Өздеріңіз білетіндей, американдықтар түрлі рейтингтерді, соның ішінде қару -жарақ пен құрал -жабдықтарға қатысты бағалауды жақсы көреді. Әрине, бұл рейтингтерде американдық өндірістің үлгілері мен өнімдері бірінші орын алады.
24 қазанда Военное обозрениеде басылым пайда болды: «Су-30СМ және Ф-22: артықшылықтары мен кемшіліктері». Автор Дэйв Мажумдар F-15E Strike Eagle мен F / A-18F Super Hornet-тің тікелей аналогы болып табылатын ресейлік Су-30SM жауынгерлік ұшағы американдықтармен кездескенде жеңіліске ұшырайтынын байсалды түрде дәлелдейді. жауынгерлер.
Келіңіздер, автордың ар-ожданына қатысты өте даулы тұжырымды қалдырып, американдық F-15E Strike Eagle жойғыш-бомбалаушысын ұқсас мақсаттағы ресейлік Су-34-пен салыстыруға тырысайық.
Ресей әскери-әуе күштеріндегі F-15E Strike Eagle истребитель-бомбалаушысының аналогы Су-30СМ емес, Су-34 шабуылы болуы керек. Бұл жағдайда шешуші фактор Су-34-те әуе-жер зымыраны мен бомбалық қаруды қолдануға бейімделген арнайы бақылау мен навигация жүйесінің болуы болып табылады.
Бомба жүктемесін көтеру қабілеті, сондай-ақ Су-30SM экипажында екі ұшқыштың болуы классификацияның негізгі белгілері болып табылмайды. Ақыр соңында, ресейлік Су-27СМ мен Су-35 ұшақтары еркін ұшатын бомбалар мен ҰҚТ-ны қолдана алады, бірақ ақыл-есі дұрыс ешкім бұл ауыр жауынгерлерді бомбалаушыға жазбас еді.
Жасалу және қабылдану хронологиясы
F-15E және Su-34 F-15 және Su-27 ауыр әуе үстемдігі жойғыштарына негізделген. Олар шабуылдаушы ұшақтарды ауыспалы қанат геометриясымен алмастыруға арналған-«әуе шабуылына қарсы қорғаныс»: Ф-111 және Су-24.
Тарихи тұрғыдан алғанда, американдық F-15E Strike Eagle жауынгерлік бөлімшелерде ресейлік Су-34-тен әлдеқайда ертерек пайда болды. Бірінші Strike Eagles 1988 жылдың желтоқсанында Солтүстік Каролина штатының Сеймур Джонсон AFB -де 4 -ші қанатпен қызметке кірісті. Барлығы 2001 жылға қарай АҚШ әуе күштері үшін осы типтегі 236 ұшақ жасалды. 90-жылдардың ортасында бір F-15E американдық қазынаға 43 миллион доллар шығын келтірді.
«Отыз төрт» 1994 жылы жаппай өндірісті бастауға дайын болды, бірақ қаржыландырудың болмауына және бұрынғы КСРО кәсіпорындары арасындағы өндірістік кооперация мен экономикалық байланыстардың құлдырауына байланысты бұл машинаның болашағы ұзақ уақыт бойы белгісіз болып қалды.
Су-34 2000-ші жылдардың басында майдандық бомбалаушы авиациялық полктердегі Су-24М ауыстыру қажеттілігіне байланысты есте қалды. Отыз төрттің мемлекеттік бірлескен сынақтарының соңғы кезеңі 2011 жылдың қыркүйегінде аяқталды. Тек 2014 жылдың басында Су-34 ресейлік әуе күштерімен ресми түрде қабылданды.
Бұл жауынгерлік ұшақтың шұғыл қажеттілігіне байланысты, ол 2008 жылы пайдалануға берілместен бұрын 32 Су-34 жеткізуге алғашқы келісімге қол қойылды. Сериялық өндіріс NAPO им. Чкалов Новосибирскіде 1993 жылға дейін Су-24М майдандық бомбалаушыларының құрылысы жүргізілді. Сонымен бірге 2008 жылы Су-34-тің құны шамамен бір миллиард рубль болды.
