GPV-2020 қабылданғаннан кейін шенеуніктер Әскери-әуе күштерін қайта қаруландыру туралы жиі айтады (жақсы, немесе кеңірек айтқанда, РФ Қарулы Күштеріне авиациялық жүйелерді жеткізу). Сонымен қатар, бұл қайта қаруланудың нақты параметрлері мен 2020 жылға қарай ӘӘК мөлшері тікелей берілмеген. Осыны ескере отырып, көптеген бұқаралық ақпарат құралдары өз болжамдарын ұсынады, бірақ олар, әдетте, кесте түрінде - аргументтерсіз немесе есептеулер жүйесінсіз ұсынылады. Бұл мақала РФ әуе күштерінің жауынгерлік күшін сол күнге дейін болжау әрекеті. Барлық ақпарат ашық көздерден - БАҚ материалдарынан жиналды. Абсолютті дәлдікке ешқандай шағымдар жоқ, өйткені мемлекеттің … … қорғаныс тәртібі шешілмейді және көбінесе оны жасайтындар үшін де құпия болып табылады.
Әуе күштерінің жалпы күші
Ендеше, бастысы - 2020 жылға қарай Әскери -әуе күштерінің жалпы күшінен бастайық. Бұл сан жаңа жасалған ұшақтар мен олардың жаңартылған «аға әріптестерінен» құралады.
Өзінің бағдарламалық мақаласында (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) В. В. Путин: «… Алдағы онжылдықта әскерлер … 600 -ден астам заманауи ұшақтарды алады, оның ішінде бесінші ұрпақ жойғыштары, мыңнан астам тікұшақтар болады», - деп атап көрсетті. Бұл ретте қазіргі Қорғаныс министрі С. К. Шойгу жақында сәл өзгеше деректерді келтірді: «… 2020 жылдың соңына қарай біз өнеркәсіптік кәсіпорындардан екі мыңға жуық жаңа авиациялық кешендерді, соның ішінде 985 тікұшақты алуға тиіспіз». Сандар бірдей тәртіпте, бірақ мәліметтерде айырмашылықтар бар. Мұның себебі неде? Тікұшақтар үшін жеткізілген көліктер енді есептелмеуі мүмкін. GPV-2020 параметрлерінде кейбір өзгерістер болуы мүмкін. Бірақ олар тек қаржыландыруды өзгертуді талап етеді. Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл Ан-124 өндірісін қалпына келтіруден бас тарту және тікұшақ сатып алу санының аздап қысқаруы арқылы жеңілдейді.
Шойгу іс жүзінде 700-800 ұшақтан кем емес екенін айтты (біз тікұшақтардың жалпы санынан шығарамыз). Бап В. В. Бұл Путинге қарама -қайшы емес (600 -ден астам ұшақ), бірақ «600 -ден астам» шынымен «1000 -ға» сәйкес келмейді. Ал «қосымша» 100-200 машиналарына (тіпті «Русландардан» бас тартқанын ескере отырып) қосымша ақша жинау қажет болады, әсіресе егер сіз фронтшы-бомбардирлер мен астрономиялық фигураларды сатып алсаңыз-ширек триллионға дейін рубль 200 автокөлікке, PAK FA немесе Su-35S қымбат болғанына қарамастан). Осылайша, сатып алудың ұлғаюы, ең алдымен, Як-130 жауынгерлік даярлығының арзан болуына байланысты (бұл өте қажет), шабуылдаушы ұшақтар мен ұшқышсыз ұшу аппараттары (БАҚ материалдары бойынша, жұмыс күшейген сияқты). Қосымша сатып алу Су-34 дейін 140 бірлік. орын алуы да мүмкін. Қазір олардың саны 24 -ке жуық. + шамамен 120 Су-24М. Болады - 124 дана. Бірақ майдандық бомбалаушыларды 1 x 1 форматында ауыстыру үшін тағы бір жарым ондаған Су-34 қажет болады.
Ұсынылған мәліметтерге сүйене отырып, 700 ұшақ пен 1000 тікұшақтың орташа көрсеткіштерін алу орынды сияқты. Барлығы - 1700 тақта.
