Адамдар жүзу тарихында өздерінің кемелері мен кемелерін берген көптеген жүздеген, мүмкін мыңдаған түрлі атаулардың арасында мәңгілікке аңызға айналған санаулы адамдар бар. Бұл атаулар әлемдік тарих тақталарына жазылған сия қазірдің өзінде ең қатал судья - уақыттың бақылауынан шығып кетті. Мұндай аңыздардың ішінде «Наутилус» сүңгуір қайығының атауы ерекше орын алады: ұлы жазушы Жюль Верннің қаламымен жаңғыртылған ойдан шығарылған және шынайы - сүңгуір қайық құрылысында төңкеріс жасап қана қоймай, әлемдегі бірінші ядролық сүңгуір қайық. әскери істер, бірақ солтүстік полюсті бірінші болып бағындырды. Тіпті су астында. «Наутилус» ядролық сүңгуір қайығының кезекті мерейтойы 21 қаңтарда - ұшырылуына 60 жыл толды.
«Наутилус» ядролық сүңгуір қайығы теңіз сынақтарында. АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
Кемелерді жылжытыңыз
1945 жылдың желтоқсан айы. Перл -Харбор әскери -теңіз базасына өлім мен жойқын себетін жапон торпедалық бомбардирлері мен бомбардирлерінің армадасы құлаған күннен бері небәрі төрт жыл өтті, бірақ осы қысқа уақыт ішінде әлемдік тарих өлшемдері бойынша шынымен де ұлы оқиғалар орын алды. Бүкіл дәуір өзгерді.
Әлем картасы аяусыз қайта сызылды. Әскери істерде тағы бір революция болды, ол қару -жарақ пен әскери техниканың мүлде жаңа үлгілеріне өмір берді, олар бүкіл қалаларды санаулы секундтарда жер бетінен сүртіп тастауға қабілетті, ондаған мыңдаған адамдарды өрт сөндірді. көз. Сиқырлы шамнан шыққан жын тәрізді атом энергиясы карталардың саяси палубасында нағыз «әзілқойға» айналды - ядролық қарудың иесі өз еркіне ие болмағандарға өз еркімен жаза алады.
Алайда, 1945 жылдың 14 желтоқсанында беделді New York Times басылымы «Атом энергиясы - теңіз флоты үшін іздеу» атты мақаланы жариялады, онда АҚШ Әскери -теңіз күштері ғылыми -зерттеу зертханасының аға сарапшысы Росс Ганн баяндамасының мазмұны жинақталған. АҚШ Сенатының арнайы комитетінің отырысы. Мақала сенсацияға айналмады - ақырында жойқын қарудың жаңа түрі туралы ештеңе айтылмаған. Керісінше, Росс Ганн: «Әлемде атом энергиясының атқаруы керек негізгі жұмыс - дөңгелектерді айналдыру және кемелерді жылжыту», - деп дәлелдеді.
АЭС құру идеясы жаңа болмаса да, ол АҚШ -та алғаш рет ашық түрде айтылды. Американдық теңіз тарихшылары болашақ «американдық ядролық флоттың әкесі» Хайман Риковерді оқығандықтан, бұл көрінбейтін болып көрінетін мақаланы одан сайын қызықтырады. Кем дегенде, американдық теңіз тарихшылары бұған толық сенімді, бірақ адмиралдың өзі бұл туралы ешқашан білмеген.
Нәтижесінде, біз білетіндей, Риковер сүңгуір қайықтарды атомдық электр станциясымен (АЭО) жабдықтау идеясын ілгерілетуде локомотив рөлін ойнады, ол сүңгуір қайықты жүргізу әдістері мен әдістерін тура «төңкерді». соғыс «Шексіз су асты соғысы» термині мүлде басқа мағынаға ие болды - ядролық сүңгуір қайық үшін сақтау батареяларын зарядтау үшін үнемі қалқып жүрудің қажеті жоқ еді, ал ядролық реакторлар қуатты дизельді қозғалтқыштар тұтынатын отынды қажет етпеді. Сонымен қатар, қуатты атом электр станциясы сүңгуір қайықтың көлемін және жылжуын ұлғайтуға мүмкіндік берді, бұл торпедалардың оқ -дәрілерін едәуір ұлғайтуға мүмкіндік берді.
Огайо SSBN бірінші экипажының командирі капитан Элтон Томсон (ортада) адмирал Химан Риковерге, содан кейін Әскери -теңіз күштерінің реакторлар бағдарламасы бойынша энергетика министрінің көмекшісінің орынбасары мен вице -президент Джордж В. Бушқа түсініктеме береді. флоттың жауынгерлік құрамына кіру рәсімінен кейін зымыран тасығыштың туры. 1981 жылдың 11 қарашасында АҚШ Әскери -теңіз күштерінің суреті
Американың атом флотының «орыс тамырлары»
Бір назар аударарлық жайт, американдық тікұшақ техникасының тарихындағы «орыс тамырлары» жағдайындағыдай - орыс иммигранты Игорь Сикорскийдің тұлғасында мұндай тамырлар әлем тарихында және ядролық сүңгуір қайықтар флотында да бар. Болашақ «ядролық сүңгуір қайық флотының әкесі» адмирал Х. Риковер 1900 жылы қазіргі кезде поляк мазовиялық воеводствосына жататын Маков Мазовецкий қаласында дүниеге келген, бірақ Қазан төңкерісіне дейін оның аумағында орналасқан. Ресей империясы. Болашақ адмирал Америкаға тек 1906 жылы жеткізілді, 1922 жылы ол Әскери -теңіз академиясын инженер -механик мамандығы бойынша бітірді, содан кейін - Колумбия университеті.
Шамасы, сол кездегі Ресей Польшасының өте қиын ортасында өткен балалық шақтың алғашқы жылдары теңіз флотында өзінің бүкіл мансабы бойы Риковерге тән сол қайтпайтын мінез бен темірқазықтың негізін қалады. Оқиғалар соншалықты әсерлі болған мансап, басқа адам бұзылуы мүмкін.
Мысалы, 1947 жылдың аяғында Риковердің кеме жасау әкімшілігі басшысының көмекшісі, вице -адмирал Эрл В. Миллс атом энергетикасы бойынша тағайындалуын алайық. Бір жағынан, бұл жарнама сияқты, бірақ екінші жағынан, болашақ «сүңгуір қайық флотының әкесі» зерттеу ретінде алды. бұрынғы әйелдердің бөлмесі, ол әлі де «трансформация» сатысында еді! Куәгерлердің айтуынша, ол еденінде әлі де дақтары бар «жұмыс орнын» көргенде - дәретханалар бұрын болған жерлер мен су төгетін құбырлардың бөліктері бұрыштарда қалған кезде, Хайман Риковер жақын жерде болған. шок
Алайда, мұның бәрі «ұсақ -түйек» болды, ең бастысы, Риковер ядролық бағдарламадан «лақтырылмады» және ол жұмысын жалғастыра алады, ал 1949 жылдың ақпанында Атом энергиясы бойынша ядролық реакторларды жобалау бөлімінің директоры болып тағайындалады. Комиссия кеме жасау кеңсесіндегі қызметін сақтай отырып. Риковердің арманы орындалды - ол бағдарламаның егеменді «иесі» болды, енді ол бір агенттіктің өкілі ретінде басқа ұйымға (Ұлыбританияның Әскери -теңіз күштері) сұрау жібере алады және соңғысының өкілі ретінде жауап бере алады. өзінің «дұрыс жолмен» сұрауы.
