Ресейдің аэроғарыштық күштерінің мүддесі үшін Як-152 алғашқы ұшу жаттығуларына арналған перспективалы оқу ұшақтары жасалды. Қазіргі уақытта бұл машина сынақтан өтіп жатыр және жақын арада ол әскерлерге кіре алады. Уақыт өте келе Як-152 біздің ұшу кадрларын даярлау жүйесіндегі өз класының негізгі үлгісі болады.
Әскери -әуе күштері үшін «Берди»
Болашақ Як-152 жаттықтырушысының дамуы 2014 жылы «Птичка-ВВС» кодымен РОК құрамында басталды. Дизайн OKB им -де жүргізілді. Яковлев (Иркут НПК бөлігі) және аз уақыт алды. 2016 жылдың жазында Иркутск авиациялық зауыты алғашқы ұшақтың прототипін жасады, ал 29 қыркүйекте алғашқы рейсін жасады. Содан бері ұшуды жобалау сынақтары жалғасын тапты, штат жақын арада басталады деп күтілуде.
Як-152 екі металды екі адамдық кабинамен тандемі бар бір металлды бір қанатты ұшақ түрінде жасалған. Машинаның ұзындығы - 7, 8 м, қанатының ұзындығы - 8, 8 м, ауданы - 12, 9 шаршы метр. Ұшудың максималды салмағы - 1700 кг. Максималды жылдамдық 500 км / сағ анықталады, толық жанармай құю кезіндегі диапазон (245 кг) - 1500 км.
Ұшақтың жоғары ұшу мен қону мен маневрлік сипаттамаларын қамтамасыз ететін артқы қақпақшалары мен эйлерондары бар бір қанатты тік қанаты бар. Арматураланған үш нүктелі қондыру қондырғысы ұшаққа бетонмен де, жабылмаған аэродромдарда да жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
TCB авиациялық керосинді қолданатын 500 ат күші бар RED A03T дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Қозғалтқыш ауыспалы бұрандалы MVT-9 бұрандасына қосылған. Қозғалтқышты неміс компаниясы әзірледі, бірақ ресейлік сайтта импортқа тәуелділікті жоятын лицензиялық өндіріс орнатылды.
Екі ұшқыш, курсант және нұсқаушы, тандемдік кабинада қажетті жабдықтардың толық жиынтығымен орналасқан. «Деструктивті» бақылау үшін қарастырылған; бақылау тақтасы СКД экрандары негізінде жасалған. Авионика Як-130-мен біріктірілген және біртұтас оқу кешенін құруды қамтамасыз етеді. Жазатайым жағдайда SKS-94M шығару жүйесі бар.
Ұшақты ангардың ішінде де, сыртында да сақтауға болады. Құрылғылар мен қондырғыларға қол жеткізуді жеңілдету бойынша шаралар қарастырылған, бұл жабдыққа техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Жарияланған ресурс кем дегенде 10 мың сағат, 30 жыл және 30 мың қону.
Тестілеу сатысында
Сынаққа дайындықтың бірінші кезеңі аясында әртүрлі конфигурациядағы төрт Як-152 ұшағы құрастырылды. Олардың екеуі (s / n 1520001 және 1520002) ұшу сынақтарына арналған, ал қалған екеуі статикалық және ресурстық сынақтарға арналған (1520003 және 1520004). Бірінші ұшқыш 2016 жылдың күзінде ұшып кетті, ал 2018 жылы екіншісі оған қосылды.
Сондай -ақ, бұқаралық ақпарат құралдары жақын арада қажетті сынақтарды жылдамдататын тағы екі эксперименттік ұшақ пайда болуы керек деп хабарлады. Бір жыл бұрын, мамыр айының соңында Иркут НПК бесінші эксперименттік Як-152 құрылысын аяқтағаны, сондай-ақ алтыншысын жинауды жалғастырғаны белгілі болды. Алтыншы көліктің құрылысының аяқталғаны туралы ақпарат әлі хабарланған жоқ, бірақ кез келген уақытта пайда болуы мүмкін.
Мәліметтерге сәйкес, Як-152 жобасы әлі де ұшу-конструкторлық сынақтар сатысында. Ұшудың үш прототипі жеке қондырғылар мен жүйелердің жұмысын тексерудің, әр түрлі режимдердегі ұшу мен маневрлік сипаттамаларды анықтаудың белгіленген бағдарламасын орындайды. Ұшақтың статикалық сынақтары 2018 жылы мәлімделген сипаттамаларға сәйкестігі туралы қорытынды алған кезде аяқталды.
Ағымдағы сынақ кезеңі аяқталғаннан кейін ұшақ штатқа енеді. Олардың басталу уақыты әлі нақтыланбаған. Тәжірибелік машиналардың едәуір саны мен ағымдағы жұмыстың ұзақтығы олардың жақын арада басталатынын болжайды. Мемлекеттік сынақтардың нәтижелері бойынша сериялық өндірісті жеткізуге және іске қосуға қабылдау мәселесі түпкілікті шешілетін болады.
