Бүгінгі күні ресейлік авиация өнеркәсібі біздің қарулы күштер үшін перспективалы Су-57 жойғыштарын сериялық шығаруды бастады. Ұшақтың экспорттық нұсқасы да жасалды, ол шет елдерге ұсынылады. Мұндай жабдыққа тапсырыс әлі түскен жоқ, бірақ олардың келбеті жақын арада күтіледі. Бұдан басқа, нарыққа ұшақтың жаңа модификациясын шығару жоспарлануда.
Бұлыңғыр өткен
Болашақ ұшақтарды экспорттау мәселелері PAK FA бағдарламасы іске қосылғаннан бері дерлік зерттелді. Оныншы жылдардың басында олар бірінші әлеуетті тапсырыс берушіні тапты, сонымен қатар әрі қарайғы ынтымақтастық принциптерін анықтады. Үндістан өзінің экспорттық нұсқасын жасауға қатысқысы келетін жаңа ресейлік ұшаққа қызығушылық танытты.
2010 жылы тәжірибелі Т-50 алғаш рет Үндістан қорғаныс және авиация өнеркәсібі министрлігінің өкілдеріне көрсетілді. Олар қанағаттанды, ал 2012 жылы ынтымақтастық туралы ресми келісім жасалды. Бұл құжатқа сәйкес, Ресейдің Біріккен Авиациялық Корпорациясы мен Indian Hindustan Aeronautics Limited компаниясы PAK FA негізінде жаңартылған Fifth-Generation Fighter Aircraft (FGFA) жобасын әзірлеуге тиіс еді.
FGFA -ның бірінші тұтынушысы Үндістан әуе күштері болатыны хабарланды. Болашақта екі ел мұндай ұшақты халықаралық нарыққа шығарып, оны басқа елдерге сата бастайды. Алайда, сатып алушыларды іздеу, біз білетіндей, бастауға уақыт болмады.
Оныншы жылдардың ортасында FGFA айналасындағы жағдай өзгерді. Үнді тарапы бірлескен жобаны да, негізгі PAK FA / T-50-ді де сынға ала бастады. Бұл ұшаққа қатысты әртүрлі шағымдар айтылды, сонымен қатар оның 5 -ші буын критерийлеріне сәйкестігіне күмән келтірілді. 2018 жылдың сәуірінде Үндістан FGFA жобасынан шықты және ол жабылды.
FGFA -да жұмысын тоқтатқан ресейлік кәсіпорындар жаңа жобада жинақталған тәжірибені қолданды. Қазірдің өзінде MAKS-2019 салонында шетелдік қонақтарға Су-57Е экспорттық жауынгері көрсетілді. Бұл машинаға бірнеше шетелдік әскерлер қызығушылық танытты, бірақ әлі нақты тапсырыстар түскен жоқ. Біздің мамандар мен менеджерлер жағдай жақын арада өзгереді деп үміттенеді.
Мақсатты клиенттер
FGFA төңірегіндегі оқиғалар аясында әр түрлі құрылымдардың шенеуніктері мұндай жабдықтың әлеуетті тұтынушылары тақырыбын бірнеше рет көтерді. Орыс-үнді жобасының сәтсіздігі бұл тенденцияға іс жүзінде әсер еткен жоқ. Олар қайтадан әлеуетті сатып алушылар туралы айтады, ал олардың шеңбері өзгермейді.
Қазіргі заманғы экспорттық Су-57Е жойғыш ұшағы Таяу Шығыс пен Оңтүстік-Шығыс Азиядағы әр түрлі елдердің қызығушылығын тудырады деп күтілуде. Бұйрықтар Оңтүстік Америка әскерлерінен де күтілуде. Ресми емес есептер бұрын Ресейдің әскери техникасына үлкен қызығушылық танытатын Солтүстік Африка мемлекеттеріне жеткізілуі мүмкін екендігі туралы айтқан.
2019 жылдың жазында Түркия Су-57Е потенциалды клиенттерінің шеңберіне кірді. MAKS-2019 көрмесінде прототип осы елдің әскери және саяси басшылығына көрсетілді және олар мұндай техниканы сатып алу мүмкіндігін жоққа шығармады. Әуе кемелерін жеткізуге нақты келісімшарт әлі жасалмаған, бірақ оның пайда болуы әлі де мүмкін. Түрік жағы оның қажеттіліктері мен шет елдердің ұсыныстарын зерттемекші, содан кейін ғана таңдау Су-57Е немесе басқа импорттық қондырғылардың пайдасына шешілетін болады.
FGFA жобасының кезеңінде де ресейлік жауынгер Алжир әуе күштерінің назарын аударды. Кейінірек бұл елдің өкілдері жаңа Су-57Е-мен танысып, жақсы пікірлер қалдырды. Бұл оқиғалардан кейін, 2019 жылдың соңында келісімшартқа қол қойылғандығы туралы хабар пайда болды. Шетелдік БАҚ Алжир армиясының 14 Су-57Е жойғышына және Су-34 бомбалаушы ұшақтарына осынша тапсырыс бергенін хабарлады. Жалпы құны шамамен жабдықтар. 625 АҚШ доллары 2025 жылға дейін тапсырыс берушіге аударылады. Алайда, алжирлік тапсырыс туралы ақпарат әлі ресми түрде расталған жоқ.
