«Флот» бөлімінде жас ұрпақтың жетілмеген санасы үшін белгілі бір қорқыныш тудыратын бірқатар мақалалар жарияланды. Көктемнің аулада екені түсінікті, көп ұзамай Бірыңғай мемлекеттік емтихан келеді, бірақ бірінші кездесетін сандарды көбейтуге асықпастан бұрын логикалық ойлауға үйренуге ешкім тыйым салмайды.
Қажет жерді санамаңыз, мүмкін емес жерді есептеңіз. Қатаң есептеулерді жүргізу үшін кемінде қатаң бастапқы деректер қажет емес. Ал жүйе неғұрлым күрделі болса, нәтижеге әсер ететін әр түрлі факторлар соғұрлым көп болады. Соғыс кемесінің орналасуы, оның палубалары мен платформаларындағы жүктеменің таралуы туралы, жүк элементтерінің нақты мәндерінсіз, корпустың созылуын және пішінін есепке алмағанда нақты ақпаратсыз ғылыми есептеулер жүргізу мүмкін емес. оның су асты бөлігінің контурлары.
Әуесқойлық деңгейде нақты параметрлерді есептеу мүмкін емес. Мұны кәсіби есепке осындай есептер кіретіндер жасауы керек.
Біз тек ұқсас тұжырымдар туралы белгілі фактілерге назар аудара отырып, жалпы қорытынды жасай аламыз және мәселелердің ықтимал шешімдерін таба аламыз. Барлық коэффициенттер мен бастапқы мәліметтерді білмеу, нәтижелерді үшінші ондық бөлшекке дейін дәл жариялау фактілер мен жалған ғылымды бұрмалаудың сенімді белгісі болып табылады.
Ең қарапайым мысал: GEM - MSA - UVP схемасы бойынша кеменің қару -жарақ жүйелерінің сенімділігін есептеу. Есеп авторы Mk.41 қондырғысынан ату кезінде 225 psi қысымды ауа қажет екенін әрең болжады. дюйм (15 атм.) және теңіз суын үздіксіз салқындату - 1050 айн / мин. HFC-134a сорғы мен негізгі компрессор зақымданған жағдайда, Берк қарулануы бірден істен шығады.
Бірақ бұл ұсынылған есептеулерде ескерілмеді.
Барлық заманауи кемелер үшін жүйенің сенімділігі төмендейді. Бұл таңқаларлық емес. Кливленд крейсерінің ұзақ қашықтықтағы әуе қорғанысын өшіру үшін сіз барлық 127 мм АУ немесе 2 KDP немесе электр энергетикасын (KDP және AU дискілеріне электрмен жабдықтау) жоюыңыз керек. Бір диспетчерлік пункттің немесе бірнеше АУ -дың бұзылуы жүйенің толық бұзылуына әкелмейді.
Негізгі коммутатордың немесе сақтандырғыш бөлімінің зақымдануы Екінші дүниежүзілік соғыс крейсерін бірден өлімге әкелді. Сондықтан сізге қалаудың қажеті жоқ. Сыни жүйелер кез келген кемеде бар - қазір немесе 70 жыл бұрын. Және олардың қарым -қатынасы сырттан қарағанда әлдеқайда күшті.
Екінші дүниежүзілік соғыс кемелерінің жауынгерлік қабілеттілігінде электр энергиясының рөлі салыстырмалы түрде аз қуат көзі ажыратылса да, өрт жалғасуы мүмкін снарядтарды қолмен жеткізумен және оптика көмегімен өрескел бағыттаумен …
300 тонналық мұнараны қолмен айналдыратын еріктілер болмады. Алайда, егер олар қаласа, олар тіпті Кливленд крейсерінің әмбебап АУ -ін қолданбас еді.
… брондалған ата -бабалар зеңбіректерді көз алдында ғана ататын. Ал қазіргі заманғы кемелер әмбебап және жүздеген шақырым қашықтықтағы нысандарды жоюға қабілетті. Мұндай сапалы секіріс белгілі бір шығынмен бірге жүреді, оның ішінде қару -жарақтың күрделенуі және нәтижесінде сенімділіктің төмендеуі, осалдықтың жоғарылауы және сәтсіздікке сезімталдығының жоғарылауы.
