70-80-ші жылдары қарама-қарсы жақтар толық жетекті джиптерді, пикаптар мен жүк көліктерін қару-жарақ орнататын алаң ретінде пайдаланусыз іс жүзінде ешқандай қарулы қақтығыстар аяқталған жоқ. Бұл, әсіресе, тараптардың бірі тұрақты емес құрылымдар болған қақтығыстарға тән болды.
Осылайша, Ливандағы азаматтық соғыс кезінде әр түрлі топтар тез атылатын зениттік зеңбіректердің қозғалғыштығын арттыру үшін оларды көбінесе автомобиль шассиіне орнатады.
23 мм егіз ZU-23 немесе 14, 5 мм төрт қабатты ZPU-4 қондырғысы бар қарапайым және сенімді Unimog әсіресе танымал болды. Сонымен қатар, жердегі нысандарға ату әуе нысандарына қарағанда әлдеқайда жиі жүргізілді.
Қарулы машиналар белсенді қолданылған тағы бір орын Оңтүстік Африка болды. Осылайша, «Буштағы соғыс» деген жалпы атымен белгілі болған бірқатар қақтығыстарда Оңтүстік Родезия мен Оңтүстік Африканың қарулы күштері алдымен қарулы ұлт-азаттық құрамаларына қарсы, кейіннен тұрақты Ангола-Кубалықтарға қарсы қарулы жолсыз көлік құралдарын белсенді қолданды. әскерлер.
Кең таралған Unimog-да танымал болды, оған әр түрлі пулеметтер орнатылды, калибрлі MAG-тан үлкен калибрлі М2-ге дейін.
Рейдке қатысқан арнайы күштер арасында Land Rover әр түрлі модификациялы көліктері мен Bedford жүк көліктері де бағаланды. Көбінесе автокөліктер жергілікті жерде броньдалады.
Браунинг M1919 пулеметтерінің қос тірегі рейдке қатысатын көліктерге негізгі қару ретінде орнатылды. Дегенмен, джиптер мен армиялық жүк көліктері партизандар белсенді қолданған танкке қарсы миналар мен қолдан жасалған миналардағы жарылысқа өте осал болды.
Land Rover минамен жарылды
1972-1980 жылдар аралығында бұл аймақта миналардың көмегімен әр түрлі үлгідегі 2400 -ге жуық автокөлік жойылды. Жарылыс салдарынан 632 адам қаза тауып, 4400 -ден астам адам жараланды. Бастапқыда олар өндірістік көліктердің түбін нығайту арқылы мина қаупімен күресуге тырысты, бірақ стандартты көліктің түбін өзгерту мен күшейту тығырыққа апаратын жол екені тез түсінікті болды.
Көп ұзамай дизайнерлер мен әскерилер жарылғыш құрылғылардың зақымдайтын факторларына барынша төзімді арнайы конструкциялы машиналар жасау қажеттілігіне келді. Өндіріс шығындарын азайту және дизайнды жеңілдету үшін бұл машиналар стандартты әскер машиналарының компоненттері мен тораптарын қолданды.
Родезиялық және оңтүстік африкалық «миналық» автокөліктердің ортақ ерекшелігі: жердің жоғары тазалығы және жарылыс энергиясын тиімді таратуға және сынықтарға қарсы тұруға арналған күшейтілген V-тәрізді түбі.
MRAP класының толыққанды өкілі деп санауға болатын бірінші жауынгерлік көлік (минаға төзімді және буктурмалардан қорғалған - «минаға төзімді және буктурмалық шабуылдардан қорғалған машина») Hyena («Hyena») деп аталатын модель болды. Оңтүстік Африкада жасалған бұл көлік Land Rover джиптерінің бірінің шассиіне негізделген.
«Hyena» брондалған көлігі
Жүргізуші мен әскерлер бір көлемде болды, өйткені корпус бірнеше бөлікке бөлінбеген. Гиенаның бронды корпусының төбесі жоқ еді. Оның орнына металл жақтауға матадан жасалған тент тартылды немесе жеңіл металл шатыр орнатылды. Өзін-өзі қорғау үшін атқыштар биіктікке дейін тұруға және шатыр мен корпус арасындағы алшақтықтан жеке қаруларынан оқ атуға мәжбүр болды. Автокөлікке кіру және шығу артқы парақтағы есік арқылы жүзеге асырылды.
Бұл аттас жыртқышқа ұқсастығы бар өте ерекше көрінетін автокөлік 230 бірлік көлемінде құрастырылған. Өндіріс 1974 жылға дейін жалғасты.
Кейінірек Оңтүстік Африкада әр түрлі шасси негізінде MRAP анықтамасына жататын жауынгерлік машиналардың бірнеше түрлері жасалды. Олардың барлығы азды -көпті табыстармен патрульдеу, конвойларды алып жүру мен бұтаның ішіндегі рейдтер үшін пайдаланылды. Олардың кейбіреулері теміржол бронды шиналар ретінде де қолданылды.
