Мамандардың пікірлері
Жақында американдық RAND (Research and Development) зерттеу ұйымы ресейлік бесінші ұрпақ жауынгерінің даму бағдарламасына қатал баға берді. Материалға назар аударғандардың бірі-әйгілі bmpd блогы болды.
Біз Су-57-ге қатысты бірнеше рет ынталы және сыни пікірлерді естідік: көбінесе олардың барлығы блогерлер мен публицистерден келді, олар кең мағынада өз пікірлерін білдірді. Зерттеулер мен әзірлемелер жағдайында жағдай басқаша. RAND-бұл стратегиялық зерттеу орталығы ретінде қызмет ететін коммерциялық емес ұйым. Ол АҚШ үкіметінің, АҚШ Қорғаныс министрлігінің және олармен байланысты құрылымдардың тапсырысы бойынша жұмыс істейді. Орталық 1948 жылы негізі қаланған: оның барлық кезеңінде оның қабырғасында 30 -дан астам Нобель сыйлығының лауреаттары жұмыс істеген. Кейбір жұмыстар жіктеледі, бірақ кейбіреулері жақында ұсынылған материал сияқты көпшілікке қол жетімді.
Ең бастысы туралы ескі әндер
Зерттеу және әзірлеу не туралы айтты? Қысқаша айтқанда, ресейлік бесінші буын жауынгерінің даму бағдарламасы бастапқыда көрінгендей емес. RAND бұл туралы тікелей жазбайды, бірақ бұл жағдайды өте сыни бағалаудан шығаруға болады. Зерттеулер мен әзірлемелер ұсынған қиындықтарды бірнеше шартты санаттарға бөлуге болады, олар бір -біріне үнемі әсер етпейді.
Тұжырымдамалық проблемалар. Америкалық сарапшылардың пікірінше, басты қиындық «Өнім 30» деп аталатын екінші сатыдағы қозғалтқыштың жоқтығында. Ұйым Ресей әуе күштері 2020 жылдары алады деп күтілетін 76 ұшақтың барлығында «екінші буын қозғалтқышы» болмайтынын еске салады. Ал қашан дайын болатыны белгісіз.
Америкалық сарапшылар дұрыс айтады. Кем дегенде ішінара. Су-57-дің барлық прототиптері әзірге Су-27-де орнатылған кеңестік AL-31F негізінде әзірленген AL-41F1 қозғалтқышын қолданады. Бұл бірінші өндірістік жауынгерлерге де қатысты.
AL-41F1 15,000 кгс күйдіргіші бар, ал «Өнім 30» 18000 кгс болуы керек. Жаңа қозғалтқышты орнату маңызды қадам болып табылады, өйткені онсыз ұшақ бесінші буынның қажетті сипаттамаларына ие болмайды, мысалы, қажетті биіктіктің барлық диапазонында және әр түрлі жүктемеде жанбайтын дыбыстан жоғары ұшуды орындау. опциялар.
Бұл арада қозғалтқыш Су-57 жасаушылары үшін басты сынақ екеніне келісу қиын. Оның дамуы, болжам бойынша, жоспар бойынша жүруде. Естеріңізге сала кетейік, 2017 жылы Т-50-2 жойғышының прототипі қозғалтқыштың сол жақ бөлігіне орнатылған «Өнім 30» көмегімен алғашқы ұшуын жасады.
Тағы бір нәрсе маңызды. Бесінші ұрпақ үшін электростанцияның барлық маңыздылығымен басқа параметр әлдеқайда маңызды: біз жасырындық туралы айтамыз. Болжам бойынша, бұл көрсеткішке қойылған талаптарға сәйкес келмеуі себепті үндістер бұрын ұшақтан бас тартқан. Қиындықтар айқын көрінеді. Бұл қозғалтқыштың компрессорлық қалақтары ауа кіретін жерден шығып, жасырындықты айтарлықтай төмендетеді. Бұл кепілсіз фонарьдың, сондай-ақ жалпақ саптамалардың болмауы (F-22 Raptor сияқты). Ал садақтағы оптикалық орналасу станциясының «шары», бұл да жасырындыққа пайда әкелмейді.
