«Зеңбірек машинасы» термині алғаш рет Вьетнам соғысы кезінде пайда болды, АҚШ көлік корпусы джунглиде жұмыс істейтін партизандардың шабуылынан ауыр жүк көлігінің шығынына тап болды. Көлік керуеніне шабуылдарды тойтару үшін американдық жүк көліктерінің кейбірі сауытты және қаруланған.
Бірақ жүк көліктеріне әртүрлі қару -жарақтарды орнату фактісі әлдеқайда ертерек жазылған - бұл Бірінші дүниежүзілік соғыс жылдарында болған. Алайда, содан кейін қуаты аз гантрактар тез арада арнайы конструкцияның броньды машиналарына айналды.
Гиннестің бронды жүк көлігі автокеруендерді алып жүруге және қала көшелерін патрульдеуге арналған алғашқы грантрук деп санауға болады. Ол 1916 жылы сәуірде Ирландияның Дублин қаласында Пасха көтерілісін басуға қатысқан британдық үкіметтік күштерді күшейту үшін салынған.
Негізінде бронетранспортер кәдімгі үш тонналық артқы доңғалақты «Daimler» жүк көлігі болды. Автокөліктің кабинасы мен қозғалтқышы топсалы темір қаңылтырлармен ішінара қорғалған, ал жүк платформасының орнына сыра қайнату затынан жауынгерлік бөлім ретінде қызмет ететін бу қазандығы алынып тасталған. Қазанның бүйірінде ойықтар болды, олардың кейбіреулері іс жүзінде кесілді, ал кейбіреулері жауды шатастыру үшін тартылды. Отрядта тұрған десанттық сарбаздар олар арқылы оқ жаудырды. «Жауынгерлік бөлімге» көліктің артқы жағындағы люк арқылы кірді.
Британдық брондалған жүк көлігі «Гиннес»
Бірінші гантруктан кейін британдықтар тағы бірнеше ұқсас машиналар жасады, олардың екеуінде бу қазандықтары бар, біреуі болат қаңылтырдың жалпақ жақтары бар. Әрине, Гиннестің броньды машиналары толыққанды бронетехника емес еді. Жауынгерлік бөлімшенің қазандығы тек салыстырмалы қорғауды қамтамасыз етті, дегенмен цилиндрлік пішіні оқтың рикошетіне белгілі бір дәрежеде ықпал етті. Бірақ броньды машиналар көтерілісшілерге қарсы қолданылғанын есте ұстаған жөн, олар іс жүзінде ауыр қаруға ие болмады, сондықтан Гиннестің негізгі міндеттері - конвойларды қорғау және әскерлердің қозғалысын жабу болды. қалалық шайқастар.
1916 жылдың сәуірінің аяғында көтеріліс іс жүзінде басылды. Қажетсіз болып қалған броньды машиналар сақтауға жіберілді және көп ұзамай олар «броньдан шығарылды». «Пайдаланудан шығарылғаннан» және «броньдан шығарылғаннан» кейін барлық жүк көліктері әдеттегідей - Дублин пабтарына сыра жеткізу үшін пайдалануды жалғастырды.
Келесі жолы зауытта жасалған бронетехниканың жетіспеушілігіне байланысты 30 -жылдары Чако соғысы кезінде - Парагвай мен Боливия мен Испаниядағы азаматтық соғыс кезінде қолмен жасалған бронетранспортерлер мен автобустар қолданылды.
Республикалық Испанияда олар «Тизнаос» атауын алды - бұл машиналар едәуір көлемде шығарылды. Арнайы бронь қорытпаларының болмауына байланысты, әдетте, бронь ретінде қарапайым прокат, қазандық шойын және т.б.
«Тизнаос», бортында «HERMANOS NO TIRAR» («Ағайындылар атпайды») жазуы бар
Британдық экспедициялық күштер Дюнкерктен тез арада эвакуацияланғаннан кейін, Германияның аралдарға басып кіру қаупі туды. Бронетехниканың апатты тапшылығына байланысты Ұлыбритания кәсіпорындарында бронетранспортерлер өндірісі жолға қойылды.
