1943 жылдың тамызында Кариб теңізінде авиация мен сүңгуір қайықтар арасындағы ең қатал шайқас болды. 50 -ші Браунинг күшті соққы берді. калибрлі, оларға жауап ретінде жер бетінен «Flac» зениттік зеңбіректерінің қатты жарылыстары шықты, қайықтың артқы жағында су бағаналары минут сайын көтерілді. Ұшақтар суасты қайығын пулеметпен атып, оған бірнеше тонна тереңдіктегі зарядтарды түсіріп, төмен деңгейде өтті - шайқас қыза түсті.
Америкалықтарды таңқалдыру үшін, U-615 «ақ туды» суға батыруға немесе лақтыруға тырыспады-аккумуляторы таусылған дәрменсіз қайық тек жылдамдығын арттырып, ашық мұхитқа қарай бет алды, палубалық экипаж зенитті зауытқа қарай жүгірді. мылтық. Ал содан кейін басталды!
Арматураланған зениттік қару-жарақпен жаңартылған U-бот «жарылатын қатты гайка» болып шықты: 88 мм зеңбіректің орнына қайық бортында жан-жақты қамтамасыз ететін автоматты зениттік зеңбіректер жиынтығы орнатылды. әуе нысандарын ату. Бірінші раунд тең аяқталды - зениттік жарылыспен тесілген американдық PBM «Mariner» ұшатын қайығы темекі шегуді бастады және суға құлады. Бірақ жауған тереңдік заряды өз жұмысын жасады - зақымдалған U -615 суға бату мүмкіндігін жоғалтты.
«Либератор» неміс U-ботын 12, 7 мм пулеметтерден атуда
Келесі күні сүңгуір қайық американдық ұшақтардың тағы 11 шабуылына тойтарыс берді, бірақ ауыр зақым мен командирдің өліміне қарамастан, ол тұман мен жауын кезінде жаудан жасырынып ашық мұхитқа қарай жылжуды жалғастырды. Өкінішке орай, алған жаралар өлімге әкелді - 7 тамызда таңертең сорғылар істен шықты, соғылған сүңгуір қайық ақырын суға толып, түбіне батып кетті. Бір сағаттан кейін U-615 экипажының 43 адамын американдық эсминец алып кетті.
У-615 суасты қайығының экипажы
U -848 Вильгельм Роллманның қолбасшылығымен өлді - IXD2 сүңгуір қайығы Митчелл мен Либераторлардың көтерілу аралынан үздіксіз шабуылында 7 сағатқа созылды. Ақырында, U-848 батып кетті; оның экипажынан бір ғана сүңгуір қайық құтқарылды - Оберботсман Ханс Шаде, бірақ ол көп ұзамай алған жарақатынан қайтыс болды.
Суасты қайықтарының арасында нағыз чемпиондар болды, мысалы, U-256 сүңгуір қайығы, ол жаудың төрт ұшағын атып түсірді. U-441, U-333 және U-648 ұшақтарының әрқайсысы бормен ұшты. Зениттік зеңбірекшілер U-481 Балтық теңізінің үстінде Ил-2 шабуылдаушы ұшағын атып түсірді-бұл неміс суасты қайықтарының өртенуінен совет авиациясының жалғыз жоғалуы (1944 ж. 30 шілде).
Одақтас ұшақтардың арасында В-24 «Либератор» теңіз патрульдік модификациясы («Ұшатын бекіністің» төрт қозғалтқышының аналогы) елеулі шығынға ұшырады-соғыс кезінде барлығы 25 төмен ұшатын «Либераторлар» анти-құрбандары болды. -неміс U-боттарының қару-жарақтары.
PB4Y-1 ұзақ қашықтықтағы теңіз патрульдік ұшағы, қосымша садақ мұнарасы бар консолидацияланған B-24D либераторы
Жалпы алғанда, неміс суасты қайықтарының ұшақтармен ашық шайқастары эпизодтық сипатта болды - матростар атысқа қатысқысы келмеді, алдын ала суға түсіп, су бағанында жоғалып кетуді жөн көрді.
