтармен болмаған болуы мүмкін, және керемет көрініс үшін патроннан мылтық ұнтағын шашу қиын емес). Орыстың қазіргі мүшелерінің арасында мен делегацияны танымадым. Фрагмент енбеді, бұл делегация басшысын қуантты. Алайда, айтылған талаптарға сәйкестігін бағалаудың техникалық нәзіктіктері мұндай «ірі мамандар» үшін маңызды емес еді, ал делегацияда мұндай нәзіктіктер туралы білетіндер болған жоқ.
Iveco LMV M65 автокөлігінің қауіпсіздігі деңгейін сарапшылар көлікті сырттай тексеру және қолда бар құжаттарды зерттеу арқылы жүргізген, әзірлеушілер жариялаған автокөліктің қорғаныс қасиеттеріне үлкен күмән тудырады - 3 деңгей. STANAG 4569 сәйкес қорғаныс (ГОСТ Р 50963-96 бойынша оның 6а қорғау класының сәйкестігін айтпағанда). Және сол себепті. Біріншіден: брондалған әйнектің қалыңдығы 60 мм -ден аспайды, ал тіпті қорғаныс класына арналған отандық бронды әйнектің қалыңдығы шамамен 70 мм. Сонымен қатар, әлемде ресейлік брондалған шыны импортталатын үлгілерге қарағанда ең берік және әдетте 1, 2-1, 5 есе жұқа деп есептеледі.
Мұны бронды әйнектің баллистикалық сынақтарын өткізген шетелдік сарапшылар бірнеше рет айтқан. Iveco LMV M65 автокөлігін қорғаудың жоғары деңгейіне автокөлік құрылымында қорғалған орындар түрінде жасалған (есік, алдыңғы) керамикалық бронь панельдері бар белгілі бір «бронды капсуланы» қолдану арқасында қол жеткізіледі деп есептеледі. панель, бүйірлік панель және т. Тіпті итальяндық жарнама материалдарын мұқият зерделей келе, автор итальяндық көліктің конструкциясынан ешқандай «бронды капсула» таба алмады. Бекіткіштердің көмегімен керамикалық және болат сауыт панельдері орнатылған құбырлардан жасалған рамка сияқты белгілі бір құрылым бар. Керамикалық бронь - бұл батыстың озық технологиясы. Оның үстіне бұл технология бірлескен даму болып табылады. Бұл итальяндықтар планетаның алдыңғы қатарында саналады.
Бірақ керамикалық элементтер әлі күнге дейін күрестің жартысы. Iveco тапсырыс берген керамиканы Barat Ceramics неміс компаниясы жасайды және бөлшектің формасына сәйкес панельге жинайды. Мәліметтердің формалары келісімшартта алдын ала келісілген. Еш нәрсені кесудің немесе түзетудің қажеті жоқ, керамика бірнеше мөлшерде жасалған және дәл орнына сәйкес келеді. Осыдан кейін керамикалық панельдер Италияға барады, онда олар Dyneema компаниясымен Голландияда шығарылған жоғары беріктігі бар полиэтилен субстратымен байланысады - керамикалық бронь панелі алынады. Керамикалық панель тірексіз ас үйдің интерьерін безендіруден басқа ештеңе емес. Осылайша, Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің басшылығы уәде еткен Ресейде итальяндық автокөліктер шығарылған кезде, тек Италияға тиесілі емес, керамикалық бронь өндіру технологияларының Ресейге берілуі екіталай.
Бұқаралық ақпарат құралдарында айтылғандай, бұл технологиялар американдықтарға да берілмейді. Керамикалық бронь панельдерінің әсемдігі - құрыш болат сияқты беріктігі бойынша олар 40 пайызға жеңіл. Бірақ, екінші жағынан, бұл қымбат бағалы тапсырыс және оны көліктің минаға төзімділігін қамтамасыз ету немесе жоғарылату үшін қолдануға болмайды. Әрбір Iveco LMV M65 бронь панелі (керамикадан немесе болаттан жасалған) өзінің корпус бөлігіне бекітілген (негізінен болтпен бекітілген), ол өз кезегінде құбырлы жақтауда қарапайым қаңылтыр темірден жасалған, мысалы, арба дизайны. Бұл корпуста сіз кәдімгі элементтерді (есіктер, шатыр, терезелер және т.б.) қоюға болады және сіз қарапайым жолсыз көлікке ие боласыз, егер бронь панельдері бұралған болса, сіз LMV M65 «өте қорғалатын» аласыз.
