Технологияның дамуы перспективалы жауынгерлік жүйелердің пайда болуына әкеледі, олар қолданыстағы қару -жараққа қарсы тұру мүмкін емес. Атап айтқанда, перспективалы әуе-әуе зымырандары мен жауынгерлік ұшақтарға арналған лазерлік қорғаныс жүйесі ауадағы соғыс форматын түбегейлі өзгерте алады. Біз бұған дейін тиісті технологияларды жауынгерлік ұшақтардағы лазерлік қару мақалаларында қарастырдық. Сіз оған қарсы тұра аласыз ба? және «Әуе-әуе» зымыранға қарсы зымырандары. Электрондық соғыс (EW) жүйелері де әзірленетін болады, олар әуе-әуе және жер-әуе (W-E) зымырандарының тірек басымен тиімді қарсы тұра алады. Сонымен қатар, кең ауқымды жауынгерлік ұшақтарда, мысалы, перспективалы американдық B-21 Raider бомбалаушысында, бұл кешендерді тиімділігі бойынша мамандандырылған ұшақтарға орналастырылған электронды соғыс техникасымен салыстыруға болады.
Әрине, жауынгерлік ұшақтардың жетілдірілген қорғаныс жүйелерінің пайда болуы жауапсыз қалуы мүмкін емес, және мұндай ықтималдықпен қорғанысты жеңуге қабілетті әуе-әуе зымырандарының сәйкес эволюциясы қажет болады.
Бұл міндет өте қиын болады, өйткені болашағы бар қорғаныс жүйелері бір-бірін толықтырады, бұл тиімді қарсы шараларды әзірлеуді қиындатады. Мысалы, лазерлік қорғаныс жүйелерінің пайда болуы зымырандарды анти-лазерлік қорғаныспен жабдықтауды қажет етеді, олар әйгілі пікірге қайшы, фольгадан немесе күміс бояудан жасалмайды және өте ауыр және ауыр болады. Өз кезегінде, V-V зымырандарының массасы мен өлшемдерінің ұлғаюы оларды лазерден қорғанысты қажет етпейтін V-V антиракеталық нысандарына жеңілдетеді.
Осылайша, зымыранға қарсы зымырандармен, өзін-өзі қорғаудың лазерлік жүйелерімен және электронды соғыс құралдарымен жабдықталған перспективалы жауынгерлік ұшақтарға соққы беру қабілеті бар перспективалы әуе-әуе зымырандарын беру үшін барлық шараларды қолдану қажет болады. біз бұл мақалада қарастырамыз.
Қозғалтқыштар
Қозғалтқыш-V-V зымырандарының жүрегі. Бұл қозғалтқыштың параметрлері, зымыранның ұшу қашықтығы мен жылдамдығын, іздеушінің рұқсат етілген ең жоғары массасын (ГОС) және оқтұмсық массасын (оқтұмсық) анықтайды. Сондай -ақ, қозғалтқыштың қуаты зымыранның маневрлік қабілетін анықтайтын факторлардың бірі болып табылады.
Қазіргі уақытта әуе-әуе зымырандарының негізгі қозғаушы жүйелері әлі де қатты отынды зымыран қозғалтқыштары (қатты отынды зымыран қозғалтқыштары) болып табылады. Перспективалы шешім - рамжет қозғалтқышы (ramjet) - бұл соңғы еуропалық MBDA Meteor зымыранына орнатылған.
Қозғалтқыш қозғалтқышты қолдану атыс қашықтығын ұлғайтуға мүмкіндік береді, ал қатты отынмен салыстырмалы диапазондағы зымыранның үлкен өлшемдері немесе нашар энергетикалық сипаттамалары болады, бұл оның қарқынды маневр жасау қабілетіне теріс әсер етеді. Өз кезегінде, рамжеттің дұрыс жұмыс істеуі үшін қажетті шабуыл мен сырғу бұрыштарындағы шектеулерге байланысты маневр жасау қарқындылығында шектеулер болуы мүмкін.
