Вьетнам соғысы кезінде АҚШ -та мамандандырылған жауынгерлік ұшақтардың бірегей түрі құрылды, оның негізгі міндеті негізінен түнде партизандық құрамалармен күресу болды. 1964 жылы іске асырылған «қару -жарақ» (ағылшынша Gunship - артиллериялық кеме) атауын алған бұл қарулы ұшақтың тұжырымдамасы бір жағынан қуатты пулемет қаруын орнатуды көздеді. Өрт ұшақ бүгілгенде және нысана үлкен қиял кратерінің ортасында болған кезде жүргізіледі.
Бастапқыда 7, 62 мм пулемет қару-жарағының тасымалдаушысы AC-47 ұшағы болды, оның негізі әйгілі S-47 әскери көлігі болды. Бұл машинаның лицензиялық нұсқасы КСРО-да Li-2 атауымен белгілі.
Индокытайдың нақты жағдайында алғашқы «зеңбіректерді» сәтті қолданғаннан кейін, американдық әскер үлкен калибрлі қаруы бар автокөліктерді тезірек алуға ұмтылды. Мұндай ұшақтардың негізі әскери көлік болды: S-119 және S-130. Оларға орнатылған атыс қаруы мен зеңбірек қаруының калибрі үздіксіз өсті. Винтовкалық калибрлі пулеметтер 20 мм автоматты зеңбіректерді AS-119-мен алмастырды. 1972 жылы AC-130 төртқозғалтқышты турбовинтті олар 40 мм Bofors L / 60 және 105 мм гаубицамен толықтырылды. Ұшақ сол кездегі ең заманауи іздеу және көру және навигациялық жүйелермен жабдықталған.
«Ганчестерге» келесі міндеттер жүктелді: әскерлерді тікелей әуе қолдау; патрульдеу және жаудың байланысын бұзу; патрульдеу кезінде қарсыластың бұрын анықталған нысандарына немесе нысанаға алынған нысандарға соққы беру; олардың базалары мен маңызды объектілерін түнде қорғауды қамтамасыз ету.
Әскери операциялардың тәжірибесі көрсеткендей, «зеңбірек» түнде әуе қорғанысы жүйесі мен радармен басқарылатын зениттік зеңбіректер жоқ жерлерде өте сәтті жұмыс жасады. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралдарымен жақсы қамтылған Хо Ши Мин соқпағының үстінен «қару -жарақ» қолдану әрекеттері ауыр шығындарға әкелді. Сондай -ақ, қақтығыстың соңғы кезеңінде оларды күндіз атыс қаруымен қаруланған бөлімшелерге қарсы қолдану тәжірибесі сәтсіз болып шықты. 1972 жылы тіпті Вьетнамның кіші отрядтарында кеңестік өндірісте Strela-2 MANPADS жиі болды. Вьетнам соғысының соңғы ұшақтары күндіз MANPADS зымыранымен соғылған Оңтүстік Вьетнам АӘК-нің AS-119 зеңбірегі болды.
АҚШ әскери-әуе күштерінде «Вьетнам эпопеясы» аяқталғаннан кейін AC-130H модификациялы ұшақтар қызметінде қалды. Ұрыстың аяқталуы оларды ұзақ уақыт жұмыссыз қалдырды, экипаждар оқ -дәрілерді полигондарда атыс кезінде ғана өткізді. Нақты нысанаға қару -жарақтан ату мүмкіндігі 1983 жылы қазанда АҚШ -тың Гренадаға басып кіруі кезінде ұсынылды. Ганшиптер шағын калибрлі зениттік артиллерияның бірнеше батареяларын басып тастады, сонымен қатар теңіз жаяу әскерлерінің қонуы үшін отқа қарсы қақпақ берді.