2012 жылы басқа келісімшарт бойынша 2020 жылға дейін жеткізілген ұшақтар саны тағы 92 бірлікке ұлғайтылды. Құрылған Су-34 ұшақтарының саны көбейген сайын олардың бағасы абсолютті түрде төмендеуі тиіс.
Құрылыс, құрал -жабдықтар мен қару
F-15E Strike Eagle жойғыш бомбалаушысының орналасуы F-15D екі орындық жауынгерлік дайындыққа негізделген. F-15D-мен салыстырғанда, истребитель-бомбалаушы ұшақтың қаңқасы сәл күшейтілген. F-15E екі орындық кабинада ұшқыштар бірінен соң бірі отырады. Ұшақтағы ереуіл миссиясына сәйкес оның авиациясы мен қаруы өзгертілді.
F-15E-нің ерекшелігі-бұл ұшақта фюзеляждың бүйірлік беттеріне ілінген арнайы реттелмейтін жанармай цистерналары болып табылатын конформды жанармай бактарын қолдану. Алынған бос орындар арнайы серпімді аралықтармен толтырылады.
F-15E жанармай құюға арналған сыйымдылықтар
Конформды цистерналар, ілулі болғандармен салыстырғанда, ұшақтың тартымдылығын соншалықты арттырмайды, бұл оларға 1, 8 М жылдамдыққа дейін ұшуға мүмкіндік береді. Бұл жағдайда авиа отынының қоры 2/3 есе артады. Конформды цистерналардың бетіндегі суспензиялық тораптар қосымша қаруды орналастыруға мүмкіндік береді. Ішкі және конфорлы цистерналардағы отынның жалпы қоры 10217 кг -ға жетеді. Жалпы сыйымдылығы 5396 кг болатын 3 ПТБ тоқтатылуы мүмкін.
Су-34 ішкі цистерналарындағы жанармай қоры 12000 кг-нан асады. Іс-қимылдың радиусы мен Су-34 пен Ф-15Е паромының қашықтығы іс жүзінде тең, бірақ ресейлік бомбалаушы бірдей қашықтықта үлкен бомба жүктемесін көтере алады. Су-34 жауынгерлік радиусы төмен биіктікте ұшқанда сәл үлкенірек. Екі ұшақ та ауаға жанармай құю жүйесімен жабдықталған.
Әуе-әуе зымыраны тоқтатылған кезде F-15E (қозғалтқыштың ұшақтың салмағына қатынасы) итеру салмағының коэффициенті 0,93 құрайды, бұл Су үшін сәйкес көрсеткіштен сәл жоғары. -34, оның салмағы 0,71. Су-34 әлдеқайда ауыр. Су-34-тің бос массасы 22 500 кг, ал F-15E-14 300 кг. Бірақ бұл Су-34 жақын әуе шайқасында жеңіл қарсылас дегенді білдірмейді.
Американдық ұшақтың жоғары жылдамдығы сәл жоғары - 2,5М дейін. Алайда, F-15E жылдамдығының көрсеткіштеріне сыртқы суспензия болмаған жағдайда қол жеткізуге болады; ПТБ қолданған кезде жылдамдық 1, 4М-мен шектеледі. Ресейлік бомбалаушы 1,8 м дейін жылдамдықпен жүреді. Перкуссиялық миссияларды орындау кезінде екі көліктің де круиздік жылдамдығы іс жүзінде бірдей. Су-34-тің үлкен массасы белгілі бір дәрежеде экипаждың қауіпсіздігі мен жайлылығы үшін төленетін баға болып табылады.
«Sukhoi» мен «Strike Needle» арасындағы айырмашылық-бұл екі орынды кең кабинада, онда ұшқыш пен штурман K-36DM эжекциялық орындықтарында «иық тіресіп» отырады. Су-34 ұшақ кабинасында микротолқынды пеші бар ванна бөлмесі бар шағын ас үй бар, бұл 10 сағатқа дейінгі алыс қашықтыққа ұшуды айтарлықтай жеңілдетеді. Кабинаның кондиционерлеу жүйесі ұшқыштарға 10 000 метрге дейінгі биіктікте оттегісіз маскасыз жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
F-15E кабинасы
Су-34 кабинасы
Су-34 кокпиті сауыт қалыңдығы 17 мм-ге дейінгі берік титан бронды капсула түрінде жасалған. Ұшақтың кейбір маңызды компоненттері броньмен қапталған. Бұл белгілі бір дәрежеде әуе кемесінің өміршеңдігін арттырады, және, ең бастысы, майдандағы бомбалаушы экипажды құтқарудың қосымша мүмкіндіктерін береді.