Тіпті фирмалық «Ивек» буклетінен LMV дизайнында бронды капсула жоқ екендігі және принципті түрде өмір сүре алмайтыны анық! Сарапшылардың автокөлікті сырттай тексеруі керамикалық бронь панельдері тек белгілі бір жерлерде болатынын және барлық қорғалатын аумақты қамтымайтынын анықтады, сондықтан барлық жерде LMV M65 автокөлігінің «броньды капсулалары» деп аталады. Қиын жерлерде (керамикалық бронь панельдері тек тегіс болуы мүмкін) немесе өлшемдері бойынша керамикамен қорғанысты қамтамасыз ету мүмкін емес жерлерде қарапайым болат бронь кірістірулері орнатылады. Алайда, бұл кірістірулердің баллистикалық кедергісі STANAG бойынша 3-ші қорғаныс деңгейіне сәйкес келмейді (әсіресе, 6а қорғау класы бойынша ГОСТ Р 50963-96 талаптары), осылайша автокөліктің броньды құрылымында көптеген әлсіреген аймақтар қалыптасады. Итальяндықтар осы тақырып бойынша сұрақтарға тез жауап береді: «Біздің техникалық құжаттама қорғалған проекция аймағынан әлсіреген аймақтардың 15% -на дейін мүмкіндік береді»!
Яғни, 1/6 бөлігі әр жағынан және төбеден шығады. Жалпы алғанда, шамамен 2-3 шаршы метрлік «бронды капсулалар» Iveco LMV M65 ештеңемен қорғалмаған болып шықты! Бірақ стандарттар бұған мүмкіндік беретіндіктен, итальяндық инженерлер әлсіреген аймақтарды алып тастау мәселесін шешуге тырыспады. Алайда, олар макарон өнімдерін салқындатуды үйренді, ал кейбіреулерінің құлағына орауды одан да жақсы меңгерді. Ресейде ГОСТ бронетехникада әлсіреген аймақтардың болуына рұқсат береді, бірақ бұл әскери техникаға қолданылмайды! Мысалы, қолма-қол транзиттік көліктерді пайдалануға болады, немесе жеке «джиптер» мен басқарушы көліктерді брондау кезінде. Металл емес субстраттағы керамикалық бронь панельдерінен жасалған элементтер бронь тесілген кезде сынбайды, сондықтан көлік құралының ішінде сынуға қарсы жабын жасаудың қажеті жоқ.
Керамикадан жасалған фрагменттер полиэтиленмен қапталған. Бірақ қарапайым брондалған болаттың элементтері бар жерлерде, әсіресе әлсіреген жерлерде, сынуға қарсы жабын зақым келтірмейді. Бірақ Iveco LMV M65 -те ол барлық жерде жоқ. Жақында «Независимое Военное Обозрение» газетінде «Бронь мықты, бірақ Батыс бізге қымбат» мақаласында Сергей Суворов Iveco LMV M65 керамикалық броньының тағы бір құпиясын ашты. Полиэтиленді броньды панельдердің төменгі температурада оларды қорғаудан жабуға айналдыратыны белгілі болды - оқ тиген кезде ол жарылып кетеді, ал керамикалық элементтер онсыз ұшып кетеді. Күздің аяғында жылыжайдан немесе жылыжайдан пластик қаптаманы бүктеген адам мұны істеудің қаншалықты қиын екенін біледі - ол шыны тәрізді оңай бұзылады. Өткен қыстағы аязда не болатынын елестетіп көріңіз.
Алайда, итальяндық қыста мұндай керамикалық сауыт жақсы болады. Айтпақшы, Ресейде керамикалық бронь панельдері алюминий субстратында жасалған. Полиэтиленге қарағанда шамамен 10-15% ауыр болып шығады, бірақ олар суықта сенімді жұмыс істейді. Егер Қорғаныс министрлігінің қазіргі басшылығы біздің жауынгерлердің өмірі үшін соншалықты қамқорлық жасаса, олар кез келген қаражатты төлеуге дайын болса, отандық арамидалық жіптен жасалған «Жолбарыстарға» панноға тапсырыс беру оңай болмас па еді? Мұндай панель керамикадан да жеңіл (1 шаршы метрдің салмағы 4 кг -нан сәл асады, керамикасыз бір ғана полиэтилен субстратының 20 кг -нан айырмашылығы) жақсы баллистикалық қорғауды, өрт қауіпсіздігін және дыбыс оқшаулауын қамтамасыз етеді. Бір кемшілігі қымбатырақ.