Сүңгуір қайық ешқашан авиациямен ашық қақтығысты есептемеген - сүңгуір қайықтарда жасырындыққа негізделген мүлде басқа тактика болған. Зениттік бөшкелердің шектеулі саны, автоматтандырылған өрт сөндіру жүйелерінің жоқтығы, зеңбірек экипаждарының жұмысына қолайсыз жағдайлар, артиллериялық платформа ретінде қайықтың мықты басымдығы мен тұрақсыздығы - мұның бәрі қайықты айқын қолайсыз жағдайда қалдырды. аспанда ұшатын ұшақ. Нағыз құтқарылу мүмкіндігі тек сүңгу жылдамдығымен және қарсыластың анықтауы туралы ертерек ескерту арқылы берілді.
Ескерту жүйелерін құру тұрғысынан немістер керемет нәтижеге қол жеткізді. Радио -техникалық барлау ерекше орын алды - 1942 жылдың көктемінде, сүңгуір қайықтардың ауадан кенеттен түнгі шабуылдар туралы жиі хабарлағаннан кейін, FuMB1 Metox радиолокациялық детекторы жасалды, ол өзінің сыртқы келбеті үшін «Бискэйс кресті» деп аталды. Құрылғыны анықтау диапазоны британдық радарлардың диапазонынан екі есе жоғары болды - қалыпты жағдайда қайық суға түсу және байқалмай қалу үшін 5-10 минут түрінде «уақыт бонусын» алды. Кемшіліктерден - әр көтерілу кезінде антеннаны бөлімнен шығарып, көпірге қолмен бекіту керек болды. Шұғыл суға түсу уақыты ұлғая бастады.
Соған қарамастан, «Бисквей крестін» қолдану алты ай бойы одақтастардың сүңгуір қайыққа қарсы күштерінің тиімділігінен айыруға мүмкіндік берді. Нәтижесінде, 1942 жылы «мұхиттардың болат қасқырлары» жаудың кемелері мен кемелерін соғыстың алдыңғы барлық үш жылымен салыстырғанда 1,5 есе көп суға батырды!
Британдықтар жай ғана берілмей, толқын ұзындығында 1, 3-1, 9 метрде жұмыс істейтін жаңа радарлар құрды. Жауап ретінде немістерге қорқынышты балық аулауды жоғары тиімділікпен 1943 жылдың күзіне дейін жалғастыруға мүмкіндік беретін FuMB9 Vanze станциясы бірден пайда болды (қабылданған қатаң шараларға қарамастан, одақтастардың шығындары әлі де 1940 немесе 1941 жылдардағы шығындардан асып түсті).
1943 жылдың күзіне қарай немістер 0,8-3,3 метр толқын ұзындығының диапазонын басқаратын FuMB10 Borkum радарға қарсы жаңа сериясын шығарды. Жүйе үздіксіз жетілдірілді - 1944 жылдың сәуірінен бастап суасты қайықтар флотында FuMB24 «Fleige» жаңа анықтау станциялары пайда болды.
Немістер 3,2 см толқын ұзындығында жұмыс істейтін американдық AN / APS-3 және AN / APS-4 сантиметрлік радарларының пайда болуына FuMB25 «Müke» құрумен жауап берді (ол 2-4 см диапазонды басқарды). 1944 жылдың мамырында «Mucke» және «Flayge» тақырыптары бойынша барлық алдыңғы әзірлемелерді біріктіретін ең озық электронды барлау жүйесі FuMB26 «Tunis» пайда болды.
VIIC типті сүңгуір қайық аман қалған жалғыз U-995.
Фантастикалық әдемі кеме
Бірақ, электронды соғыс саласындағы елеулі жетістіктерге қарамастан, қарабайыр дизельді электр қайықтары уақыттың 90% -ын жер бетінде өткізді, бұл қайықтарды ауадан шабуылға қарсы тиімді құралдармен жабдықтау арқылы олардың жауынгерлік қарсылығын арттыруды талап етті.
Жоғарыда айтылған себептер бойынша (қайық әуе шабуылына қарсы крейсер емес) түбегейлі жаңа нәрсе жасау мүмкін болмады. U-боттардың қорғаныс қабілетін арттыру екі негізгі жолмен жүзеге асырылды:
1. Өрт жылдамдығы жоғары жаңа автоматты зениттік зеңбіректерді құру.
2. Сүңгуір қайық бортында зениттік артиллериялық «діңгектер» санының артуы, снаряд секторларының кеңеюі, экипаждардың еңбек жағдайының жақсаруы.
