Артта қалған флот
Әлемнің жетекші елдерінің қарулы күштерін модернизациялаудың негізгі тенденцияларының бірі - оларды ұшқышсыз және қашықтан басқарылатын техниканың сан алуан түрлерімен жабдықтау.
Бұл, ең алдымен, авиацияға қатысты: ұшқышсыз ұшу аппараттары қазірдің өзінде технологиялық дамыған елдердің әуе күштерінің (АӘК) ажырамас бөлігіне айналды және олар шешетін міндеттер тізімі үнемі кеңеюде. Бұл бағыттағы абсолютті көшбасшы - Америка Құрама Штаттары, одан кейін Израиль, Қытай, Түркия және басқа да көптеген елдер ұшқышсыз ұшу аппараттарының паркін белсенді түрде құруда. Соңғы уақытта ұшқышсыз ұшу аппараттары мен Ресей әскери -әуе күштерін жабдықтауда оң үрдістер байқалды.
Жердегі роботтандырылған жүйелер баяу, бірақ сенімді түрде дамуда, дегенмен олардың саны ұшқышсыз ұшу аппараттарының санымен салыстыруға келмейді. Бастапқыда минадан тазарту мен барлауға арналған олар тікелей ұрысқа арналған қарудың әр түрлі түрлерімен жабдықталған. Ресей бұл бағытта көшбасшылардың бірі деп санауға болады, егер армияда жердегі роботтық жүйелердің таралуы болмаса, онда қол жетімді әзірлемелер саны бойынша.
Теңіз / мұхитпен басқарылмайтын жер үсті кемелері (BENK) және су асты көліктерімен (UUV) бәрі күрделі. Ұшақты 1-3 адам басқарады, ал олар техникалық қызмет көрсетпейді, оны аэродромда арнайы персонал жүзеге асырады, ал ұшқышсыз басқару аппараттарына дәл осылай қызмет көрсетіледі.
Жердегі жауынгерлік техникамен бәрі күрделірек. Автомобиль тиегіштерді танктерге енгізудің жақтастары мен қарсыластары арасындағы дауларды еске түсірейік: «қарсы» аргументтердің бірі - төрт адамға (тиегішпен) танкке қызмет көрсету үш адамға қарағанда әлдеқайда жеңіл.
Кеме немесе сүңгуір қайық, көлеміне байланысты және ұзақ автономды круизде болу мүмкіндігіне байланысты, оған қызмет көрсету үшін маңызды экипаждың болуын талап етеді. Теңізде бірнеше ай тұруға қабілетті ұшқышсыз жойғыш жасау әлі де шындыққа жанаспайтындықтан, теңіздегі «ұшқышсыз ұшақтардың» дамуы шағын кемелерден - жағалауға немесе тасымалдаушыға жақын жерде жұмыс істей алатын ұшқышсыз қайықтардан (BEC) келеді.
Соған қарамастан, әлемнің техникалық дамыған елдерінде орын ауыстыру мен батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту БЕНК құру бойынша жұмыс жүргізілуде.
АҚШ
АҚШ Әскери -теңіз күштері DARPA қорғаныс агенттігімен BANK NOMARS (No Marines Request Ship) әзірлеу үшін жұмыс жасайды.
Алайда сериялық өндіріске тримаран схемасы бойынша жүзеге асырылған American BANK Sea Hunter жақынырақ. BANK Sea Hunter DARPA агенттігінің қолдауымен Leidos әзірледі. Біріншіден, ол 400 метр тереңдікте сүңгуір қайықтармен күресуге, сондай -ақ жер үсті кемелерін қадағалауға және электронды соғыс жүргізуге арналған.
BANK Sea Hunter өлшемдері ұзындығы 40 метр және ені 12,2 метр, орталық корпустың ені 3,35 метр, ал көлемі 145 тонна. Максималды жылдамдық - 27 түйін, 21 түйін жылдамдығымен, BANK Sea Hunter алты теңіз нүктесінде, төменгі жылдамдықта жеті нүктеге дейін жұмыс жасай алады. BANK Sea Hunter үш ай бойы жауынгерлік тапсырмаларды өз бетінше орындай алады, осы уақыт ішінде 13 түйін жылдамдығымен 13 391 миль (24,800 км) немесе 8 түйінмен 23 056 миль (42 700 км).
