Боинг 707-1950 жылдардың басында жасалған төрт қозғалтқышты жолаушылар ұшағы. Британдық DH-106 Comet, кеңестік Ту-104 және француз Sud Aviacion Caravelle бірге әлемдегі алғашқы реактивті жолаушылар лайнерлерінің бірі.
367-80 прототипі 1954 жылы 15 шілдеде алғашқы рейсін жасады. 707-120 эксперименттік сериясының бірінші рейсі 1954 жылы 20 желтоқсанда болды. 1958 жылдан бері барлығы 1010 Боинг-707 ұшақтары шығарылды.
707-120 ұшақтарының коммерциялық қызметі Pan American World Airways әуе компаниясында 1958 жылы 26 қазанда басталды. B-707 ірі тұтынушылары американдық PanAm және TWA болды, осы ұшақтардың арқасында олар өз флоты көлемін тез ұлғайтты және халықаралық әуе тасымалын жаппай және танымал етті.
Көп ұзамай Батыс Еуропаның авиакомпаниялары оларға қосылды. В-707 жаппай өндірісі 1960 жылдары жүзеге асырылды, сол кезде тапсырыс берушілер ондаған жаңа машиналар алды. Ұшақ үшін бәсекелестік DC-8 болды, ол бастапқыда өндірушінің беделінің жоғарылауына байланысты сәтті болды. Түзетулерден кейін Боинг-707 әлдеқайда жақсы сатыла бастады.
Жолаушылар ағынының көбеюімен Боинг-707 ескіргені белгілі болды. Ұшақ қашықтығы бойынша тым кішкентай болды, оның қозғалтқыштары шулы және үнемсіз болды. Сыйымдылықтың ұлғаюымен лайнерді модернизациялау әуе жақтауын ауыстыруды қажет етті. Нәтижесінде Boeing Boeing-747-ді нарыққа шығарды, осылайша ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған үлкен сыйымдылықтағы ұшақтарға деген сұранысты қанағаттандырды.
1970 жылдардың басында Боинг 707 -ге тапсырыс саны күрт төмендеді. Дамыған елдердің авиакомпаниялары оларды флоттан шығарды, осы типтегі ұшақтардың қызметі Азия мен Латын Америкасы елдеріне, содан кейін Африкаға көшті. 1978 жылы сериялық өндіріс тоқтатылды, 1983 жылы Боинг-707 ұшағының Америка Құрама Штаттарына соңғы тұрақты рейсі болды. Ливан Boeing 707 жолаушыларының соңғы ірі жолаушысы болды (1998 жылға дейін). 2000 жылдардың басында ұшақ мемлекеттік қызметте қалды (тек қана жүк), негізінен Африканың, Азияның және Латын Америкасының ең кедей елдерінде. 2011 жылдың басындағы жағдай бойынша 140-тан аз В-707 ұшақтары пайдаланылды, олардың барлығы дерлік бірқатар елдердің әуе күштерінде (AWACS және жүк ұшақтары). Азаматтық жүк тасымалдаушы авиакомпанияларда бірнеше көлік қолданылады, 8 - үкіметтік эскадрильяда. Тұрақты рейстерде B-707-ді қолданатын жалғыз әуе компаниясы-бұл Иранның Saha Air әуе компаниясы, ол 2010 жылдың 10 тамызындағы жағдай бойынша 5 ұшақпен жұмыс істейді.
Бұл В-707 ұшақтарының соңғы операторы. Осылайша, Боинг-707-әлі күнге дейін жұмыс істеп тұрған бірінші буындағы реактивті ұшағы; реактивті жолаушылар авиациясының басқа «пионерлері» 80 -ші жылдары тарихқа енді. Азаматтық авиакомпанияларда оны қолданудан толық бас тартуға қарамастан, оның негізінде жасалған әскери ұшақтар белсенді түрде қолданылуда.