Қандай да бір себептермен RAND материалында бұл туралы айтылмайды, бірақ «бұл озық авиониканың табысты дамуы ресейлік авиация индустриясы үшін күрделі проблема болған және болып қала беретінін» еске салады. Сарапшылардың пікірінше, Ресейде «қырғи қабақ соғыс» аяқталғаннан кейінгі ақпараттық технологиялар революциясының жемісін толық пайдалану тәжірибесі болды. Бұл Батыстың санкцияларымен, сондай-ақ Украинаның әскери-өнеркәсіптік кешенімен қарым-қатынастың бұзылуымен, зерттеулер мен әзірлемелер бойынша нашарлайды.
Жауынгерлік дайындыққа жеткізу. RAND сынының тағы бір ауқымы Ресейдің әлі жауынгерлік дайын жауынгерді алмауымен байланысты: екінші сатылы қозғалтқышы бар немесе онсыз. Бұқаралық ақпарат құралдары Су-57-нің Сирияда қолданылуы туралы ақпарат таратса да (біз прототиптер туралы айтып отырмыз) әуе-жер бетіндегі басқарылатын зымырандардың, іс жүзінде мұндай ештеңе болған жоқ. Сонымен қатар, Сирия Араб Республикасына автокөліктерді жіберу фактісінің өзі американдықтар арасында күмән тудырмайды.
Осыған байланысты, алғашқы жауынгерлік дайындыққа қол жеткізу туралы айта отырып, RAND бұл мерзімді «2020 жылдардың ортасынан ерте емес» деп атайды. Экспортқа келетін болсақ, Зерттеу және әзірлеу онжылдықтың бірінші жартысында басталуы екіталай екенін көрсетеді.
Жоғарыда айтылғандар, әдетте, күмән тудырмайды. Екінші жағынан, сіз ұшақты жауынгерлік дайындық жағдайына жеткізу ұзақ және ауыр процесс екенін түсінуіңіз керек. Ресейде АҚШ -пен салыстыруға болатын құралдар мен мүмкіндіктер жоқ. 2010 жылы, ұшақ алғашқы рейсін жасаған кезде, бірнеше сарапшы өндірістік автомобиль 2020 жылы пайда болады деп ойлады. Де -факто, ресейлік бесінші ұрпақ жауынгерін әзірлеу бағдарламасы күткендегідей жүріп жатыр: аздаған мамандар көптеген насихат мәлімдемелеріне назар аударды. Сондай-ақ, Сирияға Су-57 прототиптерін жіберудің мәні туралы бірнеше адам елес алды: көбінесе бұл ұшақтың дамуына тікелей қатысы жоқ PR-науқанның бір түрі ретінде қарастырылды.
Экспорттық жеткізілім. Зерттеу және әзірлеу тобы бұған дейін қойылған басқа сұрақтарды бөліп көрсетпейді. Дегенмен, ұйым Су-57-нің экспортына ерекше назар аударатыны анық.
Америкалықтардың айтуынша, шетелдік инвестициялар ресейлік авиация өнеркәсібінің өмір сүруі үшін өте маңызды. Ал Су-57-ді серіктестерге сату кейбір мәселелерді шешуі мүмкін. Өкінішке орай, RAND мәліметтері бойынша, Ресейде қазіргі уақытта мұндай серіктестер жоқ. Болжамдарға Қытай, Түркия, Вьетнам және Алжир кіреді, олардың соңғысының рөлі айқын басым.
Жақында бұл ұшақтардың партиясын араб еліне сату мүмкін екендігі туралы қауесет тарады. Зерттеу және әзірлеу өз есебінде біз бұл қауесеттердің растауын әлі естімегенімізді еске саламыз. Оның бір себебі - Ресейдің әуе кемелерін жасау мерзімін сақтамауы. «Толық әзірленген және серияға дайын Су-57 2020 жылдың соңына дейін сатылымға шығуы екіталай»,-делінген ұйымда. Тағы бір мәселе алжирліктердің Ресей аумағындағы автокөлікті сынақтан өткізу туралы талаптарында жатыр, бұған Ресей Федерациясы келіспейді.
Жалпы алғанда, американдық сарапшылардың пікірінше, өзінің мүмкіндіктері бойынша Су-57 F-15EX төртінші буынына жақын болады, оны әрине бағдарламаның оң нәтижесі деп атауға болмайды. Алайда, бұл шынымен де солай болады деп ешкім айтпайды. Машиналардың арасында тұтас ұрпақ жатыр, бірақ шартты.