Осылайша, перспективалы V-B зымырандары рамжетті іске қосу үшін қажетті ең төменгі жылдамдыққа жету үшін қатты отынды қосады және рамжеттің өзі. Мүмкін, ВБ зымырандары екі сатылы болады - бірінші сатыға үдетуге арналған қатты отын мен рамжетек қозғалтқышы кіреді, ал екінші кезеңге соңғы бөлімде нысанаға жақындағанда қарқынды маневр жасауды қамтамасыз ететін қатты отын қосылады. оның ішінде зымыранға қарсы ауадан жалтару үшін және ауаның жаудың өзін-өзі қорғаудың лазерлік жүйелерінің тиімділігін төмендету.
Қатты отында қолданылатын қатты отынның орнына гельді немесе пастерлі отынды (RPM) жасауға болады. Мұндай қозғалтқыштардың дизайны мен өндірісі күрделірек, бірақ қатты отынмен салыстырғанда жақсы энергетикалық сипаттамаларды қамтамасыз етеді, сонымен қатар тарылтуды азайту және айналу жиілігін қосу / өшіру мүмкіндігін береді.
Супер маневрлік
Перспективалы әуе-әуе зымырандарында қарқынды маневр жасау мүмкіндігі жоғары маневрлік нысандарды жеңу үшін ғана емес, сонымен қатар ВВ зымыранға қарсы зымырандарының бұзылуына жол бермейтін және қарсыластың лазерлік тиімділігін төмендететін қарқынды маневрлерді орындау үшін қажет болады. қорғаныс жүйелері.
V-V зымырандарының маневрлік қабілеттілігін арттыру үшін газды-динамикалық басқару белбеуінің бөлігі ретінде векторлық басқару қозғалтқыштарын (ВВТ) және / немесе көлденең басқару қозғалтқыштарын қолдануға болады.
UHT немесе газды-динамикалық басқару белбеуін қолдану перспективалы V-V зымырандарына қарсыластың перспективалы қорғаныс жүйесін жеңу тиімділігін арттыруға және нысанаға тікелей соққымен (өлтіру үшін) тигізілуін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Ескерту қажет - қарқынды маневр жасау қабілеті, тіпті рамжет немесе РПМТ қамтамасыз ететін ВВ зымыранының жеткілікті энергиясымен де, жаудың зымыранға қарсы тиімді жалтаруын қамтамасыз етпейді - кіретіндердің анықталуын қамтамасыз ету қажет. зымыранға қарсы, өйткені ол В-В зымырандық ұшу кезінде қарқынды маневр жасауға мүмкіндік береді.
Көру қабілетінің төмендеуі
Жауынгерлік ұшақтың зымыранға қарсы немесе лазерлік қорғаныс жүйесі кіретін әуе-әуе зымырандарына шабуыл жасау үшін оларды алдын ала анықтау қажет. Қазіргі зымырандық шабуылдар туралы ескерту жүйелері мұны жоғары тиімділікпен, соның ішінде «әуе-әуе» немесе «батыс-әуе» зымырандарының траекториясын анықтауға қабілетті.
«Әуе-әуе» зымырандарының көрінуін төмендету бойынша шараларды қолдану оларды зымырандық шабуылдар туралы ескерту жүйелері арқылы анықтау ауқымын едәуір қысқартады.
Қолы қысқартылған зымырандар әзірленді. Атап айтқанда, ХХ ғасырдың 80-ші жылдарында Америка Құрама Штаттары Have Dash / Have Dash II жасырын әуе-әуе зымыранын жасап, сынақ сатысына шығарды. Have Dash зымыран тасығыштарының бір нұсқасы рамжет қолданылды, ол өз кезегінде Парсы шығанағында сыналған жоғарыда аталған B-B зымыранында қолданылды делінген.
Have Dash зымыранында үшбұрышты немесе трапеция тәрізді көлденең қимасы бар сипаттамалы қырлы графитке негізделген радио сіңіргіш композиттен жасалған корпус бар. Садақта радио мөлдір / инфрақызыл инфрақызыл бағыттау арналары, инерциялық бағыттау жүйесі (INS) бар қос режимді іздеуші болды.
Әзірлеу кезінде АҚШ Әскери -әуе күштеріне жасырын зымырандар қажет болмады, сондықтан олардың одан әрі дамуы тоқтатылды, мүмкін, «қара» бағдарламалар статусына жатқызылды. Қалай болғанда да, Have Dash зымырандарындағы әзірлемелер перспективалы жобаларда қолданыла алады және қолданылады.