Олардың қатысуымен өткен келесі операция «Әділ себеп» - АҚШ -тың Панамаға басып кіруі болды. Бұл операцияда AC-130 нысандары Рио Хато мен Пайтилла әуе базалары, Торригос / Тосамен әуежайы мен Балбоа порты, сондай-ақ бірқатар жекелеген әскери нысандар болды. Ұрыс ұзаққа созылмады - 1989 жылдың 20 желтоқсанынан 1990 жылдың 7 қаңтарына дейін. Ұшақтар жаттығу алаңындағыдай әрекет етті. АҚШ әскері бұл операцияны «қару -жарақ» операциясы деп атады. Әуе қорғанысының жоқтығы және қақтығыстың өте шектеулі аумағы AC-130-ны «әуе патшасы» етті. Әуе экипаждары үшін соғыс атыспен жаттығуларға айналды. Панамада «зеңбірек» экипаждары классикаға айналған тактиканы қолданды: екі ұшақ бұрылуға кірді, белгілі бір уақытта олар шеңбердің қарама -қарсы екі нүктесінде болды, ал олардың барлық оттары жерге жақындады. жер беті диаметрі 15 метрлік шеңберде, мылтық ату секторында болғанның бәрін жойды. Ұрыс кезінде ұшақтар күндіз ұшады.
AS-130N
Шөлді дауыл кезінде Иракта жағдай мүлде басқаша болды. 4-ші эскадрильядан 4 рет AC-130N ұшағы болды, олар 50 рет ұшып кетті, жалпы ұшу уақыты 280 сағаттан асты. «Зеңбірек кемелерінің» негізгі мақсаты - «Скад» баллистикалық зымыран тасығыштарын, әуе нысандарын анықтауға арналған радар мен Ирак байланысын жою болды. Бірақ олар берілген тапсырмаларды орындай алмады. Операция кезінде шөлде, құм мен шаңға толы ыстықта және ауада ұшақтың инфрақызыл жүйелері мүлде жарамсыз болып шықты, олар экрандарға бір үлкен алау берді. Сонымен қатар, Аль-Хафи үшін шайқаста құрлықтағы әскерлерді қолдау жөніндегі жауынгерлік миссия кезінде бір AS-130N Ирактың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен атып түсірілді, ұшақтың барлық экипажы қаза тапты. Бұл жоғалту Вьетнам кезінен белгілі ақиқатты растады - әуе қорғаныс жүйелерімен қаныққан аудандарда мұндай ұшақтардың ешқандай қатысы жоқ.
1987 жылы «ұшатын зеңбірек» жаңа модификациясы пайда болды - AC -130U. Арнайы операциялар қолбасшылығының (SOCOM) бұйрығымен ұшақты Rockwell International компаниясы жасаған. Ол алдыңғы модификациялардан жетілдірілген электронды техника мен қарудың арқасында жауынгерлік мүмкіндіктердің жоғарылауымен ерекшеленеді. Барлығы 1993 жылдың басында тұрақты әуе күштерінде AC-130N ауыстыруы тиіс 12 AC-130U ұшағы жеткізілді. Алдыңғы модификация сияқты, AC-130U C-130H Hercules әскери көлік ұшағын қайта жабдықтау арқылы жасалған. AC-130U қару-жарағына бес ұңғылы 25 мм зеңбірек (3000 патрон, минутына 6000 патрон), 40 мм зеңбірек (256 оқ) және 105 мм (98 оқ) кіреді. Барлық қару -жарақ жылжымалы, сондықтан ұшқыштарға қажетті ату дәлдігін қамтамасыз ету үшін ұшақтың траекториясын қатаң сақтаудың қажеті жоқ. 25 мм зеңбіректің үлкен массасына (20 мм вулкандық зеңбірекпен салыстырғанда) және оның оқ-дәрілеріне қарамастан, ол снарядтардың тұмсығы мен массасының жоғарылауын қамтамасыз етеді, осылайша ату ауқымы мен тиімділігін арттырады.
Ұшақ AC-130U-ның соққы потенциалын арттыратын, оның ішінде ауа райының қолайсыз жағдайында және түнде жауынгерлік тапсырмаларды орындаған кездегі көздеу, навигация және электронды жабдықтардың кең ауқымымен жабдықталған. Ұзақ ұшулар кезінде экипаж мүшелерінің жақсы жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін кабинаның артындағы дыбыс өткізбейтін бөлімде экипаж мүшелері үшін демалыс орындары бар.