Екінші деңгейдегі Екінші дүниежүзілік соғыс кемелерінің гиро динамиктері мен көп тонналы аналогты компьютерлері шамалы соққыдан бұзылды.
Әр түрлі дәуірдегі кемелердің қару -жарағының сенімділігін салыстыруды міндеттеген кез келген адам қатты соққылар мен тербелістерге өте төзімді гироскопиялық КДП құрылғылары мен қазіргі заманғы микросұлбалардың сезімтал механикасы арасындағы айырмашылықты ескерді ме? Жоқ? Сонда мұндай «есептеу» қандай «ғылымилықты» талап ете алады?
Бүгінде кемені белсенді шайқастан нокаутқа жіберу оның радарын өшіруі мүмкін.
Ескі күндерде, кеменің қуаты өшкен кезде, матростар 20 мм зениттік зеңбіректерден қолмен ататын. Қазіргі заманғы эсминецтерде сонымен қатар ауаға қарсы қорғаныс жүйесі бар. Қарапайым «Эрликондардың» орнына - жалғыз зеңбірек арбасына орнатылған меншікті өрт бақылау радарымен автоматты «Фаланкс».
Ол жақын арада шайқастан кетпейді. Қазіргі заманғы эсминец соңғы тірі матроспен күресуге дайын. Бортта 70 «Stingers» жиынтығы (егер біреу бұл күлкілі деп ойласа, MANPADS мүмкіндіктерін RIM-116 немесе «Қанжар» сипаттамасымен салыстырыңыз).
Автономды «фалангалар». Қолмен басқарылатын автоматты «Bushmasters». Ақырында, бүлінген жойғыш «тәуелсіз жауынгерлік модульдерді» - сүңгуір қайықтарды іздеуге және «Тозақ оттары» мен «Пингвиндермен» жердегі нысандарды атуға қабілетті екі тікұшақты бөле алады.
Пікірталасқа қатысушы Alex_59 лақап атымен ұсынылған «ұтымды» брондау схемасымен танысу әсерлі сәт болды. Ол таң қалмады және «Берк» класының заманауи эсминецінің жергілікті қорғанысын есептеді. Есептеуге негізделген - стандартты ығысудың 10%, бронды болат 788 тонна.
Не болғанын суретте көрсетілген:
Бәрі түсінікті сияқты: бос орынға 788 тонна жұмсалды. «Қорғау» бүйірлік алаңның төрттен бірін де қамти алмайтын кішкентай «патчтар» түрінде шықты. Алайда келесілер анық болды: 3D кеңістігінде тіктөртбұрыштардың әрқайсысы параллелепипед болып табылады. Жай - түбі жоқ қорап, қабырғасының қалыңдығы 62 мм.
Нәтижесінде жеті жекелеген бекініс болды. Сіз байсалдысыз ба?
Мысалы, егер сіз оларды бір қорғалатын бөлімге біріктіре алсаңыз, екі қозғалтқыш бөлмесін бөліңіз (олардың әрқайсысының ішкі траверы бар). Ішкі траверстердің салмағы бөлімдер арасындағы саңылауды қорғауға жұмсалуы керек (осында ештеңе енбеуі үшін).
Бұл UVP қорғанысына да қатысты, өнер. жертөле және жауынгерлік ақпарат орталығы. Мен тіпті Фаланкс төсектеріне тапсырыс беру туралы айтпаймын, бұл мүлде мағынасы жоқ.
Неге 60 мм траверстер мен цитадельдерді қоршау керек, егер көрсетілген 800 тоннаны 60 мм үздіксіз 60 мм қапталдық қорғауға (цитадельдің ұзындығы 100 м, белдіктің биіктігі 8 м) және цитадельді жууға арналған екі траверске жұмсауға болады.