1942 жылдың желтоқсанынан бастап қайықтарда 20 мм Flak 30 зениттік зеңбіректерінің орнына жаңа Flak 38 зеңбіректері пайда бола бастады, олар төрт есе жоғары жылдамдықпен - 960 рд / мин дейін қайықтарда болды. («звиллинг») немесе төрт есе («күйдіру») опциялары.
Вилгельм Роллманның U-848 қайтыс болды. Зениттік зеңбіректері бар платформа айқын көрінеді, экипаж «Либератор» пулеметтерінен терең зарядтардың жарылысынан және қатты оқтан жасырылады.
Жол бойында қайықтар 37 мм 3, 7 см Flak M42 қуатты зениттік зеңбіректерімен жабдықталған - бастапқыда теңіз жағдайында, салмағы 0, 73 кг болатын снарядтарды атуға арналған модификацияланған армиялық мылтық. Өрт жылдамдығы - 50 рет / мин. Кез келген жау ұшағын суға құлату үшін Flak M42 -ден екі немесе үш соққы жеткілікті болды.
Кейбір қайықтарда «стандартты емес» әуе шабуылына қарсы жиынтықтар орнатылды, мысалы, итальяндық 13, 2 мм коаксиалды пулемет «Бреда» фирмасы. Кейбір IX сериялы сүңгуір қайықтарға көпірдің бүйірлерінде үлкен калибрлі 15 мм MG 151 пулеметтері орналастырылды. Сонымен қатар көпір рельстеріне бірнеше MG34 мылтықты калибрлі пулеметтері жиі орнатылды.
Бөшкелердің санын көбейту және өрт секторларын кеңейту үшін дизайнерлер үйдің құрылымын және қайықтың қондырмаларын үздіксіз жақсартты. Мысалы, Кригсмармина - VII суасты қайықтарының «жұмыс аттары» соғыстың соңына қарай декхаустар мен қондырмалардың сегіз түрлі нұсқасына ие болды (Turm 0 - Turm 7). Күшті модернизацияланған IX типті «крейсерлік» қайықтар - олар әр түрлі пішіндегі және мазмұндағы бес қондырмалардың жиынтығын алды.
Басты жаңалық - теңізшілер Винтергартен лақап атымен доңғалақ үйінің артына орнатылған жаңа артиллериялық платформалар болды. VII типтегі кейбір қайықтарда өзектілігін жоғалтқан 88 мм зеңбіректің орнына 37 мм Flak M42 зеңбіректері бар платформалар мен рамалар орнатыла бастады.
Нәтижесінде, соғыстың соңында Turm 4 VII типті қайықтарда зениттік қарудың стандартты нұсқасы болды:
- екі қабатты 20 мм Flak 38 зеңбірек үстіңгі палуба алаңында;
-ұзындығы 37 мм зениттік зеңбірек Flak M42 «Қысқы бақта» артқы жағында (кейінірек Flak M42U егізімен ауыстырылды).
Кригсмариннің зениттік қайықтары
Тәжірибе көрсеткендей, қайықтарды әуе шабуылынан қорғау бойынша барлық шаралар жеткіліксіз болды. Бискэй шығанағын кесіп өту қиынға соқты: Франция жағалауындағы базалардан шыққан қайықтар Британ аралдары - Сандерлендс, Каталина су асты қайықтарына қарсы ұшақтардан қатты оққа ұшырады, москит, Уитли, Галифакс бомбалаушыларының арнайы модификациясы »., Ауыр патрульдік «Либераторлар» мен «Жекешілер», «Боффайтерлер» және барлық типтегі жауынгерлік ұшақтар - немістердің Атлант мұхитында байланысқа түсуіне жол бермеуге тырысып, жан -жақтан қайықтарға лақтырылды.
Мәселенің шешімі тез пісіп кетті - Франция жағалауындағы базаларға жақындағанда жауынгерлік сүңгуір қайықтарды сүйемелдеу үшін арнайы «зениттік» қайықтар құру, сондай -ақ ашық мұхиттағы «қолма -қол сиырларды» жабу (XIV көлік түрі) қайықтар, отынмен, оқ -дәрілермен және азық -түлікпен қамтамасыз етуге арналған қашықтықтан жұмыс істейтін қайықтарға арналған - олардың ерекшеліктеріне байланысты «қолма -қол сиырлар» одақтастардың сүңгуір қайыққа қарсы күштері үшін дәмді нысана болды).
