Англия көптен бері Ресейді жоюды армандады. Бірақ ол мұны әрқашан басқа біреудің қолымен жасауға тырысты. 17-19 ғасырларда ағылшындар бізге түріктерді қуып жіберді. Нәтижесінде Ресей 1676-81 жылдардағы орыс-түрік соғысында, 1686-1700 жылдардағы орыс-түрік соғысында, 1710-13 жылдардағы орыс-түрік соғысында, 1735 ж орыс-түрік соғысында Түркиямен соғысады. 39, 1768-74 жылдардағы орыс-түрік соғысында, 1787-91 жылдардағы орыс-түрік соғысында, 1806-12 жылдардағы орыс-түрік соғысында, 1877-78 жылдардағы орыс-түрік соғысында. Алайда біз тек Қырым соғысы кезінде және Азамат соғысы кезінде одақтастардың әскери интервенциясы кезінде ғана британдық әскерлермен кездестік. Бірақ ағылшындар Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы айларында орыстармен соғысқа ең жақын болды - Гитлердің Польшаға шабуылы мен Францияның жеңілісі арасындағы. Молотов-Риббентроп пактісіне қол қойылғаннан кейін британдықтар Кеңес Одағын Гитлердің сыбайласы, демек, олардың жауы деп санай бастады.
1939 жылдың 17 қыркүйегінен КСРО қатысқан Германия мен Польша арасындағы соғыс басталғаннан кейін дерлік ағылшын-француз одақтастары Баку мұнай кен орындарына назар аударды және оларды өшірудің ықтимал жолдарын іздеді.
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін Баку мұнай өнеркәсібі КСРО-дағы жалпы өндірісінен жоғары сапалы авиациялық бензиннің 80%, нафта мен керосиннің 90%, автомобиль майларының 96% өндірді. Кеңестік мұнай кен орындарына әуе шабуылының теориялық мүмкіндігін 1939 жылдың қыркүйек айының басында Бас штаб пен Франция Сыртқы істер министрлігі арасындағы байланыс офицері подполковник Пол де Виллюм қарады. Ал 10 қазанда Францияның Қаржы министрі Пол Рейно оған нақты сұрақ қойды: Францияның Әскери -әуе күштері «Сириядан Кавказдағы мұнай өндіру мен мұнай өңдеу зауыттарын бомбалауға» қабілетті ме. Парижде бұл жоспарлар британдықтармен тығыз ынтымақтастықта жүзеге асуы керек еді. Кезінде АҚШ -тың КСРО -дағы бірінші елшісі болған АҚШ -тың Париждегі елшісі Уильям С. Буллиттке бұл жоспарлар туралы Франция үкіметінің басшысы Эдуард Даладье мен басқа француз саясаткерлері қол қоюға байланысты хабарлады. 1939 жылы 19 қазанда Англия, Франция және Түркия арасында өзара көмек туралы шарт жасалды. Ол Вашингтонға телеграф арқылы Парижде «Бакіні бомбалап, қирату» мүмкіндігін талқылады. Француздар мен британдықтар өз жоспарларын келіскенімен, соңғылары ұқсас жобаларын әзірлеуде олардан қалыспады.
1940 жылы 11 қаңтарда Мәскеудегі Ұлыбритания елшілігі Кавказдағы әрекет «Ресейді қысқа мерзімде тізе бүктіруі мүмкін» деп хабарлады, ал Кавказдық мұнай кен орындарының бомбалануы КСРО -ға «нокаут соққысын» тигізуі мүмкін..
24 қаңтарда Англия империялық бас штабының бастығы, генерал Эдвин Иронсайд - Ресейге әскери араласу жылдарында Архангельскідегі британдық миссияны басқарған сол адам - министрлер кабинетіне меморандум ұсынды. соғыс », онда ол мынаны көрсетті:« қазіргі жағдайда біздің стратегияны айқындау Ресей мен Германияны серіктес ретінде қарастырудың бірден -бір дұрыс шешімі болады ». Айронсайд: «Менің ойымша, біз Финляндияға тиімді көмек көрсете аламыз, егер біз Ресейге мүмкіндігінше көп жақтан шабуыл жасасақ және ең бастысы, ауыр жағдай туғызу үшін мұнай өндіретін аймақ Бакуге соққы берсек. Ресейдегі дағдарыс ». Айронсайд мұндай әрекеттер сөзсіз батыс одақтастарын КСРО -мен соғысқа апаратынын білді, бірақ қазіргі жағдайда ол мұны әбден орынды деп есептеді. Құжатта бұл жоспарларды жүзеге асырудағы британдық авиацияның рөлі ерекше атап көрсетілді, атап айтқанда, «экономикалық тұрғыдан Ресей Бакуден мұнай жеткізуге соғыс жүргізуге өте тәуелді. Бұл аймақ алыс қашықтықтағы бомбалаушы ұшақтардың қолында, бірақ олардың Түркия немесе Иран аумағының үстімен ұшуға мүмкіндігі болған жағдайда ». КСРО-мен соғыс мәселесі ағылшын-француз блогының басшылығында жоғары әскери-саяси деңгейге көтерілді. 8 наурызда Кеңес Одағымен, Ұлыбританиямен және Франциямен соғысқа дайындық аясында өте маңызды оқиға болды. Сол күні британдық штаб бастықтары үкіметке «1940 жылы Ресейге қарсы әскери іс -қимылдың әскери салдары» атты баяндамасын ұсынды.