Әйтпесе, біз парадоксалды қорытындыға келеміз. Жобаланған әуе желісінен жоғарғы палубаға дейін екі жақтың толық қорғалуын қамтамасыз ету үшін тек 700-800 тонна (заманауи жойғыштың стандартты ығысуының 10%) жеткілікті. Қалыңдығы 60 мм құрыш тақтайшалармен, бұл НАТО елдерінің кез келген кемеге қарсы зымырандарының (Otomat, Harpoon, Exocet) корпусқа енуіне жол бермеу үшін және кемені құлаған Брахмос сынықтарынан қорғау үшін жеткілікті.
Ал осының бәрі бір автордың тұжырымымен қалай келіседі?
Броньды осы көлемдердің үстіне созуға кез келген әрекет броньдың жұқаруына әкеледі, ол фольгаға айналады.
60 мм Крупп шыңдалған болаттан жасалған «фольгаға» тырысып көріңіз. Brinell қаттылығымен 250 бірлік. Түсінікті болу үшін: сол масштабта ағаштың қаттылығы 1-2 дана, мыс монета - 35. Олардың соңғы беріктігі шамамен бірдей.
Цитадель не үшін қажет? Теңізшілерде CIC, UVP және екі әскери бөлімнен басқа қорғанатын нәрсе бар. Алдын ала:
- теңізшілер кварталдары мен жеке құрамның офицерлер кабиналары;
- сорғылар мен компрессорлар;
- тіршілік үшін күрес посттары;
-авиациялық қарудың жертөлесі (40 шағын габаритті торпедо, «Пингвин» және УР «Hellfire» кемеге қарсы зымырандары, NURS блоктары және басқа да авиациялық қару);
- аталған УКП, электр станциясының механизмдері мен турбиналары;
- қалқандары мен трансформаторлары бар үш электр станциясы;
- ауа өткізгіштер, электр кабельдері және жойғыш посттар арасындағы мәліметтер алмасу желілері …
Тағы бір есепсіз нүкте бар. Янкилер 130 тонна «Кевлар» сындыруға қарсы қорғаныстан басқа, Махан жойғышынан бастап, корпуста қалыңдығы 25 дюйм болатын броньды қосымша 5 қалқа орнатады. UVP ұшыру ұяшықтарының қақпақтары 25 мм пластиналардан қорғайды.
Енді қараңыз, қандай қызықты трюк. Егер сауыт тақтайшалары корпустың қуат жинағына кірсе, қанша жүздеген тонна үнемдеуге болады?
Көлденең қорғаныс және палубаға соққымен жүретін «слайдты» орындау мүмкіндігі туралы мәңгілік сұрақтарға келетін болсақ, палуба әрқашан жағына қарағанда нашар қорғанысқа ие деп айтты ма?
Мұны істеу үшін палубаның аумағын автоматты түрде азайтатын жақтардың бітелуін қамтамасыз ету жеткілікті. Және кемені қайта жасаңыз. Айтпақшы, «слайд» маневрінің өзі қант емес, оны жүзеге асыру тек дыбыс астындағы жылдамдықта мүмкін.
Атланта мен Арлэй Берк мысалдары бастапқыда қате. Бұл кемелерді жасаушылар конструктивті қорғаныс орнатады деп ойламаған, ал броньды есептеуге тырысудың бәрі мағынасы жоқ. Бұл үшін қайталаймын, жаңа кеме қажет. Басқа орналасумен (көрсетілгенге ұқсас), басқа корпустың ұзаруы және толықтай қайта салынған қондырма.
Кеме жүктеріндегі броньды қорғаудың пайызы туралы дауға келетін болсақ, ол шамға да тұрмайды. «Ташкент», «Юбари» және т.б. бар барлық мысалдар дұрыс емес. Себебі жүктеу элементтері айнымалы функция болып табылады. Және бұл дизайнерлердің басымдықтарына байланысты.
Сыйымдылығы 4700 және 6700 тонналық француз крейсерлері «Дюпуйс де Лом» мен «Адмирал Чарнай» 1,5 мың тонна бронды (сәйкесінше 21% және 25%) тасымалдады. Электрониканы орналастыру көлеміне келетін болсақ - үш бу қозғалтқышы, брондалған басқару мұнарасы, мұнаралар (200 мм қорғанысымен) және 500+ адамнан тұратын экипажы бар заманауи фрегатты көрсетіңіз.