Мұндай пакет үшін кемінде 4 кг арамид жіп қажет, ал оның бағасы бүгінгі күні шамамен 14 мың рубльді құрайды. кг үшін. Импорттық Кевлар мен Тварон, әрине, арзан, бірақ қалың және ауыр. Екінші кемшілік - бұл Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің басшылығы үшін Ресейдегі өндіріс қызықты емес - бұл күн шуақты Италияға іссапармен бару, ал Мәскеудің ылғалды маңына бару - бұл бір бөлек. Оқырманға түсінікті болу үшін стандарттар туралы тағы бірнеше сөз. Қорғау деңгейін салыстыра отырып, Iveco мен «Tiger» көбінесе STANAG және GOST сәйкес қорғаныс сыныптарының белгілі бір сәйкестігін пайдаланады. Дегенмен, нюанстар бар. Шындығында, Батыста қорғаныс қарсылығының сәйкестігін анықтаған кезде, қорғаныс оқтың (снарядтар, ракеталар және т.б.) елу пайызына (!) Тесілмесе, мәлімделген стандартқа сәйкес келеді деп есептеледі..
Яғни, тиісті қарудан оқ -дәрінің тиісті түрі бар автокөлікке 20 рет оқ атылып, оған 9 оқ тесілген болса, бірақ 11 -і өтпеген болса, онда қорғаныс деңгейі қалыпты, лайықты деп саналар еді! Басқаша айтқанда, егер сіз SVD-ден Iveco LMV M65-ке 100 метрден жоғары В-32 патронымен оқ ататын болсаңыз және оқ журналынан 4 оқ оның қорғанысын тесіп өтіп, экипаждың бес мүшесінің төртеуін өлтірсеңіз, итальяндық стандарттар бойынша., көлік құралының қорғанысы нормаға сәйкес келеді. Өкінішке орай, біздің кейбір әскери басшылар бәрімізді бұл қалыпты жағдай деп сендіргісі келеді. Олар орыс жауынгерлерінің өмірі туралы ойлайды! Ресейлік ГОСТ бойынша бұл қабылданбайды. Біздің елде, айтпақшы, ішкі жағынан микрокрекпен дөңестің пайда болуы, ол арқылы керосин ағып кетеді (ағып кетпейді, бірақ сіңіп кетеді!) Серпіліс деп саналады. Ал егер бұл 100 -ден кем дегенде бір соққыдан кейін орын алса, қорғаныс нормаға сәйкес келмейді. Сонымен, қайсысы жақсы екені белгісіз: итальяндық 6а сынып немесе орыс тілі 5.
Арнайы көлік (STS) «Tiger» бастапқыда 100% қорғаныспен жасалған, сондықтан көліктің бронды капсуласының дизайны (дәл «Жолбарыста» бронды капсула) осы талаптарды ескере отырып жасалған. Автокөлік жасаушылар айтқандай, мысалы, Tiger-де қорғалуы қиын жерлердегі арнайы техникалық шешімдер (ілмектер, тұтқалар, есік құлыптары және т.б.) автомобильдің 200 кг-нан астам салмағын ұлғайтуды қажет етті. Iveco инженерлері мұны үнемдеді, сонымен бірге экипаждың қауіпсіздігін сақтады. Осыған байланысты, ГОСТ Р 50963-96 бойынша қорғаныстың 6а сыныбына сәйкес келетін Iveco LMV M65 автокөлігін жасаушылар жариялаған баллистикалық қорғаныс деңгейін қарастыру дұрыс болмайды, себебі тек STANAG 4569 бойынша Кейбір жерлерде керамикалық бронь панельдері бар, өйткені көптеген әлсіреген аймақтар итальяндық машинаның броньды құрылымында қалады, ең алдымен, оқ өткізбейтін шыны, олар 7, 62 мм В-32 оқтарымен ғана енуі мүмкін. SVD винтовкасы, сонымен қатар әлсіз қарудың оқтарымен (мысалы, М80 7 патронының оқтары, 62 х 51 НАТО, TUS 7 патроны бар оқтар, АКМ пулеметіне арналған 62 х 39 және т.б.).
