Бір күн бұрын бізге белгілі Drive Томас Ньюдик мақаласында қызықты қорытынды шығарды: авторға (және редакцияға) дизайнды (және тағы басқаларын) қытайлықтар шведтік A26 суасты қайығынан көшіргендей болып көрінді..
Бұл қызықты болуы мүмкін. A26 класты швед суасты қайығы әлі дайын емес, бұл бойынша жұмыс жүргізілуде, бірақ қытайлық барлау қызметкерлері бәрін көшірді және суасты қайығын шведтерге қарағанда тезірек шығарып жатыр.
Әрине, мұның себебі - авторлық құқықты бұзу емес, Қытайдың верфтерінде не істеп жатқаны туралы алаңдаушылық.
ҚХР теңіз флотының құрылысын АҚШ -тың көптеген бұқаралық ақпарат құралдары көптен бері бақылап келеді және мұқият бақыланады. Ал қытайлықтар үнемі отқа керосин құйып жатыр, немесе олардың ұшақ тасымалдаушыларын құру бағдарламасымен (және олар оны салады), содан кейін олар жаңа қонатын кемелер туралы жақсы шу шығарды, енді олар су астына кетті.
Жаңа типті 039C Юань типті дизельді электр сүңгуір қайығының фотосуреттері пайда бола салысымен, бәрі жақсы лақтырылды. Барлығы жаңа қайықтың мүмкін сипаттамаларын болжауға және талқылауға асықты.
Бірақ оларды қайдан алуға болады? Қытайлықтар, мен оларға өз құқығымды беремін, құпияны сақтауды біледі. Оларға флешкаларды темір тордың айналасына лақтыру әдетке айналмаған, ал Отанның құпияларын сату туралы қатаң айту. Демократиялық ел емес, мен не айта аламын …
Біз бір нәрседен бастауымыз керек. Құдайға шүкір, кеме көмектесті. Олар оны қазып алды, олар A26 -дағы шведке ұқсайтыны соншалық, ол тек тістерін қозғалтады. Дәлірек айтқанда, олар есептеулерді ұрлады және …
Мырза, жақсы, парус … Жалпы алғанда, кез келген сүңгуір қайықтың қандай пайдалы және маңызды бөлігі, бірақ оның конструкциясынан сүңгуір қайықтың мүмкіндіктері туралы қорытынды жасауға болатыны маған толық түсініксіз.
Ақырында, парус (мұнара немесе басқару бөлмесі деп аталатынға дейін, қай тілде) өте қарапайым функцияларды атқарды: таяқшаға перископтар, антенналар мен датчиктер орнатылды, олар келе жатқан ағынмен өшпеуі үшін. су Ол бетінде қозғалу кезінде командалық құрамды орналастырды.
Иә, тіпті дөңгелек үйі арқылы дизельді қозғалтқыштардан шығатын құбыр бар, оған сенсорлар қойылады, олар, мысалы, мұз қабатының қалыңдығын, сигнал шамдарын анықтайды, және тұтастай алғанда, ол жеткілікті күшті және рөл атқара алады. бетіне шығу кезінде мұз балтасы.
Сонымен қатар, парус тұрақтандырғыш рөлін атқарады, ол бір роторлы сүңгуір қайықтардағы пропеллердің реактивті моментінің орнын толтыру үшін біршама асимметриялы етіп жасалған.
Пайдалы нәрсе, бірақ оның бәріне не қатысы бар?
Тик-токтың қытайлық аналогы Вейбода ҚХР туы бір жерде көтерілген қайық бір жерге баратын қысқа бейне пайда болды. Және бұл бейне барлық нәрсе туралы айтуға өте жақсы себеп болды.
Иә, 039C «Юань» түрінің формасы алдыңғы кластардың қайықтарының пішінінен біршама ерекшеленетініне келіскен жөн. Бұл қалыпты жағдай, даму әлі де болуы керек.
Су асты маманы Хи Саттон «бұл бәсекеге қабілетті дизайнға үлкен жаңарту болуы мүмкін» деді.
Саттон сондай -ақ мұндай желкеннің дизайны сонарға немесе байланысқа байланысты болуы мүмкін деп болжайды, сонымен қатар рульдік бөлімшенің үстіндегі корпустың артқы жағын көрсетеді, онда тартылған сонар бар. Басқа өзгерістер жаңа тазартылған корпус болып көрінеді, ол 039C өзінің алдындағыға қарағанда су астында тыныш болуын қамтамасыз етеді.
Күшті, иә? Сіз нағыз маманның қолжазбасын сезінесіз. Рентген сәулесімен және барлық құпияларды білді (барлығы дерлік).
Рас, Саттон содан кейін өзін түзейді. Олар айтқандай, қайықтың мүмкіндіктері туралы айтуға әлі ерте. Тек бірінші көзқарас. Бірақ егер ішкі жақсартулар қайықтың сыртқы түрінің жақсаруымен бірдей болса, онда 039C түрі 039 типті жобаның алдыңғы қайықтарына қарағанда әлдеқайда жақсы болады, олар тек ҚХР флотында ғана емес, сонымен қатар экспортқа шығарылады. Пәкістан мен Таиландқа. Және олар сонда жақсы қызмет етеді.