Броньдалған кабинаның кіреберісі алдыңғы шассидің ұясы арқылы өтеді. Су -34 -тің алдыңғы бөлігінің тән формасы үшін әскерде «үйрек» деп аталды.
Ресейлік және американдық жауынгерлік ұшақтар тәуліктің кез келген уақытында және ауа райының қиын жағдайында әуе-жер үсті қару-жарақтарын тиімді қолдануға арналған көру және навигациялық жүйелермен жабдықталған. Сондай-ақ тәуліктің кез келген уақытында өте төмен биіктікте жоғары жылдамдықпен «лақтыруға» мүмкіндік беретін РЕП көмегімен орнатылған және ілулі жабдықтар.
LANTIRN жүйесі тарататын F-15E ұшақ кабинасындағы сурет
Су-34 майдандық бомбалаушысының авионикасына біздің фронт авиациясына тән ерекшеліктері бар Khibiny-10V L-175V электронды соғыс кешені кіреді. Кешен зениттік және авиациялық қарудан жеке және топтық қорғауды қамтамасыз етеді.
Су қанаты консольдерінде REP L-175V кешенінің контейнерлері бар және корпус астында топтық қорғаныс контейнері бар Су-34
Алдыңғы буын Су-24М бомбалаушысынан айырмашылығы, кептелу қондырғысы американдық зениттік зымырандардың: Nike-Hercules, Hawk және Patriot бағыттау станцияларына қарсы тұру үшін жасалған, Су-34 REP кешені жұмыс істейді. кең ауқымда … Ол өндіруші елге қарамастан кез келген радар мен әуе қорғанысы жүйесін тиімді кептелте алады.
Екі ұшақтың да радарлары алыс қашықтықтағы әуе нысандарын анықтауға қабілетті және олардың сипаттамалары «таза» жауынгерлерге орнатылған ұқсас станциялармен салыстырылады.
Америкалық AN / APG-70 радарлары 180 км қашықтықтағы әуе нысандарын көре алады, F-15E бөлігінде бұл станция AFAR AN / APG-82 радарымен ауыстырылады деп күтілуде.
Ш-141 және АН / АПГ-70 радарлары жер бетін картаға түсіру режимінде де қолданыла алады және жер үсті және жер үсті радио-контрастты нысандарды анықтауды, сондай-ақ қаруды қолдануды қамтамасыз етеді. Ш-141 радарының жердегі және жердегі үлкен нысандарын анықтау диапазоны 200-250 км.
Ресейлік Ш-141 радар жүйесі 100 км қашықтықтағы әуе нысандарын анықтауды қамтамасыз етеді. Ол 10 -ға дейін әуе нысандарын қадағалай алады және 4 нысанаға атқылай алады.
Сонымен қатар, жобалау кезеңінде Су-34-те экипажға ракеталар мен жаудың жойғыштары туралы ескерту үшін артқы жарты шарды қарауға арналған радар берілді. Су-34-тің бұл нұсқасы жауынгерлік миссия кезінде аман қалу мүмкіндігін едәуір арттыруы керек еді. Бірақ әзірге артқы жарты шарды қарауға арналған станция жұмыс күйіне келтірілмеген.
Су-24М барлауды алмастыру үшін Оренбург АҚ ПО Стрела Сухой компаниясынан Су-34 майдандық бомбалаушыға арналған Sych кешенді барлау контейнерлерін (KKR) жобалауға тапсырыс алды. Радио-техникалық, радиолокациялық және оптикалық-электронды деген үш вариантты барлау контейнерлерін шығару жоспарлануда.