BENK Sea Hunter MS3 дыбыстық станциясымен жабдықталған, ол су асты қайықтарын, торпедаларды және ұшқышсыз су асты көліктерін белсенді және пассивті режимдерде анықтауға қабілетті. Бортта магнитометр де бар. Суасты қайықтарын табудың болжамды диапазоны BENK Sea Hunter 5-7 түйін жылдамдығымен шамамен 10 мильді құрайды.
BENK Sea Hunter -де қару -жарақ қазіргі уақытта жоқ, бірақ оны болашақта орнатуға болады: қазір Leidos неғұрлым озық Sea Hunter 2 жасап шығарады деп болжанады.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бюджет жөніндегі директоры контр-адмирал Рэнди Критстің айтуынша, жақын арада Америка Құрама Штаттары корпусының ұзындығы шамамен 60-100 метр және көлемі 2000 тоннадай үлкен ұшқышсыз жер үсті кемелерін шығаруды жоспарлап отыр.
Перспективалы «үлкен» БЕНК -те электрондық қондырғылардың едәуір көлемін орнату жоспарлануда, олардың орын ауыстыруы «корветке» жақын, оның ішінде радиолокациялық және гидроакустикалық станцияларды (радар мен ГАЗ), оптоэлектронды датчиктерді, жетілдірілген байланыс құралдарын, ақпаратты шифрлау. және шифрды шешуге арналған жабдықтар, кіретін деректерді өңдеуге және шешім қабылдауға арналған борттық компьютерлер. Мұндай кемелерді Mk 48 және 324 мм сүңгуір қайыққа қарсы торпедалық түтіктерде жылдам атылатын автоматты шағын калибрлі зеңбіректермен, зенитке қарсы басқарылатын ракеталармен (SAM) ESSM жабдықтау көзделген. Сонымен қатар БЕНК -ті барлауға арналған ұшқышсыз тікұшақпен жабдықтау жоспарлануда.
Сондай -ақ, 2019 жылы Austal USA ұсынған BENK жобаларын айтуға болады. Ұсынылған жобаларға әр түрлі барлаумен және қару -жарақпен жабдықталған орта және ірі БЕНК кіреді.
Еуропа Одағы
Америка Құрама Штаттарынан басқа, басқа елдер ұшқышсыз кемелерді белсенді түрде дамытуда. Атап айтқанда, Rolls-Royce компаниясының британдық эксперименттік модульдік PANC-ті еске түсіруге болады. Ұзындығы 60 метр және сыйымдылығы 700 тонналық ұшқышсыз кеме 4 МВт дизельді генераторлық электр қондырғысымен және 1,5 МВт электр қозғалтқышының электр қондырғысымен, рульдік бұрандалармен және тартқыштармен жабдықталуы тиіс. Британдық BENK жылдамдығы шамамен 25 түйін болады, экономикалық жылдамдықтағы максималды круиздік қашықтығы 3500 теңіз милі болады, кеменің автономдылығы 100 күнге дейін.
Модульдік платформа британдық BENK -тің әр түрлі жабдықтар мен қару -жарақтармен толық жиынтығын қамтамасыз етеді, бұл жоғары мамандандырылған міндеттерді шешуді қамтамасыз етеді: барлау, электронды соғыс, соққылар және т.б.
Басқа британдық BMT компаниясы кез келген ауа райында жоғары жылдамдық пен жұмыс істеуге қабілетті банктік пентамаран әзірлеп жатыр. Пентамаран-бұл жоғарғы бөлігінде жалғанған бес корпусы бар кеме; ол КСРО-да Полимаран-ПРР платформасында (кеңістіктегі қалқымалы тор) жасалған. Пентамаранның артықшылығы -ең жоғары тұрақтылық (айналуға төзімділік 70% -80% орамада да сақталады) және төмен қарсылық, бұл қозғалыстың жоғары жылдамдығына мүмкіндік береді.
БҰҰ БЕНК -тің міндеттеріне патрульдеу, барлау, бақылау, гидрографиялық зерттеулер мен іздестіру -құтқару жұмыстары жатады.