Перспективалы V-B зымырандарында радиолокациялық (РЛ) және инфрақызыл (ИҚ) толқын ұзындығы диапазонында қолтаңбаны төмендету бойынша шаралар қолдануға болады. Қозғалтқыш алауын құрылымдық элементтермен ішінара қорғауға болады, корпус радиолокациялық сәулеленудің оңтайлы рефлексиясын ескере отырып, радио сіңіргіш композициялық материалдардан жасалған.
Перспективалы V-V зымырандарының радарлық қолтаңбасын төмендету оларды бір мезгілде тиімді лазерлік қорғаныспен қамтамасыз ету қажеттілігімен кедергі болады.
Лазерге қарсы қорғаныс
Келесі онжылдықта лазерлік қару жауынгерлік ұшақтар мен тікұшақтардың ажырамас атрибутына айналуы мүмкін. Бірінші кезеңде оның мүмкіндіктері V-V және Z-V зымырандарының оптикалық іздеушісінің жеңілуін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, ал болашақта қуаты артқан сайын V-V және Z-V зымырандарының өзі.
Лазерлік қарудың айрықша ерекшелігі - сәулені бірден бір нысанадан екіншісіне бағыттау. Жоғары биіктікте және ұшу жылдамдығында түтін экрандарымен қорғауды қамтамасыз ету мүмкін емес, атмосфераның оптикалық мөлдірлігі жоғары.
V-V зымыранының жағында оның жоғары жылдамдығы-лазерлік қорғаныс қаруының тиімді қашықтығы 10-15 шақырымнан асуы екіталай, V-V зымыраны бұл қашықтықты 5-10 секундта жүріп өтеді. 150 кВт лазер қорғалмаған V-V зымыранына 2-3 секундта жетеді деп болжауға болады, яғни өзін-өзі қорғайтын лазерлік кешен осындай екі немесе үш зымыранның соққысын тойтарады.
Перспективалы лазерлік қорғаныс жүйелерін жеңу үшін V-B зымырандар тобының нысанасына бір мезгілде жақындауды ұйымдастыру немесе оларды лазерлік қарудан қорғауды күшейту қажет болады.
Оқ -дәрілерді қуатты лазерлік сәулеленуден қорғау мәселелері Resist Light: Лазерлік қарудан қорғау мақаласында талқыланды.
Екі бағытты ажыратуға болады. Біріншісі - абляциялық қорғауды қолдану (латыннан ablatio - массаны алып тастау, тасымалдау) - оның әсері ыстық газ ағынымен қорғалған объектінің бетінен затты шығаруға негізделген және / немесе қорғалатын бетке жылу беруді едәуір төмендететін шекаралық қабаттың қайта құрылымдалуы.
Екінші бағыт-денені отқа төзімді материалдардың бірнеше қорғаныш қабаттарымен жабу, мысалы, көміртекті-көміртекті композиттік матрицаның үстіндегі керамикалық жабын. Сонымен қатар, корпустың бетіне лазерлік қыздырудан жылудың таралуын барынша арттыру үшін жоғарғы қабаттың жылу өткізгіштігі жоғары болуы керек, ал ішкі компоненттерді қызып кетуден қорғау үшін ішкі қабаттың жылу өткізгіштігі төмен болуы керек.
Негізгі сұрақ-қуаты 50-150 кВт немесе одан жоғары лазердің әсеріне төтеп беру үшін V-B зымыранының қаптамасы қандай қалыңдығы мен массасы болуы керек және бұл зымыранның маневрлік және динамикалық сипаттамаларына қалай әсер етеді. Ол сондай -ақ жасырын талаптармен біріктірілуі керек.
Бірдей қиын міндет - зымыран іздеушіні қорғау. IR іздеушісі бар V-V зымырандарының лазерлік қорғаныс жүйесімен жабдықталған ұшақтарға қолданылуы күмән туғызады. Термо-оптикалық пассивті жапқыштардың қуаты ондағаннан жүздеген киловаттқа дейінгі лазерлік сәулеленудің әсеріне төтеп бере алатыны екіталай, ал механикалық ысырмалар сезімтал элементтерді қорғау үшін қажетті жабылу жылдамдығын қамтамасыз етпейді.