Сонымен қатар, металл емес субстратпен болат бронь мен керамиканың өзіндік құнының айтарлықтай айырмашылығын түсіну соңғысының пайдасына емес (бірнеше мың рубль бір шаршы броньға 2000 евроға қарсы (және екіден кейін броньға ең көп дегенде үш оқ тиді) керамикадан жасалған панель, оны өзгерту керек), біздің мамандар «Жолбарысты» жоғары берікті броньды болаттан жасады. Tiger GAZ-233014 армиялық нұсқасы ГОСТ Р 50963-96 сәйкес 3 қорғаныс класы бойынша жасалған (немесе STANAG 4569 бойынша бірінші деңгей), яғни Iveco қорғаныс деңгейінен төмен. LMV M65. Алайда, белгілі болғандай, дәл осы РФ Қорғаныс министрлігі ТЖ -да «Жолбарысты» қорғаудың 3 -сыныбын анықтады. Мысалы, Ресей Федерациясының Ішкі істер министрлігіне ГОСТ Р 50963-96 сәйкес 5 қорғаныс класында жасалған Tiger GAZ-233036 автокөліктері жеткізіледі (STANAG 4569 сәйкес 2-деңгей).
Жақында бұл саланың достары біздің болат өндірушілер мен ғалымдар экипажға ГОСТ сәйкес баллистикалық қорғаныстың 6 -сыныбын қамтамасыз ету үшін бірдей қалыңдықтағы жолбарыстың корпусының қалыңдығына сәйкес келетін жаңа құрыш болат жасағанын айтты. итальяндық жеңілдетулермен STANAG сәйкес 3 -ші деңгейдегі қорғаныс емес). Технологиялық дамыған, қарапайым және керамикадан әлдеқайда арзан, ең бастысы сенімді! Iveco LMV M65 автокөлігінің доңғалақтың астындағы жарылғыш құрылғының жарылысына төтеп беру қабілеті туралы жарнамалық брошюралардағы расталмаған мәлімдемелер сәйкесінше 6 кг қуатты (кейбір дереккөздер бойынша 8 кг дейін) тротилді тексеруді қажет етеді. Көптеген итальяндық басылымдар Иракта жарылған Iveco LMV M65 көлігінің суретін жариялады (басқа дерек бойынша - Ауғанстанда). Барлық жерде автокөлікті сыйымдылығы 6 кг тротилден кем емес жарылғыш зат жарып жіберді, экипаж мүшелерінің ешқайсысы зардап шеккен жоқ деген қолтаңбалар ілінді.
Фотосуретті мұқият тексеру бұл мәлімдемелердің шындыққа жанаспайтынын көрсетті. Бұл фотосуретте жарылыстың қуаты (сарапшылардың пікірі бойынша) 1 кг тротилден аспағанын көрсетеді (жарылыс болған жер қызыл шеңбермен белгіленген). Құрылғы машинаның «бронды капсуласы» деп аталатын төменгі бөлігінде көліктің оң алдыңғы доңғалағының астында жарылған кезде, алаңы кемінде 2-3 шаршы метр болатын тесік пайда болды (нәтиже) дәнекерлеусіз бекіткіштерді қолдана отырып бронды конструкцияның рамалық құрастыруы), сол арқылы жарылыс толқыны мен үстіңгі люктің артық қысымынан оң жақ алдыңғы есік жұлынып кеткен. Мұндай шамадан тыс қысыммен бұл көліктің экипаж мүшелерінің тірі қалу мүмкіндігі болмады. Iveco әзірлеушілері керісінше сендіруге тырысады. Тағы да, Батыстағы стандарттар бұған мүмкіндік береді.
Мысалы, оларға сәйкес экипаж мүшесі, егер ол тыныс алса, жарылғыш затқа немесе минаға автокөлік жарылғаннан кейін тірі қалды деп есептеледі. Егер ол жарылған көліктен эвакуацияланғаннан кейін бірнеше минуттан кейін қайтыс болса, онда бұл мүлде басқа жағдай … Бірақ, мүмкін, жарылыс кезінде бұл машинада экипаж болмаған. Ұшқыш кабинасында түсініксіз ағаш құрылымдардың болуын басқа қалай түсіндіруге болады? Автокөліктің «нәзік» ілінуі артқы оң жақ доңғалақтың да жұлынып кетуіне әкелді. Жарылыс болған оң жақ алдыңғы доңғалақ аспалы қондырғымен бірге ұшып кетті (ілмектердің болттары кесілген). Машина, ықтималдығы аз дәрежеде, өндірушіде қалпына келтіруге жатады.
