Жалпы алғанда, бұл жекпе -жек серияның алдыңғы материалында жазылған жекпе -жектің алдында болды.
Теңіз әңгімелері. Бискэй шығанағында күрес: бөшкелер мен торпедаларға қарсы ауа райы
Бұл, бәлкім, 1943 жылдың желтоқсанында британдық әріптестерінен осындай саңырау жеңіліске ұшыраған неміс матростарына қандай да бір ақтау болуы мүмкін, әсіресе неміс тарапынан қатысушылар бірдей болған.
Бұл жолы, ең алдымен, Германия мен Ұлыбританияның өзара әскери блокада мәселесі бойынша бірігіп жиналуы ерекше болды.
Германия Рейхке Оңтүстік-Шығыс Азия мен Жапония елдерінен вольфрам, қалайы, хром және резеңке сияқты жүктерді тасымалдайтын «блокада» деп аталатын кемелер жеткізетін стратегиялық материалдардың кейбір түрлерінің үлкен тапшылығын бастан өткерді.. Бұл кемелердің экипаждары Үнді мұхитындағы одақтастардың патрульдерін айналып өту үшін тапқырлық кереметтерін жасады, аты мен қолғапты қолғап сияқты өзгертті, бірақ іс жүзінде мұндай маңызды материалдарды рейхке жеткізді.
1943 жылдың 9 қазанында «Мюнстерленд» блокадасын бұзушы хром, қалайы мен резеңке тиелген Жапониядан француздық Брестке келді. Неміс қолбасшылығының нені басшылыққа алғанын айту қиын, бірақ Германия порттарына баруға бұйрық берілді. Шамасы, 1943 жылы немістер мұндай бағалы жүкті теміржолмен тасымалдауға батылы бармады, өйткені одақтас авиация қатыгездік жасай бастады.
Алайда, бұл шешім таңқаларлық емес, өйткені екі айдан кейін теңіз авиациясы біздің бұрынғы тарихымыз басталған «Альстеруфер» блокадасын бұзды.
Сонымен, «Мюнстерленд» Бресттен Ла -Манш арқылы Германияға қарай бет алды. Олар кемені лайықты түрде жауып тастады. Жақын қақпақ 6 мина мен екі патрульдік қайықтан тұрды, ал алыстағы қақпақ 1939 түріндегі бес жойғыштан тұрды, немесе олар кеме жасау зауыты Эльбинг деп аталды.
Миналар мен патрульдік қайықтар жауға ерекше қауіп төндірмеді, бірақ бес «Элбинг» - бұл үлкен кемелерге тереңірек ену керек еді. Әрбір 1939 типті жойғыш 1750 тонна көлемді болды, 33 торап жылдамдығымен жүзе алды және 105 мм-лік төрт зеңбірекпен және екі үш құбырлы торпедалық екі құбырмен қаруланған. Әр жойғыштың экипажы 206 адамнан тұрды.
105 мм калибрлі 20 бөшке мен 30 торпедо. Шынымды айтсам көп емес. Бұл отрядты корвет капитаны Франц Колауф басқарды.
Отряд құрамында Т-22 (флагмандық), Т-23, Т-25, Т-26 және Т-27 жойғыштары болды.
Ол кезде Enigma кодтарын сәтті бұзған британдықтар не болып жатқанын жақсы білетін. Және олар сүйемелдеу кемелері бар блокада бұзушы қайда екені туралы нақты суретке ие болғаннан кейін, конвойды ұстау үшін өз кемелерінің жедел құрылған отрядын жіберді.
Жалпы айтқанда, айтуға тура келді - асығыс қалыптасты. Ұлыбритания әлі де кемелерге тапшы болды.
Сондықтан кемелер отряды шұғыл түрде Плимутта жиналып, ұстауға жіберілді. Ол «28 -ші қосылыс» деп аталды және ол крейсерден, екі жойғыштан және төрт жойғыштан тұрды.