1940 жылы 20 наурызда Алеппода (Сирия) француз және британдық командование Левант өкілдерінің кездесуі өтті, онда 1940 жылдың маусымына дейін бірінші санаттағы 20 аэродромның құрылысы аяқталатыны айтылды. 1940 жылы 17 сәуірде Вейганд Гамелинге әуе соққысына дайындық маусымның аяғында немесе шілденің басында аяқталатынын хабарлады.
1940 жылы 30 наурызда және 5 сәуірде британдықтар КСРО аумағы бойынша барлау ұшуларын жасады. 1940 жылы 30 наурызда күн шыққанға дейін, Lockheed 12A Ирактың оңтүстігіндегі Хаббания базасынан көтеріліп, солтүстік-шығысқа қарай бет алды. Корольдік Әскери -әуе күштерінің ең жақсы барлаушы ұшқышы, австралиялық Сидней Коттон тізгінді басқарды. Коттонның жеке көмекшісі Хью Макфейл басқаратын төрт адамнан тұратын экипажға тапсырма Бакуде кеңестік мұнай кен орындарын әуе арқылы барлау болды. 7000 метр биіктікте Локхид Кеңес Әзірбайжанының астанасын айналып өтті. Автоматты камералардың жапқыштары шертіп, экипаждың екі мүшесі - Корольдік Әскери -әуе күштерінің фотографтары - қолмен түсірілген камералармен қосымша суреттер түсірді. Түске жақын - сағат 10 -дан кейін - барлаушы ұшақ Хаббанияға қонды. Төрт күннен кейін ол қайтадан ұшып кетті. Бұл жолы ол Батумидегі мұнай өңдеу зауыттарына барлау жасады.
Алғашқы жарылыс күні 1 шілдеге белгіленген. Алайда, біздің болашақ одақтастарымыздың жоспарлары немістердің Францияға шабуылымен жойылды. Сонымен, немістер қандай да бір себептермен Францияда улардан бас тартты немесе оны кейінге қалдырды деп елестетейік. Немесе бұл соққы немістерге тез жеңіс әкелмеді, соғыс қимылдары позициялық сипат алды. Ағылшын-француз бомбалауы Кеңес Одағына қаншалықты нақты зиян келтірер еді?
1942-44 жылдары британдықтар мен американдықтардың Румыниядағы мұнай кен орындарын бомбалау әрекеттері Германия майдандағы шығындардың орнын толтыру үшін Румыниядан барлық ұшақтарды шығаруға мәжбүр болған кезде де күтілген нәтижеге әкелмегенін бәрі біледі. неміс аспанын қорғаңыз. Ескі француз жауынгерлерімен жабдықталған румын авиациясы одақтастардың жалаңаш жауынгерлерімен және бомбалаушыларымен сәтті күрескен. Сонымен, Толқын толқыны операциясы кезінде - 1943 жылдың 1 тамызында Плоештиге жаппай рейд, рейдке қатысқан 143 В -24 ұшақтарының 88 -і ғана базаға оралды.55 ұшақ, яғни 38,4%, жоғалды: 44 автокөлік атып түсірілді, ал тағы 11 көлік зақымданды, бейтарап Түркияға қонды және экипаждармен бірге интернатурадан өтті. 1940 жылы британдықтар, тіпті француз әуе күштері В-24-ке қарағанда әлдеқайда жетілдірілген ұшақтармен жабдықталған. Ұзақ қашықтыққа ұшатын француз авиациясының негізі 1932-38 жылдары шығарылған Farman-222 типті ұшақ болды. Олар 320 км жоғары жылдамдыққа ие болды және оларды кеңестік И-16 мен И-153 жойғыштары оңай атып түсірді. Көліктік ұшақтан бомбалаушыға айналдырылған британдық Albatross DH.91 төрт қозғалтқышы жақсы деректерге ие болды. Оның максималды жылдамдығы 362 км / сағ I-15-тен қашып кетуге мүмкіндік берді. Алайда, бомбаның жүктемесімен ол тек 338 км / сағ жылдамдықпен жүре алады және кеңес жауынгерлерімен кездескенде кез келген жерге бомба тастауға мәжбүр болады. Handley Page арнайы тапсырма үшін жасаған Галифакс типті британдық бомбалаушылар да кеңестік мұнай кен орындарын бомбалауы керек еді, бірақ олардың әскерге кіруі 1940 жылдың қарашасында ғана басталды.
Бірақ ең бастысы, әуе базалары мен соққылардың нысандары арасындағы қашықтық одақтастар жауынгерлердің қолдауын ала алмайтындай болды, бұл оларды түнде ғана рейд жүргізуге мәжбүрледі, бұл оларды өте тиімсіз етеді.
Сондықтан кеңестік мұнай кен орындарын бомбалаудың тиімділігі өте күмәнді болар еді.
