Ил-2 көлінен көтерілу. Ұшқыш кіші лейтенант В. И. Скопинцев, қызыл флоттың пулеметші-радио операторы В. Н. Хуменной
Жақында іздеу жүйелері шайқастар кезінде зақымданған және көл түбінде немесе батпақтарда ұзақ жылдар бойы демалған отандық ұшақтар мен танктерді жиі табады. Қозғалтқыштарды, ұшқыштар мен танкерлердің жеке заттарын анықтау арқылы бұл техникада кім соғысқанын және қайтыс болғанын анықтауға болады.
Ұлы Отан соғысы кезінде отандық Ил-2 шабуылдаушы ұшақтары басқа ұшақтармен салыстырғанда айтарлықтай шығынға ұшырады. Бұл олардың қолдану тактикасына сәйкес, олар төмен биіктікте фашистерге шабуыл жасауға мәжбүр болуымен түсіндіріледі. Фашистер тіпті бұл ұшақтарға тапаншадан оқ жаудырды, ал жекелеген көліктердің қозғалтқыш бөліктерінде техник кейде тік суға түсу кезінде сорылған фашист офицерлерінің қалпақтарын тауып алды. 1941-1945 жылдар кезеңінде осы тамаша ұшақтардың 34 943 шығарылды, 350-ден астам полк құрылды, шығын 23 600 ұшақты құрады.
Статистикаға сәйкес, Ил-2 шабуылдаушы ұшағының бір қайтарылмайтын жоғалуы 35 рет болды. Ұлы Отан соғысы кезінде осы аты аңызға айналған ұшақтардың ұшқыштарының шығындары 7500 адамнан асты. Ил-2 «ұшатын танк» ғана емес, сонымен қатар «бетонбамбер» болды, өйткені фашистер оны жоғары өмір сүру қабілеті үшін атады.
Ұлы Отан соғысының жауынгерлік машиналарын тапқан іздеу жүйелері оларды көтеріп қана қоймай, сонымен қатар Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі арқылы сәйкестендірілгеннен кейін туыстарына экипаж мүшелерінің хаттары мен жеке заттарын жібереді. Ресей тұрғындары арасында бұл хабарламалар «майданнан келген хаттар» деген атқа ие болды. Экипаж мүшелерінің өте алыстағы туыстары жауынгерлік машиналардың мүшелерін жиі қабылдайды, уақыт кетеді - жақын туыстары да өледі. Бірақ бұл достар мен туыстар үшін әрқашан маңызды оқиға, мұндай хаттар сақталады, таныстарға көрсетіледі, олар оларды мақтан тұтады.
Кіші лейтенант В. И. Скопинцев пен Қызыл флоттың пулеметші-радио операторы В. Н. Хуменной
Енді елестетіп көрейік, мұндай хат қазіргі уақытта Украина тұрғындарының бірінің үйіне келеді. Жақында мен VO -да «Сатқындық немесе қабілетсіздіктің бағасы» эссесін жарияладым, онда мен бұрынғы республикамызда болған қайғылы жағдайдың себептерін ашуға тырыстым. Украинада мен басқарған КСРО Радиоөнеркәсіп Министрлігінің Бас басқармасына бағынышты 10 -нан астам кәсіпорын болды. Оларда 95 мың маман жұмыс істеді. Қазіргі уақытта бұл кәсіпорындар өз жұмысын тоқтатты. Украинадағы басқа 8 қорғаныс министрлігінің қорғаныс кәсіпорындары өз жұмысын іс жүзінде қысқартты. Горбачев пен «Бүкіл Ресейдің» маскүнемі тек елді ғана емес, сонымен қатар Украина халқын «тұрғындарының кем дегенде 95% -ын күнделікті ақымақтарға айналдырды» деп ойлаған жоқ («ВО» 04.24.2016 ж. «Туралы») әлемдегі ең жақсы ел, ойын -сауық механикасы мен құйрығы »және Ресейдің жаулары.