AC-130U
AC-130U ұшағы ауаға жанармай құюмен және басқарудың кіріктірілген жүйесімен, сондай-ақ өте қауіпті миссияларға дайындық үшін орнатылатын алынатын броньды қорғаумен жабдықталған. Америкалық мамандардың пікірінше, бор мен көміртекті талшықтарға негізделген болашағы жоғары беріктігі бар композиттік материалдарды, сондай-ақ Кевларды қолданудың арқасында бронь массасын шамамен 1000 кг-ға азайтуға болады (металл сауытпен салыстырғанда). Әуе кемесін әуе шабуылына қарсы қарудың электронды қарсы шараларының тиімді жүйелерімен жабдықтауға және жалған нысана шығаруға ерекше назар аударылды.
Жаңартылған «зеңбірек» нұсқасы 90 -жылдары Балқан мен Сомалиде сәтті сыналды. 2000 жылдары бұл машиналар Ирак пен Ауғанстанда табысты жұмыс істеді.
Алайда көпшілікке «қанатты соғыс кемелерінің» уақыты аяқталып келе жатқандай көрінді. Америка Конгресінде «дәл қаруға» деген құлшыныстың аясында қолданыстағы машиналарды істен шығару және жаңаларын салуды қаржыландыруды тоқтату туралы пікірталастар басталды.
Сонымен қатар, жаңа «супер қару» пайда болды - ұзақ уақыт бойы патрульдеуге қабілетті, анықталған нысандарға жоғары дәлдіктегі соққылар бере алатын қашықтықтан басқарылатын қарулы дрондар. Электрониканың миниатюризациясы мен жаңа жеңіл және берік композициялық материалдарды жасау саласындағы жетістіктер қолайлы сипаттамалары бар, ұшқышсыз басқарылатын ұшқышсыз басқарылатын көлік құралдарын жасауға мүмкіндік берді. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының басты артықшылықтары, әрине, қашықтан басқару пульті болып табылады, ол ұшқыштың өлу немесе тұтылу қаупін жояды және пайдалану шығындарын төмендетеді.
ҰҚА MQ-9 орағышы
ХХІ ғасырдың басында Таяу Шығыс американдық ұшқышсыз ұшу аппараттарын жауынгерлік қолданудың негізгі аймағына айналды. Америкалық қарулы күштердің Ауғанстандағы, содан кейін Ирактағы операцияларында ұшқышсыз ұшқыш аппараттары барлаудан басқа, жойғыш қарудың мақсатты белгіленуін жүзеге асырды, ал кейбір жағдайларда қару -жарақпен жауға шабуыл жасады.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының бірінші шабуылы AGM-114C Hellfire зымырандарымен жабдықталған MQ-1 Predator барлаушысы болды. 2002 жылдың ақпанында бұл бөлімше бірінші рет Усама бен Ладеннің серігі Молла Мұхаммед Омарға тиесілі деген талғамайтын көлікке тиді.
Дрондардың көмегімен «Аль-Каида» басшыларына нағыз аң аулау ұйымдастырылды. Ауғанстан, Ирак және Йемендегі «Әл-Каида» командирлерінің бірқатары «нақты соққылармен» жойылды.
Алайда, «бейбіт тұрғындарды» өлтірген Пәкістан аумағына жасалған соққылар көптеген наразылықтарды тудырды. Пәкістан тарапының қысымымен американдықтар Пәкістаннан MQ-9 орағын алып кетуге мәжбүр болды, онда олар Шамси аэродромында орналасқан.