Басқа әлеуетті клиенттер туралы ақпарат бар. Сонымен, 2019 жылдың күзінде Rostec басшылығы Үндістан мен Біріккен Араб Әмірліктерінің әскерлеріне Су-57Е жеткізілуі мүмкін екендігі туралы айтты. Шетелдік баспасөз сол уақытта Қытай мен Мьянмадан мүмкін болатын тапсырыстар туралы жазды. Айта кетерлігі, Қытайда өзінің 5 -ші ұрпақтық екі жауынгерлік жобасы бар. Үндістан, FGFA -дан шыққаннан кейін, тек жаңа буын туралы айтады, бірақ нақты қадамдар байқалмайды.
Жаңа аргумент
Бірнеше күн бұрын вице-премьер Юрий Борисов Су-57 жойғышының басқа модификациясын құру жоспары туралы айтты. Бұл жолы соңғы буын автокөлігі екі орынды болады, бұл өнімділікті жақсартады және жаңа мүмкіндіктерге ие болады. Сонымен қатар, мұндай ұшақ шетелдік клиенттерді тартуға мәжбүр болады.
Жаңа жобада қандай өзгерістер көзделгені әлі нақтыланған жоқ. Сонымен қатар, олардың қайда апаратынын болжауға болады. Әлбетте, екі орындық кабинаның көмегімен ұшақ тек ұрысқа ғана емес, жаттығуға да мүмкіндік береді, бұл ұшқыштардың дайындығын жеңілдетеді. Экипаждың ұлғаюы екі ұшқыштың да жүктемесін төмендетеді, кем дегенде тиімділігін жоғалтпайды. Олар барлық жағдайларда көмектесетін озық электронды және есептеу құралдарын қолданады.
Екі орынды ұшақ дәстүрлі және принципті жаңа сценарийлерде тиімділіктің жоғарылауын көрсете алады. Мысалы, Су-57 мен құлдық ұшқышсыз ұшу аппараттарын топтық қолдану аясында оң нәтиже күту керек. Екі адамнан тұратын экипажға дрондарды басқару және басқару оңай болады.
Екі орындық Су-57 потенциалды клиенттердің перспективалы технологиялар туралы пікірлеріне толық сәйкес келуі мүмкін. Естеріңізге сала кетейік, халықаралық нарықта ең танымал ресейлік жауынгер-екі ұшқыш басқаратын Су-30. Жақында бірқатар шетелдік тендерлерде екі орынды кабинасы бар жауынгерлер де жеңіске жетті. Су-57Е перспективалы модификациясы осындай тенденцияларға жауап болады.
Жалпы перспективалар
Ресейде жасалған жауынгерлік ұшақтар халықаралық нарықта өте танымал. Бұл немесе басқа жабдыққа жаңа тапсырыстар үнемі қабылданады. Алайда, мұндай экспорттың негізін бұрынғы 4 -ші буынның жауынгерлері қалыптастырады. Біздің келесі буынның алғашқы үлгісі клиенттерге ұсынылып жатыр, бірақ оған тапсырыс әлі жоқ.
Бұл жағдай жағымсыз, бірақ оны уақытша проблема деп санауға болады. Су-57Е-дің әлемдік нарықта өз орнын алуға және тіпті ең танымал Су-30-ның орнын алуға барлық мүмкіндігі бар. Мұндай нәтижелерді алуға әлі де бірнеше нақты факторлар кедергі келтіреді және олардан тезірек құтылу қажет.
Қазіргі кездегі басты проблеманы өндірістің төмен қарқыны деп санауға болады. Су-57 өндірісі сериялық технологияны қолдана отырып жүргізілуде, бірақ өндірілген жабдықтардың саны әлі де аз. Өзінің аэроғарыштық күштерін қайта жабдықтау және шетелдік тапсырыстарды орындау үшін ауқымды өндіріс қажет. Олар бұл мәселені алдағы бірнеше жылдың ішінде шешуді жоспарлап отыр, бұл айқын жағымды салдарға әкеледі.
Су-57-нің экспорттық әлеуетін екі орындық кабинамен жаңа модификация құру арқылы арттыруға болады. Алайда, мұндай жоба әзірге тек жоспарланған, және өндірісті дамытуға және меңгеруге бірнеше жыл қажет. Осы уақыт ішінде клиенттерге тек бір орындық қарапайым әуе кемесін ұсына алады.
Саяси және басқа себептерге байланысты клиенттерді табу қиын болуы мүмкін. Халықаралық нарықтағы ресейлік Су-57Е американдық F-35 истребителінің басты бәсекелесіне айналуда. Құрама Штаттар қазірдің өзінде мұндай жабдыққа тапсырыс көп және жаңаларына қызығушылық танытып отыр. Әлеуетті сатып алушылар ретінде олар ресейлік ұшақтарға қызығушылық танытуы мүмкін елдерді қарастырады. Бұл елдердің келісімшарттары үшін күрестің қалай болатынын және оның немен аяқталатынын уақыт көрсетеді.
Тапсырыстарды күтуде
Осылайша, Су-57 истребителі бастапқы және ұсынылған екі орындық нұсқада үлкен экспорттық перспективаларға ие, бірақ олар әлі жүзеге асқан жоқ. Әуе кемелерінің халықаралық келісімшарттар жолында бірнеше типтік проблемалары бар, олар жақын арада шешілуі тиіс. Осындай оқиғалардың нәтижесінде әлеуетті тұтынушылар ресейлік техниканың нақты алушыларына айнала бастайды.
Қанша уақыттан кейін барлық мәселелерді шешуге және алғашқы тапсырыстарды алуға болады - белгісіз. Алайда оптимизмге негіз бар. Бұл жолы Су-57 экспорттау тақырыбы MAKS-2021 салонының басталуына бірнеше апта қалғанда талқылануда. Бұл кездейсоқтық емес, алдағы көрмеде көптен күткен экспорттық келісімшартқа қол қойылуы әбден мүмкін.
