2018 жылдың мамырында Ресейдің жаңа сайланған президенті Владимир Путин соңғы Aurus Senat Limousine инаугурациясына келді. Оның қасында бір отбасының тағы бірнеше көлігі болған. Қолданыстағы желі жабдықтарының жаңа үлгілерін әзірлеу жалғасуда. «Aurus» жобасы, сонымен қатар «Cortege» және EMP деп аталады, күтілгендей, назар аударды және әр түрлі деңгейдегі көптеген пікірталастардың тақырыбына айналды. Бұл жобада оның техникалық бөлігі ерекше қызығушылық тудырады. Жобаны жасаушылар бүкіл отбасы салынған керемет шешімдерді ұсынды.
Перспективалы «Бірыңғай модульдік платформа» (UMP) туралы алғашқы ақпарат бірнеше жыл бұрын, осы жоба басталғаннан кейін көп ұзамай пайда болғанын еске салған жөн. Біраз уақыт жаңа деректер пайда болмады, бірақ қазір жағдай өзгерді. Индустрия және сауда министрлігінің басшылығына дейін әр түрлі деңгейдегі EMP / «Cortege» жобасы туралы көп айтылды. Сонымен қатар, біраз уақыт болашақ машиналардың жеке компоненттері көрмелерге шыға бастады. Атап айтқанда, жаңа қозғалтқыштың «премьерасы» 2016 жылы болды.
Aurus Senat Limousine «президенттік» конфигурацияда. Сурет US / nami.ru
Нәтижесінде, қазіргі уақытта EMP жобасының көптеген аспектілері мен Aurus автомобильдерінің ерекшеліктері белгілі болды, бұл оның бірінші және негізгі нәтижесі болды. Ресми ақпараттың негізгі көзі жаңа жобаның негізгі әзірлеушісі болып табылатын «NAMI» ФЗИА хабарламалары болды. Сонымен қатар, басқа хабарламаларды әзірлеуге қатысушылар келді. Жоба туралы жоғары лауазымды тұлғалар да айтты. Мысалы, Индустрия және сауда министрі Денис Мантуров бірқатар маңызды мәлімдеме жасады.
Сонымен қатар, бұл басқа көздерсіз жасалмады. Бірнеше отандық телеарналар Aurus туралы деректі фильмдер түсірді, сонымен қатар бұл туралы түрлі жаңалықтар жариялады. Басқа да ақпарат көздері болды. Мысалы, қарашаның соңында НАМИ перспективалы және ізденіс жобалары бөлімінің бұрынғы басшысы Дмитрий Пронин (MONSTROKHOD youtube-арнасы) жобаның кейбір аспектілерін ашты. Мұның бәрі бізге соңғы үлгідегі отандық автокөліктердің техникалық ерекшеліктерін ашатын өте егжей -тегжейлі сурет салуға мүмкіндік береді.
Жобаға қатысушылар
UMP жобасын қазіргі күйінде әзірлеу 2013 жылы басталды. Орталық ғылыми зерттеу автомобиль және автомобиль институты жұмыстың негізгі мердігері болды. Жоба Индустрия және сауда министрлігінің тікелей қолдауымен жүзеге асты. Мемлекет жобаны қаржыландыруды да, белгілі бір ұйымдастыру мәселелерін шешуді де өз мойнына алды.
Басқа қырынан қарау. Сурет Aurus Russia / aurusmotors.com
Әр түрлі кезеңде әр түрлі отандық және шетелдік ұйымдар «Кортеж» бағдарламасына қосылды. Мысалы, біздің NAMI -дің жеке неміс «аналогы» Porsche Engineering неміс ұйымы жаңа қозғалтқыштар бойынша ғылыми -зерттеу және тәжірибелік -конструкторлық жұмыстарға айтарлықтай үлес қосты. EMP үшін трансмиссия ресейлік KATE компаниясының басшылығымен әзірленді. Жабдықтардың сериялық өндірісіне Ресей мен басқа елдердің қажетті қондырғыларын жеткізушілері қосылды. Машиналарды түпкілікті жинау NAMI пилоттық зауытында жүзеге асырылады, бірақ жақын арада кейбір үлгілердің өндірісі Соллерлерге беріледі.
Жалпы алғанда, қазіргі уақытта автомобиль және машина жасау өнеркәсібінің 150-ге жуық түрлі кәсіпорындары «Кортеж» / ЭМӨБ бағдарламасына қатысуда. Бағдарламаға қатысушылардың жартысына жуығы ресейлік ұйымдар мен кәсіпорындар. Агрегаттардың едәуір бөлігі әлі де шетелден сатып алынады, бірақ импортталатын компоненттердің үлесін төмендету жоспарлануда. Нәтижесінде отандық өндірушілер мен жеткізушілердің саны да артады.
