Ұшқышсыз жер үсті кемелері (UNSC) әлемнің жетекші елдерінің қарулы күштерімен белсенді түрде дамуда. «Пилотсыз жер үсті кемелері: батыстан келетін қауіп» мақаласында біз АҚШ, Еуропалық Одақ және Израильде жасалып жатқан BENK жобаларын қарастырдық.
ҚХР -да ұшқышсыз жер үсті кемелерін дамытуға аз көңіл бөлінбейді. Қытай ұшқышсыз қару жасау бағытын белсенді түрде дамытуда. Және ол осы салада айтарлықтай табысқа жетті. Әлемнің басқа елдері сияқты, бастапқыда Қытай авиациялық кешендерге - ұшқышсыз ұшу аппараттарына (ПЛА) барынша көңіл бөлді.
Алайда, параллель жұмыс флот мүддесі үшін жүргізілді. Қытай әскери -теңіз күштерінің (Әскери -теңіз күштері) құрылысының қарқынын ескере отырып, жақын арада ҚХР мұхитты әр түрлі кластар мен мақсаттардағы BENK -пен толтыратынына күмән жоқ.
M75A
Іске асырылған жобалардың бірі - M75A ұшқышсыз қайығы (сурет мақаланың басында берілген). Ең алдымен, бұл теңіздегі қарақшылар мен контрабандистердің заң бұзушылықтарына қарсы тұруға арналған.
M75A қайығы радиусы 50 шақырым болатын акваторияны күзетеді (ұшу қашықтығы басқарылмайтын қайықты басқаруды қамтамасыз ететін байланыс жүйесінің ауқымымен шектеледі). M75A қондырғысы кемені тәуліктің кез келген уақытында анықтауға және тануға мүмкіндік береді. Нысанаға жету 35 түйінге дейінгі жылдамдықпен жүргізілуі мүмкін.
SeaFly-01
Beijing Sifang автоматтандыру ғылыми-өндірістік компаниясы SeaFly-01 ұшқышсыз қайығын жасап шығарды. Негізгі модельдің корпусының ұзындығы 10, 25 метр, ені - 3, 7 метр. Тапсырыс берушінің қалауы бойынша өлшемдерді реттеуге болады.
Максималды жылдамдық - 45 түйін. Максималды круиздік қашықтық 400 шақырымнан асады.
SeaFly-01 көп секциялы корпусы композициялық материалдардан жасалған. Ол жабдықтар мен жүктерді сақтаудың ішкі көлемін ұлғайтады. Сондай -ақ толқын биіктігінде 2,5 метрге дейін жұмыс істейді.
Биіктігі төмен, корпустың «қырлы» конфигурациясы және радио сіңіргіш материалдарды қолдану SeaFly-01 ұшқышсыз қайығының көрінуін айтарлықтай төмендетеді.
SeaFly-01 екі реактивті винтпен қозғалады.
SeaFly-01 ұшқышсыз қайығы басқарудың жетілдірілген жүйелерімен және автоматтандыру қондырғыларымен жабдықталған. Оны оператор басқарып қана қоймайды, сонымен қатар берілген маршрут бойынша автоматты түрде жүреді, маршрутты өз бетінше таңдайды, кедергілермен соқтығысуды болдырмайды және автоматты түрде базаға оралады.
SeaFly-01 бірнеше ұшқышсыз қайықтарды бір желіге қосуға болады.
Бірнеше бағытта бір мезгілде жасалған ондаған кіші БЕНК-тердің үйлестірілген тобының қарсыластың жер үсті кемелерінің (НК) шабуылы қарсыластың назарын аударуға, жер үсті кемелеріне зақым келтіруге мүмкіндік береді, тіпті көпфункционалды танкке қарсы басқарылатын. зымырандар (АТМ) немесе калибрі 30 мм автоматты зеңбіректер, осал нүктелердің жеңіліске ұшырауына байланысты-радарлық кенептер, қысқа қашықтыққа ұшатын зениттік-зымырандық кешендер (САМ), басқару бөлмелері, палубалық тікұшақтар.
Сондай-ақ, кішігірім БЕНК кемеге қарсы зымырандармен (АТР) кейінгі шабуыл үшін жаудың КК координаттарын нақтылай алады. Теориялық тұрғыдан, БЕНК «камикадзе» түріндегі шабуылдарды жүзеге асыра алады, жаудың СҚ жағында өзін-өзі жаруды жүзеге асырады.
Шағын кемелерді жою олардың физикалық өлшемдерінің кішігірім болуына, жоғары жылдамдыққа және көрінудің төмен болуына байланысты қиын болуы мүмкін. Сонымен қатар, ұшағы жоқ ұшағы жоқ кемелерді жоюға жұмсалатын қару құны БЕНК -тің өзіне қарағанда жоғары болуы мүмкін.