Керамикалық бронь плиталары миналар мен жарылғыш заттардан қорғаныс емес. Осыған байланысты, ең алдымен, Iveco LMV M65 миналық қорғанысы Tiger көлігінің бұл көрсеткішінен аз ерекшеленеді. Керісінше, «Жолбарыс» дәнекерленген бронды капсуласы итальяндық дайын рамалық құрылымға қарағанда жарылыс толқынына жақсы төзуі керек. Iveco LMV M65 ішіндегі жарылыс толқыны қалыңдығы бірнеше миллиметр болатын броньды болаттың жалпақ табақшасына қарама -қарсы тұрады (мен бұл қарапайым болат емес екеніне сенгім келеді). Оның артында машинаның қаңқасы мен кабинаның қаңылтыр едені орналасқан. Барлығы! Бір қызығы, LMV M65 дөңгелегі мен түбінің астында 6 кг тротил жарылысын «ұстайды» деп айтатындардың бәрі осы көлікке өзі кіруге дайын ба, сол 6 кг оның астында жарылып кетуі мүмкін бе? Мен мұндай «батырлар» туралы әлі естімедім.
Осылайша олар отырды, астына 6 кг жарылғыш зат салды, теледидар жинады, басады және асығады. Мысалы, «біз нарық үшін жауаптымыз». Және барлық сұрақтар бірден жойылады - олар тірі қалады - онда машинаның беріктігі туралы бәрі дұрыс, жоқ - бұл қарулы күштер үшін басқа машинаны таңдау керек дегенді білдіреді. Бұл машиналардың ешқайсысы да, екіншісі де танкке қарсы мина жарылған кезде экипажды құтқара алмайтыны анық (тротил 6 кг-нан 11 кг-ға дейін), өйткені мұндай миналар танк түбін жиі сындырады. жарылыс - және миллиметр емес, сантиметр бронь бар! Олар өз құрал -жабдықтарын шетелде жарнамалауды біледі, бірақ біз бәріміз ұяламыз.
Ұтқырлық. Көлік құралдарының қозғалғыштығының көрсеткіштеріне келетін болсақ, мұнда «Tiger» отбасының автомобильдері итальяндық бронетранспортерлерден абсолютті артықшылыққа ие Iveco LMV M65. Мұны «Московский комсомолец» газетінің редакциясы өз сайтында орналастырған Мәскеу түбіндегі Бронницкийде қыста кроссқа қабілеттілікке арналған салыстырмалы тестілердің бейнежазбасы айқын көрсетті. Онда сіз итальяндық автокөліктің 10-15 метр қардан өтіп, қалай көміліп, орнынан тұрғанын анық көре аласыз. «Жолбарыс» жақсы қарлы жолмен келе жатқандай тың қардың бойымен қашып кетті. Осыдан кейін Iveco LMV M65 автокөлігінің ресейлік әріптестерімен кез келген салыстырмалы сынақтары тоқтатылды.
Итальяндық автокөлікті сынақтан өткізу актілері оған оң нәтиже берді, бірақ сынақ жоспары бойынша олар 2010 жылдың күзіне дейін сақталуы тиіс еді. Ресейлік БАҚ кейін хабарлағандай, 2010 жылдың маусымында РФ Қорғаныс министрлігінің бұйрығымен., көлік РФ Қарулы Күштеріне жеткізуге қабылданды. «Жолбарыс» автокөлігінің ілінуі көптеген соғыстар мен шайқастарда сыналған БТР-80 бронетранспортерінен алынған. Iveco LMV M65 азаматтық жол талғамайтын көлігінен әскери көлікке айналды, мұның салдары. Итальяндық автомобильдің электр станциясы 190 л.с. шығаратын 3 литрлік дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. және айналу моменті 456 Нм. Машинаның қуат бөлімі өте тығыз орналасқан, сондықтан машинаға басқа қуатты қозғалтқышты орнату мүмкін емес.
