Білікті адамдардың барлық ережелерді бұзып, әлемдегі ең таңғажайып жоғары технологиялық қаруды қалай жасағандығы туралы әңгіме.
Америкалық генералдар бәрін сағынып қалды. Жапондықтар Перл-Харборға шабуыл жасамас бұрын, олар немістердің жылдам ұшақтарға жаңа қозғалтқыш жасау жоспарына күлді. Енді, 1943 жылы, одақтастардың күштері Францияға басып кіруге дайындалып жатқан кезде, барлау ақпараты бойынша, немістер американдықтар жақында қабылдамаған сол «винтсіз» реактивті қозғалтқышпен жабдықталған жоғары жылдамдықты жойғышты шығарып жатыр.
АҚШ Соғыс министрлігі ғажайып ұшақ алғысы келді және осындай құрылғыны алты айда жасай алатын жалғыз адамға - Келли лақап инженері Кларенс Джонсонға жүгінді. 33 жасында Келли Джонсон авиация әлемінде беделді адам болды. Оның 650 км / сағ екілік бумы Р-38 Lightning-бұл ең маневрлі жауынгер ғана емес, сонымен қатар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде одақтастардың ең әдемі ұшағы. Соғыс бөлімі Келлиден 300 км / сағ жылдамдықпен ұшатын, шынымен де дыбыстық тосқауылдың жанында ұшатын кеме жасағысы келді.
Келли не істеу керектігін жақсы білді. Ол үлкен цирк шатырын жалға алып, оны Калифорния штатындағы Бербанк қаласындағы Lockheed Aircraft үлкен кешеніне қойды. Ресми түрде, бұл қарапайым семинар Lockheed Advanced Development Department деп аталды. Маңайдағы пластмасса зауытының иісі шатырдың астына оңай еніп кеткені соншалық, инженерлер бөлімді «сконк жұмыстары» деп атай бастады. Бұл атау әйгілі «Lil Abner» (Li'l Abner) комиксінен алынған, онда әсіресе қатты «жанғыш» сусын ұсақ кесілген саңырауқұлақтар мен ескі етіктерден дайындалды. Осындай қатал жағдайға қарамастан, Келлидің 23 инженері мен 30 жұмысшысынан тұратын тобы P-80 Shooting Star прототипі Lulu Belle-ді дүниеге әкелуге бар болғаны 143 күн қажет болды. Америка реактивті дәуірге мерзімінен бір ай бұрын кірді.
P-80, кейінірек F-80 деп аталды, Корея соғысында шомылдыру рәсімінен өтті, онда ол кеңестік МиГ-пен бетпе-бет келді. Lockheed бүкіл тарихында осы үлгідегі 9000 -ға жуық ұшақ шығарылды. Келли тобы бұрын бомбалаушылар жиналатын терезесіз ангарға көшті. Бөлімнің атауын тудырған жағымсыз иіс ұмытылды, бірақ атаудың өзі қалады. Кем дегенде, Лил Абнер туралы комикстер авторларының адвокаттары шу шығарғанға дейін. Содан кейін бір әріп атауына өзгертілді, ал Skonk Works орнына бұл қазіргі Skunk Works болып шықты.
Skunk Works авиация үшін Эдисонның Менло паркі электр әлемінде қандай болды. Күнделікті мүмкін емес нәрсеге ұмтылу сиқырдан айырмашылығы жоқ технологияларды жасайды. Skunk Works жақсы басталды және оларға қиын кезеңдерде аман қалуға көмектесті. Келлидің қорғаушысы және мұрагері Бен Ричтің айтуынша, екінші және үшінші жобалар - Сатурнның жүк ұшағы мен XFV -1 тік ұшатын палубалық ұшақ толығымен сәтсіз аяқталды. Бен Рич өзінің естеліктерінде былай деп жазды: «Фирмада директор Роберт Гросстың Келлиге сүйіспеншілікпен қарап, оның суда жүре алатынына сенгені ешкімге құпия емес еді».
Ұшақ жасау
Бұл көзқарас лайықты болды. Мичиган мемлекеттік университетінің 23 жастағы студенті ретінде Келли Гросстың Lockheed-ке салған қаржысын үнемдеді. Ол қос қозғалтқышы бар Electra ұшағының тұрақтылығын есептеудегі елеулі қатені тауып, оны жөндеді. Келлидің шешімі екі бумды құйрық дизайны болды, ол кейінірек компанияның сауда белгісі болды. Бұл макет Constellation, P-38 және Hudson бомбалаушыларында қолданылды. Соңғысы Ұлыбритания Корольдік Әскери -әуе күштерінің тапсырысы бойынша жасалды.