Енді жаңартылған технологияға көшейік. Жалпы, 2020 жылға қарай Қарулы Күштердегі жаңа техниканың үлесі 70 пайызды құрауы тиіс. Бірақ бұл пайыз әр түрлі әскерлер мен типтер үшін бірдей емес. Стратегиялық зымыран күштері үшін - 100% дейін (кейде олар 90% дейді). Әскери -әуе күштері үшін көрсеткіштер 70%-да келтірілген.
Мен жаңа техниканың үлесі 80%-ға «жететінін» мойындаймын, бірақ оны сатып алудың ұлғаюына емес, ескі машиналардың есептен шығарылуына байланысты. Алайда, бұл мақалада 70/30 қатынасы қолданылады. Сондықтан болжам орташа оптимистік.
Қарапайым есептеулермен (X = 1700x30 / 70), біз (шамамен) 730 жаңартылған жақтарды аламыз. Басқаша айтқанда, РФ әуе күштерінің саны 2020 жылға қарай 2430-2500 ұшақтар мен тікұшақтардың аймағында болады деп жоспарлануда.
Олар жалпы соманы анықтаған сияқты. Ерекшеліктерге тоқталайық. Тікұшақтардан бастайық. Бұл ең маңызды тақырып, және жеткізу қазірдің өзінде қарқынды.
Тікұшақтар
Шабуыл тікұшақтарында 3 (!) Моделі-Ка-52 (140 бірлік), Ми-28Н (96 бірлік), сондай-ақ Ми-35М (48 бірлік) болуы жоспарлануда. Барлығы 284 бірлік жоспарланды. (апат кезінде жоғалған көліктердің бір бөлігін қоспағанда). Ми-24 пен Ка-50 осы уақытқа дейін шығарылуы мүмкін (ресурстың сарқылуы / уақытында жөндеудің болмауы; сонымен қатар, Ка-50 тек жауынгерлік қолдану орталығында ұсынылған, ол жауынгерлік бөлімшелерде жоқ)). Ка-52-дің белгілі бір саны кеменің өнімділігінде шығарылуы мүмкін, бірақ олар сол 140 бөліктің ішінде бола ма? немесе жоқ - бұл сұрақ. Сондай-ақ, Ми-35-тің одан әрі сатып алынатыны белгісіз.
Ми-8-ді қазіргі заманға сай «ағайындылар» алмастырады. Енді барлық модификациядағы Ми-8 ұшақтарының саны 350-600 ұшаққа бағаланады. Мүмкін (егер сіз орташа есеппен) олардың шамамен 450 -і болса керек. 32 жаңа Ми-8 (AMT, AMTSh және MTV модификациясында) жеткізілді. Ескі модификацияларды ауыстыру жалғасады, бірақ нақты параметрлер әлі белгісіз. Алайда Ми-8 ұшақтарының саны біршама азаяды деп болжауға болады. Ішінара (қажет болған жағдайда) ол жеңіл Ка-60-пен ауыстырылады (100 дана жарияланды). Негізгі жаттығу тікұшағы, бәлкім, Ансат-У болады. Қазір 10 немесе 30 бірлікке арналған келісімшарт орындалуда, бірақ жаттығуға арналған көліктерге деген нақты қажеттілік әлдеқайда көп (кемінде 100 бірлік). Сонымен қатар, 36 Ка-226 бойынша келісімшарт орындалуда. Ол негізгі оқу машинасының рөліне сәйкес келмейді - коаксиалды схема әскер авиациясы үшін негізгі емес (Ка -52 -ден басқа).
Сондай-ақ, 18 ауыр көлік Ми-26 (жаңа құрылыс) жеткізілуде. Қазіргі уақытта олардың жалпы саны 30-40 дана. Бұл машиналардың кейбіреулерінің қызмет ету мерзімі ұзаруы мүмкін. Оған лайықты балама жоқ. Сондықтан, егер Ми-26 ұшақтарының саны азаятын болса, онда көп емес (қорытынды ақылға сүйеніп жасалған).
