Ұшақтар, танктер мен мылтықтар туралы айта отырып, біз олардың соғысқа қабілетті, бірақ пайдалы жолдастарын мүмкіндігінше көрсетуге тырыстық.
Бұл жолы біз сіздерді Ұлы Отан соғысы кезіндегі кез келген аэродромда кездестіре алатын жабдықтар туралы айтатын боламыз. Әрине, егер ол қатты басылса, бұл машиналарсыз жасауға болады, бірақ олармен жұмыс істеу ыңғайлы болды.
1. Сонымен, бірінші экспонат Z-15-4 зениттік прожекторлық станциясы болады.
Станция барлық жерде әуе қорғанысы бөлімшелерінде, аэродромдарда өздерін жарықтандыру және басқа адамдардың ұшақтарын іздеу үшін қолданылды.
Автоматты зениттік прожекторлық станция Z-15-4-ZIS-12 жүк көлігінің артқы жағында тасымалданатын бағыттау және орналасуды басқару жүйелері бар прожектор болды.
Прожекторға ең көп таралған жабық типті Z -15-4 (3 - зенит, 15 - объективтің өлшемі 150 см, 4 - киловатттағы қуат) екі көміртекті электродтары бар тез тұтанатын электр доғалы шамы және параболоидты әйнек рефлекторы орнатылды. диаметрі 150 см.
Жарық көзі 10 км дейінгі диапазонда немесе жарық биіктігінде 650 миллион ваттқа дейінгі жарық қарқындылығын қамтамасыз ететін электр доғасы болды. Ұшақ 12 км биіктікте аспанда жарықтандырылуы мүмкін.
Прожектор автокөліктің өзіне орнатылған 20 кВт генератордан және стационарлық электр көздерінен қуат алды.
Прожектор төрт резеңке дөңгелегі бар вагонеткаға орнатылды. Арба артқы жағына домалатылды, сондықтан прожектор орынға жеткізілді. Көліктің кузовынан тікелей жұмыс жасауға болатын.
Троллейбус пен кабина арасында электр кабелі мен қол лебедкасы бар катушка орналасқан. Қуат қосқышы кабинаның артқы сыртқы қабырғасында орналасқан.
З-15-4 прожекторлары үш рота (үш взвод құрамы) бар жеке зениттік прожекторлық батальондарға айналды. Взвод төрт прожекторлық станциядан тұрды. Прожекторлық станциялардың жауынгерлік қолдануы қарсыластың ұшағын жарық сәулесімен іздеуден және атыс қаруымен жойылғанша нысанаға ілесуден тұрады.
Бірнеше прожектордың көмегімен аспанда зениттік артиллерияның жұмысын және кеңестік жауынгерлік ұшақтардың түнгі жұмысын қамтамасыз ететін аспанда прожекторлық өрістер (SPF) құрылды.
З-15-4В станциясы 1938-1946 жылдары Мәскеудің «Прожектор» зауытында шығарылды. Барлығы 15 529 автокөлік прожекторлары Z-15-4 осы уақыт ішінде шығарылды.
Станцияның салмағы - 6100 кг
Прожектордың салмағы - шамамен 950 кг
Осьтік жарық қарқындылығы - 650 миллион Вт
Жұп көмірді жағу ұзақтығы - 75 минут
Жарық диапазоны - 12 км -ге дейін
Орналастыру уақыты - шамамен 8 минут.
Прожектордан басқару постын алып тастау - 60 м
Саяхат жылдамдығы - 60 км / сағ
Жауынгерлік экипаж - 5 адам
2. BZ-35, BZ-35S және BZ-41 бензин танкерлері.
Бензин құятын цистерна … Қайсысы жеңіл? Бірақ әскерде онсыз өмір сүру өте қиын. Армиядағы жабдықтардың санының өсуі бір уақытта барлық дизайнерлерді осы қарапайым, бірақ алмастырылмайтын машиналарды жасауға итермеледі.
Бірінші және кең таралған кеңестік жанармай құюшы 1935 жылы пайдалануға берілген BZ-35 болды. ZiS-6 автокөлігі сыйымдылығы 3200 литр эллиптикалық резервуармен, орташа позициялы беріліс сорғысымен және жеңге арналған бөлімдермен жабдықталған.
BZ-35 бір мезгілде бірнеше жабдыққа жанармай құя алады. Онымен жұмыс істеу үшін сыйымдылығы 1 тонналық ВП-35 биаксиалды газ тіркемесі шығарылды.
Резервуардың артқы қабырғасында диспенсерлерді қосуға арналған рычагтар, қысым өлшегіштер, жанармай есептегіштері мен резервуардағы отын деңгейінің индикаторы орналасқан басқару жүйесі болды.
BZ-35 шлангілер жиынтығымен жабдықталған (қабылдау, тарату және айдау), оны тасымалдау үшін арнайы қорап жасалды.