Мүмкін, «жылдам қарау» режимінде инфрақызыл іздеушінің жұмысына қол жеткізуге болады, егер бастың басы вольфрам диафрагмасымен әрдайым жабық болса және нысанның бейнесін алу үшін қысқа уақытқа ғана ашылса. - лазерлік сәулелену болмаған кезде (оның болуын арнайы сенсор анықтауы керек) …
Белсенді радиолокациялық түйіннің (ARLGSN) жұмысын қамтамасыз ету үшін қорғаныс материалдары толқын ұзындығының сәйкес диапазонында мөлдір болуы керек.
EMP қорғау
Әуе-әуе зымырандарын үлкен қашықтықта жою үшін қарсыластар қуатты электромагниттік импульсті (EMP оқ-дәрілерін) тудыратын оқтұмсығы бар V-V зымырандарына қарсы ықтимал түрде қолдана алады. EMP-дің бір оқ-дәрісі жаудың бірнеше V-B зымырандарына бірден соққы бере алады.
Оқ -дәрілердің ЭҚК әсерін азайту үшін электронды компоненттерді феромагниттік материалдармен қорғай алады, мысалы, «феррит мата» тәрізді, сіңіру қасиеті жоғары, меншікті салмағы 0,2 кг / м ғана2ресейлік «Феррит-Домен» компаниясы әзірледі.
Электронды компоненттер күшті индукциялық токтар болған жағдайда тізбектерді ашу үшін қолданылуы мүмкін-зенер диодтары мен варисторлары, ал ARLGSN EMI төзімді төмен температуралы қосарланған керамика негізінде жасалуы мүмкін (Low Temperature Co-Fired Ceramic-LTCC).
Salvo қосымшасы
Перспективалы жауынгерлік ұшақтардың қорғанысын жеңудің бір жолы-В-В зымырандарын жаппай қолдану, мысалы, бірнеше ондаған ракеталар. Ең жаңа F-15EX истребителі 22 AIM-120 зымырандарына дейін немесе 44 шағын өлшемді CUDA ракеталарына дейін, ресейлік Су-35С жойғыштары-10-14 ВВ зымырандарын тасымалдай алады. қос аспалы пилондарды қолдану немесе кіші өлшемді V-V зымырандарын қолдану). Бесінші буын Су-57 истребителінде 14 іліну нүктесі бар (оның ішінде сыртқы). Бесінші буынның басқа жауынгерлерінің мүмкіндіктері бұл тұрғыда қарапайым.
Мәселе мынада: бір мезгілде электронды соғысқа, электромагниттік оқтұмсықтары бар зымырандарға, CUDA сияқты орташа қашықтыққа қарсы зымырандарға, MSDM / MHTK / HKAMS сияқты шағын зымырандарға және борттық лазерлік самолетке қарсы тұруда мұндай тактика қаншалықты тиімді болады. қорғаныс жүйелері. «Классикалық» қорғалмаған әуе-әуе зымырандары жауынгерлік ұшақтардың болашағы бар қорғаныс жүйелеріне жоғары осалдығына байланысты тиімсіз болуы мүмкін.
ҰШҚ - V -V зымырандарын тасымалдаушы
Қиын емес, көзге көрінбейтін ұшқышсыз ұшу аппаратын (ҰҚП) жауынгерлік ұшақпен бірге қолдану арқылы V-V зымырандарының санын көбейтуге және оларды шабуылдалған ұшаққа жақындатуға болады. Мұндай ұшқышсыз ұшқыш аппараттары қазіргі уақытта АҚШ әскери -әуе күштерінің мүддесі үшін белсенді түрде әзірленуде.
General Atomics және Lockheed Martin, АҚШ Қорғаныс министрлігінің DARPA жетілдірілген зерттеу жобалары агенттігінің тапсырысы бойынша, LongShot бағдарламасы бойынша ауадан қару қолдану мүмкіндігімен әуедегі жасырын ұшқышсыз ұшқыш аппаратын жасап шығарады. Шабуыл кезінде мұндай ұшқышсыз ұшу аппараттары В-В зымырандарының санын көбейтіп, соңғы сегмент үшін энергияны үнемдеуге мүмкіндік беретін шабуылдаушы истребительге қарай алға жылжи алады. Ұшқышсыз ұшқыштың радарының төмендігі мен инфрақызыл көрінуі шабуылға ұшыраған әуе кемесінің борттық қорғаныс жүйесін іске қосу сәтін кешіктіреді.
