Қазан айының соңында екі апат коммерциялық компаниялардың табысты ғарыштық ұшырулар сериясын үзді. Біз жекеменшік ғарышкерліктің не екенін және оның болашағы қандай екенін білуге тырыстық
29 қазанда Уоллес -Айленд ғарыш айлағынан ұшырылғаннан бірнеше секунд өткен соң, Antares зымыран тасығыш жарылып, Халықаралық ғарыш станциясына жүк тасымалдайтын Cygnus жүк көлігін орбитаға шығарды. Зымыранды да, жүк көлігін де американдық жеке Orbital Sciences Corporation компаниясы жасаған.
31 қазанда ғарышты зерттеуге маманданған жеке компанияларға өте қараңғы көлеңке түсірген тағы бір апат болды. Калифорнияның оңтүстігіндегі Мохаве шөлінің үстінен сынақ ұшуы кезінде бортында екі ұшқышы бар SpaceShipTwo ғарыштық кемесі апатқа ұшырады. Біреуі ауыр жарақат алып, шығарыла алды, ал екіншісі, 39 жастағы Майкл Олсбери қайтыс болды және коммерциялық ғарыштық зерттеулердің бірінші құрбаны болды.
Бұл аңызға айналған кемені туристерді ғарышқа тасымалдау үшін құрылған Virgin mega-корпорациясының және оның Virgin Galactic бөлімінің негізін қалаушы эксцентрик миллиардер Ричард Брэнсон ойлап тапты. Ғарыш кеңістігінің шартты шекарасы аймағында шамамен 100 км биіктікте суборбиталды ұшуларға арналған SpaceShipTwo бес жыл бойы сыналған. Ол үшін жүздеген билеттер сатылды, ал туристермен алғашқы рейс 2015 жылы жүзеге асатын болды. Стивен Хокинг, Анджелина Джоли және Леди Гага сияқты атақты адамдар 250 000 долларлық шекаралық билеттің иегерлері қатарында.
Ондаған клиенттер ақшаны қайтаруды талап етті - олардың қорқынышы түсінікті. Брансон ақшаны қайтарды, кеменің бірінші жолаушысы болуға уәде берді, бірақ тұнба қалды. Скептиктер ғарышқа ұшу-бұл мемлекеттік мәселе деп сеніп, кәсіпкерлерге мұндай күрделі және ауқымды жұмысты сеніп тапсыруға болмайды деп сенді. Ресейлік телеарналар тіпті жасырын күйзеліспен бірнеше әңгімелерді көрсетті, олар біздің кеңестік жақсы ескі зымырандармен ұшады дейді, ал кеңістіктегі бұл жеке бастаманың бәрі сланец газы сияқты зұлымдықтың интригалары. Бұл жерде кейбір бейімділікті түсінуге болады, ресейлік ғарыш индустриясының негізгі жетістіктері ғарыш аппараттарын орбитаға шығару бойынша қызметтер көрсетумен байланысты, бұл сегментте біз қазір әлемдік нарықтың 50% -дан астамын алып отырмыз. Бірақ бұл бүгін, ал енді не болады, ғарышты игерудің көшбасшысы кім болады - қуатты, бірақ қолайсыз мемлекеттік машиналар немесе батыл кәсіпкерлер?
Жеке ғарышкерліктің алғашқы қадамдары
Жеке ғарыштық бағдарламалардың мемлекеттік бастаманы иеленіп жатқаны туралы өткен жылы SpaceX ғарыштық спутникті орбитаға шығарғанда байыпты айтылды.
SpaceX-Америка Құрама Штаттарын күн батареяларымен және электромобильдерді зарядтау станцияларымен жабатын Tesla электромобильін жасаушы, қазіргі заманғы ең әйгілі модернист Илон Масктың ойы. Марстағы өмірін аяқтағысы келетінін айтуды ұнататын Маск PayPal төлем жүйесін құру арқылы байлыққа қол жеткізіп, арманы орындала бастады.
2002 жылы ол өзінің коммерциялық ғарыштық бағдарламасын іске қосқанын жариялады. Маск компанияға жүздеген миллион инвестиция салды, бірақ 2008 жылы банкротқа ұшырады - оның Falcon зымыран тасығышы үш рет қатарынан сәтсіздікке ұшырады. Жеке ғарыштық ұшырулардың пайдасыздығына күмәнданудың алғашқы толқыны дәл сол кезде болды. Төртінші ұшыру сәтсіздікке ұшыраған жағдайда соңғы болуы керек еді. Бірақ зымыран ұшып кетті, скептиктер ұятқа қалды, Маск НАСА -дан қаржы алып, ХҒС -қа 12 жүк рейсіне келісімшартқа отырды.
Келісім сәтті жүзеге асырылуда; осы уақытқа дейін Dragon жүк көліктері ХҒС -қа үш рет келді. Ал Falcons спутниктерді орбитаға сәтті шығаруда - SpaceX -те бүгін 50 спутниктік ұшырылымға тапсырыс бар, себебі компания инженерлері зымыранды ұшыруға кететін шығынды айтарлықтай төмендетіп үлгерді.
Сонымен қатар, Маск ғарыштық бағдарламаның келесі кезеңімен айналысады, егер ол сәтті болса, ғарыштық ұшулардың бағасын шамасына қарай төмендетеді. Ол жалынның құйрығына қонуға қабілетті, қайта пайдалануға болатын зымыран тасығыш жасап шығаруда. Бүгінде оның Шегірткесі («Шегіртке») бір километр биіктіктен құйрыққа қалай қонуды біледі. Егер мұндай қайта пайдалануға болатын зымыран тасығыштар ғарышқа ұшатын болса, шағын спутникті ұшыру кез келген адамның ісіне айналады.