Британдық «ұялы ұя»
Ауыр жүк көліктерінің базасында бронды болаттың болмауына байланысты «Bizon» жалпы атауымен белгілі «жылжымалы пиллобокстар» салынды. Бетон сауыттың қалыңдығы 150 мм-ге жетті және винтовкалық калибрлі оқтардан қорғалған. Құрылған «жылжымалы пилоттықтардың» нақты саны белгісіз, әр түрлі бағалаулар бойынша екі -үш жүз «Бизон» шығарылған.
Armadillo RAF аэродромдарын қорғау үшін салынған. Бұл машиналар 37 мм COW автоматты зеңбірекпен қаруланған, олар әуедегі де, жердегі нысандарға да атуға қабілетті және жарыққа қарсы жеңіл броньмен қорғалған.
37 мм автоматты зеңбірекпен қаруланған британдық «әскери кеме»
Егер 1943 жылдан кейін бизондар іс жүзінде аумақтық қорғаныс бөлімшелерінде толыққанды бронетранспортерлермен ауыстырылса, соғыс кезінде Ұлыбритания аэродромдарын күзеткен.
Одақтастар Солтүстік Африкадағы соғыс кезінде қарулы жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктерді кеңінен қолданды. Бастапқыда бұл 37-40 мм калибрлі танкке қарсы жеңіл зеңбіректері бар көліктер болды.
Willys MB 37 мм М3 танкке қарсы қарумен қаруланған
Британдық танкке қарсы 40 мм «екі фунт» толық жетекті Моррис жүк көлігінде
Алайда, олардың бөлімшелерін өртке қарсы қамтамасыз ету үшін олар тиімсіз болып шықты, ал танк жойғыш ретінде қолданылған кезде олар тым осал болды.
Көптеген пулеметтермен қаруланған джиптер мен жеңіл автокөліктер, оның ішінде коаксиалды ұшақтар шөлдегі шайқаста әлдеқайда табысты болды.
Бұл машиналарды негізгі күштерден оқшауланған жұмыс істейтін «алыс қашықтықтағы барлау» бөлімшелері белсенді қолданды.
КСРО -да мұндай машиналар Ұлыбританияға қарағанда әлдеқайда аз мөлшерде жасалды. 1941 жылдың жазында Ленинградтағы Ижора зауытында қаланы қорғау үшін ГАЗ-АА және ЗиС-5 жүк көліктері ішінара броньданған; барлығы 100-ге жуық жүк көлігі қайта жабдықталған. Әдетте, тек жүргізушінің кабинасы, қозғалтқышы мен корпусы ғана броньдалған. Олар қалыңдығы 6 -дан 10 мм -ге дейін сауыт тақталармен қапталған.
Броньды ЗиС-5, Ленинград майданы, 1941 ж
Көліктер әр түрлі жолмен қаруланған. Сонымен, ГАЗ-АА брондалған жүк көліктері Дегтяревтің танкісімен немесе жаяу пулеметімен, сондай-ақ артқы жағында ДШК, ДА пулеметі немесе Максим пулеметімен қаруланған. ZIS-5 шассиіндегі бронды машиналардың қаруы күштірек болды, ол DT / DA пулеметінен, 45 мм танкке қарсы немесе 20 мм автоматтық ShVAK пулеметінен тұрды.. Олардан ату тек қозғалыс бағытында ғана жүргізілуі мүмкін.
ЗиС-5 бронетранспортері Верхняя Пишмадағы әскери техника мұражайында қойылды
Алайда, кроссовканың төмен қабілеттілігі асфальтталған жолдарда «броньды машиналарды» қолдануға мүмкіндік бермеді. 1942 жылдың соңына қарай бұл көліктердің барлығы дерлік ұрыстарда жоғалды немесе жау қолына түсті.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай Палестинада арабтар мен еврейлер арасында қарулы қақтығыстар басталды. Израиль бақылауындағы елді мекендердің арасында келе жатқан колонналарды қорғау үшін бронды машиналар қажет болды.