Седан «Аурус Сенаты». Сурет Aurus Russia / aurusmotors.com
EMP жобасы біздің автомобиль өнеркәсібінің жаңа тарихында бірегей болып табылады. Бұл, ең алдымен, қатысушылардың саны мен олардың жобадағы рөліне байланысты. Соңғы онжылдықтарда бірде -бір отандық автокөлік жобасы мұндай үлкен ынтымақтастықты жинай алмады. Жаңа машиналардың маңыздылығы туралы да осылай айтуға болады. EMP бағдарламасының әр түрлі нәтижелері автокөлік технологиясының жаңа үлгілерін құруда қолданылады деп күтілуде.
Платформалы қозғалтқыштар
«Tuple» жобасы модульдік платформа идеясына негізделген, оның конфигурациясы талаптарға сәйкес өзгертілуі мүмкін. Жалпы платформада премиум лимузин, седан, минивэн және автомобильдердің басқа да нұсқаларын құрастыру жоспарланған болатын. Олар конструкторлық шешімдер мен жабдықта ерекшеленуі керек еді. Атап айтқанда, әр түрлі машиналар үшін әр түрлі қозғалтқыштар ұсынылады.
Сенаттың апаттық сынағы. Сурет АҚШ / instagram.com/fgupnami
Жаңа платформа үшін олар қозғалтқыштардың тұтас отбасын құруға шешім қабылдады. NAMI бұл өнімге техникалық талаптарды қалыптастырды және оны әзірлей бастады. Бұл ғылыми -зерттеу жобаларына перспективалы қозғалтқыштар жасау үшін байыпты ғылыми -зерттеу базасы бар неміс Porsche Engineering компаниясы тартылды. Ресейлік және неміс мамандары қажетті зерттеулер жүргізіп, болашақ қозғалтқыштың сыртқы түрін қалыптастырды. Бұл ретте, бірнеше рет айтылғандай, әзірлеме ресейлік техникалық тапсырманы, ресейлік технологияларды және жаңа өнімнің ерекшеліктерін ескерді.
Ассортименттегі ең қуатты өнім - 850 а.к. болатын V12 қозғалтқышы. айналу моменті 1320 Н * м. Мұндай қозғалтқыш Quadro турбо типті супер зарядтау жүйесімен жабдықталған, олардың әрқайсысы үш цилиндрге қызмет етеді. Жанармайдың тікелей айдалуы қолданылады. Жанармай рельсіндегі қысымның арқасында 250 атм қысымы пайда болады. Әр цилиндрде төрт клапан бар, ол үшін төрт білік қажет. Соңғылары тізбектермен басқарылады. Қозғалтқыштың жұмыс режиміне сәйкес біліктердің айналу жылдамдығын өзгерту жүйесі бар.
Жаңа қозғалтқыштың барлық ірі агрегаттары арнайы жасалған алюминий қорытпасынан жасалған. Құюда жаңа технологиялар қолданылады. Осының арқасында NAMI қозғалтқышының құрғақ салмағы небәрі 310 кг құрайды. Өнім барлық қажетті қосымша құрылғылармен толықтырылған. Қозғалтқыш электронды түрде басқарылады.
V12 қозғалтқышының көрмесі. Сурет АҚШ / instagram.com/fgupnami
V12 қозғалтқышы «ескі» көліктерге - ең алдымен, Сенат лимузиніне орнатуға ұсынылды. Алайда, оны әзірлеу әлі аяқталған жоқ, сондықтан премиум сегменті сол шешімдерге негізделген 600 ат күші V8 қозғалтқышымен жабдықталған. Aurus отбасының басқа үлгілері басқа электр станциясымен жабдықталуы керек. V6 қозғалтқышында жүргізіліп жатқан жұмыс туралы белгілі. Сондай-ақ, жыл басында 245 а.к. төрт цилиндрлі қозғалтқыш ашылды. айналу моменті 380 Н * м. «Квартеттің» салмағы небары 150 кг және кейбір қондырғыларда отбасының басқа үлгілерімен біріктірілген.
Трансмиссия эволюциясы
Aurus үшін тоғыз жылдамдықты жаңа беріліс қорабы жасалды. Бұл өнімнің тарихы өте қызықты, сонымен қатар оның басқа кластардағы автомобиль технологиясының дамуы жағдайындағы әлеуеті. Шындығында, өткенде дәл осындай шешімдерге негізделген ұқсас автоматты беріліс қорабы отандық өндіріс машиналарында пайда болуы мүмкін еді, бірақ бұл болмады.