Келлимен жұмыс істегендердің бәрі оның данышпанын тез таныды. Келлидің Lockheed-тегі бастығы Холл Хебард 72 сағаттық дизайн марафонында Electra ұшағын Хадсон бомбалаушыға айналдырғанына куә болды. «Бұл қарғыс швед тіпті ауаны да көре алатын сияқты!» - деді ол кейін Бен Ричке (Келлидің ата -анасы Швециядан келген иммигранттар). Келли бұл сөздерді білгенде, бұл оның өміріндегі ең жақсы комплимент екенін айтты.
Келли ғажайыптарды қалай жасайтынын жасырмады. Skunk Works -тегі жұмыс гараждарда ескі сынықтардан нағыз жарыс машиналарын жинайтын автокөлік фанатиктері сияқты жүрді. Инженерлер мен жұмысшылар мұхитта жүзу үшін ең керемет ұшақтар жасады. Мұнда F-104 Starfighter, U-2 және SR-71 барлаушы ұшақтары, «көрінбейтін» F-117A сияқты ХХ ғасырдың көрнекті американдық ұшақтары жасалды. Skunk Works-тың F-22 Raptor мен F-35 Fighter ұшақтарын құруға бірлескен соққы беруші бағдарламасы бойынша қатысуы 21-ші ғасырдың әуе күштерін құрудағы берік позициясын дәлелдеді. Ал Sea Shadow эксперименттік жасырын кемесі болашақтағы теңіз күштерінің даму перспективаларын сипаттады.
Мифтерді құру
Келли Skunk Works беделіне өзінің ұшақтарына қалай қараса, соншалықты байсалды қарады. Ол ұйымның философиясын 14 жұмыс ережесі түрінде тұжырымдады. Бүгінгі күнге дейін Skunk Works қызметкерлері қағазбастылықтан және ұйымшылдықтан бас тартып, қарапайымдылыққа, жылдамдыққа және өзара көмекке адал болып қала береді. Тексеру комиссиялары скук шығармаларының рухымен сусындатылған сөздерді қабылдады. Бірақ ең маңызды екі ереже жазылмаған. «Барлық ұшақтар Келлидің ұшақтары болды. Егер ер адам көк формада иығында жұлдыздары бар болса (әскери өкіл), онда онымен сөйлесуге тек Келли рұқсат етілген », - дейді Рич. Келли өзінің «жұлдызды» ережесін ЦРУ -мен байланыстарға дейін кеңейтті. Ол әрқашан барлау органдарымен жалғыз байланыс болуы керектігін талап етті, ол ақырында одан қырғи қабақ соғыстың ең көрнекті барлаушы екі ұшағын алды-U-2 биік ұшағын және кейінірек жоғары SR-71 ұшағын алды. жылдам ұшақтар.
Гибридті желкенді қайыққа ұқсайтын U-2 қырғи қабақ соғыс дәуіріндегі ең маңызды барлау құралы болды. Ол ұшуға дайын болғанда, АҚШ президенті Дуайт Д. Эйзенхауэр өзінің миссиясын елдің қауіпсіздігі үшін соншалықты маңызды деп санады, ол КСРО аумағы бойынша әрбір рейсті онымен жеке келісуді талап етті. ЦРУ -дің бұрынғы директоры Ричард Хелмс: «Біздің интеллект катаракта алып тастағандай болды», - деп еске алады. «U-2 камерасы біз үшін жаңа өлшем ашты». U-2-дегі алғашқы жеңістердің бірі американдықтар кеңестік «Бисоннан» В-52 стратегиялық бомбалаушыларымен (АҚШ M4 дизайнын Мясищев деп атады) артта қалды деген мифті жоюмен байланысты болды. U-2-ден алынған фотосуреттер Мәскеуде 1 мамыр әскери парадында трибуналардың үстінен ұшып бара жатқан жүз бизонның шеңберде ұшып бара жатқан отыз ұшақты ғана бейнелегенін көрсетті.
«Таң»
Фрэнсис Пауэрс басқарған U-2 атып түсірілгенге дейін және Кеңес аумағы бойынша ұшулар ресми түрде тоқтатылғанға дейін, ұшақтың камерасы Skunk Works-тің аяқталуы мүмкін ең әсерлі ұшақтың дамуын тездетуге итермелейтін нәрсені жазып алды. 400.