Бірінші әскери көлік / танкерлік ұшақ 707-ге негізделген KC-135 1956 жылы тамызда ұшып кетті, ал Калифорниядағы Castle әуе күштері базасында USAF стратегиялық әуе қолбасшылығына (SAC) жеткізу 1957 жылдың маусымында басталды.
Көптеген жылдар бойы ол Стратегиялық әуе қолбасшылығы мен Америка Құрама Штаттарының Әскери -әуе күштері үшін негізгі танкерлік ұшақ болды. АҚШ -тан басқа Франция, Сингапур, Түркияға жеткізілді.
Google Earth спутниктік суреті. KS-135 (ортада), B-52N және B-1B компаниясында, Тинкер авиабазасы
Бірақ, мүмкін, 707 негізіндегі ең қызықты және танылатын ұшақ AWACS E-3 AWACS болды.
1960-шы жылдардың аяғында Америка Құрама Штаттары елдің қорғаныс тұжырымдамасын қабылдады, оған сәйкес жау бомбалаушыларын анықтау алыс қашықтықта көлбеу көлбеу-қайту ғарыштық сканерлеу радарлары арқылы жүзеге асырылуы тиіс еді. Бомбалаушылар жақындаған кезде, олардың позициясын дәл анықтау және жауынгерлерді тиімді нысанаға алу үшін ерте ескерту ұшақтары қолданылуы керек еді.
Boeing-707-320 жүк ұшағының шкафы негізінде Boeing жасаған AWACS ұшағының бірінші прототипі EC-137D деп аталды. Ол өзінің алғашқы рейсін 1972 жылы 5 ақпанда жасады. Барлығы екі прототип құрастырылды. E-3A ұшағы өндіріске енгізілді, оның 34-іне тапсырыс берілді.
Google Earth спутниктік суреті: E-3 AWACS ұшақтары, Tinker авиабазасы
1992 жылы сериялық өндіріс аяқталғанға дейін 68 ұшақ құрастырылды. Ол АҚШ әуе күштерінде, Ұлыбританияда, Францияда, Сауд Арабиясында қызмет етеді.
VC-137C-АҚШ президенттерін тасымалдау үшін АҚШ әуе күштеріне арналған Boeing-707-320B модификациясы. Екі ұшақ құрастырылды - 1962 жылы № SAM26000 және 1972 жылы No SAM27000. Олар ерекше түсті киінген.
Әуе қозғалысын басқару қызметінде оларға Air Force One коды берілді - ол президент болған ұшаққа. Қазіргі уақытта екі әуе кемесі де 2 ВК-25 пен 4 С-32-ге ауыстырылды (әкімшіліктің вице-президенттері мен басқа да мемлекеттік қызметшілер үшін) және мұражайларда.
Boeing E-6 Mercury-Boeing 707-320 жолаушылар ұшағы негізінде американдық Boeing компаниясы жасаған командалық-коммуникациялық ұшақ.
Ол АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ядролық баллистикалық ракеталық сүңгуір қайықтарына (SSBN) резервтік байланыс жүйесін қамтамасыз етуге арналған, сонымен қатар АҚШ Қарулы Күштерінің Біріккен стратегиялық қолбасшылығының әуе командалық пункті ретінде пайдаланылады. 16 ұшақ шығарылды. Америка Құрама Штаттары Әскери -әуе күштерінің мүшесі.
Google Earth спутниктік суреті: E-6B Mercury ұшақтары, Tinker авиабазасы
Негізгі мердігер Grumman (қазіргі Northrop-Grumman) жасаған Boeing E-8 1991 жылы шөлді дауыл операциясында сәтті сынақтан өтті. Ұшақтар кешені жердегі жауынгерлік операцияларды бақылау мен басқарудағы үлкен қадамды білдіреді. E-3 әуе шайқасын қамтамасыз етеді. Радарлық антенна «каноэ» түріндегі ұзын вентральды қаптамада орналасқан.