Бірінші Flak-boot (U-Flak 1) зақымдалған U-441 қайығынан өзгертілді-доңғалақ үйінің садақына және артқы жағына екі қосымша артиллериялық платформа орнатылды, қайықтың зениттік қару-жарағы 20 мм екі төртұшақты ұшақты қамтыды. 38 автомат және Flak M42 зениттік зеңбірегі, сондай-ақ көптеген MG34 пулеметтері. Діңі бар қайық жау ұшақтары үшін қорқынышты тұзаққа айналуы керек еді - ақырында, британдықтар оқиғалардың мұндай бұрылысын күтпейді!
U-Flak 1
Алайда, шындық көңілсіз болды - 1943 жылы 24 мамырда U -Flak 1 -ге британдық «Сандерленд» қайығы шабуыл жасады - сүңгуір қайықтар ұшақты атып түсірді, бірақ олар түсірген бес тереңдік заряды ауыр зақым келтірді. суасты қайығына. Бір күннен кейін таяқ жеген Флак-бот базаға әрең оралды. Келесі жауынгерлік патруль одан да қайғылы аяқталды - үш Beaufighter бір мезгілде шабуыл U -Flak 1 экипажынан 10 адамның өліміне әкелді.
«Зениттік қайық» идеясы толық фиаскоға ұшырады-қазанға қарай U-Flak 1 оны VIIC типті кәдімгі «жауынгерге» айналдырып, өзінің алғашқы келбеті мен белгісін қайтарды. Бір қызығы, 1944 жылдың маусымында U-441 басқа қайықтармен бірге одақтастардың Нормандияға қонуына жол бермеу міндетімен шұғыл түрде Ла-Манш каналына жіберілді (о, қасиетті аңғалдық!).
1944 жылы 7 маусымда U-441 канадалық әуе күштерінің Веллингтонын атып түсірді, және бұл оның жауынгерлік мансабының соңы болды-келесі күні таңертең U-441 британдық либераторлар батып кетті.
Барлығы «зениттік қайық» жобасы бойынша U-441, U-621, U-951 және U-256 қайта жабдықталды (ең көп ұшақты атып түсірген). Егер идея сәтті болса, тағы бірнеше қайықтарды (U-211, U-263 және U-271) U-Flak-қа айналдыру жоспарланды, бірақ өкінішке орай, бұл жоспарлар іс жүзінде ешқашан орындалмады.
Зениттік қарудың қарқынды дамуына қарамастан, неміс қайықтары жау ұшақтарымен дуэльге барған сайын аз ұшырады - сноркелдердің пайда болуы (су астында дизельді қозғалтқышты перископ тереңдігінде басқаруға арналған қондырғылар) жер бетіндегі уақытты минимумға дейін қысқартты.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қайықтар көліктік кемелердің қорабында бөлшектелген күйде жау ұшақтарын (қосалқы бөлшектермен, жанармай мен оқ -дәрілермен бірге) жаппай жоюға қабілетті екенін дәлелдеді. Бірақ егер ұшақтарда «қанатқа көтерілуге» уақыт болса - мұндай жағдайда қайықтың бетінде ешқандай қатысы жоқ. Біз шұғыл түрде қауіпсіз тереңдікке өтуіміз керек.
Жалпы алғанда, Атлантикалық шайқас кезінде одақтастар ұшақтары жойылған 768 неміс сүңгуір қайықтарының 348 -ін (Кригсмариннің 45% жоғалтқан) бормен ұрды. Бұл көрсеткішке теңіз флоты авиациясы мен сүңгуір қайықтарына қарсы кемелердің бірлескен әрекеттерінің арқасында қол жеткізілген 39 жеңіс кіреді. Сондай-ақ, аздаған қайықтарды ұшақтар қойған миналар жарып жіберді (26-32 бірліктен аспайды, нақты бағасы белгісіз).