Крейсер - жеңіл әуе шабуылына қарсы крейсер «Чарыбдис» (HMS «Charybdis»), жетілдірілген Dido класы, 1940 жылы іске қосылды. Сыйымдылығы 6975 тонна. Жылдамдығы 32 түйін. Экипаж 570 адамнан тұрады. Қару-жарақ: сегіз 114 мм зеңбірек, бір 102 мм зеңбірек, екі үш түтікті торпедо.
Рокет пен Гренвилл жойғыштары бұл кемелердің әр түріне тиесілі болды.
Зиянды ракета, R класы. Сыйымдылығы 2425 тонна. Жылдамдығы 36 түйін. Экипаж 200 адам. Қару-жарақ: төрт 120 мм зеңбірек, екі төрт түтікті торпедо
«Гренвилл» эсминеці, әдетте, G типті жойғыштардың бұрынғы жетекшісі, соғыстың басында жойғыштарға бөлінген. Сыйымдылығы 2003 т. Жылдамдығы 35,5 түйін. 175 Қару-жарақ: 120 миллиметрлік бес зеңбірек, екі төрт түтікті торпедо.
Хант класты эскорт эсминецтері (Лимберн, Талибонт, Стивенстон және Венслидейл). Бұл әйгілі Қара аққу ілмектерінен үлкен, бірақ жойғыштардан кіші кемелер еді. Керемет патрульдік кемелер. Көлемі 1340 тонна, жылдамдығы 27,5 түйін, экипажы 147 адам. Қару-жарақ төрт 102 мм зеңбірек.
Барлығы 20 неміс 105 мм зеңбіректері мен 30 торпедоға қарсы британдықтарда 8 114 мм зеңбірек, 26 102 мм қару, 22 торпедо болды.
Сөзсіз, атыс күшіндегі артықшылық британдық кемелер жағында болды. Сонымен қатар, хабардарлық тұрғысынан ағылшындар немістерден бір саты жоғары болды.
Рас, британдықтардың кемшілігі болды, бұл құрамадағы кемелер бұрын бірге жұмыс істемеді. Ал крейсердің командирі асығыс тағайындалған құраманың командирі 1 -ші дәрежелі капитан Волкер, әдетте, сүңгуір қайық болды және жер үсті кемелерін құруға басшылық етуде тәжірибесі жоқ еді.
Жалпы - «Мен оны болғаннан соқыр қылдым».
Бірақ жетілдірілген радарларға сүйенген британдық жоспар өте қисынды болды. Алдымен неміс кемелерін табыңыз, Чарибдис пен жойғыштар эскорт эсминеценттерінің назарын аударады, ал Ханты өзінің қауіпсіздігімен көлікке жетуге тырысады.
Крейсер мен екі эсминец Эльбингтерді іс жүзінде байланыстыруы мүмкін еді, ал Хантыда минамен жұмыс жасаушылармен күресуге барлық мүмкіндіктер болды. М-типті мина іздеушілер 105 мм-лік екі қарумен қаруланған және жойғыштарға лайықты қарсылық көрсете алмаған болар еді.
22 қазан «Мюнстерленд» және жақын эскорт Бресттен кетті. 21.45 -те 4 -ші жойғыш флотилия колоннаны кездестірді және оның солтүстік -батысына қарай позиция алды.
Шамамен сол уақытта британдық кемелер неміс конвойын ұстап қалу үшін Плимуттан кетті.
Алдыңғы мақалада жасалған тұжырымдарға сүйене отырып, біз бірден ауа райына назар аударамыз. Бұлтты болды, көріну жақсы болды, толқу шамамен 2 балл болды.
23.15 -те британдықтар неміс кемелерінің келіссөздеріне тосқауыл қойды және дерлік немістер Чербургтегі жағалаудағы радиолокациялық станциядан британдықтардың оларға келе жатқаны туралы ақпарат алды. Колауф қосымша бақылауға тапсырыс берді, ал 0,25 -те неміс акустикасы британдық отрядтың бұрандаларының шуларын анықтады. Колауф әскери ескерту жариялап, маневр жасай бастады, ол өзінің қатысуын мүмкіндігінше берместен британдықтарға жақындауға тырысты.