Президент Трумэннің алғашқы американдық ядролық сүңгуір қайық «Наутилус» -ты қою рәсімінен естелік фотосуреттің көшірмесі. Фотосуретте Труман қалдырған қолтаңба анық көрінеді. АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
«Риковерді сақтау» операциясы
Немесе тағы бір мысал - жеке адамдардың Риковерді адмиралдың когортасына жібермей, оны зейнеткерлікке «сығуға» деген табысты әрекеті. Шындығында, 1916 жылғы Әскери -теңіз күштері туралы заң мен 1947 жылғы офицерлік кадрлар туралы заңның ережелеріне сәйкес, АҚШ Әскери -теңіз күштерінде контр -адмирал атағын беру тоғыз офицерлер кеңесінің қатысуымен өтті. капитан арасынан жаңа атаққа үміткерлерді қарады, содан кейін дауыс берді. Егер капитан екі жыл қатарынан контр -адмирал атағына ұсынылса, бірақ оны алмаса, ол ең көп дегенде бір жылда зейнеткерлікке шығуға мәжбүр болды. Сонымен қатар, 1950 -ші жылдары американдықтар теңіз инженерлік корпусының үш офицерін комиссияға сөзсіз енгізді - олар әр инженерлік мамандықтың «номинациясын» мақұлдауы керек еді, ал егер олардың кем дегенде екеуі кандидатқа дауыс берсе, қалғандары Комиссия мүшелері бұл шешімді мақұлдады.
Риковер арт -адмиралды 1951 жылдың шілдесінде немесе бір жылдан кейін алуды жоспарлады. Ол адмиралдың «ядролық флоттың әкесі» атағын алатынына жүз пайыз сенімді болды - ол теңізді дамытудың маңызды бағдарламаларының бірін басқарды. Алайда, Риковердің 32 капитаны 1951 жылы тыл адмиралдары «жоғарылағандардың» қатарында болмады. Неліктен - біз білмейміз: комиссияның дауыс беруі жабық есік жағдайында өтті және ешқандай есеп жүргізілмеді, сондықтан тіпті американдық теңіз тарихшылары жоғары ықтималдықпен комиссия мен оның офицерлерінің кейбір шешімдерін түсіндіре алмайды.
1952 жылы 7 шілдеде Риковерге қоңырау шалды және оны теңіз флотының хатшысы Дэн Э. Кимбал шақырғанын айтты, бірақ қоңыраудың себебі айтылмады, ал Риковер жеңілдетілген жағдайда өзімен бірге алуға шешім қабылдады. атом электр станциясы орналасқан жерде кесілген бөлімі бар ядролық кеменің моделі. көрнекі демонстрация үшін. Қабылдау бөлмесіне кіре отырып, Риковер көптеген тілшілер мен фотографтарды кездестірді, олардың алдында Кимбалл Америка Құрама Штаттарының Президентінің атынан капитан Риковерге Құрмет Легионының екінші алтын жұлдызын сыйлағанын хабарлады (Риковер бірінші сыйлықты алды) Екінші дүниежүзілік соғыстың соңындағы осындай тапсырыс), Марк I прототипі бағдарламаларына үлкен үлес қосқаны және баға жетпес үлесі үшін және жақында сырғанаққа салынған алғашқы ядролық сүңгуір қайық - бастапқыда жоспарланған күннен бұрын. Дәл сол кезде Риковер мен Кимболл ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін кеменің үлгісі бойынша еңкейген әйгілі фотосурет алынды.
Келесі күні отырысқа АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жаңа фронт -адмиралын таңдау үшін «кадрлық» комиссия жиналды. 19 шілдеде кездесудің нәтижелері барлығына жарияланды - американдық флоттың жаңадан соғылған 30 фронтальдық адмиралдары арасында, оның ішінде төрт теңіз инженері, Риковердің аты -жөні тізімге енгізілмеді. Ол кезде «атом флотының әкесі» үшін үлкен соққы беру мүмкін емес еді - ол 1922 жылы Әскери -теңіз академиясында оқуын аяқтағандықтан, 1953 жылдың қыркүйегінен кешіктірмей қызметтен кетуге мәжбүр болды.
Бұл шешім кемедегі атом электр станциясын дамыту бағдарламасын жүзеге асыруға және атомдық сүңгуір қайықты жобалауға тікелей қатысқан көптеген басшыларды дүр сілкіндірді. Маған «Риковерді құтқару» арнайы операциясын жүргізу керек болды.
1952 жылы 4 тамызда Time 60 журналында Рэй Дик қол қойған мақала жарияланды, онда АҚШ Әскери-теңіз күштері кадрлық саясаттағы алысты көрмегендігі үшін қатаң сынға алынып, техникалық мамандардың ілгерілеуіне кедергі келтірді. Сонымен қатар, ол «Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бері ең маңызды жаңа қаруды жасаған офицерге теңіз флоты шығынға бататынын» айтты. Бұл ақпарат Атом энергиясы жөніндегі бірлескен комитетті басқарған, Солтүстік Каролина сенаторы, республикалық Карл Т. Даремге жетті, ол теңіз комиссиясының АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ядролық кеме жасау бағдарламасы үшін көп нәрсе жасаған офицердің мансабын қысқартқанына «таң қалды». және кімге көптеген жағдайларда ризашылығын білдірді. 1952 жылы 16 желтоқсанда ол Әскери -теңіз министріне хат жолдады, онда ол сұрады - Әскери -теңіз флоты бірінші американдық ядролық сүңгуір қайық ұшырылған күні барлық табысқа ие болатын офицерді неге жұмыстан шығарады? «Әскери -теңіз күштерінде оны алмастыратын және сол тиімділікпен жұмысын жалғастыра алатын офицер бар шығар», - деп сұрады сенатор Дарем хатта. «Егер солай болса, онда мен оны танымаймын».