Әділдік үшін, неміс суасты қайықтары дәл осы уақыт ішінде жалпы сыйымдылығы 14,5 миллион тонна болатын 123 әскери кеме мен 2770 көлік кемесін суға батырғанын атап өткен жөн. Айырбастау әділетті! Сонымен қатар, қайықтар жағалау аймағында диверсиялық және рейдерлік операциялар жүргізді (мысалы, Новая Землядағы кеңестік метеостанцияға шабуыл), барлау жүргізді, диверсиялық топтар қонды, бүкіл әлем бойынша курьерлік желіде қолданылды. Киль-Токио бағыты, ал соғыстың соңында көптеген фашистік бастықтар мен Рейхтің алтын қоры Оңтүстік Америкаға эвакуацияланды. Анау. өз мақсаттарын 100, тіпті 200%ақтады.
Эпилогтың орнына
Әуе кемесі мен сүңгуір қайық арасындағы қарама-қайшылық біздің уақытта бұрынғыдан да күшейе түсті: 1960-шы жылдардан бастап айналмалы қанатты ұшақтардың жаппай келуі әскери кемелердің отрядтарын сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс міндеттерінің арыстан үлесін беруге мүмкіндік берді. тікұшақтар. Негізгі авиация ұйықтамайды-шет мемлекеттердің флоттары жыл сайын су асты қайықтарына қарсы жаңа ұшақтармен толықтырылады: ескірген Ориондар Boeing-737 жолаушыларының негізінде жасалған P-8 Poseidon реактивті ұшағымен ауыстырылады.
Ядролық қайықтар су астына кетті, бірақ анықтау құралдары мен әдістері бір орында тұрмайды. Жер асты суасты қайықтарын визуалды және радарлық анықтау әлдеқайда күрделі әдістермен ауыстырылды:
- Жердің магнит өрісінде жергілікті ауытқулармен суасты қайығының болуын тіркейтін магниттік детекторлар (жоғары ендіктерде техника нашар қолданылады);
- терең бағанаға жақсы енетін жасыл-көк жарық лазерімен су бағанасын сканерлеу;
- су температурасының шамалы өзгеруін тіркейтін жылу датчиктері;
- теңіз бетіндегі су көлемінің мәжбүрлі ығысуы кезінде теңіз бетіндегі майлы қабықтың тербелісін тіркейтін жоғары сезімтал құрылғылар (ол барлық жерде бар).
Мен тіпті ұзақ уақыт бойы ПЛО тікұшақтарында қолданылып келе жатқан құлаққаптар мен тартылған ГАЗ антенналары сияқты «қарабайыр» нәрселер туралы айтпаймын.
Су асты қайықтарына қарсы тікұшақ MH-60R «Sea Hawk»
Мұның бәрі сүңгуір қайыққа қарсы күштерге сандық басымдылықпен, жақсы дайындықпен және белгілі мөлшерде сәттілікпен, тіпті ең тыныш заманауи қайықты табуға мүмкіндік береді.
Жағдай нашар, сүңгуір қайықтар жау авиациясына жауап бере алмайды. Бортта бірнеше MANPADS -тің болуы қызығушылықтан басқа ештеңе емес - оларды қолдану тек бетінде ғана мүмкін.
Мүмкін, сүңгуір қайықтардың көптеген ұрпақтары тікұшақ ұшқыштарын су астынан «ұру» үшін қандай да бір қару алғысы келген шығар. Француз DCNS концерні тиімді шешімді тапқандай - MBDA MICA зымыранына негізделген A3SM Underwater Vehicle зениттік -зымырандық жүйесі. Ракетасы бар капсула кәдімгі торпедалық түтік арқылы атылады, содан кейін талшықты -оптикалық кабель арқылы басқарылады, зымыран 20 км -ге дейінгі қашықтықта нысанаға қарай жүгіреді.
Мақсатты белгілеу қайықтың гидроакустикалық құралдарымен қамтамасыз етілген - қазіргі ГАЗ су бетіндегі тікұшақтың винті немесе ПЛО ұшағының қозғалтқыштарынан жасалған құйындылардың орнын дәл есептей алады (Посейдонның патрульдік биіктігі бірнеше ондаған метр).
Дәл осындай дамуды немістер ұсынады - IDAS (сүңгуір қайықтарға арналған интерактивті қорғаныс және шабуыл жүйесі) Diehl Defence.
Қайықтар қайтадан ұшып бара жатқан сияқты!