Сыйымдылығы 3 тонна Форд Ф-60С екі осьті толық жетекті жүк көліктерінің негізінде бронды машиналар жасау туралы шешім қабылданды. Бірақ іс жүзінде үй бронды машиналары басқа жүк көліктерінің негізінде де жасалды. 1948 жылдың қаңтарына қарай бірнеше авто жөндеуші кәсіпорындар 23 бронетехника құрастыруға қол жеткізді.
Бронды болаттың болмауына байланысты «қабатты броньдан» тұратын аралас қорғаныс қолданылды: қалыңдығы 5 мм темірдің екі қаңылтырының арасында қалыңдығы шамамен 50 мм болатын бук тақталары немесе резеңке қабаты болды. Бұл бронь «сэндвич» деп аталды, ол машиналардың өзіне қатысты қолданыла бастады. Алғашқы «Сэндвичтерде» тек кабинаны (қозғалтқышты қоса алғанда) және корпустың бүйірлерін ғана броньдады - бұл схема бронетранспортер қарапайым жүк көлігінен мүмкіндігінше аз ерекшеленетін етіп таңдалды.
Форд F-60S жүк көлігінің шассиіндегі «сэндвич» типі, 1948 ж. Наурыз
Бронетранспортерлер елді мекендерге жүктерді тасымалдау кезінде қарусыз автокөліктерді алып жүру үшін қолданылды, ал кейбір қауіпті учаскелерде автоколонналар броньды машиналардан құралды. Бронетехниканың пайда болуы соғыс қимылдарының барысына айтарлықтай әсер етті. Колоннаның басында тұрған бронетранспортер арабтарға ПП мен гранатаны тиімді қолдану арақашықтығына дейін жақындай алады немесе олардың пулеметінің атысымен алыстан позицияларын басып тастай алады.
«Сэндвичтерде», әдетте, мұнаралар мен мұнараларда қару болмады, бүйірлердегі саңылаулар арқылы атыс қарудан атылды. Бастапқыда бронетранспортерлердің төбесі болмады, бұл оларды жоғарыдан және машинадан бүйірден лақтырылған қол гранаталарынан осал етті. Сондықтан, көп ұзамай «бутербродтар» металл тордан немесе матадан екі немесе төрт бұрышты шатырды ала бастады; осындай шатырдан граната төмен қарай домалап, зақым келтірместен бүйіріне жарылды. Граната лақтыру үшін «сэндвич» экипажы жотаның бойында ашылған екі люкті қарастырды. Бүктелген артқы люктер автокөлікке тән көрініс берді, ол үшін импровизацияланған бронетранспортерлер өздерінің басқа атауын алды - «көбелектер».
Сэндвичтен басқа Dodge WC52 жеңіл дөңгелектері бар бірнеше жүк көлігі болды. Бұл көліктер қосымша броньды орнату, жүргізушінің жанына пулемет қою және төбесінде пулеметі бар шағын көп қырлы мұнара арқылы өзгертілді.
СМП пикапқа негізделген сэндвич корпусы 1948 жылдың тамызында нокаутқа ұшырады
Бекітілген броньдың ауыр салмағы нашар қозғалуды тудырды және тік беткейлерде немесе ауыр жүктемелерде қозғалтқыш пен беріліс қорабына қатты жүктеме берді. Көптеген брондалған машиналар 1947-1948 жылдары британдықтармен қарулы қақтығыстарда және экипаждармен бірге жоғалды. Көп ұзамай израильдіктерге М3 және М9 бронетранспортерлерін, M3A1 барлаушы бронетранспортерлері мен танктерін жеткізу басталғаннан кейін, олар ақырында қолдан жасалған брондалған машиналарды қолданудан бас тартты.
Өткен ғасырдың 50-60-шы жылдарында әр түрлі елдерде, стандартты бронетехниканың жетіспеушілігімен, олар әдеттегі жүк көліктерінің негізінде бронетранспортерлерді немесе өртке қарсы машиналарды құру идеясына үнемі оралды. АҚШ қарулы бөлімшелерінің басып алған ГАЗ-51 жүк көліктерін қолдану жағдайлары қызығушылық тудырады. Оларды Кореяда басып алған «БҰҰ әскерлері» ГАЗ-51 базасында «гантракс», тіпті автокөлік жасады.