Келесі айларда адмиралдың Риковер жұлдыздары үшін нағыз шайқас болды, оның ішінде конгресстегі тыңдаулар да болды. 1953 жылы 22 қаңтарда Республикалық Сидней Йейтс Өкілдер палатасымен осы мәселе бойынша сөйлесті, содан кейін өзінің пікірін Конгресстің рекордтар беттерінде жариялап, атом дәуірінде Әскери -теңіз күштері шенеуніктерінің құқығы жоқ екенін баса айтты. тамаша маманның тағдырын шешеді, одан да маңыздысы - американдық флот пен АҚШ қарулы күштерінің болашағы үшін маңызды бағдарламаның басшысы. Қорытындылай келе, Йейтс АҚШ әскери -теңіз күштері қолбасшылығының бір күні Риковерді марапаттауы, ал келесі күні оны іс жүзінде комиссия жұмыстан шығаруы Сенат Қарулы Күштері комитетінің отырысында мұқият қарауды талап ететінін атап өтті. Біраз уақыттан кейін, 12 ақпанда Йейтс парламент отырысында сөйледі: Әскери -теңіз күштерінің сатып алу мен жабдықтау бағдарламалары өте нашар орындалуда, ал кадрлық саясат одан да нашар, оған байланысты «адмиралдар теңіз офицерін жұмыстан шығарады. ол, шын мәнінде, Әскери -теңіз күштеріндегі ең жақсы атом энергетикасы маманы ». Содан кейін ол жоғары офицерлік шен беру жүйесін реформалауды толығымен ұсынды.
1953 жылы 13 ақпанда Washington Post газеті «Риковерді насихаттаудан бас тартылды», Washington Times - Herald мақаласын жариялады «Йейтс Нью -Йорк Таймс газетінде капитан Риковерде қайтадан Йейтс флотын айыптады» - «Әскери -теңіз күштерінің ережелері жоғары көтермелерде бағаланады, The Boston Herald - атомдық қосалқы мамандардың мәжбүрлеп зейнетке шығуы,« шок », соңында Талса күндізгі әлем, Оклахома штатында« Әскери -теңіз ғалымының зейнетақысы «қалдықтарды» төлейді. Олардың барлығы Йитске сілтеме жасап, адмиралдың когортасына кіру үшін үміткерлерді іріктеу процесі тым құпиялылықты білдірді: «Риковер неліктен қызметке көтерілмегенін тек бір Құдай мен тоғыз адмирал біледі». Жалпы алғанда, Риковерді «ұсақтап» алғаннан кейін, Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы «тіректің үстінде тұрды».
Нәтижесінде Риковердің жақтастары алдымен оның жұмыстан шығарылуын бір жылға кешіктіруге қол жеткізді, содан кейін - келесі «адмирал» комиссиясын өткізді. 1953 жылдың шілдесінде жиналған комиссия құрамында алты кеме мен штаб офицері мен үш инженер болды. Соңғысына фронт-адмирал лауазымына көтерілу үшін үш инженер-офицерді таңдау керек болды, ал олардың біреуі АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері хатшысының нұсқауымен атом энергетикасы бойынша маман болу керек еді. Бұл керемет көрінеді, бірақ теңіз инженерлері өз әріптесін қолдамады және Риковерді таңдамады! Содан кейін қалған алты офицер «Риковер ісін» Конгресстің тыңдауларына жібермеу үшін капитан Хайман Риковердің кандидатурасына бірауыздан дауыс беруі керек болды.
1953 жылы 24 шілдеде АҚШ Әскери -теңіз күштері департаменті офицерлерді адмирал лауазымына кезекті көтеру туралы жариялады - капитандар тізімінде бірінші болып адмирал атағы берілді, ол Химан Джордж Риковердің есімі болды. Сонымен қатар, Гротонда адам бағындырған атомның энергиясын жылжытатын әлемдегі бірінші сүңгуір қайықта жұмыс қарқынды жүріп жатыр еді.
Суасты қайығы Хайман Риковер (SSN-709). АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
Шешім қабылданады
Алғашқы ядролық сүңгуір қайықты құру туралы ресми шешімді теңіз операцияларының бастығы, біздің терминология бойынша АҚШ Әскери -теңіз күштерінің командирі, Честер флотының адмиралы В. Нимиц 1947 жылы 5 желтоқсанда зейнетке шыққанға дейін 10 күн бұрын қабылдады. және Әскери -теңіз күштері министрі Джон Салливан 8 желтоқсанда оны бекітіп, кеме жасау дирекциясын осы бағыттағы жұмыстарға да, Атом энергиясы жөніндегі комиссиямен ынтымақтастыққа да жауапты етіп тағайындады. Ядролық энергиямен жұмыс істейтін қорғасын кемені құру үшін кеме жасау зауытын таңдау қалды.
1949 жылы 6 желтоқсанда Химан Риковер «Электрлік қайық» жеке меншік кеме жасау зауытының бас менеджері О. Померой Робинсонмен келіссөздер жүргізді, ол қуатты түрде ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін кеме - келісім соғыс кезінде келісімшарт жасауға келіскен. екі апта сайын суасты қайығын жіберді, бірақ қазір мен жұмыссыз қалдым. Бір айдан кейін, 1950 жылы 12 қаңтарда, Риковер Джеймс Данфорд пен Луи Роддиспен бірге, олар әлі де Оук Риджде жұмыс кезінде Риковер тобының құрамында болды және Bettis зертханасының бас менеджері Чарльз Х. Уивер келді. Портсмуттағы теңіз кеме зауытында оны сүңгуір қайықтың ядролық бағдарламасына тарту мүмкіндігін зерттеу үшін. Кеме зауытының бастығы капитан Ральф Э. МакШейн жобаға қосылуға дайын болды, бірақ жиналысқа қатысқан зауыт офицерлерінің бірі қарсы пікір айтты - олар дизельді электрлік сүңгуір қайықтарды модернизациялау туралы келісімшарттар бойынша тым бос емеспіз дейді. МакШейн бағынышымен келісіп, Риковердің ұсынысынан бас тартты, ол бірден - үстелге сүйеніп - телефонды алып, Робинсонға қоңырау шалып, «Электрлік қайық» екінші сүңгуір қайыққа келісімшартты қабылдай ма деп сұрады. Робинсон еш ойланбастан келісті.
Дәл сол «Наутилус» АҚШ Әскери -теңіз күштерінің 1952 жылға арналған кеме жасау бағдарламасына енгізілген - онда көрсетілген 26 кеменің төртінші нөмірі. Конгресс мақұлдағаннан кейін президент Труман оны 1950 жылы 8 тамызда мақұлдады. Бір ай бұрын, 1950 жылдың 1 шілдесінде, Атом энергиясы жөніндегі комиссия Вестингхаузға су асты қайықтарының жылу реакторы Mark I немесе STR Mark I деп аталатын қысымды су реакторының прототипін құрастыруға және салуға келісім берді. Кейіннен АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ядролық реакторлары мен атом электр станцияларының бірыңғай жіктелуі мақұлданғаннан кейін, бұл реактор S1W белгісін алды, онда «S» - «сүңгуір қайық», яғни суасты қайығына арналған ядролық реактор, «1» бұл мердігер әзірлеген бірінші буын ядросы, және «W» - бұл мердігердің белгісі, яғни Вестингхаус.