Ұшқышсыз ұшу аппараты жұмысы кезінде бұл қарудың әлсіз жақтары да ашылды. Көптеген «сарапшылардың» болжамына қарамастан, дрондар жауынгерлік авиацияның көптеген міндеттерін толық орындай алмады. Бұл қондырғылар өте қажет және пайдалы, ең алдымен қазіргі заманғы зениттік қаруы мен электронды соғыс техникасы жоқ әртүрлі исламдық «террористік топтармен» күресудің нақты жағдайында барлау мен бақылау құралы ретінде сұранысқа ие болды. Бірақ олардың соққы әлеуеті тұрғысынан, ПВА -ның қару -жарағы өте шектеулі болды, нақты жауынгерлік тапсырмалар кезінде, әдетте, олар тозақ оты жұпынан тұратын оқ -дәрілерді алып жүрді. Бұл ұсақ нүктелі нысандарды немесе автокөліктерді жою үшін жеткілікті болды, бірақ қарсыластың әрекетіне кедергі келтіру немесе аймақтық нысандарды жою үшін ұзақ уақыт бойы «ату қысымы» мүмкіндігін бермеді.
Ұшқышсыз ұшақтардың зениттік атқылауға осалдығы мен метеорологиялық факторларға тәуелділігі басқарылатын көліктерге қарағанда жоғары болып шықты. Ауғанстанда соққы барлаушы БҰҚ жауынгерлік қолданылған сәттен бастап, 2013 жылдың соңына дейін 420 -нан астам автокөлік түрлі оқиғалардан жоғалды. Негізгі себептер - механикалық ақаулар, оператор қателері және жауынгерлік шығындар. Осы жағдайлардың 194 -і А санатына жатқызылды (ұшқышсыз ұшақтың жоғалуы немесе көлік құралының зақымдануы 2 миллион АҚШ долларынан асады), 67 апат Ауғанстанда, 41 Иракта болды. Жыртқыш типтегі ұшқышсыз ұшқыш аппараттар А санатындағы 102 апатқа ұшырады, орақшы - 22, аңшы - 26. Сонымен қатар, бұқаралық ақпарат құралдарында айтылғандай, ұшқышсыз ұшақтарға қатысты шығындарды есепке алғанда, басқарылатын ұшақтарға қатысты дәл осындай тәсіл қолданылды.. Жауынгерлік шығын санатына атысқа ұшыраған және зақымданған, бірақ бірден түсірілмеген көліктер кірмеді. Егер мұндай әуе кемесі базаға қайтып оралғанда немесе қону кезінде зақымдану салдарынан апатқа ұшыраса, ол ұшу апаты нәтижесінде жойылды деп есептеледі. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының жалпы құны басқарылатын ұшақтармен салыстырғанда пайдалану шығындарының төмендеуінен үнемдеуге қарағанда жоғары болды.
Америкалық ұшқышсыз басқару аппараттарының байланыс және деректерді беру желілері интерактивті ақпараттың араласуы мен ұсталуына осал болып шықты, бұл кейбір жағдайларда құрылғылардың жоғалуына немесе жасырын операциялардың егжей -тегжейлерінің қалаусыз жариялануына әкелді.
ҰШҚ қолдану тәжірибесі олардың нақты мүмкіндіктерін бағалауға мүмкіндік берді және бастапқы эйфорияны жойды. Әскерилердің олардың дамуы мен қолдану перспективалары туралы көзқарастары теңдестірілді. Басқаша айтқанда, нақты жауынгерлік операциялар дәл қазіргі уақытта басқарылатын ұшақтармен күресуге балама жоқ екенін дәлелдеді. Ұшқышсыз ұшу аппараттары, олардың барлық артықшылықтары бойынша, әзірге өте пайдалы қосымша ретінде қарастырылуы мүмкін.
ХХІ ғасырда басталған «исламдық терроризмге» қарсы жаһандық соғыс «партияға қарсы» жауынгерлік ұшақтарға деген қызығушылықтың жаңа серпілісін тудырды, бірақ қазір олар «контртеррорист» деп аталады.
Осының аясында Америка Құрама Штаттарында AC-130 ұшағынан бас тарту қажеттілігі туралы пікірталастар басылды. Сонымен қатар, AC-130-ның алғашқы нұсқалары есептен шығарылғандықтан, жаңалары кеңейтілген жүк бөлімімен C-130J ең заманауи нұсқасы бойынша тапсырыс беріледі. АҚШ Әскери-әуе күштерінің арнайы операциялар қолбасшылығы тіпті қаруланған C-130J ұшақтарының санын екі есеге арттыруды жоспарлап отыр, олардың санын 37 бірлікке дейін жеткізу жоспарлануда.