Aurus отбасының кіріктірілген төрт цилиндрлі қозғалтқышы. Сурет US / instagram.com/fgupnami
2000 жылдардың басында ресейлік KATE компаниясы автоматты берілістің жаңа нұсқасын жасады. Бұл айналдыру моментін өзгертпейтін планетарлық беріліс қорабы болды және жеті алға берілісті болды. Мұндай өнім қозғалтқышты көлденең орналастыратын және алдыңғы доңғалақты жетегі бар жаңа ВАЗ көліктеріне арналған. Жаңа отандық автоматты беріліс қорабы қазіргі аналогтардан жоғары бағамен ерекшеленді, бірақ сонымен бірге техникалық сипаттағы артықшылықтарды көрсетті. Өкінішке орай, баға шешуші факторға айналды. «KATE» жасаудан басқа автоматты беріліс қорабының пайдасына бас тарту туралы шешім қабылданды, ол қымбат емес және дизайн жағынан батыл.
Кейінірек, Cortege жобасы іске қосылғаннан кейін, KATE компаниясы қолданыстағы жобаның шешімдеріне сүйене отырып, перспективалы ACP құрды. R932 өнімі қозғалтқыштың бойлық орналасуы мен төрт дөңгелегі бар көліктерде қолдануға арналған, бұл оның орналасуы мен өлшемдеріне әсер етті. Планетарлық редукторлар қайтадан қолданылды, ал автоматты беріліс қорабына арналған дәстүрлі айналдыру моменті өзгертілді. Бірегей және патенттелген жаңа схемалардың арқасында жоғары тиімділік қамтамасыз етіледі.
R932 автоматты беріліс қорабы. Сурет KATE LLC / katem.ru
R932 тоғыз алға және бір кері беріліске ие. Кіріс білігінде 1000 Н * м дейін және 6000 айн / мин дейін айналу жылдамдығында 630 кВт дейінгі қуатқа рұқсат етіледі. Прототиптің ұзындығы 730 мм болды, диаметрі шамамен 450 мм. Өнімнің салмағы - 140 кг -нан аз. Автоматты беріліс қорабының жұмысы мен берілістің ауысуы қашықтан басқару пульті бар электр жетектерімен басқарылады.
Өкілдік шасси
Aurus автокөліктерінің астынғы бөлігінің дизайнында революциялық техникалық жаңалықтар жоқ, бірақ бұл жағдайда ол да қызығушылық тудырады. Бұл жағдайда, қолда бар деректерге сәйкес, модульдік шасси архитектурасы туралы айтылады. Модификация мен мақсатқа байланысты машина арнайы мақсаттағы белгілі бірліктерді қабылдай алады.
Автомобильдердің алдыңғы дөңгелектері екі ілмекті екі ілмекті тәуелсіз іліністі алады. Кейбір модификацияларда алдыңғы ось толық жетекті қосуға және ажыратуға мүмкіндік беретін өз беріліс пен ілініспен толықтырылуы мүмкін. Артқы дөңгелектер төрт қолды жүйеде ілулі. Автокөліктің кейбір модификациялары шасси параметрлерін өзгертетін басқарылатын серпімді суспензия элементтерімен жабдықталуы мүмкін.
«Сенатқа» арналған интерьер нұсқаларының бірі. Сурет Aurus Russia / aurusmotors.com
Желідегі «ескі» автомобильдердің шассиінің тағы бір ерекшелігі қауіпсіздік құралы ретінде жіктелуі мүмкін. VIP лимузині шиналар тесілген кезде қозғалысты қамтамасыз ету үшін қатаң кірістірілген дөңгелектермен жабдықталуы мүмкін. Әрине, Aurus автомобильдерінің «қарапайым» модификациясында мұндай жабдық болмайды.
Сыртқы және қауіпсіздік
EMP / «Cortege» автомобильдерінің танылатын келбетін құру тарихы жақсы белгілі. Алдымен сыртқы түрі ZIS-110 машинасының сипаттамалық келбеті мен заманауи шешімдерге негізделген. Кейіннен корпустың сырты бірнеше рет өңделді, нәтижесінде Aurus автокөлігі қазіргі күйінде болды. Алғашқы нұсқадағы кейбір идеялар сақталды, бірақ олар заманауи «сәнді» элементтермен толықтырылды.