Америкалықтар басып алған ГАЗ-51Н жүк көлігі қаруланған теміржол вагонына айналды
Француздар Үндіқытайда 40 мм Bofors және М2 ауыр пулеметімен қаруланған болаттан жасалған GMC жүк көліктерін қолданды.
Алайда, американдықтар 60 -жылдардың аяғында Вьетнамдағы әскери науқан кезінде жүк көліктерін автокөлік конвойларын қорғау және алып жүру үшін өрт сөндіру машиналарына айналдыра бастады.
Вьетнам соғысы кезінде АҚШ армиясы мен оның оңтүстік вьетнамдық одақтастары Куй Нхон мен Камрань порттарынан жағалаудағы базаларға күн сайын жүздеген тонна жүк қажет етті. Көбінесе жүк автокеруендерінде екі жүз немесе одан да көп көлік болды. Мұндай үлкен керуендер алыс аудандарда буктурма орнатқан партизандар үшін тамаша нысана болды.
Жедел шабуыл кезінде жүк көліктерін тиімді қорғау мүмкін болмады. Американдық бөлімшелер мұндай кең аумақты физикалық түрде басқара алмады және жақында келе жатқан буксирлер мен жолдарды қазуға жол бермеді. Персонал бірнеше бақылау -өткізу пункттерін ұйымдастыруға жеткілікті болды, олардың арасында вьетнамдықтар американдық жүк көліктерін еркін атып, жарып жіберді.
Ауыр бронетехниканы көлік колонналарына алып жүру үшін ауыр бронетранспортерлерді үнемі енгізу әрекеттері тиімсіз болып шықты. Шынжыр табанды бронетранспортер қажетті қозғалыс қарқынын сақтай алмады және жиі тропикалық жаңбырдан кейін қара жолдарды қиратып, жүк көліктерінің өтуіне жол бермеді.
Автоматпен қаруланған джиптер де төмен тиімділікті көрсетті, олардың экипаждары атыс қаруына өте осал болды.
1967 жылы оңтүстік вьетнамдық партизандар жасаған бірнеше сәтті шабуылдардан кейін, қорғаныстың негізгі элементі қарулы жүк көлігі - гантрак болатын автокөлік колонналарының осалдығын төмендету үшін «күшейтілген колонналар» тактикасы енгізілді.
Бұл көлік құралының негізі екі тонналық 7,62 мм M60 пулеметімен қаруланған 2,5 тонналық M35 жүк көлігі болды. Автоматтық экипаждарды артқы жағында атыс пен сынықтан қорғау бірінші кезеңде құм қаптармен қамтамасыз етілді. Арматураланған колонналар шағын болды, колоннада 100 көліктен аспады. Егер конвойға буктурма жасалған болса, гантрактар шабуылға ұшыраған аймаққа тез жылжып, жауды отпен басуға мәжбүр болды.
Олар көп ұзамай құм дорбаларының көмегімен гантрукс пулеметінің экипаждарын қорғаудан бас тартуға мәжбүр болды, өйткені жиі жаңбыр кезінде құм көп суды сіңірді, бұл бүкіл машинаның шамадан тыс жүктелуіне әкелді. Құм салынған дорбалар сауыт тақтайшалармен ауыстырылды, олар сынған техникадан шығарылды. Жаңа автокөліктерде корпусы броньдалған ғана емес (бұл пулеметке арналған ойықтары бар қарапайым темір қорап еді), сонымен қатар кабинаның едені бар есіктер.
Гантрук экипажы, әдетте, жүргізушіден, екі пулеметшіден және командирден тұрды, кейде экипажда 40 мм M79 қол гранатометі бар гранатомет болды. Бірақ бұл қару-жарақ көп ұзамай жеткіліксіз деп саналды, M60 пулеметтерінен басқа, көліктер үлкен калибрлі M2NV немесе алты ұңғылы минигандарды алды.
Гантрукс экипаждары M113 бронетранспортерінен бронды корпусты артқы жағына қоюдың ең сәтті нұсқасын қарастырды - бұл салыстырмалы түрде кең, төбесі, пулеметке арналған стандартты мұнаралары және стандартты 2,4 мм броньды тақтайшалардан гөрі қорғаныс.. Бірақ M113 корпусын 2, 5 тонналық жүк көліктерімен тасымалдау мүмкін болмады, ол 5 тонналық M54 жүк платформасына орнатылды.