Американдық арнайы күштер, сондай -ақ, ауыр қаруланған «ұшатын зеңбірек» -терден басқа, өртке қарсы басқа міндеттерді орындай алатын, әмбебап ұшақтарға ие болғысы келетінін білдірді.
MC-130W жауынгерлік найзасы
Бұған дейін АҚШ-та MC-130 арнайы операцияларды қолдау ұшақтарының бірнеше модификациясы жасалып, қабылданды. Олар төрт эскадрильямен қызметте болды және арнайы операциялар кезінде адамдар мен жүктерді жеткізу немесе алу үшін қарсыластың аумағының тереңдігіне терең шабуыл жасау үшін қолданылды.
2010 жылы әуе кемесінің жауынгерлік қабілетін арттыру мақсатында 12 MC-130W қайта жабдықтау және жаңғырту бағдарламасы басталды. Модернизация барысында ұшақтар жаңа іздестіру мен барлау, навигация және көру жүйелерімен жабдықталды, оларға қару-жарақ орнатылды, олардың негізінде екі жақты оқ-дәрілермен жабдықталған 30 мм GAU-23 автоматты зеңбіректен тұрды. 30 мм Mk 44 Bushmaster II зеңбірегінен (Bushmaster II).
Зеңбірекпен қатар, ұшақ 250 фунт (113,5 кг) GBU-39 немесе кіші (20 кг) GBU-44 / B Viper Strike басқарылатын бомбаларын тасымалдай алады. AGM-176 Griffin немесе AGM-114 Hellfire басқарылатын зымырандарының тоқтатылуы қарастырылған.
Қарудың мұндай құрамы, ұшақтың бортында үлкен калибрлі зеңбіректердің жоқтығына қарамастан (мысалы, АС-130 сияқты), далалық бекіністер мен бронды машиналарға соққы беруге мүмкіндік береді. Модернизациядан кейін MC-130W Combat Spear белгісін алған әуе кемесі соққыдан басқа, тасымалдау немесе танкер ретінде де қолданыла алады, бұл оның қолдану ауқымын едәуір кеңейтеді және оны шын мәнінде әмбебап машинаға айналдырады.
Кокпит MC-130J Commando II
Бұрын шығарылған MC-130W ұшағын қайта жабдықтау мен жаңғыртудан басқа, 2009 жылы MC-130J Commando II жаңа модификациясын өндіру Джорджия штатының Мариетта қаласындағы Lockheed Martin зауытында басталды.
MC-130J Commando II
Ұзартылған фюзеляж мен қуатты және үнемді қозғалтқыштардың арқасында ұшақтың жүктемесі мен ұшу қашықтығы жоғары. Арнайы операциялық күштер үшін барлығы 69 MC-130J ұшағын сатып алу жоспарлануда. Басқа елдер де осындай ұшақтарды алуға қызығушылық білдірді, әсіресе «антитеррорлық операциялар» жүргізілетін аймақтарға жақын орналасқан немесе әртүрлі көтерілісшілермен проблемалары бар ұшақтар.
Алайда, ең жаңа C-130J негізіндегі көп мақсатты «зеңбірек» көптеген штаттар үшін тым қымбат болды, сонымен қатар Америка Құрама Штаттары оны барлық елдерге жеткізуге дайын емес еді. Осыған байланысты «Alenia Aeromacchi» компаниясының мамандары C-27J Spartan әскери-көлік тактикалық ұшағының негізінде әзірлеуге кірісті. Жаңа соққы модификациясы MC-27J белгісін алды.2013 жылы Париж аэроғарыштық көрмесінде итальяндық «зеңбірек» толыққанды прототип түрінде көрсетілді.