Автокөлік өзін жақсы жағынан көрсетті және өте пайдалы деп табылды. Бірақ ол ірі өндіріске енбеді. BZ-35 тек Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінің ірі аэродромдарымен басқарылды. БЗ-35 соғысқа дейінгі таралымы 100 автокөліктен аспады.
Соғыстың басталуымен автокөліктерге, танктер мен ұшақтарға жанармай құю жылдамдығы өте маңызды факторға айналды. Маған тез арада шығу керек болды, осылайша шағын, бірақ өте тиімді жанармай құятын танкер пайда болды.
Ол үшін жеңіл ZiS-5 жүк көлігінің шассиі пайдаланылды.
Көліктің жалпы салмағы 6,1 тоннаны құрады.
Сыйымдылығы 2500 литр.
Сорғының максималды қуаты - минутына 400 литр.
Максималды жылдамдық - 60 км / сағ.
Әрине, бізге АҚШ -тан қуатты және өтетін жүк машиналары келе бастады, атап айтқанда Studebaker US.6.3, олар бензин танкерлерінің қатарын толықтыру идеясына оралды.
Иә, ZiS-5-ке көктемде немесе күзде ерігенде танк агрегаттарының ілгерілеуі қиын болды. Немесе балшықтан авиациядағы құрғақ «секіру» аэродромына бару.
«Studebaker», біз бұған дейін құрметке ие болдық, бұл біздің кірді жеңетінін көрсетті. BZ-35S осылай пайда болды. «S», әрине, «Studebaker».
BZ-35S 4500 литрлік сыйымдылықтан (ZiS-6-дан артық), Studebaker US.6.3 шассиінде 95 а.к. Hercules JXD қозғалтқышы бар тұтас резервуардан тұрды.
Жалпы салмағы 5,4 тонна автокөлік 72 км / сағ жылдамдыққа жетті. Отын беру жылдамдығы 375 л / мин.
3. Ауа стартері AS-1.
Машина 1932 жылдан бастап шығарылды және винтпен басқарылатын ұшақтардың қозғалтқыштарын іске қосуға арналған.
Іске қосу ұшақтың бұрандасын ұстап, екі қозғалтқыш білігі бар құбырлы құрылым арқылы ұшақ қозғалтқышының иінді білігін айналдыру арқылы жүзеге асырылды.
Бұл құрылғының ұшы (оны «магистраль» деп атады) ұшақ винтінің хабымен біріктірілген.
Магистральға арналған слоттар мұнда өте жақсы көрінеді.
Кабинаның артына созылу белгілері бар тік тұғыр мен көліктің беріліс қорабынан айналған білік орнатылды.
Ұшу қондырғыларының бұл жүйесі ұшақ қозғалтқыштарының барлық дерлік модельдерін іске қосуға мүмкіндік берді. Стартер 1100-1300 айн / мин шығарды. Магистральдың көлденең биіктігі 2,9 м болды.
Платформада тұрған ұшақ техникасы магистраль мен винтті тігінен реттеді.
Машинаның жұмыс сипаттамасы: стартердің айналу саны - 1110-1300 айн / мин; магистральдың көлденең биіктігі - 2,9 м.
Негізі 40 а.к. қозғалтқышы бар сол «жүк көлігі» ГАЗ-АА болды.
4. ПАРМ.
Техникалық көмек көрсетудің ең кең тараған көлігі-соғыс жылдарында PARM белгісін алған PM-3 автожөндеу шеберханасы (А түрі).
Бұл қарапайым және қарапайым болды, бірақ дәл осы машинаның келуімен мәжбүрлеп, сынған танкерлерге, тіпті теміржолшыларға отырды.
Жабдық қорап корпусында орналасқан. PARM жиынтығы мыналарды қамтиды:
1. Вицасы бар слесарлық жұмыс үстелі.
2. Қолмен монофониялық пресс пен қолмен зымыратқыш орнатылған дәнекерлеуші үстел.
3. Бензосвар-бензин кескіш.
4. Оттегі бөтелкесі.
5. Пеш.
6. Майлау және құю жабдығы бар шкаф.
7. Корпустың артқы жағындағы баспалдақ.
8. Алдыңғы бамперге бекітілген көтеру мүмкіндігі 500 кг көтергішті көтергіш кран.
9. Слесарлық құралдары бар шкаф.
Негізінде мұндай жиынтықтың көмегімен көптеген жұмыстарды тікелей апат орнында жүргізуге болады.
Бұл жерде көп нәрсе айтуға болмайды, барлығы, негізінен, түсінікті және түсінікті. Қарапайым және қарапайым машиналар, қарапайым осындай соғыс жұмысшылары. Бірақ кейде олар жай алмастырылмайды.
Фотосуретте көрсетілген барлық көлік құралдарын Верхняя Пишма қаласындағы ОӘК әскери техникасы мұражайында көруге болады (және тек көріп қана қоймай, сонымен қатар тигізуге де болады).
Сәнді коллекция, уақыт өте келе май жылытқышты, аккумуляторлық станцияны және жылжымалы электр станциясын табуға болады деп үміттенемін. Бұл қызықты болар еді, солай емес пе?