Артқы жағында орнатылған M45 Maxson төрт қабатты зениттік қаруы да жоғары бағаға ие болды. Gantrucks, әдетте, қарудан басқа, дәрі -дәрмектер мен қосалқы бөлшектердің жеткізілімін өзімен бірге алып жүрді, осылайша олар өздерінің «жедел жәрдемдері» және жөндеу -қалпына келтіру көліктері болды.
Бағаналардағы гантракс саны үнемі өсіп отырды. Сайып келгенде, 10 жүк көлігіне 1 гантрак оңтайлы болып саналды. Оларға бағананың кез келген орнын алуға рұқсат етілді, осылайша жау грантрактарды бірінші соққымен құлатпады.
Әдетте, әр машина бортында өз атауын алып жүрді және әр түрлі сызбалармен «безендірілді». Американдық сарбаздардың «эстетикалық өзін -өзі көрсетуден» басқа, бұл практикалық маңыздылыққа ие болды - бұл радиобайланыс пен шайқаста сәйкестендіруді жеңілдетті.
Қолмен жұмыс жасайтын бронетранспортерлер автокөлік конвойларын сүйемелдеудің стандартты құралы ретінде ешқашан қарастырылмағанына қарамастан және оларды V-100 Commando доңғалақты бронетранспортерлерімен толығымен алмастыру жоспарланғанына қарамастан, бұл броньды машиналар едәуір көлемде келе бастады. соғыстың аяқталуы. Сондықтан гантракс 1973 жылы американдық әскерлер Вьетнамнан шығарылғанға дейін белсенді түрде пайдаланылды.
Вьетнам соғысының аяқталуымен гантракс қажеттілігі жойылды. Олардың көпшілігі қоқысқа тасталды немесе тұрақты көлікке айналды.
Бастапқыда қарусыз және қарусыз автокөліктер негізінде жауынгерлік доңғалақты машиналарды құру тәжірибесін бағалай отырып, оларды әзірлеу мен қолданудың екі бағытын ажыратуға болады.
Біріншісі - стандартты бронетехниканың қандай да бір себеппен жетіспеушілігі немесе болмауы жағдайында «ersatz бронды машиналарын» құру. Мұндай «қолмен жасалған бронды машиналар», әдетте, жақсы ештеңе болмағандықтан, ұрыс даласында бронетранспортерлер немесе өрт сөндіру машиналары ретінде қолдануға мәжбүр болды, және олардың нашар қорғанысы мен кросс қабілеті мен атыс күшінің төмендігіне байланысты жиі ауыр шығынға ұшырады..
Мұндай «бронетехниканың» жарқын мысалы - құрылысы 1968 жылы басталған Сальвадор үкіметтік армиясына арналған бронетранспортерлер сериясы. 2, 5 тонналық M35 армиялық жүк көліктерінің шассиінде, Сальвадор армиясының орталық механикалық және автокөлік жөндеу шеберханаларында 1969 жылы жазда Гондураспен 100 сағаттық соғыс кезінде қолданылған 12 Райо бронетранспортері құрастырылды..
Кейінірек, Сальвадордағы азаматтық соғыс басталғаннан кейін, 150-ге жуық бронетехника құрастырылды-негізінен жүк көлігінің шассиінде (MAN 630, 2 тонналық «Юнимог», 5 тонналық «Форд» және «Дженерал Моторс», 7 тонналық). Magirus-Deutz 7 тонналық «Юпитер» және т.б.).
Екіншісі-жеңіл автокөліктерді және экипаждың минималды қорғанысын ескере отырып, әдетте, минималды өзгерістермен жүк көліктерін қайта жабдықтау. Бұл қарулы жүк көліктерінің мақсаты - көтерілісшілердің шабуылынан қорғау үшін көлік колоннасында жүру. Егер конвой маршрут бойынша буктураға кірсе, конвойға ілесіп жүретін гантруктер мүмкіндігінше шабуыл жасалған жерге дейін ілгерілеп, шабуылды тығыз отпен тойтаруы керек.