9 сәуірде Оңтүстік Кореяның KAI корпорациясы тәжірибелі КФ-21 Борамае жойғышының ресми тұсаукесерін өткізді. Өзінің конструкциясы мен конструкциясындағы ұшақтың алғашқы көрсетілімі Оңтүстік Корея мен Индонезияның жоғары басшылығының қатысуымен салтанатты түрде өтті. Бұл шараның нәтижесі бойынша болашағы бар жауынгерді қайта тексеріп, жаңа қорытынды жасауға болады.
«4 ++» буыны
Оңтүстік Корея перспективалы истребитель құру бойынша жұмысты 2001 жылы бастады. Тек оныншы жылдардың басында ғана алдын ала зерттеулерден ұшақтың сыртқы түрін нақтылауға көшуге болады. 2015 жылдың желтоқсанында KAI корпорациясы Қорғаныс министрлігінен KF-X жұмыс белгісі бар жобаны толық әзірлеуге тапсырыс алды. Қол қойылған келісімшартқа сәйкес, жиырмасыншы жылдардың басында сынақ үшін бірнеше эксперименттік ұшақ шығарылуы тиіс еді.
2019 жылдың қыркүйегінде аяқталған KF-X жобасы қорғалды, содан кейін алғашқы прототипті ұшақтың құрылысы басталды. Кейінірек жоба KF-21 деп аталды және Boramae деп аталды. Сондықтан Кореяда олар 1-3 жастағы аңшыларды ең белсенді, агрессивті және шебер деп атайды. Өткен жылы алғашқы прототиптің құрылысы кейбір қиындықтарға тап болды, бұл бекітілген кестенің артта қалуына әкелді. Дегенмен, оны аяқтау мүмкін болды, енді «Ястреб» ұшу сынақтарына дайындалатын болады.
2015 жылы жасалған келісімшартқа сәйкес, KAI жердегі сынақтарға арналған алты толық ұшу прототипі мен екі толық емес прототипті құрастыруы тиіс. Шетелдік БАҚ -тың хабарлауынша, бұл жабдықты құрастыру қазірдің өзінде KAI зауытында жүргізілуде.
Болашағынан үмітті жауынгердің Оңтүстік Кореялық жобасы бірнеше қызықты ерекшеліктерге ие. Біріншіден, бұл технология ұрпақтары жағдайында амбицияның жоқтығы. Оңтүстік Кореяның ұшақ жасау тәжірибесі шектеулі, сондықтан бірден соңғы 5 -ші ұрпақ жойғышын жасауға тырыспайды. KF-21 жобасы 4 ++ буынының ұшағын жасауды қарастырады.
Бұл тәсіл жобаның күрделілігімен жеткілікті жоғары тактикалық және техникалық сипаттамаларды қамтамасыз етуі керек еді. Сонымен қатар, Оңтүстік Корея американдық F-35 ұшақтарын сатып алу арқылы 5-ші ұрпақ жауынгерлерінің қажеттілігін жабуды жоспарлап отыр. Нәтижесінде өзінің жаңа буын ұшақтарына қажеттілік әлі қажет емес.
КФ-21 екінші ерекшелігі-шетелдік компоненттер мен технологияларды кеңінен қолдану. Оңтүстік Кореяда қозғалтқыштар, авиация және ұшақ қаруы бойынша тәжірибе жетіспейді. Сондықтан, авиациялық кешеннің барлық осындай компоненттері шетелдік болып табылады. Бұл ретте лицензияланған өндіріс кореялық кәсіпорындарда орналастырылуда.
Соңғы көрініс
Құрылыс кезінде жинақтау цехынан алынған фотосуреттер бірнеше рет жарияланды, енді салтанатты жағдайда дайын ұшақ көрсетілді. КФ-21-бұл бір орындық, қос қозғалтқышы бар, бортты жабдықтардың жақсы әзірленген жиынтығымен көпфункционалды жауынгер. Ұшақ қалыпты схемаға сәйкес трапеция тәрізді қанатпен, бүйірлік ауа қабылдағыштармен және құлап кеткен жұппен жасалған.
Сыртқы жағынан, Hawk соңғы 5 -ші ұрпақ жауынгерлеріне ұқсайды. Бұл «таза» 4 -ші буынмен салыстырғанда көрінуді азайтуға бағытталған кейбір технологияларды қолданумен байланысты. Сонымен қатар, стелстің сипаттамаларын шектейтін және жетілдірілген машиналармен толық бәсекелесуге мүмкіндік бермейтін белгілі стелс шешімдерінің бәрі қолданылмайды. Атап айтқанда, КФ-21 қарудың ішкі жүк бөлімдерін алмады.
Ұшақтың электр станциясы оңтүстік кореялық Hanwha Techwin лицензиясы бойынша шығарылған General Electric F414-KI екі қозғалтқышынан тұрады. Қозғалтқыштардың максималды күші - 5,9 мың кгс, жандырғыш - 10 мың кгс. Осының арқасында ұшу массасы 17 тоннадан асатын (максимум шамамен 25 тонна) әуе кемесі 1,8М дейін жылдамдыққа жете алады.