Неліктен немістер жаумен бірінші байланыс орнатқанын айту өте қиын. Британдықтар неміс кемелерін сантиметрлік радиолокациялық қондырғылардың көмегімен іздегені туралы ақпарат бар, олар өте жетілдірілмеген. Қалған локаторлар өшірілді, өйткені немістерде дециметрлік радарлардан сәулеленуді анықтай алатын сенсорлар болды, Сағат 0.37-де, Ле-Сете Иле аралында, Т-23 радары оятқыш бағананың құрамында 13 түйін жылдамдығымен қозғалатын британдық құрылымды анықтады.
Т-23 жойғыш
Колауф өз кемелерін оңтүстік -шығысқа қарай бұрып, британдық кемелер мен жағалау арасында тамаша орынға ие болды. Британдық кемелер жеңіл көкжиекке, ал неміс эсминецтері қараңғы жағалауға қарсы болды. Сонымен қатар, немістерді сол кезде ұшып келген жаңбырдың шағын толқыны қосымша бүркеді.
Британдықтар немістерді тек 1.25 -те тапты. «Лимберн» немістердің әңгімесіне тосқауыл қойып, дабыл көтерді, ал 1.30 -да «Чарыбдис» радары жауды 13 шақырым қашықтықта көрсетті, бірақ визуалды байланыс болмады.
Алайда кемелердің екі тобы тез арада жақындады.
Сағат 1.35 -те «Чарыбдис» радиолокациялық оқулар бойынша 8 шақырым қашықтықта тұрған немістерге қарай жарқырайтын снаряд түсірді. Алайда, ол сәл ертерек, бұлттардың үстінде жарылды, ал егер біреу оны бөлектесе, бұл британдық кемелер.
Колауф неміс дәлдігімен орындалған тиісті бұйрықтарды берді. 1.43 -те неміс кемелері 180 градусқа «кенеттен бұрылды» және максималды жылдамдықпен оңтүстікке қарай жылжи бастады.
Бұрылу кезінде Т-23 және Т-26, бұйрық бойынша, торпедалық түтіктерін британдық кемелерге қарай шығарды.
1.46-да Т-22 мен Т-27 шығарылды, ал 1.50-де олар (сәл кідіріспен) Т-25-те жасады.
Ал 30 неміс торпедосының барлығы теңізде болды.
Британдықтар үшін жағдай былай болды: «Чарыбдисте» шамамен 1.46 -да олар қайтадан жарықтандыратын снарядты атқызды, өйткені жауды көзбен көру ешқашан анықталмады. Немістерді табу мүмкін болмады, өйткені олар оңтүстікке ең жоғары жылдамдықпен қашып кетті, бірақ Чарыбдиске қарай тез қозғалатын екі торпедо табылды.
Крейсердегі руль ауыстырылды, олар толық жылдамдық берді, бірақ бәрі кеш болды: 1.47 -де торпедо түтіктері аймағында крейсердің бүйіріне торпедо соқты. Қазандықтардың бірі мен динамо купесі су астында қалды. Кеме ішінара қуаттан айырылды, порт жағына 20 градусқа оралды және тоқтады.
Гренвилл, Венслидейл және Лимбурн де от шашуды бастады, және теңіз торпедаларға толы екені белгілі болды. Британдықтар дүрбелеңге түсті, өйткені олар мұндай бұрылысқа дайын болмады. Қашу мақсатында маневр жасай бастады, сонымен қатар ретсіз.
Британдық «Лимберн» эсминеці
1.51 -де екінші толқыннан торпедо қайтадан Чарибдиске тиеді. Крейсер ұзақ уақыт суда қалмады және 1.55 -те ол командирмен бірге экипаждың 464 мүшесін алып, түбіне батып кетті.
1.52 -де торпедо Чарибдис маңында маневр жасап жүрген Лимбернді тауып, садағын жұлып алды. 42 адам қаза болды, кеме бортқа қарай жылжи бастады. «Лимбернге» қуат берілмеді, өйткені оның командирі, командир Фелпс, Волкердің орынбасары, «Чарыбдиспен» бірге түбіне дейін барды, команданы әрі қарай ауыстыра алмады. Толыққанды қалыпты теңіздегі тәртіпсіздік дүрбелең жағдайында басталды.