MC-27J
C-27J ұшу мен қонудың тамаша сипаттамаларына ие, ал оның базасында жасалған зеңбірек кемелері далалық аэродромдар мен шектеулі ұшу-қону жолағы бар аэродромдардан жұмыс жасай алады. Ол отынның жоғары тиімділігімен, пайдаланудың қарапайымдылығымен және осы класты ұшақтардың пайдалану шығындарының өте төмендігімен ерекшеленеді.
Қару-жарақ пен негізгі көліктің басты айырмашылығы-30 мм ГАУ-23 зеңбірегі мен оған сәйкес қаруды басқару жүйесін қамтитын ұшақтың жүк бөліміне орнатылған модульдік жауынгерлік жүйе.
Зеңбірек порт жағына орнатылған, ал парашютшілерді тастау үшін әдетте пайдаланылатын артқы фюзеляж есігі амбразура қызметін атқарады. Сонымен қатар, мылтық стандартты жүк паллетіндегі арнайы машинаға орнатылады, бұл орнатуды және бөлшектеуді жеңілдетеді.
Әзірлеуші компания мамандарының есептеулері бойынша, әдеттегі жауынгерлік сценарийде MC-27J шамамен 3000 м биіктікте жұмыс істейді, ал бұл жағдайда зеңбіректің еңкейген қашықтығы шамамен 4500 м болады. қажет болған жағдайда 40 мм Bofors L70 зеңбірегін орнатуға болатынын айтты. Бұл мылтықтың ату қашықтығы ұзақ.
Ұшақты MANPADS -тен қорғауға ерекше назар аударылады. Ол үшін ALJS жүйесінің электронды қарсы шараларының тоқтатылған контейнерлері әзірленуде. Жүйенің негізі - кең инфрақызыл диапазонында кодталған мультиспектралды кептелу радиациясын жасайтын автоматты лазерлік кептелу станциясы. Бұл зымыран іздеушінің ИҚ қабылдағышының жарықтандырылуына және зымыран доңғалақтарынан бұрылатын жалған сигналдың пайда болуына әкеледі, бұл таңдалған нысанаға зымырандық бағыттаудың сәтсіз болуына әкеледі.
Болашақта әуе кемесіне басқарылатын «әуе-жер» зымырандары мен басқа да жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілерді орнату жоспарлануда. Ол AGM-176 Griffin басқарылатын бомбаларын перспективалы итальяндық кемелерде қолдануға бейімделетіні жарияланды, олар жердегі немесе кемедегі ұшыру қондырғыларында қолданылғанда зымыран қозғалтқышымен жабдықталған және қазірдің өзінде басқарылатын зымыран ретінде жіктелген., және GBU-44 / B Viper Strike басқарылатын бомбалар. Бұл оқ -дәрілерді босату артқы ашық пандус арқылы немесе артқы жүк люкінің есіктеріне салынатын сөндіру түтіктері арқылы жүзеге асады деп жоспарлануда, осылайша жүк бөлімінің тығыздығын сақтайды.
Сонымен қатар, MC-27J десантшыларды немесе десантшыларды немесе жүктерді әр түрлі мақсатта тасымалдау және түсіру мүмкіндігін сақтайды, сонымен қатар барлау, қадағалау және барлау міндеттерін шешуге қабілетті. Әзірлеушілер ойлағандай, әуе кемесі көптеген міндеттерді шеше алады: өз күштеріне (әсіресе арнайы операциялық күштерге) жауынгерлік қолдау көрсету, «антитеррорлық операцияларды» қолдау, әскери қызметкерлер мен азаматтық қызметкерлерді эвакуациялауды қамтамасыз ету. дағдарыс аймақтары.
Бұл ұшаққа қызығушылық танытты: Ауғанстан, Египет, Ирак, Катар және Колумбия. Аления Аэромаччи «қару-жарақ» класындағы ұшақтарға жаһандық сұраныстың айтарлықтай өсуін болжайды, сондықтан компания алдағы 20-25 жыл ішінде кемінде 50 осындай ұшақ жеткізеді деп күтеді.