Ұшақтың авионикасы қол жетімді шетелдік үлгілерден және шетелдік ұйымдардың қатысуымен жасалған жаңа өнімдерден тұрады. Көптеген жаңа құрылғылардың өндірісі, соның ішінде. лицензияланған, Hanwha Techwin қондырғыларында орналастыру жоспарлануда. KF-21-де толық фазалы антенналық массиві мен оптикалық орналасу станциясы бар радар бар, ол толыққанды көру және навигация кешеніне кіреді. Өзін-өзі қорғау үшін электронды соғыс құралдары қарастырылған.
Сол қанаттың ағынында 20 мм автоматты зеңбірек орнатуға орын қарастырылған. Сондай -ақ, КФ -21 10 сыртқы тоқтату нүктесін алды - 6 қанат астында және 4 фюзеляж астында. Өзінің оңтүстік кореялық авиациялық қару -жарағының болмауына байланысты ұшақ жақын арада тек импорттық өнімдерді қолданады. Осылайша, әуе-әуе категориясында американдық AIM-9 және AIM-120 зымырандары, сондай-ақ Еуропалық метеор мен IRIS-T зымырандары ұсынылатын болады. Дәл осылай жердегі нысандар бойынша жұмыс номенклатурасы таңдалатын болады.
Үлкен жоспарлар
KAI-дің алдағы жылдардағы негізгі міндеті-ең жаңа КФ-21 конструкциясын сынау және баптау. Соңғы мәліметтер бойынша, ұшақтың прототипінің бірінші рейсі келесі жылдың басында болады. Содан кейін жаңа прототиптердің пайда болуы күтілуде, олар тестілеуге де қатысады. Бағдарламаның бұл кезеңі онжылдықтың ортасына дейін созылады.
2026 жылы тапсырыс беруші мен жобаны жасаушы жаппай өндірісті іске қосуды және жоғары қарқынға тез жетуді жоспарлап отыр. Осылайша, 2028 жылдың соңына қарай Қорғаныс министрлігі 40 жаңа ұшақ алғысы келеді. 2032 жылдан кешіктірмей олар тағы 80 көлікті қабылдамақшы. Өткен жылдардағы мәліметтерге сәйкес, 120 жауынгердің құрылысына шамамен 8,8 миллиард доллар жұмсалады.
Индонезия жаңа технологияның екінші тұтынушысы болуы керек. 2010 жылы келісім пайда болды, оған сәйкес индонезиялық тарап KF-X бағдарламасын қаржыландырудың бір бөлігін өз мойнына алады және ол үшін IF-X жобасының мамандандырылған нұсқасы құрылады. Болашақта мұндай ұшақ өндіріске енеді, ал 2040 жылға қарай Индонезия әуе күштері 50 ұшақ алады.
Ұшақ халықаралық нарыққа толығымен шығарылады деп жоспарлануда. КФ-21 басқа заманауи жауынгерлермен бәсекелесе алады және нарықтағы үлесін алады деп болжануда. Оңтүстік кореялық ұшақтардың бәсекелестік артықшылығы шектеулі көріну мен жоғары ұшу сипаттамалары, жетекші шетелдік өндірушілердің заманауи борттық жабдықтары және жаңа құралдарды немесе қаруды енгізу мүмкіндігінде болады.
Алайда, KF-21 Boramae халықаралық нарыққа әлі шығарылған жоқ. Нәтижесінде мұндай жабдыққа тапсырыс түспеді, тек Оңтүстік Корея мен Индонезияның әуе күштері болашақ операторлар тізімінде. Жақын арада KAI тапсырыс қабылдай бастайды және жағдай өзгеруі мүмкін.
Сахнадан сахнаға
Оңтүстік Кореяда заманауи жауынгерлерді әзірлеу тәжірибесі болмады, бірақ өз жобасын іске қосты. KAI тәуелсіз және шетелдік әріптестерінің көмегімен қажетті ғылыми -зерттеу және тәжірибелік -конструкторлық жұмыстарды жүргізді, жоба құрды және қазірдің өзінде бірінші ұшақтың прототипін жасады. Бірнеше айдан кейін ол қажетті жердегі сынақтардан өтеді, содан кейін ол ауаға көтеріледі. Содан кейін оған жаңа ұшу прототиптері қосылады.
Қазіргі жағдай Қорғаныс министрлігі мен КАИ-ға үлкен оптимизм көрсетуге мүмкіндік береді және KF-X / KF-21 бағдарламасының барлық келесі кезеңдері уақытында және толық аяқталады деп үміттенеді. Сондай -ақ, ұзақ мерзімді перспективаға арналған жоспарлар әзірленуде, олар өз қажеттіліктері үшін және шетелдік тұтынушылар үшін ұшақтар шығаруды қарастырады.
Жалпы алғанда, KF-21 жобасы қазіргі кезеңінде сәтті деп санауға болады. Мақсат пен міндеттерді ақылға қонымды түрде қою олардың мүмкіндіктерін ескере отырып, сондай -ақ басқа біреудің көмегін кеңінен қолдану жақсы тактикалық -техникалық сипаттамалары бар заманауи ұшақ құруға мүмкіндік берді. Әрине, «Ястреб» соңғы буынның алдыңғы қатарлы шетелдік әзірлемелерімен бәсекеге түсе алмайды, бірақ «4 ++» конфигурациясында ол түпнұсқалық тұтынушылардың талаптарына және көзделген жауынгерлік қолдану ерекшеліктеріне толық жауап береді.