Тағы бір аралық нәтижені қорытындылайық. Шабуыл тікұшақтары (Ми -35 қоса алғанда) - шамамен 284 көлік. Жауынгерлік көлік (шабуыл), көлік және басқа тікұшақтар (бұрыннан белгілі) - 198 автокөлік. Барлығы: 284 + 198 = 482 (дана); 1000-482 = 518 (дана). Бұл қалдықтардың ішінде бірнеше жүздеген (шамамен 300 немесе одан да көп) Ми-8 болады. Қалған 200 -ге жуық ұшақ жаттығулар мен арнайы тікұшақтарға берілетін шығар (бірақ бірнеше Ми -26 сатып алуға болады). Ұшақтарға көшейік.
Жауынгерлік ұшақ
Әуе күштеріне жаңа техниканы сатып алу туралы егжей -тегжейлі хабарланды. Әскерлер 12 жаңа Су-27СМ3 және 4 Су-30М2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 келісімшарт алды), 48 Су-35С. Қосымша 48 Су-35С тапсырыс берілуі мүмкін. Оның нақты саны Т-50 табысына байланысты болады. PAK FA 2020 жылға дейін 60 данаға дейін сатып алу жоспарланғаны белгілі болды. Бірақ бұл ең көп дегенде 5 жылға созылады, ал Сухойға тапсырыстар жүктеледі, ал ұшақ жаңартылған емес. Бірақ жоспарлар әлі де күшінде. Сонымен қатар ӘӘК «Алжирлік» МиГ-29 СМТ (28 дана) және МиГ-29 УБТ (6 дана) алды.
Жауынгерлер арасында не жаңартылады? Белгілі болғандай, 60 МиГ-31 СМ нұсқасына дейін жаңартылады; Зелиннің айтуынша, 30-40 МиГ-31 ұшақтары DZ және BS модификациясында қалады (https://www.sdelanounas.ru/ блогтар/20669). Қалған МиГ-31 ұшақтарын (шамамен 150 бірлік) есептен шығару жоспарлануда.
Сонымен қатар, соңғы жылдары Су-27 ұшақтарының едәуір саны (қолданыстағы жартысынан көбі) жаңартылды. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Су-27 паркін түгел жаңарту жоспарлануда (қолда бар 300-350-ден). Өкінішке орай, дәлірек сандар табылмады. «Әуе кемелерінің паркі» нені білдіретіні және қай уақытта екені көрсетілмеген. Жалпы алғанда, Су-27 модернизациясы 2000 жылдардың ортасында басталды. Шын мәнінде, 2020 жылға қарай ең ескі Су-27 34-36 жаста болуы керек. Көліктердің белгілі бір саны ертерек есептен шығарылуы мүмкін - 2015 жылдың басынан. Сонымен қатар, Su-35S ізбасарының болуы байқалады, бұл негізінен қисынды. PAK FA жолда болуы керек. Осылайша, 2020 жылға қарай Әскери-әуе күштерінде жаңартылған Су-27 ұшақтарының санын 170-190 ұшақ көлемінде бағалауға болады.
Білуімізше, ескі МиГ-29 модернизацияланбайды. Сірә, олардың барлығы есептен шығарылады (шамамен 200 дана). Соңғы жылдары олар планермен байланысты мәселелер туралы жиі жазды және 90-100 ұшаққа дейін «бас тартты». МиГ-35 сатып алу туралы айтуға әлі ерте (әскерилер мұндай мүмкіндікті жоққа шығармайды). Ұшақ 14-16 жастан бастап өндіріске шыға алады. - бірнеше ондаған қоюға уақыт болады. Бірақ Погосянның «лоббиі» оған мүмкіндік бере ме? Сұрақ … Алайда, мұндай жеткізу қисынды көрінеді.