Кірістірілген 30 мм GSh-301 зеңбірегі снарядтың қуаты бойынша F-15E-ге орнатылған зеңбіректен асып түседі. Жалпы салмағы 8000 кг-ға дейінгі ресейлік фронт авиациясында қызмет ететін әуедегі-қару-жарақтың барлық түрлерін Су-34 12 нүктесіне орналастыруға болады.
Су-34 экспорттық тапсырыстарын ескере отырып, Дамоклес аспалы контейнерлер бейтараптандырылды, бұл НАТО стандарты BGL лазерлік басқарылатын әуе бомбаларын қолдануды қамтамасыз етеді.
F-15D сияқты, F-15E шабуылы 20 мм M61 вулкан зеңбірегімен қаруланған, бірақ «таза» жауынгерлермен салыстырғанда, оқ-дәрі жүктемесі салмақ пен кеңістікті босату үшін азайтылды. жабдық.
F-15E истребитель-бомбалаушысы 9 қатты нүктеде ауадан жер мен ауадан оқ-дәрілердің кең ауқымын алып жүруге қабілетті. Сыртқы ілмектегі жүктің жалпы салмағы 11000 кг жетуі мүмкін.
Алайда, отыз төртпен салыстырғанда Strike Needle-дегі үлкен бомба жүктемесі негізінен фантастика екенін түсіну керек. ПТБ мен конформды цистерналарды қосқандағы жалпы жүктеме он бір тоннаны құрайды. Бомба мен зымырандарға толық май құю жағдайында шамамен 5000 кг қалады. Бұл көрсеткіш бойынша F-15E Су-34-тен біршама төмен.
F-15E қару-жарағына 2270 кг-ға дейінгі салмақтағы басқарылмайтын және басқарылмайтын бомбалар кіреді, оның ішінде JDAM (еркін түсетін бомбаны дәл қаруға айналдыратын GPS негізіндегі жинақ), оқ-дәрілер, AGM-65 Маверик басқарылатын зымырандары, ауыр AGM-130. және AGM -158, HARM радарға қарсы зымырандары, кемеге қарсы Harpoon зымырандары. F-15E-B61 тактикалық ядролық бомбасының тасымалдаушысы.
Қызметтік және жауынгерлік қолдану
2014 жылдың мәліметі бойынша АҚШ әуе күштері мен ұлттық гвардияда 213 F-15E ұшақтары болды. Бұл истребитель-бомбалаушылар Америка Құрама Штаттарында Сеймур Джонсон, Эглин, Люк, Неллис, Маунтин Хоум, Элмердорф және Ұлыбританияда Лакенхейс әуе күштері базасында орналастырылған.
Google Earth-тің спутниктік суреті: F-15E жойғыш-бомбалаушы ұшақтары Сеймур Джонсон әуе базасында, Солтүстік Каролина
F-15E Америка Құрама Штаттары бастаған көптеген қарулы қақтығыстарға қатысты. Олардың алғашқы жауынгерлік эпизоды 1991 жылы Иракқа қарсы жорықта болды. Shock Eagles Ирак инфрақұрылымы мен әскерлерін бомбалады, сондай -ақ Scud мобильді зымыран ұшырғыштарын аулады.
Онда американдықтар алдымен МиГ-29-мен кездесті, екі жақ әуе шайқасында басқарылатын зымырандарды қолданды, бірақ нәтиже бермеді. Алайда, Ирак әуе күштері пассивті әрекет етті; Ирактың әуе қорғанысы жүйелері американдық шабуыл машиналарына әлдеқайда үлкен қауіп төндірді. 1991 жылы өрттен екі F-15E жоғалды, олардың бірінің экипажы қаза тапты.
Келесі рет F-15E Ирак үстінде 1993 жылы пайда болды, олар сол елдің солтүстігінде ұшуға тыйым салынған аймақты қамтамасыз етті. Әуе патрульдерінен басқа, ұшақ Ирактың радиолокациялық станцияларына, әуе қорғанысы жүйелері мен әскери нысандарға соққы берді.