Британдықтардың кейіннен жасағанын әдемі әрекет деп атауға болмайды. Кемелер жай ғана солтүстікке қарай шегіне бастады, судағы жолдастарына түкірді. Дүрбелең…
Ең сабырлы офицер Гренвилл командирі, лейтенант командир Хилл болды, ол оны қабылдады. Хилл аман қалған кемелерді жинады, аймақты барлады және радармен байланыс жоқ екеніне көз жеткізіп, кемелерді кері қайтарды.
Тек 3.30 -да британдық кемелер құтқару жұмыстарын бастады. «Чарыбдис», әрине, енді су бетінде болмады, бірақ «Лимберн» әлі де ұстап тұрды.
Барлығы судан 210 адам, крейсерден 107 адам, эсминецтен 103 адам құтқарылды.
Олар Лимбернді сүйреп алып, өз базаларына алып кетуге тырысты, ол тіпті сәтті болды, бірақ жақындап келе жатқан таң және Люфтвафф Хиллге кемені суға батуға бұйрық берді. «Зымыран» торпедоны «Лимбернге» қосты, осылайша жойғыштың қызметі аяқталды.
Ал немістер? Немістер конвойға осылайша байсалды түрде қосылып, Мюнстерландты Сен-Малоға абайлап әкелді. Ешқандай шығын жоқ, тіпті марапаттарға да үміткер. Айтпақшы, бұл өте әділ, өйткені крейсер, эсминец және 506 жеке құрам - бұл өте керемет жүргізілген шайқас.
Батальон командирі Колауф ұйымдастырған шайқасты талдау келесі нәтижелерге әкелді: бірінші торпедо Чарбдиске Т-23-тен, екіншісі Т-27-ден. Лимбернге соққан торпедо Т-22 мен Т-26-ға тиесілі болуы мүмкін еді, сондықтан екі экипаж да соққыны санады. Моральды және басқаларын сақтау үшін.
Және, әрине, марапаттар бойынша ешкім де айналып өтпеді. Мұнда Кригсмариннің командасы ешқашан ашкөздікке бой алдырмады. 4-ші флотилия командирі корвет-капитан Франц Колауф Рыцарь Крестімен марапатталды. Т-23 эсминец командирі лейтенант Фридрих-Карл Пол неміс крестімен алтынмен марапатталды. Қалғандары да алды.
Жалпы, радарлардағы артықшылық британдықтар жағында болғанымен (крейсер әлі де жойғыштан жоғары), олар оны қолдана алмайтынын атап өткен жөн. Жалпы алғанда, неміс матростары дайындық пен іске асырудың жоғары дәрежесін көрсетті.
Әрине, мұндай операцияларда мүлдем тәжірибесі жоқ және экипаждардың командалық жұмысының жоқтығы британдық құраманың командирі немістерге мүмкіндік берді. Бірақ немістер оны жіберіп алмады және оны 100%қолданды. Барлығы әдемі болды: тез анықтау, есептеу, торпедо мен дәл торпедодан құтылу. Яғни, экипаждардың дайындығы мен техниканы меңгеру деңгейі жоғары.
Британдықтар керісінше, өте бозарған болып көрінді. Операция асығыс жоспарланды, ал британдық теңізшілер мылтық бөшкелеріндегі артықшылығын сезіне алмады. Бұл тіпті келмеді, Чарибдистен екі рет жарықтандыру снарядтары британдық отрядтың мылтықтарымен жасалды.
Иә, шамамен екі айдан кейін британдық флот Бискэй шығанағында кек алады, екі крейсер Глазго мен Кәсіпорын 11 неміс эсминеці мен эсминецтерін үшеуін суға батырып жібергенде.
Бірақ британдықтардың бұл жеңілісі осы жеңістен бұрын болды. Егер, егер Бискэй шығанағында неміс кемелері болған жағдайда, ауа райының қолайсыздығына байланысты бәрібір есептен шығару мүмкін болса, онда Ла -Маншта шайқас болған жағдайда, өкінішке орай, британдықтарда ештеңе жоқ еді. арқылы ақталу үшін.