Бронды резеңке Куду
Барлық оңтүстік африкалық бронды автокөліктердің тән ерекшелігі олардың сыртқы түрі болды, өйткені олар санкциялар кезінде өнеркәсіптің шектеулі мүмкіндіктері болса да, кәсіби инженерлер мен механиктерге емес, қолөнершілерге ұқсады. Бірақ сыртқы келбетке қарамастан, бұл бронетехниканың жасалуы мен жаппай қолданылуы жарылыс кезінде қызметкерлердің шығынын шамамен үш есе азайтуға мүмкіндік берді.
Броньды автокөлік
Жетпісінші жылдардың екінші жартысында ғана Оңтүстік Африкада әлемнің жетекші өндірушілерінің ұқсас техникасына шынымен ұқсайтын «экстерьері» бар бронетранспортер жасай алды. Бұл жоба Крокодил («Крокодил») деп аталды. Кейіннен MRAP типті автокөліктерді жауынгерлік жағдайда құру мен пайдаланудағы бай тәжірибе Оңтүстік Африкаға осындай жабдықты шығаратын жетекші өндірушілердің бірі болуға мүмкіндік берді.
Соғыстан кейінгі кезеңде Кеңес Одағында, танк әскерлері жаяу әскерлер мен мотоатқыштармен бірге бронетранспортерлермен бірге арнаға тасталатын ядролық қаруды қолдану жағдайында дайындалды. және жүк көліктерінің броньды қорғанысы елеулі түрде қарастырылмаған. Бірақ Ауғанстанға «шектеулі контингент» енгізілгеннен кейін бәрі өзгерді, біздің көлік конвойлары Вьетнамдағы американдықтар сияқты қиындықтарға тап болды.
Кеңес әскерінің «халықаралық жорығы» кезінде біздің әскерлер 11369 көлік техникасынан айырылды. Бұл жағдайда қанша жүргізуші мен қызметші қайтыс болды, қазір ешкім нақты айта алмайды. Біз мыңдаған өмір туралы айтып отырмыз деп болжауға болады. Егер біздің сарбаздар тапқырлық танытпаса және бронетранспортермен кабиналарды броньды машиналардан қорғауды бастамаса, шығын одан да маңызды болар еді. Сондай -ақ, олар оқ өткізбейтін кеудешелерді есіктерге іліп қойған. Кадрлардың сақталуына отандық өнеркәсіп те өз үлесін қосты.
Жартылай бронды кабинасы бар «Орал» мен «КамАЗ» жасалды, броньның салмағы шамамен 200 келі болды. Жүк көлігінің кабинасына сыртқы броньды қорғаныс пен әйнектегі бронды жалюзи орнатылды. Панельдер мен есіктердің ішкі беттеріне брондалған экрандар орнатылды. Автомобильдердің броньды қорғанысы 7, 62 мм калибрлі оқтардан қорғайды.
Дәл Ауғанстанда Кеңес Армиясының бөлімдері ЗУ-23 зениттік зеңбірегі бар жүк көліктерін қолдана бастады. Жұп 23 мм «ЗУшки» жүк көліктерінің артқы жағына орнатылды: Урал-375, Урал-4320, ЗИЛ-131, МАЗ-503, КамАЗ-5320 және КамАЗ-4310.
Өрт жылдамдығы минутына 800-1000 және 2,5 км-ге дейін жететін ЗУ-23 зымырандар буктурмалар орнатқан таулардың баурайларын жыртуға қабілетті болды. Кейде артқы жағында «Василек» автоматты минометі орнатылған. Автокөліктердің бүйірлері сауытпен ілінген, мина жарылған жағдайда қорғаныс үшін корпустың түбіне құм салынған қаптар салынған.
Басқа экзотикалық нұсқалар болды, мысалы, артында BRDM-2 мұнарасы бар NURSs блогы бар «броньды машинасы» бар «Орал».
Аз жүктемесі бар автокөліктердің артқы жағында: ЗИЛ-130 ГАЗ-66, 12,7 мм ДШК пулеметтері мен 14,5 мм егіз ЗПУ-2 және AGS-17 автоматты гранатометтері орнатылды.
Алғаш рет жүк көліктеріне әр түрлі қару -жарақтарды орнату 159 -шы БДБР -де басталды, себебі бронетранспортерлерден бөлек жол -құрылыс бригадасы, штаттық кестеде күзет бөлімшелері, автокөлік конвойларын күзету үшін мотоатқыштар бөлімдерін бөлуді үйлестірудегі қиындықтар болды.
