Сонымен, американдықтар дұрыс айтты: бұл макет. Біз уәде еткендей, 2023 жылы ұшуы керек. Бірақ біз бұл туралы 2023 жылы қарап, сөйлесетін боламыз. Әзірге түсінікті: жақын арада ұшпайтын макет, себебі бұл белгілі бір мәселелермен байланысты.
Дегенмен, бірінші кезекте.
Сарапшылар мен талдаушылардың қуанышты мәлімдемелері аясында прототип туралы не айта аласыз?
Біріншісі - бір моторлы ұшақ. Бұл жақсы, өйткені бұл Сухойдың конструкторлық бюросының дамуында, есептеулер жүргізілуде және жаңа жабдықтар жасалып жатқанын көрсетеді. Бұл Сухой дизайн бюросы қызметкерлерінің қолдауы мен қол шапалақтары, менің ойымша, бұл бұқаралық ақпарат құралдарына жіберілген барлық ақпараттың ең қуаныштысы.
Қалғандары қазірдің өзінде бақытты емес, өйткені мұның бәрі «сенгендей», «мүмкін», «мүмкін», «мүмкін» және т.с.с. белгісіз мөлшерде - мұның бәрі модель / прототип ұшаққа айналғаннан кейін ескерілуі керек. жерден шығады. Осы уақытқа дейін кешірім сұраймын - кофе алаңында бравура туралы әңгіме.
Мен келісемін, бүгінде біздің теңдесі жоқ. Рогозин мырза ай орбитасында жиналған, қайта пайдалануға болатын ғарыш кемесінде әндерінің сүйемелдеуімен Сатурнға ұшпақшы. Сөзбен. Бірақ іс жүзінде, әзірге, «Жер-ХҒС» желісінде шағын автобустар болып жұмыс істегеннен басқа, ол бұдан басқа ештеңе ұсына алмайды.
Бірақ тақырыпқа, яғни осы уақытқа дейін Checkmate деп аталатын прототипке оралайық. Кейін, әрине, кімнің бақылауында және кімнің матасында екенін көреміз, әр нәрсенің өз уақыты бар.
Сонымен, уәделер мен хабарландырулардан бізде не бар?
1. Ұшақ бесінші буынға тиесілі болады.
Бұл қалыпты жағдай, кешірім сұраймын, оған бүгін төртінші қажет, және ол бар. Ал төртінші буын әскери ұшақтарының әлемдік нарығы, жұмсақ тілмен айтқанда, басымдылыққа ие. Сол жерде, оның ішінде сол Сухой конструкторлық бюросының ресейлік ұшақтары өздерін сенімді сезінеді.
2. Машина модульдік дизайнының арқасында баға / өнімділік қатынасы бойынша әлемдік көшбасшы бола алады.
Бұл уақыт мәселесі. Бұл туралы 2025 жылы, ұшақ нарыққа шығуға шынымен дайын болған кезде айтуға тұрарлық.
3. Шахмат сайты шетелдік сатып алушылардан сұранысқа ие болады деп күтілуде. Алдағы 15 жылда 300 жауынгерді шығару жоспарлануда. Жаңалықтың құны 25-30 миллион долларды құрайды.
Жоспарлау керек нәрсе болған кезде жоспар жақсы. Яғни, 2 -параграфты қараңыз. Әскери техниканың бағасы американдық және еуропалық өндірушілерге қарағанда төмен емес сапасы бойынша төмен - бұл ресейлік өндірушілердің «айласы». Сондықтан біздің жабдықтар әрқашан жақсы жабдықты алғысы келетін, бірақ ақшаға шиеленіскен елдер арасында қолданылған және сұранысқа ие болады.
Ал 30 миллион доллардың бағасы өте қымбат.
4. Ресейлік сарапшылар бұл машина F-35-пен бәсекеге қабілетті болады деп күтеді.
Жеңіске деген маңызды талап. F-35 ұшақтарының қазіргі құны шамамен 80 миллион доллар. 30 миллион доллардың бағасы - иә, ол 35 -ші орынға жылжи алады. Егер F-35 қысқа немесе тік ұшу мен қону мүмкіндіктері бар екенін ұмытпасақ.
Сонымен қатар, нарық туралы айта отырып, олар ұшақтармен толық сәйкес келмейтінін ұмытпаңыз. Checkmate-ке мүмкіндігі жоқтар F-35 сатып алады. Италияның барлық түрлері, Жапония, Норвегия және т.б. Ресейлік ұшақ сатып алуға рұқсат етілмейтіндер. Және олардың көпшілігі бар.