Реактордың құрылысы Арко мен Айдахо -Фолл қалаларының арасында Айдахо штатында орналасқан аталмыш комиссияға тиесілі Ядролық реакторларды сынаудың мемлекеттік орталығының аумағында жүргізілуі керек еді (бүгінде бұл Айдахо штаты (АҚШ) Инженерлік) зертханалық), және оның маңызды ерекшелігі-сүңгуір қайықтың атом электр станциясының жаппай өлшемді сипаттамаларына барынша жақындату болды. Шын мәнінде, Айдахо штатында реактордың құрамында және бу шығаратын қондырғыда осындай электр станциясының жердегі моделі салынды, ал бу турбиналық қондырғы жеңілдетілген түрде ұсынылды-көмегімен алынған будың күші атом энергиясының көмегімен винт білігін айналдырды, ол арнайы саптамаға тірелді - винт жоқ, біліктің соңында су тежегіші орнатылды. Сонымен қатар, бұл бүкіл құрылым «Наутилус» ядролық сүңгуір қайығының реакторлық бөлімін имитациялайтын стендтің ішінде салынған - диаметрі шамамен 9 метр металл цилиндр, су бассейнімен қоршалған (соңғысы арқылы реактордан артық жылу да шығарылған) орнату). Риковер бастапқыда Портсмут теңіз кеме жасайтын зауытына «корпусты» шығаруды тапсырғысы келді, бірақ оның басшылығымен бірқатар мәселелер бойынша келіспей, ол тапсырысты «Электрлік қайыққа» берді.
Капитан Хайман Риковер мен Әскери -теңіз күштерінің хатшысы Дэн Кимболл атомдық сүңгуір қайықтың тұжырымдамалық моделін зерттеп жатыр. АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
Труман ядролық энергиямен жұмыс істейтін кемені орналастырады
1951 жылдың тамызында АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы өнеркәсіппен бірінші ядролық сүңгуір қайықтың құрылысына келісімшартқа отыруға дайын екенін ресми түрде жариялады. Адмиралдардың алғашқы ядролық сүңгуір қайықты құру туралы шешімі туралы білгеннен кейін, «Time» және «Life» журналдарының жас тілшісі Клэй Блэр осы тақырып бойынша материал дайындауды шешті. Соғыс кезінде 25 жастағы журналист сүңгуір қайықта теңізші болып қызмет етті және екі әскери жорыққа қатысты. Блэрді атомдық сүңгуір қайық идеясы қызықтырды, бірақ оған бағдарлама менеджері Риковердің мінезі одан сайын әсер етті.
Блэрдің материалдары журналдарда 1951 жылы 3 қыркүйекте шықты. Өмір өзінің мақаласын азаматтық костюмдегі Риковердің фотосуретімен, Электрлі қайықтың құспен қарауымен және, ең бастысы, әлемдегі бірінші ядролық сүңгуір қайықты бейнелейтін суретпен суреттеді - әрине, бұл суретшінің сүңгуір қайық модельдеріне негізделген қиялы еді. Капитан Риковерді Вашингтон вокзалынан Гротон кеме жасайтын зауытқа дейін «іздеген» Блэр Риковердің «ядролық флоттың әкесі» деп санайтын теңіз офицерлеріне өте теріс қарағанын таң қалдырды. соғыс жаңа соғысқа дайындалғаннан гөрі тыныс алды ». Риковер «теңіздің немқұрайлылығына соғыс» жариялады, деп жазады журналист.
Ақырында, 1951 жылы 20 тамызда АҚШ Әскери -теңіз күштері «Электрлік қайықпен» «Наутилус» деп аталатын ядролық сүңгуір қайық жасау туралы келісімшартқа отырды. Кемені сол жылғы бағамен жасаудың нақты құны 37 миллион долларды құрады.
1952 жылы 9 ақпанда флоттың ядролық бағдарламасының барысын мұқият бақылайтын президент Трумэн шақырған капитан Риковер Ақ үйге келді, онда ол және бағдарламаның қалған басшылары президентке брифинг өткізуі керек еді. Риковер өзімен бірге Ақ үйге ядролық сүңгуір қайықтың үлгісін және цирконийдің кішкене бөлігін алып келді. «Хиросима мен Нагасакиге атом бомбасын салуға тапсырыс берген адам енді атом қуаты машиналарды басқара алатынын өз көзімен көруі керек еді», - деп жазды Фрэнсис Дункан өзінің «Риковер: үстемдік үшін шайқас» кітабында.
Жалпы алғанда, Труман Риковер мен басқа да мамандардың жұмысына риза болды, ал Риковердің өзі Трумэн «Наутилусты» қою рәсімінде сөз сөйлеуі керек деп шешті. Президентке тікелей қол жеткізе алмайтын Риковер Трумэнден атом энергиясы жөніндегі Сенаттың бірлескен комитетінің төрағасы Брин Макмахонды көндіруді сұрады, ол оны сәтті орындады. Мұндай оқиға үшін американдықтар үшін маңызды күн таңдалды - Ту күні - 14 маусым 1952 ж. Алайда, оқиға Риковер үшін тағы бір қиындыққа айналды.
«Наутилусты» сырғанаққа төсеу рәсімінен бірнеше күн бұрын Роберт Панофф пен Рэй Дик соңғы мәселелерді шешу үшін Электрлік қайыққа келді. Содан кейін олар «атом флотының әкесі» Америкадағы бірінші ядролық кемені қою рәсіміне шақырылған адамдар тізіміне енбегенін таңқаларлық түрде ашты!
Панофф пен Дик кеме зауытына тағайындалған АҚШ әскери -теңіз күштерінің офицерлеріне жақындады, бірақ олар бұл мәселені шешуден бас тартты. Содан кейін олар кеме зауытының басшылығына барды - кеме жасаушылар «Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығына хабарласуға» кеңес берді, бірақ Панофф пен Дик қабылдаушы тарап кеме зауыты болғандықтан, оның басшылығы шешім қабылдауы керек деп талап етті. Ақырында, 8 маусымда Риковерге «Электрлі қайықтың» бас менеджері О. Померой Робинсонның қолы қойылған телеграмма келді, ол капитан мен оның әйелін «Наутилустың» төселу рәсіміне шақырды. Сонымен қатар, шақыру АҚШ Әскери -теңіз күштерінің кеме жасау дирекциясының атом электр станциялары бөлімін басқаратын АҚШ әскери -теңіз күштерінің офицеріне емес, «азаматтық» Атом энергиясы жөніндегі комиссиясының флотының ядролық реакторлар бөлімінің басшысына жіберілді.
Содан кейін 1952 жылдың 14 маусымы келді. Түске қарай Electric Boat компаниясының оңтүстік верфіне 10 мыңнан астам адам жиналды. Қабылдаушы компанияның жоғары лауазымды басшылары, сонымен қатар бағдарламаға қатысатын басқа фирмалардың өкілдері көпшіліктің алдында биік платформада тұрды: Westinghouse, Bettis Laboratory және General Electric. Олармен бірге Атом энергиясы жөніндегі комиссияның төрағасы Гордон Э. Дин, Әскери -теңіз күштерінің хатшысы Дэн Кимболл және басқа да Әскери -теңіз күштері қолбасшылығының өкілдері, сондай -ақ капитан Хайман Риковер азаматтық үлгіде болса да болды. Жақын жерде, көпшілік арасында оның әйелі Рут пен ұлы Роберт болды.