Кейінірек, осы мақсатта қарапайым зениттік артиллериялық қондырғылар қарсыластың әуе нысандары жоқ барлық полктер мен бригадалардың құрамына ауыстырылды. Жүк көлігіне орнатылған зениттік қарудың мобильділігі жоғары бұрыштарда ату мүмкіндігімен Ауғанстанның таулы аймағындағы конвойларға шабуылдарды тойтарудың тиімді құралы болып шықты.
КСРО ыдырағаннан кейін «тәуелсіз республикалар» аумағында көптеген қақтығыстар басталды. Бұл қақтығыстарға қатысқан барлық тараптар Кеңес Армиясының сарқылмайтын қоймалары мен саябақтарынан бронетехникамен қамтамасыз етілмеген. Кейбір жерлерде импровизациялауға тура келді, азаматтық жүк көліктері мен автобустардың шассилерінде әр түрлі «әскери кемелер» мен «арбаларды» жиі жасай бастадым.
1992 жылы Приднестровье қақтығысы кезінде жасалған КрАЗ-256В самосвалына негізделген импровизацияланған брондалған автокөлік
Көп ұзамай орыс әскері де ауған тәжірибесін есте сақтауға мәжбүр болды. Қарулы жүк көліктерін қолдану практикасы іс жүзінде өзгермеген Шешенстанға келді, онда мұндай көліктерді Қорғаныс министрлігі мен Ішкі істер министрлігінің бөлімшелері қолданады.
Өртке қарсы құрал ретінде қолданылатын көліктер үлкен калибрлі пулеметтермен немесе ЗУ-23 зениттік зеңбіректерімен жабдықталған.
Жүргізуші мен десантты қорғау үшін зақымдалған немесе тозған техникадан алынған сауыттар, құм салынған қаптар, бөренелер, снаряд қораптары, бронды бөлшектер қолданылды.
Екінші шешен соғысы кезінде әскерлерге зауыттық бронетранспортерлер кіре бастады. Әр түрлі модификациядағы бұл «бронды машиналардың» көпшілігі «Орал» базасында жасалған. Бірақ, өкінішке орай, олардың барлығы қауіпсіздіктің қолайлы деңгейін қамтамасыз ете алмады, әсіресе миналар мен миналар жарылған кезде.
Осыған байланысты, Тайфун бағдарламасы бойынша бірқатар автомобиль конструкторлық бюроларында MRAP ұқсас отандық машиналарды жасау басталды.
Осы «жарылысқа төзімді» модельдердің бірі-«Урал-63095» Тайфун толық жетекті үш осьті көпфункционалды көлік.
Тағы бір ұқсас көлік КамАЗ-63968 Тайфун болды.
Ауғанстан мен Иракқа басып кірген американдық әскерилер көп ұзамай өздерінің көлік керуендеріне шабуылда айтарлықтай шығынға ұшырай бастады. Анықталғандай, американдықтарға арналған жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктер Ирак қалаларының тар көшелерінің төбелеріне және тас жолдардың бойындағы жасыл желектерге қоныстанған көптеген көтерілісшілер мен лаңкестерге оңай олжа болады. Бронетранспортер немесе жаяу жауынгерлік машинаны әр көлікке бекіту мүмкін емес - бұл Пентагон сияқты жомарт қаржыландырылатын әскери кафедра үшін де тым қымбат. Америкалық сарбаздар еріксіз вьетнамдықтардың тәжірибесін есте сақтауға мәжбүр болды.
Бронетранспортерлер мен қаруланған жүк көліктерінің көптеген нұсқалары пайда болды. Олардың едәуір бөлігі зауытта арнайы жасалған сериялық қорғаныс элементтерінің көмегімен түрлендірілді. Көбінесе гантрактар автоматты гранатометпен, бір пулеметпен және үлкен калибрлі пулеметтермен қаруланған M923 және M939 жүк көліктерінің негізінде жасалған.
Стандартты армия үшін 5 тонналық M939 жүк көлігі үшін корпуста орнатылған броньды «қорап» болатын, 2-4 бірыңғай 7, 62 мм немесе үлкен калибрлі 12 атуға арналған ойықтары бар «Hunter box» бронды капсуласы жасалды., 7 мм пулемет.
Hammer негізіндегі Gantruck M1114 деп аталды. Жалпы салмағы шамамен 5 тонна болатын бұл автокөлік 7,62 мм мылтық оқтарынан «шеңберде» броньды қорғауға ие болды.
Ирактағы операция кезінде Up-Armor жиынтығы жасалды. Бірнеше түрі мен қайталануы бар бұл жаңалыққа оқ өткізбейтін әйнегі бар бронды есіктер, бүйірлік және артқы броньды панельдер, бүйірлік проекцияда атыс қаруы мен қарапайым қолдан жасалған жарылғыш қондырғылардан қорғауды күшейтетін баллистикалық әйнектер кіреді.