BENK SeaFly-01 жүк көтергіштігі 1,5 тоннаны құрайды. Діңгекке және / немесе тығыздалған бөлімге әр түрлі барлау құралдарын орнатуға болады - радиолокациялық және оптикалық орналасу станциялары (радар мен OLS), сондай -ақ басқа да жабдықтар.
Бақылауды тікелей 50 шақырымға дейінгі қашықтықта жүргізуге болады. Ұзақ диапазонда бақылау спутниктік байланыс және қытайлық BeiDou спутниктік навигация жүйесі арқылы жүзеге асырылады.
Қызықты ерекшелігі - американдық GPS пен ресейлік ГЛОНАСС позициялау жүйесінен айырмашылығы, қытайлық BeiDou жүйесі спутниктік байланыс жүйесі ретінде шектеулі форматта әрекет ете алады, бұл сізге қысқа деректер пакетін беруге және алуға мүмкіндік береді. Бұл төтенше жағдайда, мысалы, байланыс спутниктері істен шыққан кезде, ұшқышсыз қайыққа базаға қайту туралы бұйрық беруге мүмкіндік береді.
SeaFly-01 кейбір модификациясы кейіннен калибрлі 5, 8 немесе 12, 7 мм пулеметтермен, сондай-ақ ATGM-мен қарулануы мүмкін.
ЖАРИ-УСВ
Перспективалы жобалардың бірі-ұзындығы 15 метр және көлемі 20 тонналық JARI-USV ұшқышсыз кемені жасау. BANK JARI-USV жылдамдығы 42 түйінге (77 км / сағ) жетеді, круиздік қашықтығы 500 теңіз милі немесе 926 шақырым.
BANK JARI-USV барлау қондырғысына радиолокациялық қондырғы, сонар және OLS кіреді. Төрт радарлық кенептер 100 шақырымға дейінгі қашықтықта әуе кеңістігін шолуды қамтамасыз етеді.
BANK JARI-USV модульдік негізде құрылған, бұл оған қойылған міндеттер негізінде жабдықтар мен қаруды орнатуға мүмкіндік береді. JARI-USV сегіз көп мақсатты ATGM HJ-10, торпедалық түтік және / немесе 30 мм калибрлі автоматты зеңбірегі бар модуль үшін тік ұшыру қондырғысымен (UVP) қарулануы мүмкін деп жоспарлануда.
M80A
Yunzhou Intelligence Technology (Yunzhou-Tech) BENK M80 сериясын әзірледі, ол барлау мен гидрография мәселелерін шешуге арналған.
BENK М80А корпусы «гидроқабатты тримаран» схемасы бойынша жүзеге асырылады және компанияның патенттелген көбік көміртекті талшығының бірнеше қабатынан жасалған.
Оның ұзындығы 4, 8 метр, ені - 2, 35 метр, судан биіктігі - шамамен 1, 35 метр.
Кеменің кіші профилі (көлбеу беттермен және радио сіңіргіш материалдарды қолданумен) M80A-ны төмен радарлық қолтаңбамен қамтамасыз етеді.
BENK М80А толқын биіктігінде 2,5 метрге дейін жұмыс жасай алады.
Ол екі электр қозғалтқышымен басқарылады, ол 10 теңіз торабына дейінгі жылдамдықпен 200 теңіз миліне дейінгі круиздік диапазонды қамтамасыз етеді.
BENK М80А 1, 5х1, 2х0, 5 метрлік өлшемді әмбебап бөліммен және 150 кг жүк көтергіштігімен жабдықталған, ол гидрологиялық жұмыстарды жүргізуге қажетті бүйірлік сандар мен басқа да қондырғыларды - акустикалық Доплер тогының профильдерін, көпбұрышты қабылдай алады. эхо -дыбыс шығарғыштар, тартылған қатты түбі және көп параметрлі профильдер зондтары.
BENK M80A байланыс диапазоны 5-15 шақырымды құрайды, сонымен қатар бортта 4G байланыс жабдығы бар, бұл коммерциялық LTE ұялы желілерін пайдалануға мүмкіндік береді. Ал мамандандырылған жабдықтың көмегімен (бағытты антенна?) 30 километрге дейінгі қашықтықта үлкен көлемдегі деректерді беру.
CASC
China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) BENK желісін әзірлеп жатыр, оның құрамына әр түрлі өлшемдегі модельдер енуі тиіс.
CASC BENK құрамына B850, A1150, C1500 және D3000 модельдері кіреді (басқа өзгерістер кейінірек пайда болуы мүмкін).