Кимболл өзінің құттықтау сөзінде атом электр стансасы «Әскери -теңіз күштері пароходтан бумен жұмыс істейтін кемелерге көшкеннен бері кеме қозғалысының ең үлкен жетістігі» екенін атап өтті. Оның пікірінше, мұндай инженерлік кереметтің жасалуына көптеген лайықты адамдар өз үлестерін қосты, бірақ егер бір ғана адамды анықтау қажет болса, онда Кимболл айтқандай, «лавр мен марапаттар тек капитан Хайман Риковерге тиесілі болады».
Труман, өз кезегінде, атом бомбасын қайтадан қолданатын күн ешқашан келмейтініне және «Наутилусқа» ешқашан нақты шайқасқа қатыспайтынына үміт білдірді. Содан кейін, оның белгісі бойынша краншы корпустың бір бөлігін алып, сырғыма жолына қойды, президент оған көтеріліп, бормен «HST» инициалдарын жазды, содан кейін жұмысшы келіп оларды «өртеп жіберді». металлға.
«Мен бұл кильді жақсы және дұрыс салынғанын мәлімдеймін»,-деді Труман, содан кейін офицерлер клубында өткен салтанатты қабылдау кезінде ол: «Сіз бүгінгі оқиғаны дәуірлік деп атауға болады, бұл маңызды кезең. атомды зерттеудің және оның энергиясын бейбіт мақсатта қолданудың тарихи жолында ». Бірнеше жыл бұрын дәл сол адам еш ойланбастан Жапонияның Хиросима мен Нагасаки қалаларын атом бомбасына ұшыратуға бұйрық берді …
Марк I ядролық реакторының прототипі (үстіңгі көрініс). АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
Виртуалды трансатлантикалық өткел
1953 жылдың наурыз айының соңында Риковер бірінші өздігінен жүретін тізбекті реакция дайындалып жатқан Марк I ядролық реакторының алаңына келеді. 1953 жылы 30 наурызда Марк I реакторында 23 сағат 17 минутта реакцияны жүргізуге болады. Бұл үлкен энергия өндіру туралы болмады - тек ядролық реактордың тиімділігін растау, оны сыни деңгейге жеткізу қажет болды. Алайда, тек реакторды номиналды (жұмыс істейтін) қуатқа келтіру Марк I ядролық реакторын «кемелерді жылжытуға» қабілетті атом электр станциясының құрамында пайдалану мүмкіндігін дәлелдеуі мүмкін.
Радиациялық қауіпсіздік бағдарламаға қатысатын мамандарды қатты алаңдатты, бастапқыда Марк I реакторын 2 км қашықтықтан номиналды қуатқа жеткізу процесін бақылау жоспарланды, бірақ Риковер ұсынысты практикалық іске асыру үшін тым күрделі деп есептеді. Ол болат цилиндрлік «саркофагтың» сыртындағы посттан бақылаудан бас тартқандай, ол су асты қайықтарына ұқсатып, мұны тек ядролық реакторға жақын маңда жүргізуді талап етті. Алайда, қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін реакторды бірнеше секунд ішінде өшіруге мүмкіндік беретін басқару жүйесі орнатылды.
1953 жылы 31 мамырда Риковер Марк I ядролық реакторымен бірге реакторды номиналды қуатқа жеткізу процесін бақылау үшін келді және онымен бірге 1950 жылы Атом энергиясы жөніндегі комиссияға тағайындалған кәсіби инженер Томас Э. Мюррей келді. Президент Трумэн, қазір жауапты. Риковер өзінің Марк I өкілі командир Эдвин Э. Кинтнерге Томас Мюррей клапанды ашып, кеменің атом электр станциясының прототипінің турбинасына ядролық бу шығарудың бірінші жұмыс көлемін жіберу мәртебесіне ие болғанын хабарлады. Командир Кинтнер «қауіпсіздік мақсатында» қарсы болды, бірақ Риковер қатал болды.
Риковер, Мюррей, Кинтнер және басқа да бірнеше мамандар «су асты корпусына» кірді және сол жерде жабдықталған Марк I реакторлық зауыттың басқару бөлмесінен жоспарланған маңызды процеске көшті. Бірнеше әрекеттен кейін реактор номиналды қуатқа жеткізілді, содан кейін Мюррей клапанды бұрды, ал жұмыс буы турбинаға кетті. Орнату бірнеше мың а.к. жеткенде, Риковер мен Мюррей «корпусты» тастап, төменгі деңгейге түсіп, қызыл және ақ жолақтармен боялған білік сызығы орнатылған жерге барды, олар сумен арнайы қондырғыға тірелді. тежеу … Риковер мен Мюррей тез айналатын білік сызығына қарап, бірінші «атом энергиясының бұзылуына» риза болып, залдан шығып кетті.
Алайда, бұл жерде айта кету керек, Марк І жұмыс энергиясы жойылған бірінші ядролық реактор емес. Бұл лаврлар Уолтер Х. Зинн (Вальтер Х. Зинн) жобалаған эксперименттік ядролық селекциялық реакторға (селекционер) тиесілі, одан 1951 жылы 20 желтоқсанда тәжірибе алаңында 410 кВт - ядролық реакция нәтижесінде алынған бірінші энергия шығарылды.. Алайда, Марк I - бұл нақты жұмыс көлемін алуға қабілетті бірінші реактор, бұл жалпы көлемі 3500 тоннадай ядролық сүңгуір қайық сияқты үлкен объектіні қозғауға мүмкіндік берді.
Келесі қадам - реакторды толық қуатына жеткізу және оны жеткілікті ұзақ уақыт бойы осы күйде ұстау үшін эксперимент жүргізу.1953 жылы 25 маусымда Риковер I Маркқа оралды және 48 сағаттық тестілеуге рұқсат берді, бұл қажетті ақпаратты жинауға жеткілікті уақыт болды. Мамандар қондырғы 24 сағат жұмыс істегеннен кейін барлық қажетті ақпаратты алып тастаса да, Риковер жұмысын жалғастыруды бұйырды - оған толық тексеру қажет болды. Сонымен қатар, ол Атлант мұхиты арқылы атомдық сүңгуір қайықты «тасымалдау» үшін АЭС қанша энергия өндіруі керек екенін есептеуге шешім қабылдады. Әсіресе, ол мұхит картасын алып, оған ойдан шығарылған ядролық энергиямен жұмыс істейтін кеменің - канадалық Жаңа Шотландиядан Ирландия жағалауына дейінгі бағытты сызды. Бұл карточкамен «атом флотының әкесі» Вашингтоннан «осы теңіз арамзаларын» иық пышақтарына киюді көздеді. Кез келген скептиктер мен ядролық сүңгуір қайық флотының қарсыластары мен Риковердің өзі мұндай көрнекі демонстрацияға қарсы ештеңе айта алмады.