Отандық «Жолбарыстар» әлі де қуаты 205 а.к. болатын 5, 9 литрлік турбодизельмен жабдықталған. айналу моменті 705 Нм. 420 ат күші бар дизельді қозғалтқышы бар Tiger моделі бар. 240 ат күші бар отандық өндірістің дизельді қозғалтқышы бар «Жолбарыстың» үлгісі дайындалып, сынақтан өтуде деген ақпарат бар. Бұл американдық Cummins 205 болатын Tiger қозғалтқышы ұзақ уақыт бойы Ресей армиясында толыққанды әскери көлікке айналуына кедергі келтірді. Қорғаныс министрлігінің талаптарына сәйкес барлық қару мен әскери техника отандық компоненттерден жасалуы тиіс. Италия Ресей Федерациясының субъектісі болды деп ойламаймын, дегенмен, Ресей Федерациясының Қарулы Күштеріне жеткізу үшін мүлдем шетелдік көлік қабылданады.
Бұл қалай болады? Итальяндық автокөлікті әзірлеушілер жариялаған сипаттамаларға сәйкес, ол -32 -ден +49 градус Цельсийге дейінгі температуралық жағдайда жұмыс істейді. Тіпті Ресейдің орталық еуропалық бөлігі үшін де солтүстік аймақтарды айтпағанда, бұл ауқым жеткіліксіз. Өткен қысты еске түсіру керек, Мәскеуде апта бойы -35 градус және одан төмен температура тұрақты болды. Қорғаныс министрлігі ресейлік инженерлерден машинаның жұмыс ауқымын -50 -ден +50 градусқа дейін қамтамасыз етуді талап етеді. Бұл кеңестік және ресейлік армиядағы барлық қару мен әскери техниканың стандартты талабы және мұнда жаңа ештеңе жоқ. Алайда, бұл талапты орындау қымбатқа түседі және уақытты қажет етеді. Осы талаптарға сәйкес келмейтін итальяндық модель неге біздің армияны қаруландыру үшін қабылдануда? Егер олар соншалықты маңызды болмаса, олар неге отандық дизайнерлерден осыны талап ете береді?
Өнім мен баға туралы. 2009 жылдың күзінде РФ Қорғаныс министрлігі үшін «КамАЗ» ААҚ сатып алған Iveco LMV M65 автокөліктерінің екі үлгісі, тасымалдау құнын есептемегенде, бір көлікке компанияға 300 мың еуро шығындалды (сатып алынған көліктердің құнын Федералды кеден қызметі растады) Ресей Федерациясы). Ресей Федерациясының Қорғаныс министрі А. Сердюковтың Ресейде автомобиль шығару туралы уәдесін орындау қажет болатынын ескере отырып, кем дегенде құрастыру өндірісін белгілеу үшін қаражат қажет болады. Бұл тек әскерге арналған көліктің құнын арттырады.
Бұған біз мамандарды даярлауға, қызметті ұйымдастыруға (және біздің әскерлердегі итальяндықтар мұны алғашқы жылдары жасайды), навигациялық қондырғылар мен байланыс құралдарына және Iveco LMV M65 шығындарына ресейлік салық төлеушілерге шамамен 20-23 шығындарды қосуға тиіспіз. миллион рубль. көлік үшін. «Жолбарыс» бүгінде армияға шамамен 5 миллион рубль тұрады. көлік үшін. Сонымен қатар, Жолбарыстарға техникалық қызмет көрсету мен қызмет көрсету жүйесі ұйымдастырылған және үнемі кеңеюде.
қорытындылар
Италияда шығарылған Iveco LMV M65 бронды машинасы Ресей армиясындағы көп мақсатты бронды машиналарға қойылатын талаптарға толық жауап бере алмайды. Машина өндірушілері жариялаған сипаттамалар көп жағдайда шындыққа сәйкес келмейді. Iveco LMV M65 автокөлігінің қорғаныс қасиеттері еш жерде расталмаған және мұқият тексеруді қажет етеді. Керісінше, Ауғанстан мен Иракта мұндай автокөліктерді жауынгерлік қолдану тәжірибесін талдау бұл көліктің қорғаныс қасиеті төмен және өрт қаупі жоғары екенін көрсетеді. Кейбір «сарапшылар» мен «сарапшылардың» ресейлік салық төлеушілерді Iveco LMV M65 «бүкіл әлем мойындаған» автокөлік екеніне сендіру әрекеті мүмкін емес.