Сондай -ақ, батыс компаниялары азаматтық ұшқышсыз кемелерді жасап шығаруда. Норвегиялық Yara International компаниясы Kongsberg Grupp компаниясымен бірге жақын арада 100-150 контейнерді тасымалдауға қабілетті электр қозғалтқыш жүйесі бар Yara Birkeland атты ұшқышсыз кемені шығаруды жоспарлап отыр. Yara International перспективалы пилотсыз көлік кемесінің құны шамамен 25 миллион долларды құрайды, бұл кәдімгі кеменің құнынан үш есе көп, бірақ жанармай мен экипажды үнемдеуге байланысты ол 90% үнемді болады. осы класстың кемелері қазіргі уақытта жұмыс істейді, ол бастапқы инвестицияларды тез қайтарады …
Yara Birkeland жобасының норвегиялық жобасы мен Rolls-Royce компаниясының жүк кемелерінің ұқсас жобалары әскери автокөліктердің құрылысына негіз бола алатын тиісті автономияға ие мұхит сыныбындағы кемелерді құрудың техникалық мүмкіндіктерін көрсетеді. Мысалы, басқарылмайтын кемелер немесе арсеналды кемелер.
Израиль - жағымсыз тәжірибе
Қатаң айтқанда, географиялық тұрғыдан алғанда, Израиль Батыс емес, бірақ техникалық, саяси және әскери жағынан Израиль Батыс елдері коалициясының ажырамас мүшесі болып табылады.
Израиль Әскери-теңіз күштері 2000-жылдардың басынан бері ұшқышсыз қайықтарды қолдануды зерттеді, бірақ 2020 жылы Израиль Әскери-теңіз күштері BEZ операциялық бағдарламасын олардың теріс тәжірибесіне байланысты тоқтатуға шешім қабылдағаны туралы хабарланды, оның ішінде салмағы мен қуатының төмен қатынасы, жүйенің істен шығуына байланысты өмір сүру қабілетінің төмендігі., оны жөндеуге ешкім жоқ, сонымен қатар ашық теңізде БЭК басқарудың күрделілігі. Бұл ретте, ұшқышсыз қайықтар су асты қайықтарымен күресу құралы ретінде, сондай -ақ миналық әрекеттер үшін өзін жақсы көрсететіні айтылады.
Израиль Әскери -теңіз күштерінің ерекшелігі - олар БЭК сатып алмады, бірақ оларды өндіруші компаниялардан жалға алды, сондықтан БЭК қолдану бағдарламасын қысқарту үшін олардың жалдау мерзімін ұзартпауы жеткілікті.
Израиль Әскери -теңіз күштерінің БЭК -ті теріс қабылдауының себептері жабдықтардың жеткілікті сенімділігін қамтамасыз етуге мүмкіндік бермейтін техникалық шешімдердің жеткіліксіз дамуы, сондай -ақ БЭК -тің шамалы орын ауыстыруы деп болжауға болады. олардың теңізге жарамдылығын қамтамасыз етпейді.
Шығу
Ұшқышсыз ұшу аппараттары мен жердегі роботтық әскери техниканы дамытумен қатар, ұшқышсыз кемелер мен қайықтарды құру Батыс елдерінде Әскери-теңіз күштерінің дамуының жетекші тенденцияларының біріне айналуда. Қазіргі уақытта БЭК пен БЕНК -тің дамуы ұшқышсыз басқарылатын аппараттарды құрудан айтарлықтай артта қалып отыр: аз жобалар іске асырылды, олардың қарулы күштердің қызметіне қатысу дәрежесі әлдеқайда төмен. Дегенмен, мұның бәрі технологияның дамуы мен шынымен тиімді шешімдердің пайда болу жағдайында тез өзгеруі мүмкін.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарын жасау бойынша Ресей алдыңғы қатарлы елдерден едәуір артта қалды, жақында ғана бұл артта қалушылықты төмендету бойынша жетістіктер болды. Шетелдік тәжірибені мұқият зерделеп, флотта осындай жағдайдың туындауына жол бермеу қажет.