Иордания Қарулы Күштерінің Арнайы операциялар қолбасшылығына бағынатын 32-әуе эскадрильясы AC-235 көп мақсатты ұшағымен қаруланған, олар CN-235 американдық ATK компаниясының негізгі көлік нұсқасынан жаңартылған.
Ұшақ 30 мм M230 зеңбірегімен (AN-64 Apache жауынгерлік тікұшағына орнатылған зеңбіректің аналогы), 70 мм NAR, APKWS басқарылатын зымырандармен жартылай белсенді лазерлік басқарумен және AGM-114 Hellfire басқарылатын зымырандарымен қаруланған. Сонымен қатар, ұшақта кептелу жүйелері, электро-оптикалық және инфрақызыл нысандар, лазерлік анықтағыштар мен синтетикалық диафрагмалық радарлар орнатылды.
Бұл ұшақтардан басқа, Иордания Әскери-әуе күштерінде бар екі С-295 әскери көлік ұшағының біреуі осындай конверсиядан өтеді.
Иордания әскерилерінің көзқарасы бойынша, «артиллериялық ұшақтар» корольдіктің қарулы күштерінің жауынгерлік әлеуетіне қуатты және тиімді қосылатын болады. Әуе кемесі арнайы күштерге жақын әуе қолдауын көрсетуге, қарулы барлауды жүргізуге, жауынгерлік жағдайда іздестіру мен құтқаруға қабілетті.
Біраз уақыт бұрын ҚХР -да қытайлық «қару -жарақ» сыналды. Ұшақ Shaanxi Y-8 негізінде жасалған, ол Ан-12 кеңестік әскери көлігінің лицензияланған көшірмесі.
Өкінішке орай, бұл ұшақтың қару -жарағының құрамы мен сипаттамалары белгісіз. Ал ҚХР -да мұндай машинаның пайда болуы таңдануды тудырады, ҚХР -де көтерілісшілермен ерекше проблемалар жоқ. Ұйғыр сепаратистерімен күрес дәстүрлі полиция әдістерін қолдану арқылы табысты жүргізілуде. Мүмкін, ұшақ экспорттық перспективамен жасалған.
Жоғарыда айтылғандардан көрініп тұрғандай, соңғы уақытта әлемде «антитеррорлық ұшақтарға» қызығушылық айтарлықтай өсті. «Қарулы көлік қызметкерлері» - бұл ұрыс алаңындағы нысана. Бұл, әрине, орта қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері немесе радармен басқарылатын зениттік артиллериясы бар жауға қатысты. Әдетте, «заңсыз қарулы құрамалардың» әр түрлі түрлерінде мұндай әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі жоқ (DPR мен LPR мысалы - ерекшелік). Мұндай құрылымдардың максимумы - MZA және MANPADS. Қазіргі MANPADS -тің диапазоны мен биіктігі теориялық тұрғыда «қару -жарақпен» күресуге мүмкіндік береді, бірақ іс жүзінде бұл бірқатар себептерге байланысты болмайды.
«Қару -жарақтың» дұрыс қолданылуы шығыннан сәтті құтылуға мүмкіндік береді. 20 жылдан астам уақыт бойы АҚШ Әскери -әуе күштері мыңдаған сағаттарды ұшып өтіп, мыңдаған снарядтарды бүкіл әлем бойынша «ыстық нүктелерде» өткізіп, осы сыныптағы бір де бір ұшақты жауынгерлік зақымдан жоғалтқан жоқ. MANPADS пен MZA -ның есептеулері түнде нысанаға алуға, ұстауға және атуға қабілетсіз. Сонымен қатар AC-130 борттық жабдықтары тәуліктің кез келген уақытында табысты жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Ұшақтың өзі қуатты электронды қарсы шаралармен және көптеген «жылу ұстағыштармен» жабдықталған. Қазіргі уақытта үлкен ұшақты жылумен басқарылатын ракеталардан тиімді қорғайтын автоматтандырылған лазерлік оптоэлектронды сөндіру жүйесі (AN / AAR-60 MILDS) жасалды және шығарылуда.