Сол 1993 жылы «Соққы инелері» Балқандағы операцияға қатысты. НАТО күштері Югославиядағы ішкі жанжалға араласып, сербтерді барлық күнәға кінәлі деп тағайындады. Әуе қорғанысы позицияларын жоюға ең алдымен F-15E экипаждары қатысты. Содан кейін олар Босния мен Хорватиядағы сербтердің құрлықтағы бөлімшелерін жазасыз бомбалай бастады.
1999 жылдың наурызында американдық жауынгер-бомбалаушылар Югославияны бомбалады. Серб радарлары мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері қайтадан олар үшін басты мақсат болды. F-15E ұшақтары Италияның Авиано авиабазасынан және британдық Лейкенхиден жауынгерлік миссияларды ұшты.
2001 жылдың 11 қыркүйегіндегі шабуылдардан кейін көп ұзамай F-15E ұшақтары Ауғанстандағы Талибанға шабуыл жасап, Кувейттегі Ахмед Аль Джабер әуе базасынан ұшып кетті. Операцияның бірінші кезеңінде оқу-жаттығу лагерлері, қару-жарақ пен оқ-дәрілер қоймалары, сондай-ақ үңгірлердің кіреберістері, онда барлау мәліметтері бойынша, әл-Каида мен Талибан басшылары орналасуы мүмкін, басшылықпен соққыға ұшырады. ГБУ-15, ГБУ-24 және ГБУ-28 бомбалары. Кейінірек, ірі стационарлық нысандар жойылғаннан кейін, F-15E одақтас құрлық күштерінің өтініші бойынша әрекет етті.
F-15E «Тау арыстан» операциясы кезінде Ауғанстан үстінде, 2006 ж
Ауғанстандағы соғыс кезінде американдық истребитель-бомбалаушылар MANPADS зымырандарына тиіп кетпес үшін әдетте тау жоталарынан 2000 метр төмен түспеді.
2002 жылдың наурыз айының басында бірнеше F-15E қазіргі уақытта кеңінен танымал «Анаконда операциясына» қатысты. Операцияның мақсаты-Ауғанстандағы Аль-Каида басшылығын басып алу немесе физикалық түрде жою және Шахи-Кот аңғарындағы содырлардың базалары мен жасырынуларын жою.
Басынан бастап, жоспарлаудағы қателіктер мен қате интеллектке байланысты операция дұрыс болмады. Америкалықтар бұл аймақтағы жау күштерін бірнеше рет бағаламады. Кейін белгілі болғандай, мұнда 1000 -ға дейін содырлар болған.
Арнайы күштердің қонуы кезінде екі MH-47 Chinook тікұшағы атып түсірілді, жұмыс күшіндегі шығын 8 американдық жауынгерді өлтірді және 72 құрады.
Тек әуе қолдауының, соның ішінде бірнеше F-15E-дің көмегімен американдықтар шайқастың бағытын өзгерте алды және десанттық шабуыл күшінің толық жойылуына жол бермеді. Сонымен қатар, бір F-15E жойғыш-бомбалаушысы оқ-дәрілер толығымен таусылғанға дейін американдық арнайы күштердің позицияларында ілгерілеп келе жатқан Талибанға 20 мм зеңбіректен оқ атуға мәжбүр болды, бұл американдық әуе күштерінде болған жоқ. Вьетнам күндері.
Ауғанстанда «қажетсіз оқиғалар» болған жоқ. 2007 жылдың 22 тамызында F-15E британдық әскерлерге 230 фунт салмақтағы бомбаларды тастады. Бұл жағдайда үш сарбаз қаза тапты. 2009 жылдың 13 қыркүйегінде F-15E экипажы MQ-9 Reaper ұшқышсыз ұшағын ұстауға тартылды, ол жерден келген командаларға жауап беруді тоқтатты, содан кейін ол басқа елдің әуе кеңістігін басып кіруі мүмкін болды. 2009 жылдың 18 шілдесінде Ауғанстанның орталығында F-15E ұшағы құлап, экипаждың екі мүшесі қаза тапты.
2003 жылдың қаңтарында Сеймур Джонсон авиабазасынан 4-ші жойғыш авиация полкінің F-15E истребительдерінің бір бөлігі Катардың Аль-Удейд авиабазасына орналастырылды. Олар Ирактың оңтүстік және батыс бөліктерінде жұмыс істеді, радарларға, аэродромдарға, ретрансляторларға, байланыс орталықтары мен штабтарға соққы берді, осылайша Ирак әскерлерінің бақылауын тоқтатты.