Итальяндық көлік тек Италия, Ұлыбритания, Норвегия, Испания және Нидерландыда қызмет көрсетеді. Сонымен қатар, сол Ұлыбританияда немесе Норвегияда ол тек байланыс машинасы ретінде пайдаланылады және бірінші эшелонда емес, артқы жағында. Бұл ретте ресейлік «Жолбарыстар», «МИК» ЖШС өкілінің айтуынша, қазірдің өзінде Еуропаның, Азияның, Таяу Шығыстың және Латын Америкасының 10 елінде қызмет етеді. Қандай жағдайда ол келісімшарттарда көрсетілген құпиялылыққа сілтеме жасай отырып, айтудан бас тартты. Алайда, бұқаралық ақпарат құралдарының хабарларынан белгілі болғандай, «жолбарыстар» Қытай, Израиль, Иордания аумақтарын, енді Рио -де -Жанейро фавелаларын игерді. Әрине, мұндай машиналар ТМД -ның бірқатар елдерінде бар. Ресейде автокөліктер қазірдің өзінде барлық дерлік климаттық аймақтарда жұмыс істейді: Санкт -Петербургтен Хабаровскіге дейін батыстан шығысқа және Мурманскіден Сочиге дейін солтүстіктен оңтүстікке дейін.
Iveco LMV M65 жұмыс орындарының мұндай географиясымен мақтана алмайды. Тіпті Норвегия әскері үшін алған машиналар өз елінің аумағында емес, оның шекарасынан тыс жерде - негізінен Ауғанстанда жұмыс істейді. Итальяндық автокөліктің бағасы отандық әріптестерінен үш есе жоғары, ал басқа көрсеткіштер оларға тең немесе төмен. Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, РФ Қарулы Күштері үшін Iveco LMV M65 автокөліктерін жеткізу мен сатып алуды қабылдау мүмкін емес және негізсіз. Осыған қарамастан, бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, қару -жарақтың мемлекеттік бағдарламасының (GPV) жобасына сәйкес, РФ Қарулы Күштерінің қажеттіліктері үшін жалпы сомасы 30 миллиард рубль болатын 1775 Iveco LMV M65 автокөліктерін сатып алу жоспарлануда.
Ресей Федерациясының Қарулы Күштері үшін өзгертілген Tiger автокөліктерінің бірдей санын сатып алу 20 миллиард рубльден астам бюджеттік қаражатты үнемдеуге және Италия азаматтарын емес, мыңдаған ресейліктерді жұмыспен қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Жақында Қорғаныс министрі А. Сердюковтың баспасөзге берген мәлімдемесінде итальяндық көліктерді ауқымды сатып алу болмайды және мұның бәрі отандық өндірушілерді жаңа қару-жарақ пен әскери техниканы шығаруға итермелеу үшін жасалып жатыр, бұл блефке ұқсайды. өткен оқиғалардың хронологиясына қарап. Мәселен, мысалы, наурызда «РФ Қорғаныс министрлігінің ресми өкілі, полковник Алексей Кузнецов агенттіктің итальяндық бронетехниканың үлкен партиясын сатып алу ниеті туралы кейбір БАҚ ақпаратын жоққа шығарды. «Қорғаныс министрлігі шетелдік бронетранспортерлерді алуды қарастырмайды», - деді Кузнецов сәрсенбіде РИА Новостиге. (РИА Новости, 10.03.2010).
Ал 9 қыркүйекте келесі хабарлама пайда болды: «Қорғаныс министрі Анатолий Сердюков Қорғаныс министрлігі шетелдік бронетранспортерлерді әкелуге ниетті емес екенін, бірақ жақын арада итальяндық Iveco компаниясымен бірлескен кәсіпорын құруға болатынын айтты. Оның айтуынша, департаментке ресейлік жағдайда сынақтан өткен Iveco компаниясының екі бронды машинасы берілді.
Көліктердің бірін полигондардың бірінде жарылысқа төзімділігін тексеру үшін жару жоспарланған. Бұл процедура, Сердюковтың айтуынша, «мәлімделген сипаттамалардың шындыққа сәйкес келетін -келмейтінін анықтауға мүмкіндік береді». Ол сондай -ақ, егер сипаттамалар өзін ақтайтын болса, Ресей аумағында бронетехника шығаратын бірлескен кәсіпорын пайда болуы мүмкін екенін, оның ішінде «броньды машина біздің қажеттіліктерімізге жеткізілетінін» айтты. (KM. RU АВТО). Айта кету керек, басқа бұқаралық ақпарат құралдарына қарағанда, Iveco сипаттамалары кез келген жағдайда «өздерін ақтайды». 6 тамызда «Машиналарды құрастыру ұйымдастырылатын« Ресей технологиялары »АҚ компания IVECO -мен келіссөздер жүргізгені туралы ақпаратты растады.