Шабуылға ұшыраған әуе кемесінің әуедегі қорғаныс жүйелерінің іске қосылу сәтін анықтау үшін-V-V зымырандарға қарсы зымырандарды ұшыру, электронды соғыс құралдарын қосу, БҰА арнайы жабдықтармен жабдықталуы мүмкін. Ұшқышсыз ұшу аппараты «камикадзе» рөлін атқаратын кезде, V-V зымырандарын қадағалап, оларды электронды соғыс құралдарымен жабатын және тасымалдаушы әуе кемесінен сыртқы мақсатты белгілеуді жіберетін кезде нұсқаны қарастыруға болады.
Мұндай ұшқышсыз ұшу аппараттарының әуеде болуы міндетті емес, бірақ бұл олардың көлемі мен құнын арттырады. Өз кезегінде, әуеде қондыру тасымалдаушының көлемі мен тасымалдау қабілетін ұлғайтуды талап етеді, біз жоғарыда айттық - АҚШ әуе күштерінің Гремлинс жауынгерлік мақаласында талқылаған «ұшақ тасымалдаушылар» пайда болғанға дейін.: Авиакомпания туралы түсінікті жаңғырту.
Атқа дыбыс
Одан да түбегейлі шешім моноблокты оқтұмсықтың орнына шағын көлемді V-V зымырандары түріндегі оқ-дәрілері бар ауыр V-V зымырандарын құру болуы мүмкін. Олар траекторияның көп бөлігінде жоғары дыбыстан немесе тіпті гиперсониялық ұшу жылдамдығын қамтамасыз ететін рамжеткалық қозғалтқышпен жабдықталуы мүмкін.
Фашистік Германияда калибрі 30-дан 55 мм-ге дейін және ұзындығы 400-ден 800 мм-ге дейінгі оқ-дәрілері бар зениттік басқарылатын зымырандар (САМ) жасалды, бірақ олар жоғары жарылғыш фрагментті оқ-дәрілер болды.
Ресейде МиГ-31 ұстағыштары мен перспективалы МГ-41 үшін перспективалы әуе-әуе зымырандары мен ауыр ВВ зымырандары әзірленуде, онда перспективалы К-77М әуе-әуе зымырандары, олар RVV дамуы болып табылады. -СД зымырандары оқ -дәрі ретінде пайдаланылатын болады. Олар гиперсониялық нысандарды жою үшін пайдаланылады деп болжануда - бірнеше жеке оқшауланған оқ -дәрілердің болуы жоғары жылдамдықтағы күрделі нысанаға түсу ықтималдығын арттырады.
Дегенмен, болашағы зор V-B зымыраны өзін-өзі қорғаудың перспективалы жүйелерімен жабдықталған жауынгерлік ұшақтарды жою үшін көбірек сұранысқа ие болады деп болжауға болады.
Ұшқыштар сияқты, ВБ зымыранының бірінші кезеңі, оқ-дәрілерді тасымалдаушы, зымыранға қарсы шабуылды анықтайтын, қарсыластың электронды соғыс техникасын қолдануын анықтайтын құралдармен жабдықталуы мүмкін. соғыс техникасы және тасымалдаушыдан оқ -дәрілерге мақсатты белгілеуді жіберуге арналған жабдық.
Жалған мақсаттар
Ұшқышсыз ұшқыштарды тасымалдау элементтерінің бірі және перспективалы ауыр V-V зымырандарының басқарылатын оқ-дәрілеріне қосылу жалған нысанаға айналуы мүмкін. Оларды қолдануды қиындататын белгілі бір проблемалар бар - ауадағы жауынгерлік операциялар қарқынды маневр жасау арқылы жоғары жылдамдықта жүргізіледі, сондықтан қарапайым «дайындамамен» жалған нысана жасауға болмайды. Кем дегенде, ол отынмен қамтамасыз етілген қозғалтқышты, қарапайым INS және басқару элементтерін, мүмкін сыртқы мақсатты белгілеу көзінен ақпарат алуға арналған қабылдағышты қамтуы керек.