Риковердің есептеулері бойынша, 96 сағат жұмыс істегеннен кейін I Марк Ирландияның оңтүстік -батыс жағалауында орналасқан Фаснетке суасты қайығын әкелді. Оның үстіне, ұзындығы шамамен 2000 миль болатын кеме орташа жылдамдықпен 20 түйіннен сәл асып, тоқтаусыз және бетіне шықпай -ақ жасалған. Алайда, бұл трансатлантикалық виртуалды өту кезінде бірнеше рет ақаулар мен ақаулар болды: 60 сағат жұмыс істегеннен кейін қондырғының автономды турбиналық генераторлары іс жүзінде істен шықты - тозу кезінде пайда болған графит шаңдары орамға түсіп, оқшаулау кедергісін төмендетеді. реакторды басқару жүйесінің кабельдері зақымдалды - мамандар ядролық реактордың ядросының (АЗ) параметрлерінен жоғары бақылауды жоғалтты, бастапқы тізбектің циркуляциялық сорғыларының бірі жоғары жиіліктегі шу деңгейін жоғарылата бастады және бірнеше түтіктер негізгі конденсатордың ағуы басталды - нәтижесінде конденсатордағы қысым күшейе бастады. Сонымен қатар, «ауысу» кезінде қондырғының қуаты бақылаусыз төмендеді - 50% деңгейіне екі есе және 30% дейін, бірақ, рас, реакторды орнату әлі де тоқтамады. Сондықтан, «старттан» 96 сағат өткен соң Риковер экспериментті тоқтату туралы бұйрық бергенде, бәрі жеңіл дем алды.
«Наутилус» сүңгуір қайығының командирі Евгений Уилкинсон (оң жақта) мен лейтенант Дин. Л. Аксин ядролық кемемен жүзетін көпірде (1955 ж. Наурыз). Содан кейін командир Ю. П. Уилкинсон әлемдегі бірінші ядролық сүңгуір қайықтың «Наутилус» бірінші командирі болып тағайындалды, достары оны «капитан Немо» деп атай бастады. АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
Экипажды таңдау
Риковер NR Марк I -ді жұмысқа қабылдамай тұрып -ақ, «Наутилустың» алғашқы экипажына офицерлер мен матростарды іріктеуді бастады. Сонымен қатар, «атом флотының әкесі» сонымен қатар ядролық сүңгуір қайыққа тіркелген барлық жаңа жүйелер үшін техникалық құжаттама мен пайдалану нұсқаулығын әзірлеудің ауыр жүгін көтерді - Әскери -теңіз күштері, зертханалар мамандары әзірлеген нормативтік құжаттар. және мердігер компаниялар соншалықты тәжірибесіз және практикалық болып шықты, олардан ештеңе үйрену мүмкін болмады.
«Наутилустың» бірінші экипажы үшін Риковер таңдаған барлық матростар Bettis зертханасында бір жылдық оқу мен білім беру курсынан өтті, математика, физика және ядролық реакторлар мен атом электр станцияларын пайдалану бойынша қосымша білім алды. Содан кейін олар Айдахо штатының Арко қаласына қоныс аударды, онда олар YAR Mark I кеме жасайтын зауытта тәжірибеден өтті - Вестингхаус, Электрлік қайық және т.б. мамандарының бақылауымен. Айдахо -Фолс Уэстингхаус өндірісінен шамамен 130 км қашықтықта орналасқан Аркода. сайтында бірінші теңіз ядролық энергетикалық мектебі құрылды. Ресми түрде, қаланың қайық ядролық реакторының прототипі бар алаңның мұндай алыста болуының себебі, тиісті құпиялық режимін сақтау және реакторда апат болған жағдайда радиацияның қала тұрғындарына теріс әсерін азайту қажеттілігі болды. Теңізшілер бір -бірінен кейін, «Наутилус» алғашқы экипажының кейбір мүшелері еске салғандай, мұның жалғыз себебі реактордың жарылуынан қаза болғандардың санын азайту үшін команданың қалауы болғанына сенімді болды. сайттағы теңізшілер мен олардың нұсқаушылары ғана өлетін еді.
Arco-да дайындықтан өткен офицерлер мен матростар Марк I-ді жұмыс қабілеттілігіне жеткізуге тікелей қатысты, ал кейбіреулері тіпті электрлік қайық верфіне ауыстырылды, онда олар маркалы типті ядролық қондыруға қатысты. -жетекші ядролық сүңгуір қайыққа арналған қуатты сүңгуір қайық II, кейінірек S2W деп аталды. Оның қуаты шамамен 10 МВт болды және құрылымы жағынан Марк I ядролық реакторына ұқсас болды.
Бір қызығы, ұзақ уақыт бойы әлемдегі бірінші ядролық сүңгуір қайықтың бірінші экипажының командирі лауазымына кандидат табу мүмкін болмады. Офицерге - осындай лауазымға үміткерге қойылатын талаптар соншалықты жоғары болды, сондықтан дұрыс адамды іздеу созылып кете алмады. Алайда, Риковер, ол кейінірек сұхбаттарында бірнеше рет айтқанындай, «Наутилустың» командирі ретінде кімді көргісі келетінін бастан -ақ білгендіктен, оның таңдауы командир Евгений П. Вилкинсонға, тамаша офицер және жоғары білімді адамға тиесілі болды. қалыптасқан дәстүрлер мен алалаушылық ».
Уилкинсон 1918 жылы Калифорнияда дүниеге келді, жиырма жылдан кейін Оңтүстік Калифорния университетін бітірді - физика бакалавры дәрежесін алды, бірақ химия мен математика мұғалімі болып жұмыс істегеннен кейін бір жыл өткен соң, ол 1940 жылы АҚШ әскери -теңіз күштері резервіне түседі., прапорщик атағын алу (бұл теориялық тұрғыдан ресейлік «кіші лейтенант» шенімен теңестіруге болатын АҚШ Әскери -теңіз күштерінің офицерлік шені). Бастапқыда ол ауыр крейсерде қызмет етті, ал бір жылдан кейін ол сүңгуір қайыққа ауысып, сегіз әскери жорықты аяқтады, кеме командирінің аға көмекшісі дәрежесіне дейін көтерілді және лейтенант-командир лауазымына көтерілді (3-ші капитан ресейлік әскери шенге сәйкес келеді). дәреже »).