Кабинада операторлардың жұмыс орындары жабдықталған. Деректер сілтемелері жердегі күштерге нақты уақыттағы ақпаратты береді. Радар барлық жер үсті көліктерінің орны мен қозғалысын анықтайды және бақылайды, сонымен қатар басқа функцияларды орындайды.
E-8-ден алынған жер бедерінің кескіні
Ол барлық ауа райы жағдайында доңғалақты және шынжыр табанды көліктерді таниды және жіктейді. Е-8 кешенінің негізі-Boeing Model 707-300 әуе корпусы, 17 ұшақ жеткізілді.
C-18-азаматтық Boeing 707-323C лайнері негізінде американдық Boeing компаниясы жасаған әскери-көлік ұшағы. Ұшақ 1982 жылы Әскери -әуе күштерінің қызметіне кірді. C-18A белгісі 1981 жылы 4950-ші сынақ ұшағына сатып алынған American Airlines компаниясына тиесілі Model 707 сегіз ұшағына берілді. Екі ұшақ бастапқы күйінде қалды (біреуі кейін бөлшектер үшін бөлшектелді) және олар тестілеу мен жаттығулар үшін қолданылды. Қалған алты машинаның төртеуі EC-135B ARIA (ARIA (Apollo Range Instrumentation Aircraft, кейінірек Advanced Range Instrumentation Aircraft) ұшақтарының өлшеу пункттеріне) айналдырылды, олар телеметриялық ақпаратты алу үшін мұрнына үлкен антеннаны орнатқан. SIP EC-18D CMMCA (Cruise Missile Mission Control Aircraft) круиздік зымырандарды сынауға, оларға APG-63 радарын және телеметриялық ақпаратты қабылдау қондырғыларын орнатуға арналған алып жәрмеңке.
С-135В: төртеуі ұшақтың антеннасы бар ұшақ өлшеу нүктелеріне (SIP) айналдырылған, көлемді пердемен жабылған. EC-135E: TF33-P-102 қос тізбекті TPD-мен жабдықталған және тестілеу үшін қолданылатын сегіз EC-135N-дің төртеуі. EC-135N: Ғарыш аппараттарын бақылау үшін төрт C-135A ARIA SIP түрлендірілді. KC-135A Stratotanker және C-135 Stratolifter негізінде құрылған КСРО әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерін тұрақты шиеленісте ұстаған RC-135 барлаушыларында жаңа модификацияларды, оның ішінде әр түрлі барлауға арналған ұшақтарды жасау үшін маңызды модернизациялау ресурсы болды. (электронды, радиоқабылдау, баллистикалық зымырандарды бақылауға арналған радар және т.б.).
Олар Desert Storm and Desert Shield операциялары кезінде тиімді болды, RC-135V / W Rivet Joint ұшақтары Парсы шығанағы барлау күштерінің тірегі болды, олар Ирактың байланыс жүйелері мен радарларының жұмысын басқарды. Алғашқы RC-135 Кувейтке жасалған шабуылдан кейін Сауд Арабиясына Милденхаал әуе базасы арқылы 1990 жылдың тамызында келді. Ұштар атысты тоқтатқаннан кейін Таяу Шығыста тағы он апта қалды. Desert Shield операциясының көп бөлігінде үш RC-135 ұшағы Сауд Арабиясының Эр-Рияд әуежайында орналасқан. 1990 жылдардың соңында бұл ұшақтардың барлығы Небраска штатының Оффут қаласында орналасқан 55 -ші стратегиялық әуе қанатына біріктірілді.
Google Earth спутниктік суреті: RC-135 Offut әуе базасы. Кейбір ұшақтарда қара түсті боялған оң жақ ұшақ бар.
Қазіргі уақытта Boeing-707 жүктері мен Boeing-707 мен KC-135 әр түрлі әскери модификациялары, олардың жасына қарамастан, ұзақ өмір сүрудің үлгісін көрсетеді, ұшуды жалғастырады және шамамен 2040 жылға дейін ұшады.