Өндіріс көлемі
Қазіргі уақытта әр түрлі мақсаттағы бес тәжірибелі Як-152 бар, бірақ болашақта мұндай жабдықтардың саны күрт артады. Бірнеше жыл бұрын Аэроғарыштық күштер мен басқа да құрылымдардың мүддесі үшін үлкен көлемде жаппай өндіру жоспарлары бар екені белгілі болды.
Сонау 2015 жылы Қорғаныс министрлігінің басшылығы Як-152 жеңіл 150 жаттықтырушысын сатып алу ниеті туралы мәлімдеді. Көп ұзамай ДОСААФ авиация департаменті 105 ұшақ сатып алу мүмкін болатынын жариялады. Кейінірек, 2016 жылдың маусымында, алғашқы прототиптердің құрылысы әлі аяқталмаған кезде, Иркутск авиациялық зауытының басшылығы Қорғаныс министрлігінен 150 ұшаққа тапсырыс алғанын хабарлады.
2018 жылдың қазанында отандық БАҚ перспективалы TCB жоспарларының кеңеюі туралы хабарлады. Қорғаныс министрлігіндегі дереккөздерге сілтеме жасай отырып, бірнеше жыл ішінде 230 ұшақ сатып алу мүмкіндігі туралы хабарланды. Бірақ тапсырысқа жоспарланған машиналардың түрі көрсетілмеді - ол Як -152 мемлекеттік сынақтарынан кейін анықталады. Австрияда жасалған Diamond DART-550 болашақ келісімшарт үшін күресте ресейлік TCB бәсекелесі деп аталды.
Шамасы, Қорғаныс министрлігі әлі де Як-152 ұшақтарының жоспарын әзірлеп жатыр. Соңғы қорытындылар күтілетін мемлекеттік сынақтардың нәтижелері бойынша шығарылады, содан кейін ғана қатаң келісімшарт болады. Сонымен қатар, бейнеконференцбайланыс жүйесінің қажеттіліктері үшін едәуір көлемдегі жабдық қажет екендігі белгілі болды - кемінде 150 бірлік.
DOSAAF тарапынан қызығушылық бар - бұл ұйым өте үлкен тапсырысты белгілей алады. Як-152 ұшағы шетелдік сатып алушылардың назарын аудара алатын авиациялық көрмелерде үнемі көрсетіліп тұрады. Алайда, әзірге экспорт болуы мүмкін екені туралы хабар жоқ.
Қиындықтар мен мүмкіндіктер
Соңғы уақытқа дейін авиациялық ұшқыштар L-39 реактивті жаттықтырушысында алғашқы дайындықтан өтеді, содан кейін олар жауынгерлік ұшақтардың оқу модификациясын меңгереді. Бұл ретте ескірген үлгілерді алмастыруға бағытталған оқыту жүйесін қайта құру бағдарламасы жүзеге асырылуда.
Қазіргі модернизация заманауи Як-130 жаттықтырушысын енгізуге негізделген. Алғашқы дайындық қазір L-39 көмегімен, ал негізгі және біліктілік жаңа Як-130 көмегімен жүзеге асырылады. Болашақта ескірген L-39-дан жаңа бастапқы жаттығу машиналарының пайдасына бас тарту ұсынылады-бұл перспективалы Як-152 әзірленуде.
Иркуттың айтуынша, Як-152 курсантты бастапқы даярлаудың барлық міндеттерін шешуге мүмкіндік береді: ұшқыштық пен навигациялық техниканы үйрету, соның ішінде. қиын жағдайда ұшуларға топпен дайындалу және т.б. Ұшу мен маневр жасаудың жеткілікті жоғары деректерімен ұшақ қарапайым және жаңадан бастаушыларға тән қателіктерді кешіреді.
Як-152-нің маңызды ерекшелігі-бұл жабдықты неғұрлым жетілдірілген Як-130-мен ішінара біріктіру. Бұл екі TCS ұшқыштарды даярлаудың барлық циклін қамтамасыз етуге қабілетті оқу кешенін құрайды. Як-152 поршенінде қарапайым тапсырмаларды меңгерген курсант жауынгерлік ұшақтарға толық еліктейтін Як-130 реактивті ұшағына ауыса алады.
Керемет болашақ
Як-152-нің болашағы зор деп айтуға толық негіз бар. Алдағы жылдары мұндай қондырғылар серияға түседі, мектептерге жетеді және болашақ авиациялық ұшқыштарды даярлауды бастайды. Жарияланған қызмет мерзімін ескере отырып, Як-152 21 ғасырдың екінші жартысында қызметінде қалады деп күтуге болады.
Дегенмен, үлкен болашақ үшін маңызды сыйлықпен айналысу керек. Бірнеше прототипті ұшақтар конструкторлық сынақтардан өтіп жатыр және олар мемлекеттік кезеңге әлі енген жоқ. Мұндай әрекеттердің барлығы уақытты алады, бұл қызметтің басталу уақытына әсер етеді. Соған қарамастан, тапсырыс беруші мен әзірлеуші оптимист болып, болашаққа батыл жоспарлар жасайды. Як-152 сәтті болатыны анық және бұл уақыттың еншісінде.