«Сухой», жоғарыда айтылғандай, өте көп жүктелген. МиГ - керісінше. Қазірдің өзінде оның Ресейге қарағанда Үндістанға тапсырысы көп (Ресей Федерациясы үшін - тек 28 МиГ -29К). Егер сіз кем дегенде 96 МиГ-35-ке тапсырыс берсеңіз, біз өндірушіні қолдаймыз және аз үнемдейміз-кейде сіз жеңілірек және арзан фронтовикпен жүре аласыз. Бірақ бұл әзірге тек сөздер. МиГ-35 сынақтан өтуде.
Осылайша, егер сатып алу параметрлері өзгермесе, Әскери -әуе күштері 2020 жылға дейін жаңадан салынған 266 жауынгерге ие болуды жоспарлап отыр. Ескі құрылыстың тағы 290 -ға жуық жауынгерлері жаңартылуда. Барлығы - шамамен 556 тақта (плюс / минус). Мүмкін, шамамен 450 ұшақ шығарылады - бұл жалақы қорының 40% дейін. Мүмкін, бұл ұшақтардың көпшілігі әлі күнге дейін ұрысқа қабілетсіз, ал кейбіреулері жақында қызмет көрсетуден шығады. Мұндай жағдайда МиГ-35-ке үлкен тапсырыстар кем дегенде бір бөлігін есептен шығаруды өтей алады … Алайда, МиГ-29 мен (әсіресе) Су-27 ұшақтарын есептен шығаруға арналған сандар. айтарлықтай алыпсатарлық болып табылады. Бірақ бәрібір бірнеше жүз көлік есептен шығарылады. Ресми түрде жауынгерлік ұшақтардың саны қысқарады. Егер МиГ-35 өндіріске жіберілсе, Су-27 көп мөлшерде есептен шығарылатын шығар.
Әскери ұшақ
Енді шабуылдаушы ұшаққа көшейік. Бұл жерде негізгі сөз - «модернизация». Соңғы жылдары (2006 жылдан бастап) бірнеше ондаған Су-25 СМ әр түрлі нұсқаларына жаңартылды. Барлығы, олардың шамамен 150 - 160 -ы жаңғыртылады. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Сонымен қатар, жаңа Су-25 өндірісі де жоспарланған. Бірақ мұнда әзірге нақты мәліметтер жоқ. 2020 жылға дейін қалған уақытты ескере отырып, 40 -тан аспайтын автокөлік шығаруға болады (егер ауқымды өндіріс бар болса - бір жыл бұрын, тек 1 жаңа ғана жеткізілген сияқты). Ия, және олар қазірдің өзінде жаңа шабуыл ұшақтары туралы ойлануда, бірақ бұл алыс перспектива - PAK YES сияқты. Осылайша, 2020 жылға қарай 200 -ге жуық шабуылдаушы ұшақтың болуын болжауға болады (көбінесе жаңартылған). Олардың планері күшті, ал жүктеме аз - сондықтан оларды есептен шығаруды аз көлемде жүргізуге болады. Ия, және қазір біздің «оперативті ақыл -ойларымыз» негізінен тек қана қақтығыстарға сенеді, онда шабуылдаушы ұшақтар көбірек сұранысқа ие. Бұл жерде дауласуға болады, бірақ бұл басқа тақырып …
Майдандық бомбалаушылар
Енді 2020 жылға қарай майдандағы бомбалаушының тек бір түрі ғана қалады-Су-34, Су-24 тарихқа айналады. Су-34 міндетті түрде 124 бірлікке келуі керек, бірақ қосымша сатып алу мүмкін, бұл көлік құралдарының жалпы санын 140 бірлікке жеткізеді. (Су-24-ті 1 х 1 форматтағы Су-34-ке ауыстыру үшін).