Меніңше, бұл жерде V -V зымыранының мәні неде? Алайда, оқтұмсықтың, көлденең басқарудың және / немесе UHT қозғалтқыштарының болмауы, көрінуді төмендету технологиясынан бас тарту, ең бастысы - қымбат бағдарлау жүйесінен жалған нысанды «нағыз» VB ракетасынан бірнеше есе арзан етеді. мөлшерінен бірнеше есе кіші.
Яғни, бір В-В зымыранының орнына 2-4 допты орналастыруға болады, олар нақты В-В зымырандарына қатысты бағыты мен жылдамдығын сақтай алады. Олар «нақты» VB зымырандарына балама тиімді шашырау бетін (EPR) алу үшін бұрыштық шағылыстырғыштармен немесе Лунеберг линзаларымен жабдықталуы мүмкін.
Алаяқтар мен нақты әуе-әуе зымырандары арасындағы қосымша ұқсастықты интеллектуалды шабуыл алгоритмі қамтамасыз етуі керек.
Интеллектуалды шабуыл алгоритмі
Перспективалы әуе-әуе зымырандарымен шабуылдың тиімділігін қамтамасыз ететін ең маңызды элемент әуе кемесінің, аралық тасымалдаушылардың-гиперзонды күшейткіш блоктың немесе ұшқышсыз ұшақтың, әуедегі оқ-дәрілердің өзара әрекеттесуін қамтамасыз ететін ақылды алгоритм болуы керек. алдау.
Нысанға оңтайлы бағытта шабуыл жасауды қамтамасыз ету, келу уақытына сәйкес жалған нысандар мен В-В оқ-дәрілерін синхрондау қажет (ұшу жылдамдығын перспективалы зымыран қозғалтқыштарын қосу / өшіру немесе дроссель арқылы өзгертуге болады).
Мысалы, В-В оқ-дәрілерін бөліп алғаннан кейін, егер соңғысында басқару арнасы болса, алдауыштар В-В оқ-дәрілерімен бірге қарапайым маневр жасай алады. Жалған нысанаға арналған бақылау арнасы болмаған жағдайда, олар біршама уақыт бойы оқ -дәрілермен бір бағытта қозғала алады, тіпті егер мақсат ұшу бағытын өзгертсе де, ВБ ұстаушыларға нақты мақсаттың қайда екенін анықтауға қиындық туғызады. бұл жерде жалған, минималды қашықтықтан нысанаға тигізудің оңтайлы бұрылу уақыты немесе ұшқышсыз басқару аппараты немесе жоғарғы саты арқылы басқару арнасын бұзу сәтіне дейін.
Жау электронды соғыс арқылы әуедегі қару -жарақ пен айла -амалдардың «отарын» бақылауды сөндіруге тырысады. Бұған қарсы тұру үшін «тасымалдаушы - ҰҚА / жоғарғы саты» және «ҰШҚ / жоғарғы саты - V -V қару -жарақтары / жаңылтпаштары» оптикалық байланысын қолдану нұсқасын қарастыруға болады.
қорытындылар
Перспективалы жауынгерлік ұшақтарда тиімді әуе-әуе зымыран жүйелерінің, лазерлік қорғаныс жүйелерінің, электронды соғыс құралдарының пайда болуы перспективалы жаңа әуе-әуе зымырандарын жасауды қажет етеді.
Өз кезегінде перспективалы әуе қорғаныс жүйелерінің пайда болуы жауынгерлік авиацияға айтарлықтай әсер етеді - ол таратылған жүйелерді құру жолында жүруі мүмкін - бір желіге қосылған басқарылатын ұшақтар мен әр түрлі ұшқышсыз ұшу аппараттары. жауынгерлік ұшақтардың өлшемдерін ұлғайту және оларға қаруды, қорғаныс кешендерін, электронды соғыс құралдарын орналастыру көлемін ұлғайту, радардың қуаты мен өлшемдерін ұлғайту. Сонымен қатар, екі әдісті де біріктіруге болады.
Болашақ жауынгерлік ұшақтар жер үсті кемелерінің баламасы бола алады - фрегаттар мен жойғыштар, олар қашпайды, бірақ соққыға тойтарыс береді. Тиісінше, шабуыл жасау құралдары осы факторды ескере отырып, дамуға тиіс.
Жауынгерлік авиацияны дамытудың таңдалған тәсіліне қарамастан, бір нәрсені сенімді түрде айтуға болады - ауада соғыс жүргізу құны айтарлықтай артады.