«Сенат лимузині» В. В. Путин инаугурация алдында? 7 мамыр 2018 ж. Ресей Федерациясы Президенті Әкімшілігінің суреті / kremlin.ru
Алайда, лимузинге арналған жаңа корпус, бірінші рет осы жылдың мамыр айында көрсетілді, тек сыртқы келбетімен ғана емес, қызығушылық тудырады. Жоғары лауазымды шенеуніктер үшін әр түрлі қауіп-қатерлерден кіріктірілген қорғанысы бар автокөліктің арнайы модификациясы ұсынылады. Ресми ақпарат көздері қорғаныстың конструктивті ерекшеліктері мен оның сипаттамаларын әлі ашқан жоқ. Мұның себептері түсінікті, бірақ объективті факторлар әр түрлі болжамдар айтуға кедергі келтірмейді.
Шамасы, Aurus Senat Limousine жүргізуші мен жолаушыларға арналған отыруға болатын біртұтас көлемді құрайтын толыққанды бронды капсуламен жабдықталған. Қару -жарақ бөліктері дененің барлық сыртқы бетінің астына беріктігі жеткілікті деңгейде қойылуы керек. Корпус саңылауларында белгілі дәрежеде қорғаныс деңгейі бар көп қабатты оқ өткізбейтін көзілдірік орнатылған. Мүмкін, машинаның бұл дизайны барлық калибрлі оқтардан жан-жақты қорғауды қамтамасыз етеді.
Президенттік автокөлік Хельсинкиде болған кезде, 16 шілде, 2018 ж. Ресей Федерациясы Президенті Әкімшілігінің фотосы / kremlin.ru
Сондай -ақ, мина жарылғаннан кейін қозғалысты жалғастыру мүмкіндігі туралы айтылды. Бұл доңғалақтардағы ішкі кірістірулерді қолданумен байланысты емес, олар шинаны бұзғаннан кейін машинаның салмағын алады.
Техникалық тұрғыдан алғанда
Биыл отандық өнеркәсіп «Кортеж» және Aurus атауларымен «Бірыңғай модульдік платформада» дайын автокөліктерді көрсетті. Бұл жобаның отандық автокөлік өнеркәсібі үшін маңызы, елдің беделі үшін және т.б. туралы көп айтылды. Бұл ретте жаңа жобаның техникалық аспектілері ерекше қызығушылық тудырады. Aurus автомобильдерін жасау үшін ресейлік кәсіпорындарға көптеген күрделі мәселелерді шешуге және көптеген жаңа компоненттерді әзірлеуге тура келгенін байқау қиын емес. Осылайша, EMP жобасы отандық автокөлік ғылымы мен технологиясының дамуына елеулі серпін болды.
Aurus автокөліктері президенттің кортежінен. Сурет Ресей Федерациясы Президенті Әкімшілігінің / kremlin.ru
Жобаны жүзеге асыруға 70 -тен астам отандық ұйымдар тартылды, олар жаңа компоненттерді әзірлеуге, сондай -ақ әр түрлі өнімдерді шығаруға жауапты болды. Осылайша, жоба автомобиль өнеркәсібін жұмылдырды және көптеген кәсіпорындардың алдыңғы қатарда болуына мүмкіндік берді. Олар жаңа компоненттер құра алды, сонымен қатар жаңа технологиялар мен өндірісті меңгерді. Бірнеше ондаған шетелдік компаниялардың қатысуы отандық мамандарға олардың әзірлемелеріне қол жеткізуге мүмкіндік берді.
Әр түрлі тұлғалардың мәлімдемелеріне сәйкес, EMP жобасына қатысты бір деңгейде немесе келешекте «Кортежде» әзірлемелер барлық негізгі кластардағы жаңа автомобильдерді құруда қолданылуы мүмкін. Премиум автокөліктерге арналған әр түрлі компоненттер мен технологиялар жаппай класты автокөліктерді құруда пайдалы болуы мүмкін. Мысалы, «төмендетілген» қозғалтқыш қазірдің өзінде жасалуда, сонымен қатар жеңіл автокөліктерге арналған жеңілдетілген дайын автоматты беріліс қорабы бар.
Соңғы жаңалықтар келесі жылы Aurus автокөліктері сатылымға шығады және әлеуетті тұтынушылар кез келген конфигурациядағы автокөліктерді сатып ала алады. Мұндай жабдықтың бағасы әлі жарияланған жоқ, бірақ жаңа көлікке қомақты сома төлеу керек екені белгілі. Жоспарланғандай, жаңа көліктер нарықтың атқарушы және жоғары деңгейлі секторларына шығады. Дегенмен, қазір ҚОБЖ жобасы - ғылыми -зерттеу және тәжірибелік -конструкторлық жұмыстар ретінде нарықтың басқа салалары мен секторларына әсер ететіні анық. Дегенмен, «Кортеж» жобасының элементтері мен шешімдері бар жаңа қолжетімді көліктердің пайда болу уақыты әлі нақтыланған жоқ.