Ұзақ қашықтықтағы авиация
Ұзақ қашықтықтағы (стратегиялық) авиацияға арналған жабдықтардың жаңа жеткізілімдері күтілмейді. Бірақ оның бәрі жаңартылатын болады. Ту-160 ұшағы 16 дана болатыны анық. (барлығы) - олар қорларды құруды аяқтамайды, ал PAK DA бұл уақытқа дейін өндіріске енуге уақыт болмайды. Ұшуға жарамды барлық Ту-95SM ұшақтары да жаңартылуда. Олардың жалпы саны 40-64 автокөлік аймағында өзгеріп отырады (мен әр түрлі деректерді кездестірдім). Ең ықтимал сандар дәл 40 ұшақ аймағында - бұл сенімді ұшақтардың да ұшу мерзімінің дамуын ескермеуге болмайды (64 бірлік - бұл 2005 жылға арналған). Сонымен қатар 30 Ту-22М3 модернизациялаңыз. Қазір олардың саны кем дегенде 140, бірақ, ашық мәліметтер бойынша, шамамен 45 машина ұшуға жарамды. Әйгілі ұшу ресурсының сарқылуы мен жөндеудің ұзақ уақыт бойы болмауы әсер етеді … Қалғандары біртіндеп есептен шығарылады. 2020 жылға қарай біз алыс қашықтықтағы авиацияда барлығы 85 шақты ұшақ аламыз (максимум). Көп пе, аз ба? Бұл туралы айту қиын, бірақ олардың PAK DA жобасын күштей бастағаны ұзақ қашықтықтағы авиация санының азаюы оны жою ниетімен емес, негізінен әуе кемелерінің жағдайымен байланысты екенін көрсетеді.
Ұшақтардың жауынгерлік даярлығы (оқу).
2017 жылға қарай ӘӘК 65 Як-130 ұшағын алуы тиіс. Әлбетте, оларды сатып алу жалғаса береді. Сол қарқын сақтай отырып, 2020 жылға қарай шамамен 20-25 автокөлік жеткізілуі мүмкін. Барлығы - шамамен 90 дана. L -39 саны туралы айту қиын - автор нақты деректерді таппаған, кейде 330 цифры табылған. Оның қаншалықты дәл екендігі - сұрақ. Бұл 30-40 пайызға төмен болуы мүмкін. Келесі жылдары олардың саны азаяды. Әскери-әуе күштеріне қажеттілік 200-250 оқу техникасына бағаланады. Осылайша, L-39 2020 жылға қарай кемінде 100 дана болуы керек.
Жақында барлық Су-27УБ ресурсының толық дерлік дамуы туралы хабарланды. Мәселе Су-30 көмегімен шешілетін шығар. Бірақ PAK FA үшін сізге әлі де жеке жаттығу машинасын жасау қажет. Су-30-Су-35, Т-50 үшін-ұшу сипаттамалары мен тұтастай алғанда тұжырымдамасы бойынша неғұрлым нақты көлік. Сонымен қатар, Су-30 сияқты көпфункционалды автокөліктер барлық мәселелерді шеше алады деген пікір жиі кездеседі. Логика - бұл жаттығу ұшағы, жауынгер және шабуылшы. Барлығы 60 + 60 + 60 = 180 … Бірақ бұл олай емес - уақыт бірлігіне 60 ғана.
Әскери көлік авиациясы
Бұл жерде белгісіздік көп. Белгілі нәрседен бастайық. 48 Ил-476 сатып алу жоспарлануда. Қазір Қарулы Күштерде 200 -ге жуық бөлімше бар. Ил-76 (мүмкін, сәл артық). Әрине, оларды толығымен ауыстыру мүмкін емес. Бірақ бұл сыни сәт емес. Мұндай машиналардың ресурсы өте үлкен. Қаласаңыз, оны 40-45 жылға дейін ұзартуға болады. Қолда бар ақпаратқа сәйкес (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) жылына 12 ұшаққа дейін жөндеуге болады. Осылайша, 110-140 автомобильге дейін (бұл қазірдің өзінде жасалып жатқанын ескере отырып) «капиталдандыруға» болады. Жалпы алғанда, Il 76/476 2020 жылға қарай шамамен 180-190 көлік құрауы мүмкін.
Ан-124, бәлкім, өндіріске енбейді. Бірақ бұрыннан барлар өз ресурстарын кеңейтуге тырысып, жаппай есептен шығарылмайды. Қазір олардың саны 20 -ға жуық.