039A / B типті қытай сүңгуір қайықтары (041 түрі) қазіргі кездегі ең тыныш суасты қайықтарының бірі болып саналады. Сұйытылған оттегімен жұмыс істейтін Stirling қозғалтқышының қытайлық нұсқасы іс жүзінде Швецияда немесе Германияда жасалған ұқсас қозғалтқыштардан жаман емес.
Оттегі мен дизельді жағу арқылы қытайлық қозғалтқыш аккумуляторларды зарядтайтын генераторларға қуат береді, бұл қайықтың бірнеше күн бойы бетіне шығуына жол бермейді.
Саттон басқа есептеулерінде зиянды қытайлықтар жаңа сүңгуір қайығында экзотикалық қондырғыларды қолдана алады деп есептейді. Немесе - соры типті жапон суасты қайықтары қолданатын сол литий батареяларында. Иә, литий заманауи және жетілдірілген, тез зарядталады және қызмет ету мерзімі ұзарады. Рас, литий батареялары жарылғыш корпус жасай алады, бірақ кім оған қауіп төндірмейді?
Саттон Қытай қайықтың дизайнындағы AIP қозғалтқышын (Стирлинг және басқалары) алмастыра алатын батареяларды жасап шығаруға қабілетті деп санайды.
Қалай болғанда да, Қытайдың АҚШ-тың барлық ядролық флотымен салыстырғанда кәдімгі қуатты суасты қайықтарын дамытуға әлі де баса назар аударатыны маңызды. Бұрын айтқанымыздай, қазіргі заманғы дизельді электрлік қайықтардың көптеген артықшылықтары бар: олар ядролық қондырғыларынан гөрі тыныш бола алады, сонымен бірге құрылысы әлдеқайда арзан. Яғни, олар ПЛА -ның флотын дамыту жоспарында көзделген суасты қайықтарының күштерін өсіру үшін өте қолайлы.
Дизельді-электро сүңгуір қайықтардың және олар сияқты басқалардың пайдалылығы тұрғысынан олар Қытай жүзеге асыратын AC / AD қорғаныс стратегиясына жақсы сәйкес келеді және жағалау аймағындағы операцияларға жақсы бейімделген, яғни қорғаныс стратегиясының нақты бөлігіне айналды.
Қытайдың теңіз флоты модернизациясы: АҚШ теңіз флоты үшін ықтимал салдары, АҚШ Конгресінде осы жылдың басында жарияланды, Қытай 2025 жылға дейін кемінде 25 сүңгуір қайық жасап, орналастыра алады деп есептейді. «Юань» класы.
039C типті жоба бойынша олардың қаншасы аяқталатыны және қайықтардың бұл түрі бөлек қосалқы сыныпқа енгізілетіні белгісіз, бірақ бұл аса маңызды емес. Ең бастысы, қайықтар Уханьда мүлде басқа кеме жасайтын зауытта салынуда. Яғни, суасты қайығының жаңа түрінің құрылысы басқа кластар мен типтегі қайықтардың құрылысына ешқандай әсер етпейді.
039C түрінің ішкі сыныбының пайда болуы ҚХР Әскери -теңіз күштерін жаңғырту жоспарының орындалуы сандық қана емес, сонымен қатар сапалы өсумен қатар жүретіндігінің тағы бір дәлелі.
Міне, қытайлықтар кеңестік сүңгуір қайықтардың көшірмесі болған 035 типті қайықтардан 039 типті сынып арқылы жаңа 039C класына көшіп, шынымен де серпіліс жасады.
Америка Құрама Штаттарында олар мұны өздерінің мүдделеріне белгілі бір қауіп ретінде қарайды.
Бұл жерде, әрине, мынаны айта кеткен жөн: егер Қытайдың дизельді-электро сүңгуір қайықтарынан қауіп төнсе, бұл өте ерекше көрінеді. АҚШ Әскери -теңіз флоты керемет ядролық сүңгуір қайық флотына ие. Огайо мен Вирджиния шағын (атомариндік стандарттар бойынша) дизельді-электро сүңгуір қайықтарынан ұтылуы мүмкін бір ғана жер бар. Бұл жағалаудағы аймақ.
Міне, біз түсінуіміз керек, қытайлық дизельді-электро сүңгуір қайықтары АҚШ-тың жағалау аймағында орналасатын кездегі нұсқа өте аз. Бірақ Америка Құрама Штаттарының ядролық сүңгуір қайықтары кез келген жерде «демократияның мүддесі үшін» болуы мүмкін. Яғни, ҚХР жағалау суларында.
Ал содан кейін Қытайда осындай көптеген заманауи суасты қайықтарының болуы Америка Құрама Штаттарының мүдделеріне қауіп төндіруі мүмкін.
Бірақ мұнда бәрі қарапайым: мүмкін, қызығушылық аймағын басқа жерден және Қытай жағалауынан алыс іздеген жөн шығар?