Барлау жұмысы әдетте ауытқуларды іздеуге дейін созылады. Қырғи қабақ соғыстың ыстық күндерінде ғалымдардың Гулаг лагерінен босатылуы сияқты ешқандай ауытқушылық болған жоқ. 1946 жылы тұтқындалған төмен температуралық физика саласындағы белгілі ғалым Петр Капица кеңестік жабық ғылыми-зерттеу институттарының біріне ауысқанда, ЦРУ-да бірден сұрақ пайда болды-неге? Сұйық сутегі өндіруге арналған кеңестік криогендік кешеннің фотосуреттері, сол U-2,қорқынышты болжам туғызды: Капица сутегімен жұмыс істейтін орбиталық ұшақтың жобасы аясында салынған зауытта жұмыс істеу үшін «қалпына келтірілді». Соғыстың соңғы күндерінде немістер Германиядан ұшып, ғарышқа ұшып, Нью -Йоркті бомбалауы тиіс осындай құрылғыда белсенді жұмыс жасады. Алайда, соғыс аяқталғаннан кейін бұл жобаның бар екендігі туралы ешқандай дәлел табылмады. Сондықтан онымен байланысты барлық нәрсе КСРО -ға экспортталды деген нұсқа бекер емес.
Кеңес барлау ұшақтарының АҚШ-тың аумағынан жазасыз ұшатыны туралы болжам, егер U-2 Ресейдің үстінен ұшып өтсе, ЦРУ-ны еш шабыттандырмады, ал Skunk Works 96 миллион доллар алды және өте құпия сутегі құру тапсырмасын алды. жаңа «қызыл қауіпке» жауап беретін орбиталық ұшақ.
Suntan жобасына жасыл жарық берілмес бұрын, Келли Цельсий бойынша -212 градусқа дейін салқындатылған сутекті осы мақсат үшін сәл өзгертілген реактивті қозғалтқышта жағу идеясын ұсынды. Теория бойынша сутегі аппараты атмосфераның жоғарғы қабатында Mach 2 жылдамдығымен 30 км биіктікте оңай сырғып кете алады. Келлидің командасы әскерилерді цистерна ұшақтары мен сұйық сутегі қондырғысы бар техниканың толық жиынтығымен қамтамасыз ету үшін көп жұмыс жасады. Бір күннің ішінде Skunk Works әлемдегі сұйық сутегінің ең ірі өндірушісі болды - тәулігіне 750 литр!
Бұл кезде, Suntan сутегі ұшақтарының тұжырымдамасына сәйкес CL-400 нақты пішіндерді ала бастады. Ұшақ дельтоид тәрізді қанат тәрізді болды және екі В-52 өлшеміндегі үлкен термос болды. Келли 4000 пұт метр алюминий профиліне тапсырыс берді. Pratt & Whitney қозғалтқышты сутегі отынына өзгертуді тапсырды. Басқару жүйесін Массачусетс технологиялық институты басқарды. Бірақ кенеттен түбегейлі мәселе пайда болды.
CL-400 ұшатынына еш күмән болмады. Бірақ ол керосин туысынан асып кете алмады. Сутектің артықшылығы болған жоқ. Келли сәтсіздіктен бас тартты және жұмсалмаған 90 миллион долларды әскери тапсырыс берушілерге қайтарды. Кеңестік ұшаққа келетін болсақ, ол ешқашан жасалмаған. Шамасы, Капица ЦРУ -ның назарынан тыс қалған тағы бір құпия жобамен айналысты - мүмкін, әлемдегі бірінші жасанды Жер серігі.
«Аврора»
Сутегі барлау ұшағының айналасындағы аңыздар уақыт өте келе Аврора жобасымен байланысты фирманың ең үлкен жұмбақтарының біріне айналды. Әуе күштері мен Lockheed шенеуніктері Аврора B-2 жасырын бомбардирлер жарысына қатысқан жобаның код атауы болды деп сендірді (Northrop жеңді). Бірақ CL-400 тағдырын мұқият қадағалаған адамдар бұл жобаның жалғасы бар деп сендірді. Бірнеше адам CL-400 пішініне ұқсас белгісіз жоғары жылдамдықты ұшақты көргенін айтады. Бұған қоса, NASA қаржыландыратын жобалардың бірінде Suntan жобасына кедергі келтірген техникалық ақаулар шешілгені туралы құжаттық дәлелдер бар. 1970 жылдардың басында Филадельфиядағы Дрексель университетінің физика профессоры, АҚШ -тағы жетекші теориялық физиктердің бірі Джеральд Розен сутегінің молекулалық емес, атомдық күйде сақталатынын білу үшін NASA -мен келісімшартқа отырды. Оның теориялық зерттеулері бұл мүмкін екенін дәлелдеді. Сонымен қатар, атомдық сутегі сақтау кезінде өте аз орын алатыны белгілі болды, осылайша, мысалы, ай зымыраны шағын жүк көлігінің көлеміндей болады. Бірақ ешкім ресми жауаптарды байыпты қабылдамағандықтан, Аврора мәңгілік қауесеттердің тақырыбы болып қала береді.