Ан-12 және Ан-22 (30 данадан көп емес), шамасы, жасы бойынша есептен шығарылады. Бірақ олардың кейбіреуінің қызмет ету мерзімін 2017-2020 жылдарға дейін ұзартуға болады. Ан-72 (шамамен 20 бірлік) ұзақ уақыт қалмауы мүмкін.
Не ауыстырылады? 11 Ан-140-100 ұшағына келісімшарт жасалған сияқты. Сонымен қатар, бәрін осы мөлшермен шектеуге болады, себебі 2012 жылдың аяғында Қорғаныс министрлігі Антоновқа қарсы сапа талаптарын қойды. Бұлай болуы әбден мүмкін, бірақ бұл «баға соғысының» элементі болуы мүмкін және көліктер тасталмайды. Уақыт көрсетеді … Ан-70 бойынша келіссөздер әр түрлі табыстармен жүргізілуде. Әзірге бұл мәселе айтарлықтай қозғалмады. Бірақ осы кластағы 60 -қа жуық көлік жоспарланған. Сондай-ақ бірнеше Ту-214 ұшақтарын сатып алу туралы айтылды.
Барлығы БТА -дан алуға болады: шамамен 120 жаңа көлік + 160 модернизацияланған.
«Арнайы» ұшақтар
AWACS -тен бастайық. Барлық А-50 (27 бірлік) А-50У дейін жаңартылуы тиіс. Әзірге А-100 ұшақтарының нақты сандары жоқ. Өндіріс 2016 жылдан ертерек басталады. А-100 белгілі бір саны Ил-476 ұшағына келісімшартқа енгізілген болуы әбден мүмкін.
Бұдан басқа, Ил-20-электронды соғыс пен ЛКП Ил-22 ұшағын ауыстыру жоспарлануда. (https://izvestia.ru/news/541859) Барлығы олардың саны 40 -қа жуық. Бірақ ұшақтар ескі. Қанша ұшуға болады деген сұрақ бар. Сондай-ақ, олардың құрылысына қосымша келісімшарттар жасала ма, әлде Ил-476 ұшақтарына жасалған келісімшарттар есебінен салынатыны белгісіз. Бірақ егер барлық Ил-476 ұшақтарына арнайы көлік берілсе, ВТА-ға ештеңе қалмайтыны анық.
Әскери-әуе күштерінде 19-ға дейін Ил-78 танкерлік ұшағы бар. Олар үшін алмастырғыш әзірленуде, бірақ әзірге нақты ақпарат жоқ (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
VIP-класты ұшақтар мен тікұшақтар қарастырудың қажеті жоқ сияқты.
ҰШҚ
Ұшқышсыз ұшуға келер болсақ, онда ешқандай түсініктеме жоқ. Олар әзірленуде және барлау ұшақтарын алмастыруға арналған (мүмкін) және әскерді соққы беру мүмкіндіктерімен толықтыруға арналған. Олардың шамамен санын басқа нәтижелерді қорытындылағаннан кейін ғана «бағалауға» болады.
жалпы жиыны
Сонымен бізде не бар?
Жаңа құрылыс (максимум): 266 жауынгер + 40 шабуылдаушы ұшақ + 140 алдыңғы қатардағы бомбалаушы + 90 жауынгерлік дайындық + 120 ВТА немесе арнайы = 656 жаңа ұшақ. 700 данаға жуық. Алайда, олардың саны 40-тан аз болуы мүмкін екенін атап өткім келеді (барлық жаңа Су-25, 16 Су-34 ұшақтарының болмауына және Як-130 ұшақтарының санының азаюына байланысты). Және +30 «алжирлік» МиГ-29 ұшақтары да осында ескерілген. Осылайша, 40-100 автокөліктің пайда болған «терезесі» орташа және ауыр ұшқышсыз ұшқышсыз ұшақтармен және МиГ-35-пен толтырылуы мүмкін. Егер, әрине, олардың серияға шығуға уақыты болса.
Енді ескі конструкцияның модернизацияланған машиналарына көшейік: 290 жауынгер + 85 алысқа ұшатын + 100 L-39 + 190 VTA және арнайы (сметалық) = 665.