M1114
Ашық мұнарадағы M1114 үшін алынбалы қару-жарақ жиынтығында жеңіл пулеметтерден бастап 12 калибрлі 12, 7 мм пулемет қондырғылары мен 40 мм автоматты гранатометтерге дейін бар.
Броньды «Хаммер» өте ауыр болып шықты (броньның салмағы 1000 кг -ға жетті), бұл жұмыс істеуді қиындатты, суспензияның тез тозуына, жылдамдықтың төмендеуіне, басқарылатындығына және сенімділігіне әсер етті. Сонымен бірге бронь машинаның түбіндегі кумулятивті гранаталар мен жарылыстардан қорғамады.
Жауынгерлік жағдайда әскери қызметшілер брондалған есіктердің шамадан тыс салмағына байланысты зақымдалған M1114 -тен шұғыл түрде кете алмайтын жағдайлар болды. Төбедегі қаруды басқаратын экипаж мүшесі өте осал.
АҚШ қарулы күштері Иракта қолданған ең ауыр гантрук 4 осьті он тонналық M985 жүк көлігіне негізделген «соғыс кемесі» болды. Бұл машина нағыз «мылтық қайығына» айналды, жүк платформасына орнатылған брондалған қорапта 6 пулемет пен автоматты гранатомет орнатылды.
Мұндай «құбыжықтардың» құрылуы мен қолданылуы, әрине, көлік керуенінің қауіпсіздігін арттырды, бірақ бұл машиналар, шын мәнінде, жүктемені тасымалдауға қабілетсіз «балластық» болды. Нәтижесінде, американдық әскери қолбасшылық M2NV пулемет мұнарасын орнатып, әскерлерге жүк көлігі кабинасын броньдау үшін зауыттық элементтерді жаппай жеткізуге ставка қойды.
Ресми түрде, 2005 жылдан кейін соғыс аймағындағы барлық американдық жүк гантрукстері мамандандырылған MRAP көліктерімен ауыстырылды. Нәтижесінде АҚШ -тың Ирак пен Ауғанстанда болған одақтастарының әскери контингенттері сол жолмен жүрді.
АҚШ -тың Таяу Шығыстағы «түрлі -түсті төңкерістері» аймақты хаос пен тұрақсыздыққа ұшыратты. Бірқатар қарулы қақтығыстар гантраксқа қызығушылықты арттырды. Бірақ олар, әдетте, көлік байланысын қорғау үшін емес, өртті қолдау құралы ретінде қолданылды.
Әр түрлі жолдан тыс пикаптар қаруды орнатуға арналған негізгі шасси ретінде танымал.
Украинаның шығысындағы қақтығыс сонымен қатар қарулы және қолдан жасалған бронды азаматтық машиналарды жаппай қолдану орнына айналды.
Украиналық әскерилер, әдетте, зауытта шығарылған стандартты бронетранспортерлерді қолданды, сонымен бірге мұндай мүмкіндіктен айырылған украин ұлтшылдарының әр түрлі жазалаушы «еріктілер батальондарын» қолданды.
Алайда, ДХР мен ЛПР жасақтары бұл мәселеде олардан қалыспайды. Көрнекі мысал-брондалған КамАЗ корпусына ақаулы BMD-2 қондырғысы.
Көлемі мен қару -жарағына байланысты бұл қақтығыстағы гантрукс отты қолдау, патрульдеу, барлау, диверсиялық рейдтер, оқ -дәрілерді жеткізу және жарақат алу үшін қолданылады.
Қорытындылай келе, жақын арада әскердің барлық түрлерін жергілікті қақтығыстарға айналдыра отырып, ірі қақтығыстардан соғыстардың үнемі өзгеруін ескере отырып, гантрак жауынгерлік бөлімше ретінде ұрыс алаңынан ешқайда кетпейді деп айта аламыз. Мұндай ersatz брондалған машинасын дәнекерлеу және металл өңдеу жабдықтары бар кез келген кәсіпорында салуға болады. Сонымен қатар, дайындықты қажет ететін брондалған машиналар экипажынан айырмашылығы, гантрак экипажының біліктілігіне арнайы талаптар жоқ: оған әскери қызметке жарамды кез келген адам қосыла алады. Сонымен қатар, автокөлікті жөндеу азаматтық автокөлік жөндеу шеберханасында жүргізілуі мүмкін, бұл қосалқы бөлшектер мен жанар -жағармаймен қамтамасыз ету міндетін айтарлықтай жеңілдетеді және төмендетеді. Броньды машиналармен салыстырғанда, гантрукстерді пайдалану арзанырақ және отын аз жұмсалады. Артқы жағы - бронды машиналармен салыстырғанда, қарсыластың отына үлкен осалдығы және миналар мен миналар жарылған кезде экипаждың қорғанысының төмендігі.
Осы тақырып бойынша тағы бір пост:
Гантраки. 1 -бөлім