Ал қалғандарына келсек … Келіңіздер, АҚШ-та F-35 ұшақтарының шығарылу жылдамдығын ескере отырып (бүгінгі күнге дейін, Checkmate сатылымы басталған кезде 665-тен астам қондырғы шығарылды. кейбір әлеуетті сатып алушылар қалуы мүмкін. Ресей технологиясына бағдарланған елдер бар, олар несиеге беріледі, ал несиені кейінірек кешіруге болады.
Checkmate нарығы, егер оның бағасы шынымен 30 миллион доллар болса, әбден мүмкін екендігіне күмән жоқ.
«Бұл идея экономикадан туындады. Біздің ойымызша, қазір нарықта бір моторлы ұшақтар көп … Бірақ әскери көпфункционалды клиенттердің көпшілігінің құзыретінде болатын, экономикалық негізделген негізделген бағамен бесінші буын біртұтас ұшақтар жоқ. ұшақтар », - деді Біріккен авиация корпорациясының (UAC) бас директоры Юрий Слюсар.
Логикалық және ақылға қонымды. Егер сұраныс болса, оны қанағаттандыру қажет. Шынында да, бір моторлы ұшақтар, сенімділігі мен тұрақтылығына қарамастан, бірақ үнемді және арзанырақ (шағын бюджеті барлардың арманы) қазір өте ескі модельдермен ұсынылған. Әрине, модернизациядан өтуге рұқсат етіңіз, бірақ бәрібір: 1975 жылы басталған F-16 және 1997 жылы туған Saab JAS 39 «Gripen».
Бесінші буынның жаңа жауынгері, мұның бәрі, және F-16D Block 52 бағасы үшін жақсы ұсыныс. Әсіресе мұндай жағдайда ұшақпен жүруді таңдағандар үшін - ресейлік немесе американдық.
Егер кішкене «бірақ» болмаса, бұл ойдағы ойды өлтіруі мүмкін.
Ұшақты сатып алушыларсыз қалдыру оны өлтіру өте қарапайым: оны өзіңіз сатып ала алмайсыз. Ең ерекше және «жоқ» Armata танкі мен сол Су-57 ұшағындағыдай.
Шындығында, бұл негізгі ыңғайсыз сұрақ. Неге олай болды?
Қалай болғанын еске түсірейік.
«Армата» төңірегінде ұйымдастырылған алаяқтықты, мүмкін, Конституцияға енгізілген өзгерістермен салыстыруға болар еді. Бұл бірегей, қуатты, таңғажайып және мызғымайтын танк екенін айта алатын барлық нәрсе. Тіпті үтіктер мен кофеқайнатқыштар.
«ARMY-2016» қондырмасында танк құпия түрде тек шетелдік делегацияларға көрсетілді. Олар шоуға өздерін мойындамады. Менің түсінуімше, біз тапсырыстарды асыға күттік.
Және толық зилч болды. Тапсырыстар болған жоқ. Шетелдік әлеуетті сатып алушылар қарады, ойланды, сұрақтар қойды. Олар, ең алдымен, орыс армиясының қанша Т-14-ке тапсырыс беретінін бақылады.
Содан кейін біртүрлі қозғалыстар басталды. Біз тапсырыс бердік … 20 танк. Бұл сан емес, сіз келісуіңіз керек. Бұл шеруге арналған және басқа ештеңе жоқ. Бұл әлеуетті клиенттерге ұнамады.
Ал 2020 жылдың ақпанында The Military Balance жылнамасында Т-14-тің едәуір көлемінің жоспарлы жеткізілімдері басталмағаны және 2019 жылдың соңына дейін бірде-бір Т-14 қызметке енбегені туралы жазылса, мәселе іс жүзінде жойылды. күн тәртібінен. Тіпті. Т-72В3 және Т-80БВМ модернизациясы Ресейде басталды.
Шетелдіктердің көзқарасы бойынша біртүрлі позиция: бізде «әлемде теңдесі жоқ» ең жақсы танк бар, оны сатып алыңыз! Біз сіздердің артыңыздан келеміз, бізде бұл танктер бар …
Жалпы алғанда, «әлемде баламасы жоқ» орнына, Т-14 «Армата» «әлемде тапсырыссыз» болды.
Екінші нөмір. Су-57.
Шамамен бірдей: олар бәріне ұсынылды, ешкім жауап бермеді. Мұнда, әрине, бесінші буын FGFA -ның бірлескен жобасынан шыққан үндістер бұған өте нашар, тіпті сынға да ұшырады.