Барлығы: 656 + 665 = 1321 ұшақ + 1100 тікұшақ (ескі Ми-26 және т.б. ескерілгенде) = 2321 дана. Бұл мақаланың басында есептелген 2430-2500 данаға жақын. Ең үлкен қате, мүмкін, Су-27, Су-25, Л-39 және (әсіресе) ұшқышсыз ұшқыштарға, мүмкін тікұшақтардың сәл өзгеше санына-жоғары қарай түседі.
Бұл нәтиже. Автор толық және сенімді болып көрінбейді - тақырыпта әлі де көптеген «бос жерлер» бар. Есептерде ұшақтар мен эскадрильялардың санының көптігі ескерілмеген. Ал мәселенің қаржылық жағын егжей -тегжейлі зерттеу өте қиын. Егер оқырмандарға түсініктемелер мен толықтырулар болса, мен риза болар едім.
GPV-2020-ны іске асыруда көптеген қиындықтар болады-баға, сапа, даму және құрылыс уақытындағы мәселелер әскери-өнеркәсіптік кешен үшін дәстүрге айналды. Барлығы тек 2022-2025 жылдарға дейін толық жүзеге асуы әбден мүмкін. Бірақ жақсылыққа сенейік.
Әрине, көпшілік болашақ РФ әуе күштері «бұрынғыдай емес …» деп айтады. Мен бұны КСРО Әскери -әуе күштерінің шыңындағы күшімен салыстырғанда дәл осылай деп таласпаймын. Ұшақтар мен тікұшақтар 4-5 есе көп болды. Ресми түрде, қазір олардың саны бұрынғыдан да көп. Егер сіз «Әскери баланс-2010» қарасаңыз, онда қазіргі Ресей әуе күштері шамамен 4000 ұшаққа есептелген. Шамамен екі есе қысқарту! Бірақ бұл мүмкін емес шығар. Сол Су-24 (барлық модификациядан, оның ішінде «қарапайым» мен МР) «милитаристер» шамамен 550 дана санады. Іс жүзінде (сұхбаттағы А. Н. Зелиннің айтуынша) - 124 дана. (Су-24МР мен теңіз авиациясын қоспағанда). Бірнеше күннен кейін олардың саны 123 болды (апат). Нашар қызмет көрсету, «бөлшектер каннибализмі», қысқарту және «оңтайландыру» 90 -шы және 2000 -ші жылдардың басында өз жұмысын жасады. Әскери баланс мәліметтерінің жартысына жуығы (немесе одан да аз) қатарында 2500 ұшақ болуы әбден мүмкін. Және олардың барлығы дайын күйде болмауы мүмкін.
Әскери-әуе күштерінің жаңартылуы уақыт бірлігіне жауынгерлік дайын ұшақтар санын көбейтуге мүмкіндік береді. Ең бастысы - оларды базалау / сақтау (ангарлар және т.б.) инфрақұрылымын құру, уақытылы техникалық қызмет көрсету мен жөндеу. Әскери -әуе күштерін 2020 жылы қайта қаруландыру аяқталмайды. PAK FA енгізу қажет (модернизацияланған Су-27 мен, мүмкін, МиГ-31 ауыстыру-бірақ қайда бару керек …). Ұзақ қашықтықтағы авиацияда PAK DA қызметке қосылады. Бұл одан да қиын міндет - мұндай ұшақтарды соғысушыларға қарағанда жасау қиын, ал «ұшатын қанаттың» орналасуы қиындық тудыруы мүмкін … Сондай -ақ барлау мен соққылауға арналған ұшқышсыз ұшқыштарды, әскери авиацияны және арнайы техниканы (AWACS) дамыту керек. ұшақтар, танкерлер және т.б.) толық жаңартылуы керек. Ол үшін тағы 7-10 жыл қажет.
Олай болса, (2030-2035 жж. Дейін) бәрі кезең-кезеңмен модернизацияланып, жауынгерлік күшті ауыстыратын «жоспарлы» жолмен жүруі керек. Ең бастысы, ел енді «боранды» емес … өтіп кетті …