Компания өкілінің айтуынша, биыл сынақ партиясы құрылады, ал сериялық өндіріс келесі жылы басталады. Жылдық айналымның минимумы жылына 500 автомобиль болады деп болжануда ». (NEWSru.com, 06.08.2010, 12:55). Бұдан біз Iveco -ны сатып алу мәселесі машинаны сынау басталғанға дейін шешілді деп қорытынды жасауға болады! Сипаттамалар өзін ақтайды ма, жоқ па, енді маңызды емес. Ресейде Iveco LMV өндірісін оқшаулау туралы айтудың қажеті жоқ, өйткені бұл көлік тек итальяндық компоненттерден тұрмайды: халықаралық бронь, беріліс қорабы - неміс ZF, қашықтан басқарылатын қару модулі - норвегиялық. Бұл технологиялардың барлығын НАТО елдері Ресейге береді деп ойлау ақымақтық.
Құрастыру жиынтығы мен бұрағыш жинағын жеткізу - бұл біздің елімізде итальяндық автокөлікпен максималды түрде болады. Жақында бұл болжамды Париждегі журналистерге Евронавал-2010 көрмесінде Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің орынбасары Владимир Поповкин растады. Ол «Ресейде итальяндық IVECO компаниясының лицензиясы бойынша алғашқы бронетехниканы шығару 2011 жылы басталады. Ресейде бронетехника шығаратын бірлескен кәсіпорын құрылды ». Оның айтуынша, мәні бойынша бұл «бұрағыш құрастыру» болады. «Жоспарлар ресейлік компоненттерді қолдану ақыр соңында 50%-дан асуы керек», - деді В. Поповкин. (https://rian.ru/defense_safety/20101026/289481046.html). Ал қорғаныс министрі А. Сердюков Ресей Федерациясының Қарулы Күштерін жеткізуге итальяндық бронды машинаны қабылдау туралы бұйрыққа 2010 жылдың маусымында қол қойды. Бұйрық жіктелмеген, бірақ ұзақ уақыт бойы ол «жеті құлыптың» артында жасырылған.
Біраз тарих
Бірде біз итальяндықтардан автокөлік сатып алдық, бірақ содан кейін КСРО -да оған алдымен зауыт салынды, содан кейін бірнеше жылдан кейін біз оның өндірісін игердік. Біз әлі де өндіреміз, бірақ зауыт пен оның атауы қарғыс сөз ретінде қолданыла бастады. Біз қайтадан бір тырмаға аяқ басатын сияқты емеспіз бе? Тек бұл тырма нағыз алтынға айналады. Біраз уақыттан кейін итальяндықтармен ынтымақтастық жасауға тағы бір әрекет болды, бірақ авиация саласында. Олар бірге жаттығу ұшағын жасады. Ресейлік дизайнерлер әуе кемесінің жобасын әзірледі. Итальяндықтар қозғалтқыштар мен борттағы жабдықтарды жасауға мәжбүр болды.
Бірақ итальяндықтар жобалау құжаттарын алғаннан кейін, олар одан әрі ынтымақтастықтан бас тартты. Енді, итальяндық M346 жаттықтырушы ұшағы, ресейлік Як-130-ға ұқсас екі тамшы су сияқты, Италияның авиациялық өнеркәсібінің мысалы ретінде бүкіл әлемде сәтті сатылуда. Ресей бұл ынтымақтастықтан ащы тәжірибеден басқа ештеңе алған жоқ. Және әскери өнімдер шығаратын батыс компанияларымен ынтымақтастық туралы тағы екі сөз. Қорғаныс министрлігінің достарының айтуынша, Батыста сатып алынған әскери өнімдердің барлық үлгілері, былайша айтқанда, қысқартылған түрде Ресейге кетеді, бұл жарнама кітапшаларында бейнеленгеннен алыс.
Мысалы, Израильден келетін барлық ұшқышсыз басқару аппараттары басқару жүйесімен және мәліметтерді жіберумен толық жабдықталмаған. Әйгілі компанияның мендегі креслолары Ресейге жарылыстың соққы толқынының күшін бәсеңдететін сілтемені тапсырусыз келді. «Серіктестер» мұны байланыстың «ноу-хау» екендігімен және оны Ресейге беруге құқығы жоқтығымен түсіндірді. Итальяндықтар немесе француздар немесе басқа біреу барлық заманауи технологиялардан бас тартады деп ойламаңыз.