Уилкинсон 1953 жылы 25 наурызда Риковерден хат алған «Тан» сыныбындағы USS Wahoo (SS-565) сүңгуір қайығының командирі болды, оны «Наутилус» ядролық сүңгуір қайығының командирі бос лауазымына орналасуға шақырды. Ал Риковер одан «әдеттегідей жалқау болмауды» тездетуді сұрады. Алайда Уилкинсонның кандидатурасы АҚШ Әскери -теңіз күштерінің сүңгуір қайықтарында күшті қарсылық туғызды: біріншіден, ол теңіз академиясының түлегі болмағандықтан, американдық флот элитасының «ұстасы»; екіншіден, ол соғыс кезінде сүңгуір қайыққа команда бермеді; үшіншіден, «Риковердің өзі оны таңдады». Соңғысы, шын мәнінде, тарихи маңызды орынға Уилкинсонның кандидатурасына қарсы ең күшті дәлел болды. Сонымен қатар, көптеген жылдар бойы Атлант флотының сүңгуір қайықтарының қолбасшылығы жаңа сүңгуір қайықтарға офицерлерді тағайындау мәртебесіне ие болды - содан кейін Риковер келді және бәрі бөлшектенді …
1953 жылдың тамызында бәрі қайтадан Америкадағыдай баспасөз беттеріне тарап кетті. Washington Times Herald газетінде жарияланған мақалада Уилкинсон бастапқыда «ғалым» ретінде дайындалғандықтан және «техникалық топ» болғандықтан таңдалғаны айтылған. Алайда, автор сөзін жалғастырды, көптеген әскери -теңіз офицерлері бұл кандидатураға қарсы шығып, «атом электр станциясы - бұл қарапайым бу турбиналы қондырғы» және «егер сіз өз дүниетанымыңызды машина бөлмесінде қалыптастырсаңыз, сіз сүңгуір қайыққа командалық жасай алмайсыз» деп дәлелдейтін. Олар «Наутилус» ядролық сүңгуір қайығының командирі «No1 командир-сүңгуір қайық» деп аталатын командир Эдвард Л. Бич (Cmdr. Edward L. Beach) болуы керек деп есептеді. Алайда, кейін Эдвард Бич теңдессіз «Тритон» ядролық сүңгуір қайығының командирі болды (USS Triton, SSRN / SSN-586).
Наутилустың бәйбішесі, бірінші ханым М. Эйзенхауэр кеменің бүйіріндегі дәстүрлі шампан бөтелкесін сындырады. Оның артында капитан Эдвард Л. Жағажай, президент Эйзенхауэрдің теңіз адъютанты, ол кейінірек «Тритон» ядролық сүңгуір қайығының командирі болды және бүкіл әлем бойынша сүңгуір саяхат жасады. АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
Мұндай басқаша баспасөз …
Алғашқы ядролық сүңгуір қайықты құру тақырыбы сол кезде Америкада соншалықты танымал болды, әйгілі «Генри Холт және Компания» баспасы 1953 жылы 28 желтоқсанда Нью -Йорк Таймсқа алдағы 18 қаңтар туралы жарнама орналастырды. 1954 Клэй Блэр кіші атомдық сүңгуір қайық және адмирал Риковер. Сонымен қатар, жарнама үзілді -кесілді: «НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! Әскери -теңіз күштеріне бұл кітап ұнамайды! »
Блэр өзінің кітабы туралы ақпаратты мұқият және барлық жерде жинады. Мысалы, ол сол кезде әйгілі сүңгуір қайық контр -адмирал Льюис С. Паркс басқаратын теңіз ақпаратының кеңсесіне барды. Онда, басқалармен қатар, ол бірнеше рет Паркстің бағыныштысы, командир Слейд Д. Каттермен, қоғаммен байланыс бөлімінің меңгерушісімен сөйлесті.
Блэр өзінің қолжазбасының бір бөлігін Риковерге жіберді, ол басқа инженерлермен бірге оны мұқият зерттеді және жалпы мақұлдады, бірақ ол оны «тым жарқын және жарқын» және «антисемитизмге тым жиі басылады» деп санаса да, автор «қуантуды» шешті. «АҚШ -тың ядролық флотының әкесі» кейбір қарсыластарына осындай орынсыз мінез -құлықты көрсетті).
Бірақ Риковер Блэрге кеңсе бөлді және құпия емес ақпаратқа қол жеткізуге рұқсат берді, оған бұрын жоғарыда аталған Rickover тобының мүшесі болған Луис Роддисті көмекші ретінде берді. Бір қызығы, Риковер Блэрдің кітабының қолжазбасын әйелі Рутқа көрсетті, ол оны оқып, таң қалды. Оның пікірінше, мұндай презентация күйеуінің мансабына нұқсан келтіруі мүмкін және Блэрмен бірге олар «стильді өзгертті». 1954 жылдың қаңтар айының басында жаңа кітаптың алғашқы баспа көшірмелері Пентагон кеңселерінде «серуендеп» жүрді, ал бірнеше күннен кейін «Наутилустың» ұшырылуы күтілді. Бірақ содан кейін баспасөз қайтадан араласып, АҚШ Әскери -теңіз күштері тарихындағы маңызды бағдарламалардың біріне «өлім соққысын» тигізе жаздады.
Ойынға дайын дерлік трагедияның және Хайман Риковердің өміріндегі келесі «қара жолдың» кінәсі Вашингтон постының әскери шолушысы Джон В. Финни болды, ол Клэй Блэрден кейін «қосымша ақша табуға» шешім қабылдады. ядролық сүңгуір қайық әлемінде қарапайым адам үшін тартымды тақырып.
Өзінің ынталы және романтикалық әріптесінен айырмашылығы, Финни жаңа кеменің бірегей мүмкіндіктерін жұртшылыққа көрсетудің ең жақсы әдісі мүмкіндігінше ядролық және кәдімгі дизельді-электрлік сүңгуір қайықтардың тактикалық және техникалық элементтерін салыстыру болатынын бірден түсінді. Алайда, командир С. Д. Каттер оған сөзбе-сөз айтып берді: кәдімгі дизельді-электро сүңгуір қайық пен ядролық перспективалы сүңгуір қайықтың конструкциясында айтарлықтай айырмашылық жоқ, сонымен қатар «Наутилустың» үлкен ығысуы мен негізгі өлшемдері шайқаста кемшілікке айналуы мүмкін. Кеме жасау мен теңіз тактикасын терең білмейтін Финни «Наутилустың» негізгі міндеті - кеменің атом электр станциясын сынау болатынына сенімді бола отырып, командирлік кеңседен шығып кетті.
1954 жылы 4 қаңтарда The Washington Post газетінде Финнидің «Қазір шайқасқа жарамсыз болған суасты қайығы» деген мақаласы жарияланды. Ол жоғары шенді теңіз офицерлерінің пікірінше, АҚШ Әскери-теңіз күштері ұрыс кезінде тиімді қолданылатын ядролық сүңгуір қайық жасауға әлі дайын емес деп мәлімдеді. «Наутилустың» көлемі мен орын ауыстыру көлемі тым үлкен, ал оның торпедалық қаруы кемеге орнатылған жағдайда, сондықтан офицерлердің бірі газет шолушысына: «Бұл эксперименттік сүңгуір қайық, мен бұған күмәнданамын. кеме кем дегенде бір рет нағыз жауға торпедалық ату жасайды ». Тағы бір Washington News басылымы өз беттеріне «Наутилус қазірдің өзінде ескірген» деген тақырыппен жазбаны орналастыру арқылы отқа май құйды. Ал содан кейін басталды …
Президент Эйзенхауэр қорғаныс министрі Чарльз Уилсонға телефон соғып: оның әйелі неге эксперименттік сүңгуір қайықтың бәйбішесі болуы керек? Содан кейін тағы екі қоңырау келді: Финнидің мақаласына көңілі толмаған Атом энергиясы жөніндегі бірлескен комитеттің төрағасы, конгрессмен В. Стерлинг Коулдан және баспасөз конференциясын шақыруды ұсынған Атом энергиясы жөніндегі комиссияның төрағасы Льюис Л. Страустан. бірден Министр дереу өзінің орынбасары Роджер М. Кайсты, Ядролық көмекші Роберт Лебаронды, Әскери -теңіз күштерінің хатшысы Роберт Б. Андерсонды және Парктер мен Кескішті шақырды.