Ең жылдам
U-2 сияқты, жоғары жылдамдықты SR-71 ұшақтары ЦРУ жобасы ретінде басталды. Және, U-2 сияқты, ол ғылыми-техникалық революцияның құрбаны болды. ЦРУ мен АҚШ Ұлттық барлау агенттігінің спутниктері түріндегі американдық жетістіктер жаман рөл атқарды. Бүгінде SR-71 ұшақтарының көпшілігі мен олардың алдындағы А-12 авиациялық мұражайларда қойылған. NASA экологиялық зерттеулер үшін бір SR-71 пайдаланады. Екінші көшірме, әскерилердің айтуынша, жоғары технологиялар саласындағы эксперименттер үшін мезгіл -мезгіл қолданылады.
Келли SR-71 болашағын мүлде басқаша көрді. Ол бұл ұшақтар әр түрлі модификацияда жүздеген шығарылатынына сенімді болды: бомбалаушылар, жауынгерлер мен зымыран тасығыштар. Мемлекет бұл идеядан бас тартып қана қоймай, сонымен қатар СР-71 үшін барлық технологиялық жабдықтарды жоюға бұйрық берді.
SR-71 жойылмай тұрып, ол Skunk Works-ты жоғары биіктіктегі барлау машиналарында жаңа деңгейге көтерген экспериментке қатысты. Tagboard жобасы аясында SR-71-ден ұшырылған D-21 жоғары биіктіктегі жоғары жылдамдықты ұшқышсыз ұшу аппараты сыналды. Бірнеше ұшудан кейін, олардың бірі ұшақ пен ұшқыштан айырылды, Tagboard жобасы тоқтатылды.
Tagboard-дан алынған сабақтарды және Have Blue жобасы үшін әзірленген жаңа стелс технологиясын, F-117A прототипін негізге ала отырып, Skunk Works DarkStar жобасында Boeing-пен жұмыс жасай бастады. Ұшқышсыз, жоғары жылдамдықтағы, алысқа ұшатын дрондарды қолдана отырып, әскерилер басқарылатын көліктер үшін мүмкін емес және спутниктер үшін қымбат тұратын барлау жұмыстарын жүргізе алады.
Болашаққа жоспарлар
Skunk Works жасаған аңызға айналған ұшақтар енді әскерге қажет емес. Келли мен Рич зейнетке шықты. 1995 жылдың мамырында Lockheed пен Martin Marietta қосылуынан кейін Lockheed-Martin атты жаңа компания Skunk Works-тен Калифорния штатының Палмдейл қаласында орналасқан жеке бөлімге айналды. Инженерлердің, жұмысшылар мен ұшқыштардың жаңа ұрпағы Skunk Works -тің ең жақсы дәстүрін қолдайды. Жетілдірілген даму бөлімінің соңғы туындыларының бірі, Skunk Works ресми түрде аталады, бұл P-175 Polecat ұшқышсыз көлігі, ол өзінің алғашқы ұшуларын биыл жасады. «Бұл ұшқышсыз басқарылатын ұшақтың стратегиялық мақсаты болашақ ұшқышсыз ұшақтардың бір бөлігі ретінде« ұшатын қанаттың »конструкциясын зерттеу болды», - деп түсіндірді Франк Капуччио, кеңейтілген даму және стратегиялық жоспарлау бөлімінің атқарушы вице -президенті. Небәрі 18 айда әзірленген және Lockheed-Martin қаржыландырған Ferret Skunk Works-тің күшті жақтарын көрсетеді. «Біз бұл ұшақта үш технологияны сынап жатырмыз: жаңа буынды композициялық материалдардың жылдам конструкциясы мен жасалуы, ұзақ биіктіктегі ұшуларға қажетті аэродинамика және автономды басқару жүйесі»,-дейді Капуччио. Негізінде, Skunk Works жасайтын «қара жобалар» құпия болды, жасырылады да болады. Әйгілі механика менеджерлер мен сынақ ұшқыштарынан үйренді, олар аумақтың жіктелмеген бөлігінде көргендерін Skunk Works -тың бөлісуге болады деп ойлайтыны. Skunk Works әлі де жұмыс туралы жазатыны анық, бірақ бәрі өз уақытында. Жарқын күнде жарқыраған биік ақ ангарларға қарап, біз олардың ішінде қандай ғажайыптар болып жатқанын болжай аламыз.