Ғарыштық жарыс
Жеке астронавтика дегенді қалай түсінетінімізді түсіндіру қажет. Зымырандар мен ғарыш аппараттарын шығаруда бұрын коммерциялық компаниялар басым болды, АҚШ -та NASA -ның ірі мердігерлері Лохид Мартин мен Боинг, Еуропада - Thales Alenia және EADS болды. Мысалы, Lockheed Martin қайта пайдалануға болатын Orion ғарыш аппаратын құрастыруды аяқтады; Ғарыштық ұшуға арналған бұл қондырғы 2011 жылдан бері қолданылмаған шаттл мен ресейлік Союзды алмастырады.
Зымыран - бұл көптеген өндірушілер қатысатын күрделі құрылым. Мысалы, апатқа ұшыраған «Антарес» Самара NK-33 модификацияланған қозғалтқыштарымен жабдықталды, ал отынмен жабдықтау жүйесі «Южное» конструкторлық бюросының бақылауымен Днепропетровск Южмашта шығарылды. Жай ғана жеке құрастырушы компаниялар дайын өнімді тапсырыс беруші-мемлекеттерге тапсырды, олар ғарыш аппараттарын орбитаға шығарып үлгерді. Ал SpaceX -тің алғашқы коммерциялық ұшырылымынан бастап жеке трейдерлер қызметтерді сата бастады және ғарышқа ұшуды бастады.
Бәсекелестер SpaceX -тен дем алады, ал табысты мысал жұқпалы. 27 қазанда көлік кемесі апатқа ұшыраған Orbital Sciences Corporation -ға бұл қиын тиіп қалуы екіталай - компания NASA -мен келісім бойынша келісім бойынша сегіз Cygnus жүк көлігін үш жыл ішінде жалпы құны 1,9 млрд.
Өз ұшыруларын жүзеге асыру үшін компанияларға жеке ғарыш айлағы қажет. SpaceX қазіргі уақытта АҚШ -тың Флорида штатындағы ракета ұшыру үшін ұшыру алаңын қолданады. Бірақ Маск бұл ғарыш айлағын мәңгілікке жалға бергісі келмейді: оның ғарышты игеру жоспарындағы басымдықтардың бірі - өзінің ғарыш айлағының құрылысы, ол тек коммерциялық ұшыру үшін қол жетімді деп жарияламақшы. Ол қазірдің өзінде Техаста, Браунсвилл қаласының маңында салынуда. Ал Ричард Брансон өзінің «Америка» ғарыш айлағынан кемелерді ұшырады. Orbital Sciences Corporation -да Уоллес аралындағы NASA ғарыш айлағының жанында өзінің ғарыш айлағы бар.
Кәсіпкерлер орбиталық кеңістікті ғана зерттемеуге міндеттенеді. Инвесторлары Google негізін қалаушы Ларри Пейдж мен кинорежиссер Джеймс Кэмерон кіретін Planetary Resources компаниясы астероидтардан пайдалы қазбаларды алатын кемелер жасап шығаруда. Компания
Inspiration Mars 2018 жылы Марсқа басқарылатын ғарыш кемесін жібермекші, ал Mars One жобасы алдағы онжылдықта Марсты отарлауға бағытталған. Биыл олар бүкіл әлемнен Марсқа қоныс аударғысы келетін еріктілерден 200 000 өтініш жинады. Біз білетіндей, Илон Масктың да ұзақ мерзімді мақсаты бар - Марсты отарлау. Ол қазірдің өзінде алғашқы қоныс аударушылар - Mars Colony Transporter үшін көлікті дамытуда. Кемеде жүз адамға дейін қабылдай алатын жұмыс 2020 жылдары аяқталады деп күтілуде. Оның жолаушылары бір жақты билетті сатып алады: кеме Марста мәңгі қалады және болашақта 80 мың адамға дейін қонатын қоныстың негізі болады.
Жаңа Үміт
Сарапшылардың пікірінше, коммерцияландыру соңғы жылдары ғарышты игеруде басты тенденция болды. Бұл тек пайдалы ғана емес, сонымен қатар сәнді, тіпті Лас -Вегастағы қонақүйлер мен казиноларда байлыққа қол жеткізген Роберт Бигелоу сияқты магнат қазір Жердің төменгі орбитасында қонақүй салуды жоспарлап отыр.
Авиациямен де әуелі мемлекет айналысады, бірақ біртіндеп ол жеке меншікке өтеді. Дәл осындай оқиға ғарышта да болып жатқан сияқты, ал апаттар ғарыштық пайда табуға болатын жеке капиталдың қозғалысына ешқандай әсер етпейді.
Мемлекеттік ғарыштық ұшу бағдарламалары тым бюрократиялық. Союз шаттлға қарағанда он есе арзан болып шықты, бірақ олардың дизайнында қолданылатын технологиялық шешімдер ондаған жылдар бойы болды. Осы уақыт ішінде басқа салалар үлкен жетістіктерге жетті. Әрине, американдықтар әлі де біздің арзан зымырандармен ұшады, бірақ болашақта қайта пайдалануға болатын зымыран тасығыштарға көшу сөзсіз болатын сияқты.
Енді жеке капиталдың келуінің арқасында ұлы ғарыштық ашулар дәуірі өте жақын қалды деген үміт бар.