Министр баспасөз конференциясын өткізудің қажеті жоқ деп санайды, өйткені құпия ақпарат «кетуі» мүмкін, ал ең қолайлы нұсқа - «Наутилустың» ұшырылуын кейінге қалдыру. Кездесуде кенеттен Финнидің мақаласындағы кейбір цитаталар оның саябақтарға арналған көптеген меморандумында айтқан Cutter ескертулеріне ұқсас екені белгілі болды. Осылайша, түсінікті болды - Финни мақалада әңгімелесушілерінің оған айтқан ойларын айтты. Көрермендер «және Құдайға шүкір» деп ешкім құпия шықпағаны белгілі болды.
Содан кейін әңгіме Риковерге және тікелей «Наутилусқа» ауысты. Қорғаныс министрі Ле-Бароннан Риковердің жұмысының сапасы туралы сұрады, ол Риковер өзі үшін көптеген «оппозиционерлерді» жинағанмен, бәрі жақсы жүріп жатыр деп жауап берді. Кайдан Риковер әлі кімде жұмыс істейді - Флотта немесе Вестингхаус туралы сұрағанда, Ле Барон Флот пен Атом энергиясы жөніндегі комиссияға жауап берді. Уилсон сонымен қатар «Наутилусқа» бөлінетін қаражаттың дұрыс жұмсалып жатқанына қызығушылық танытты, Ле-Барон бәрі тәртіппен деп жауап берді. Осыдан кейін Қорғаныс министрі еш ойланбастан шешім қабылдады: атомдық сүңгуір қайықтың ұшырылуын кейінге қалдырмау және оны бұрын бекітілген жұмыс кестесі бойынша жүргізу. Риковер мен Наутилус тағы да бақытты болды …
«Наутилус» ядролық сүңгуір қайығын ұшыру сәті. 1954 жылдың 21 қаңтары, Электрлі қайық. АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
«Мен сені« Наутилус »деп атаймын
1954 жылдың 21 қаңтары, Гротон кеме зауыты. Келесі жұмыс бейсенбісінің суық, бұлтты күні. Ештеңе, бір қарағанда, таңқаларлық емес. Ештеңе жоқ, тек дәл осы күні теңіз кемелері тарихының жылнамасында американдықтар алтынмен рекорд жасауы керек еді - атом электр станциясымен әлемдегі бірінші сүңгуір қайықты ұшыру. Сондықтан таңертеңнен бастап жұмысшылар, матростар мен көптеген қонақтар кеме жасайтын зауытқа шексіз ағынмен келіп -кететін. Журналистер кейін есептегендей, «Қайықшы» кемесінің «Электрлі қайық» кәсіпорнында 15 мың «көрермені» келді, бұл сол кездегі абсолютті рекорд! Ал қазірдің өзінде, мүмкін, суға түсірілген кемелердің аз бөлігі халықтың әр түрлі топтарының мұндай назарымен мақтана алады. Әрине, бұл мыңдаған адамдардың көпшілігі аз көрді - олар тым алыс еді.
Сонымен қатар, сырғанау жолында тұрған ядролық кеме қазіргі суасты қайықтары үшін ерекше және ерекше түрде боялған: корпустың су жолына дейінгі зәйтүн жасыл түсі, ал су сызығының астында корпустың сыртқы бөлігі қара түске боялған.
Кемені ұшыру жоғары толқынның ең биік нүктесінде жүзеге асыру жоспарланған болатын, ол желкенді бағыт бойынша бұл ауданда күндізгі сағат 11 шамасында болуы керек еді. Кейін куәгерлер еске салғандай, белгіленген уақыттан жарты сағат бұрын, сиқыр сияқты, жеңіл жел соғып, тұманды сейілте алды. Содан кейін металл күнде ойнай бастады, желде жалаушалар - олар айтқандай, өмір қызыққа айналды. Біраз уақыттан кейін сахнада басты кейіпкерлер пайда болды - бірінші ханым, ядролық кеменің бәйбішесі ретінде әрекет ететін және оны сүйемелдеуші. Эйзенхауэрдің әйелі бірден «Наутилустың» жанында орнатылған мінберге көтерілді, онда компания басшылығы мен флоттың жоғары лауазымды өкілдері оны асыға күтіп отырды.
Белгіленген уақытқа бірнеше минут қалғанда, Мэми Эйзенхауэр шағын платформаға көтеріліп, ядролық кемесінің корпусына қарай итеріп жіберді, ол сол жерден дәстүрлі шампан бөтелкесін сындыруы керек еді. New London Evening Day жергілікті газетінің репортерлерінің бірі сол күні оқиға орнынан жазбасында былай деп жазды: содан кейін ол кемені ұшыру кезінде бірінші ханымның артында тұрған бірнеше таңдаулы топқа қосылды ». Бұл Хайман Риковер туралы болды - мүмкін, теңіз энергиясына, «Наутилусқа» және, ақырында, өзіне атом энергиясын насихаттау үшін күрес, оған «әке» күштерінің ұзақ мерзімді эпопеясының шарықтау шегінде осындай жүйкеге шығын келтірді. АҚШ -тың атом флотының эмоциялары сақталған жоқ.
Ақырында, «қолының сәл қимылымен» төменде тұрған жұмысшы сүңгуір қайықтың көп тонналық корпусын босатты, бірінші ханым мықты қолымен корпустағы бөтелкені сындырып, кеме зауытында ілулі тұрған тыныштықта анық айтты: «Мен christen Nautilus », оны« мен сені «Наутилус» деп атаймын »деп аударуға болады. Бөтелке сынды, ал сүңгуір қайықтағы ядролық ғимараттың тұңғышы онжылдықтар бойы оның туған элементіне айналатын суға түсу жолағының бойымен баяу қозғалды. Ол әлі де жүзуде - мұражай кемесі ретінде.
«Наутилус» ядролық сүңгуір қайығы сынақтарда. Күн ішінде кеме 51 сүңгу / көтерілуді орындады. АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
«Наутилус» ядролық сүңгуір қайығы қолданыстан шығып қалған, мұражай кемесі ретінде қайта жабдықталуда. АҚШ әскери -теңіз күштерінің суреті