B850-бұл патрульдік және экспедициялық жұмыстарға арналған жоғары жылдамдықты ұшқышсыз қайық. Оның корпусының ұзындығы 8,8 метр, максималды жылдамдығы 40 түйінге дейін, ал автономия шамамен бір тәулік.
Келесі модель - A1150 (корпусының ұзындығы 11,5 метр) зерттеу кемесі ретінде пайдалануға арналған. Суасты қайықтарымен күресу үшін корпусының ұзындығы 15 метр C1500 модификациясы қолданылады.
CASC BENK -ке орнатылған барлау қондырғылары сонарларды, радарларды және OLS -ты қамтуы мүмкін. Барлау мүмкіндіктері борттық ұшқыш-квадрокоптермен толықтырылады.
Жоғарыда аталған БЕНК қару-жарағына 7, 62 мм немесе 12, 7 мм калибрлі пулеметтері бар қашықтан басқарылатын модульдер кіреді. Сонымен қатар, ATGM қондырғыларын орнатуға болады. A1150 және C1500 модификациясы торпедалық қарумен жабдықталуы мүмкін.
Ең өршіл жоба - бұл D3000 кемесі, ұзындығы 30 метр, круиздік қашықтығы 450 теңіз миліне дейін және 90 күнге дейін автономия.
Жоба кеме көлемін ұлғайтуға мүмкіндік береді, сәйкесінше круиздік ауқым мен автономияны ұлғайтады.
BENK D3000 гибридті электр қондырғысымен жабдықталуы жоспарлануда, оның ішінде қозғалтқыш электр қозғалтқыштары бар, олар дизель генераторларымен қамтамасыз етіледі. Дизельді қозғалтқыштардың орнына газ турбиналарын қолдануға болады.
Үлкен қуатты аккумулятор негізгі қуат үзілген жағдайда жұмысын жалғастырады. Сондай-ақ, BENK D3000 аккумуляторында төмен жылдамдықта шуылсыз патрульдеу жүргізілуі мүмкін. Аккумуляторларды зарядтауға арналған корпусқа қосымша фотоэлементтерді орнатуға болады деп болжануда.
D3000 - бұл тримаран. Оның максималды жылдамдығы шамамен 40 түйін. Ол толқын биіктігінде 10 метрге дейін жұмыс істейді.
BENK D3000 жүк көтергіштігі 10 тоннаға дейін. Жобаның модульдік жүзеге асырылуы тапсырыс берушінің талаптарына сәйкес жабдықтар мен қаруды икемді түрде жинауға мүмкіндік береді.
BANK D3000 ChinaSat спутниктік байланысы арқылы бақыланады (радионы тікелей басқаратын арна да бар екені анық).
Корпустың алдыңғы жағында Ture 730 CIWS қару-жарақ модулі 30 мм көп ұңғылы автоматты зеңбірекпен орнатылған, оған радар мен OLS анықтауға және бағыттауға арналған.
D3000 автономды түрде жұмыс істеуге арналған, BENK тобының құрамында немесе құрама флотилия құрамында, әр түрлі сыныптағы BENK және NK, барлау тапсырмаларын, жер үсті және жер үсті нысандарын және су асты қайықтарына қарсы соғыс.
Бұл кезеңде D3000 негізгі дизайны екі модификацияны қамтиды - D3000A және D3000B.
D3000A модификациясы флотилияны қорғауға барлау мен қолдау үшін оңтайландырылған. Осы мақсатта D3000A көпфункционалды радармен және кеменің садағында сонармен жабдықталған. D3000A қару-жарағына зениттік ракеталар мен торпедалар кіреді.
D3000B модификациясы барлау мен соққы беру тапсырмаларын орындауға арналған. Бұл үшін D3000B екі төртбұрышты кемеге қарсы зымыран ұшырғыштармен жабдықталған.
қорытындылар
Ұшқышсыз жер үсті кемелері әлемнің жетекші елдерінің флотына енді ғана жол бастайды. Қазіргі уақытта көптеген проблемалар бар, бірінші кезекте BENK жабдығының сенімділігіне байланысты.
Өйткені, егер ұшқышсыз басқару аппараттары бірнеше күн бойы патрульдік қызметтен кейін аэродромға техникалық тексеруден өтуге оралса, онда БЕНК -те бірнеше ай бойы техникалық қызмет көрсетусіз жабдықтар мен механизмдердің үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету қажет.
Дегенмен, сенімділік мәселелері шешілетін болады. Жанама түрде бұл «басқарылатын» жерүсті кемелерінің экипаж мүшелерінің санының азаюына әкеледі.
BENK қолдану аясы үнемі кеңейе береді.
Аспандағы ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқыштар сияқты, жер үсті және су асты тұрғындары жоқ кемелер судағы және су астындағы ұрыс алаңының келбетін айтарлықтай өзгертеді.