Қақтығыстардың ауқымы кеңейген сайын Иракта жұмыс жасайтын Strike инелерінің саны өсті. 2003 жылдың ақпанында осы типтегі бомбалаушылар Иорданиямен шекарада Ирактың зениттік жүйелерін жоюмен айналысты, бұл кейіннен коалициялық ұшақтардың кедергісіз ұшуына мүмкіндік берді. 2003 жылғы науқан кезінде F-15E Америка Құрама Штаттары Әскери-әуе күштерінің тактикалық ұшақтарымен бомбаланған нысандардың 60% -ға жуығы жойылды деп саналады. Тикрит аймағында зениттік атыс кезінде бір ұшақ құлатылды, экипаж қаза тапты.
2011 жылы «Одиссей таңы» операциясының аясында F-15E ұшақтары Ливия бойынша ұшуға болмайтын аймақты күшейту үшін қолданылды. Сонымен бірге бір ұшақ белгісіз жағдайда жоғалып кетті, екі ұшқыш та сәтті шығарылды және құтқарылды.
2014 жылдың қыркүйегінде F-15Es Ирак пен Сириядағы ИМ нысандарын бомбалады («Айырылмайтын операция» операциясы), батыс елдерінің авиациялық тобы жүзеге асыратын жауынгерлік тапсырмалардың 37% -на дейін орындады. Алайда, бақылаушылардың айтуынша, бұл шабуылдардың әсері төмен болды. Әуе соққыларының негізгі мақсаты - халифатты талқандау емес, исламистерді Ирактан Сирияға шығару.
Жалпы алғанда, жұмыс жылдарында АҚШ әуе күштерінен 15 F-15E жойғыш-бомбалаушысы ұрыс қимылдары кезінде және апаттар кезінде жоғалды, жоғалған ұшақтың едәуір бөлігі өте төмен биіктікте оқу ұшуы кезінде апатқа ұшырады.
Су-34-те мұндай бай жауынгерлік өмірбаяны жоқ, өйткені ол жақында ғана ресейлік жауынгерлік авиация бөлімшелерінде пайда болды. Алғашқы Су-34 ұшақтары 929-шы Мемлекеттік ұшу сынау орталығына (GLIT) В. П. Чкалов, Ахтубинск қаласының маңында, Астрахань облысында және 4 -ші Липецк жауынгерлік оқу орталығында орналасқан.
Google Earth спутниктік суреті: Липецк аэродромында Су-34 алдыңғы бомбардирлері
Бірінші жауынгерлік полк Воронеж маңындағы Балтимор авиабазасындағы 47 -ші бөлек аралас авиациялық полк болды. Қазіргі уақытта бұл аэродром ұшу-қону жолағы мен инфрақұрылымды ауқымды түрде жаңартудан өтіп жатыр. Бұл болашақта осында орналасқан майдандық бомбалаушылардың санын көбейтуге мүмкіндік береді.
2015 жылдың 4 маусымында Воронеж облысындағы Бутурлиновка аэродромына қону кезінде, жоспарланған оқу ұшуын орындағаннан кейін Су-34 ұшағы тежегіш парашютін ашпады. Алдыңғы қатардағы бомбалаушы ұшу-қону жолағынан шығып кетіп, аударылып кетті.
Google Жердің спутниктік суреті: Бутурлиновка аэродромындағы Су-34 алдыңғы бомбардирлері
Дәл Бутурлиновка аэродромында Су-34 пен Су-24М ұшу-қону жолағын қалпына келтіру кезінде Балтимор авиабазасынан уақытша көшірілді.
Ростов облысында Су-34 Морозовск аэродромында орналасқан 559-шы БАП алды. Мұнда 36 «отыз төрт» орналастырылған.