Кіші лейтенант В. И. Ил-2 ше? Скопинцева өзін Кривое көлінің түбінде тапты ма? 1943 жылы 25 қарашада Солтүстік флоттың 46 -авиациялық полкінің екі эскадрильясына жауынгерлерді ертіп жүру жүктелді: «Люоствари Финляндия аэродромына шабуыл жасау, онда 5 -ші Люфтваффе әуе флотының (Icemeer эскадрильясы) авиациялық бөлімшелері орналасқан. аспан Мурманск ».
Луостари аэродромының көрінісі 1943 ж
Миссияның нәтижесінде 10-нан астам фашистік ұшақ, 6 зениттік пункт, 13 истребитель жойылды. Бірақ кіші лейтенант басқарған Ил-2 зақымдалды. Ваэнга аэродромына В. И. Скопинцев шыдай алмады және зақымдалған шабуыл ұшағын Кривое көлінің мұзына қондырды. Кіші лейтенант жараланған пулеметші-радиаторды шығарып алғаннан кейін, оны иығымен 3 шақырымнан астам жерге апарды. Госпитальдан кейін олар соғыс аяқталғанша бірге соғысады.
2012 жылы іздеу жүйелері Крывой көлінен ИЛ-2 тапты. Бұл көліктің нөмірлері анықталған кезде экипаж мүшелері анықталды. Он жеті метр тереңдіктен Ил-2 көтерілген кезде ұшқыш В. И.-нің қызы Елена Викторовна Скопинцева. Скопинцев. Сосын ұшақ судан шықты. Е. В. Скопинцева орамалмен көзін жұмып, әкесінің кабинадан көтеріліп келе жатқанын ойша елестетті. Ардагерлер қатары күн сайын қысқаруда. Біз тек Ұлы Отан соғысы жылдарындағы ерліктерімен мақтана отырып, сондай -ақ өткендерді еске аламыз.
Мен өз қызметімнің сипаты бойынша біздің елде және Варшава келісіміне мүше елдерде аэродромдар құруға қатысуым керек болды. Қазіргі уақытта Ресейде қону алаңдары бар мыңнан астам аэродромдар бар. Атап айтқанда, Мурманск облысында: Рогачево, Мурманск, Кировск-Апатиты, Мончегорск, Оленя, Североморск-1, Североморск-2, Североморск-3, Каневка, Краснощелье, Ловозеро, Сосновка, Тетрино, Умба, Чавананга, Чапома, Чапома., Губа Грязная, Качаловка, Кильпявр, Кировск, Кошка-Явр, Луостари (ғарышкер Ю. А. Гагарин өз қызметін осында бастады, және бұл аэродром 1945 жылы КСРО құрамына кірді), Еру ағыны, Умбозеро, Хариусный, Арктика (қонысы Роста), Арктика (Молочный поселкесі), Ақ теңіз, Ваенги, Западная Лица, Килдин, Тайбола, Ковдор, Поной, Пумманки (Ол біздің торпедалық қайықтарымыздың құрамын қорғады. Мен ВО-да «Бірінші шабуыл» эссесін жарияладым), Салмиджарви, Териберка, Ура- Губа, Шонгуи. АҚШ -та 15 мыңнан астам, Бразилияда 4 мыңнан астам, Қытайда 2030 жылға қарай аэродромдар саны 2 мыңнан асады.
Е. В -мен бірге тәжірибе. Скопинцева, Кривое көлінен ИЛ-2 ұшағын көтеріп, сезімімен бөліскен сәт, мен қызымның 60-жылдардың басында ұшудан кейін менімен қалай танысқаны есіме түсті. NII-33 өзінің ұшу эскадрильясына ие болды. 1964 жылдың қысында, ЛИ-2 екінші ұшқышы ретінде, қонудың автоматты жүйесін жасауым керек болды. Мен үйге ұшатын жүнді костюм мен биік етікпен оралдым. Қызы оларды етік деп атады және әрқашан оларды құшақтайды. Осыны қазір еске алудың өзі әсерлі.