Шетелдік бақылаушылар мен сарапшылар ұшақты жоғары бағалап, оның оң жақтарын, әсіресе электронды толтыру мен қаруды атап өтті. Бірақ «дәл» қозғалтқыштың болмауы ұшаққа нүкте қойды. Бұрынғы қозғалтқышы бар бесінші буын ретінде ұсынылған ұшақты пайдалану қандай да бір түрде жақсы емес.
Құны 35 миллион доллар - бірақ бұл Су -35, ол белгілі, сыналған және тексерілген. Ал сұранысқа ие және құрметке ие Су-30МКИ.
Ең бастысы - Су -57 Ресей әуе күштерінде қайда?
Бірақ жоқ. Ал сылтаулар шамамен «Армата» стилінде естілді. Біз бұл туралы жаздық, бұл біртүрлі көрінді. Су-57 экспортқа ұсынылады, бірақ біз өзімізді сатып алмаймыз, өйткені бізде Су-35 бар, ол одан да жаман емес.
Кешіріңіз, сондықтан нарық жауланбады. Осылайша, нарық «құйылады».
Бұл жағдайда американдықтар қалай жұмыс істейді? Бәрі оңай. Біз F-35 статистикасын қараймыз.
Америка Құрама Штаттары Әскери -әуе күштері: 231 ұшақ.
Теңіз корпусы: 106 ұшақ.
АҚШ әскери -теңіз күштері: 30 ұшақ.
Барлығы: АҚШ әскери құрылымдары қазіргі уақытта 367 ұшаққа тапсырыс берді және алды. Және олар белсенді түрде оларды пайдалануға тырысады. Бұл қалыпты жарнама ма, жоқ па? Менің ойымша.
Америка Құрама Штаттары басқа елдерге қанша F-35 сатты? Бүгінгі таңда 166, тағы 180 -ге жуық тапсырыс берілді.
Жақсы немесе жаман Lightning 2 маңызды емес. Процестің жақсы жолға қойылғандығы маңызды. Ежелгі, бірақ модернизацияланған F-16-мен бәрі бірдей. Олар оны өздері пайдаланады және 35 -ке ақшасы жоқтардың барлығына сатады. Бәрі оңай. Бірақ ең бастысы, олар өздерін пайдаланады.
Checkmate жағдайында бәрі дәл осылай болуы мүмкін: өндіруші ел басқармаған ұшақ қайтадан ешкімді қызықтырмауы мүмкін. Бұл әдетте күмәнді көрінеді. «Бізден ең жаңа және керемет ұшақты сатып алыңыз! Рас, бұл бізге өзімізге қажет емес, бұл қымбат және мұның бәрі, ең бастысы - бізде одан да жаманы жоқ » - бұл өте күмәнді маркетинг.
Ал бұл Checkmate үшін басты кедергі - қозғалтқыш. Бесінші буын ретінде орналасқан, төртінші қозғалтқышы бар әуе кемесі де солай. Иә, AL-41F1-өте жақсы қозғалтқыш. Бірақ F-35-ті Америка Құрама Штаттары сияқты маркетингтік бағдарламамен жылжыту үшін сізге сатып алушы үшін қызықты нәрсе қажет.
Әрине, көрме жүріп жатқанда, жүздеген сарапшылар пікірлері айтылады, біз оларды ұстанатын боламыз, әсіресе американдықтардың пікірі. Бірақ айтылатын барлық пікірлер - бұл жай ғана сөздер. Соңында растауды қажет ететін сөздер.
Және мұның бәрін тәжірибе арқылы ғана растауға болады. Яғни, рейстермен.
Бұл Rostec сайтынан алынды. Қызық, Ростехов мамандары LTH туралы ақпаратты қайдан алды? Болжалды? Жарайды, бірақ тағы да есептеулер - есептеулер, бірақ ол ұшқанша - бұл сөзден басқа ештеңе емес.
Біз қалай білеміз … Жалпы, оқиғалардың қалай өрбитінін көрейік. Және бұл ұшақтың нағыз қозғалтқышы қашан болады. Бірдей AL-41F1 нұсқалары жоқ «уақытша» жұмыс істейтіні анық.
Бірақ егер біздің құрылымдарда олар шынымен бесінші буын ұшақтарын нақты ақшаға сатқысы келсе, олар шынымен де нақты ұшақтар болуы керек.
Бірақ сіз өзіңіз туралы ұмытпауыңыз керек. Әйтпесе, бұл Шахмат сайты Т-14 «Армата» мен Су-57 жолын оңай қайталай алады.