Су-34-тің алғашқы «отқа шомылдыру рәсімі» 2008 жылдың тамызында болған орыс-грузин қарулы қақтығысы болды. Содан кейін бұл әлі ресми түрде қабылданбаған майдандық бомбалаушылар басқа ресейлік жауынгерлік ұшақтарды борттық кептелу жүйесімен қамтыды. Су-24М майдандық бомбалаушы ұшақтары Су-34 РЭП станциялары астында Х-58 зымырандарымен Грузияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне соққы берді.
36D6 грузин радиолокациялық станциясы радиолокациялық зымыранмен жойылды
Грузиядағы Су-34-тің жауынгерлік іс-әрекетін талдау бұл майдангер бомбалаушыны нысанаға алу мен іздеу техникасын одан әрі жетілдіруді қажет ететінін көрсетті. Кішігірім нысандарды кепілдікпен анықтау үшін радар кешені жеткіліксіз болды. Бұл күрделі жылытқыштар мен жоғары ажыратымдылықтағы теледидар жүйелерін қажет етеді. Жақында бұқаралық ақпарат құралдарында модернизацияланған нұсқасы - Су -34М -нің дамуы туралы хабарлар пайда болды.
Ағымдағы жылдың қыркүйек айында Сирия Араб Республикасындағы ресейлік аэроғарыш күштерінің операциясына 6 Су-34 бөлімшесі тартылды. ИМ позициясы мен қондырғыларына әуе соққылары кезінде осы заманауи машиналардан басқарылатын ұшақ қаруы пайдаланылатыны атап өтілді.
Перспективалар
Жалпы алғанда, американдық F-15E Strike Eagle мен ресейлік Су-34-ті салыстыра отырып, бұл машиналардың өмірінің әр түрлі сатысында тұрғанын атап өтуге болады. Су-34 өзінің ұзақ мерзімді қызметін енді ғана бастайды, ал F-15E оны аяқтауға дайындалып жатыр. Көптеген F-15E ұшақтары қазірдің өзінде қолданылып жатыр және алдағы 5 жыл ішінде пайдаланудан шығарылады.
Кокпит пен қондырғылардың бөліктері үшін броньды қорғанысы бар және төмен биіктіктегі операцияларға жақсы бейімделген Су-34 бомбалаушымен салыстырғанда, американдық F-15E-дің «жауынгерлік бағыты» жоғары-іс жүзінде броньды қорғаныс жоқ. үстінде.
F-15E Strike Eagle жойғыш-бомбалаушысы қазіргі уақытта АҚШ әуе күштерінде алыстағы рейдтер мен төмен биіктіктегі алыс ұшуларға қабілетті жалғыз тактикалық ұшақ болып табылады.
Құрылған Су-34 ұшақтарының саны АҚШ Әскери-әуе күштеріне жеткізілетін F-15E ұшақтарынан асып түсетіні белгісіз, бірақ отыз төртеуі авиацияның алдыңғы қатарлы авиациялық машиналарының негізіне айналатыны белгілі. келешек.
Жақын арада Су-34 «балалар жарасын» ақырында жеңуге мәжбүр болады. Бірінші сериядағы ұшақтар, сондай-ақ өндіріске дейінгі көшірмелер бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленді, бұл жұмысты қиындатады. Олар радар мен көру және навигация жүйесінің тұрақсыз жұмысын атап өтті.
Авиониканың сенімділігін арттыру және Су-34-тің пайдалану сипаттамаларын жақсарту тұрғысынан дизайнерлер мен өнеркәсіп байыпты жұмыстар жүргізуде. Қазіргі уақытта барлық алдыңғы қатардағы бомбалаушылар 3-ші зауыттық серия деңгейіне жеткізілді. Олар аэродромдық жабдықсыз негізгі қозғалтқыштарды іске қосуға арналған көмекші газтурбиналық қондырғылармен жабдықталған. Бұл болашақта автономияны арттыруға және отандық аэродромдардың тізімін кеңейтуге мүмкіндік береді.
Болашақта ресейлік майдандық бомбалаушыға айналатын Су-34-те барлық «өсіп келе жатқан ауыртпалықтарды» сәтті жеңуге болатынына және бұл жауынгерлік ұшақтың болашағы зор және ұзақ жылдар бойы қызмет ететіні сөзсіз.
Автор «Ежелгіге» кеңес бергені үшін ризашылығын білдіреді.
