Пилотсыз бостандық
Teal Group аналитикалық компаниясы ұшқышсыз ұшу аппараттарының (ҰҚА) өндірісінің едәуір ұлғаюын болжайды, себебі олардың кеңінен таралуына және таяудағы 10 жыл ішінде жаңа буындық ҰҚА-ға сұраныстың күрт өсуіне байланысты.
2017 жылдың қарашасында жарияланған соңғы нарық зерттеулерінде компания жыл сайынғы ұшқышсыз ұшу аппараттарының өндірісінің 4,2 миллиард доллардан (бұдан әрі, егер көрсетілмесе, барлық қаржылық көрсеткіштер доллармен) 2017 жылы 10,3 миллиард долларға дейін өсуін болжайды. 2026 ж. осы кезеңдегі жалпы шығыстар шамамен 80,5 миллиард долларды құраса, бұл сектордағы әскери зерттеулерге жұмсалатын шығын бұл көрсеткішті тағы 26 миллиард долларға арттырады.
«Ұзақ қашықтықтағы жоғары биіктіктегі жүйелерге, қарулы ұшқышсыз басқарылатын қондырғыларға, жаңа буындық ұшқышсыз жүйелердің дамуы мен зымыранға қарсы қорғаныс сияқты жаңа аймақтарға сұраныстың артуы нарықты жалғастыруда»,-деді Teal Group авторларының бірі Филипп Финнеган. оқу
Зерттеудің авторы Стив Залога АҚШ АҚШ-тың осы технологияларды зерттеуге, әзірлеуге және сынауға барлық әлемдік шығындардың 57 пайызын және жаһандық әскери ұшақтар сатып алудың шамамен 31 пайызын жұмсайтынын күтетінін айтты. Ол салыстырмалы түрде көп сандар АҚШ нарығындағы үлкен, қымбат жүйелерге назар аударумен байланысты екенін айтты, бірақ Азия-Тынық мұхиты сияқты басқа аймақтарда өсім жылдамырақ. Global Market Insights (GMI) сәуірдегі жаһандық нарық сауалнамасында Teal компаниясының күткеніне сәйкес келеді. Ол 2016 жылы әлемдік нарық көлемін 5 миллиардқа бағалайды, бірақ жылдық нарық көлемі 2024 жылы 13 миллиардқа жетеді деп күтеді. Бүкіл әлемде әскери ұшқышсыз ұшу аппараттары өсіп келе жатқанымен, Америка Құрама Штаттары көліктердің жалпы санының 70 пайызын басқарады. GMI мәліметтері бойынша, әскери тапсырыстар 2016 жылы жалпы табыстың 85 пайызынан астамын әкелді, ал сол жылы тікұшақтардың ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын сату өнеркәсіптің жалпы кірісінің 65 пайызынан астамын әкелді.
Жарылғыш өсу
GMI 2017 жылдан 2024 жылға дейін жылдық өсу қарқынын (CAGR) 12 пайыздан асады деп болжайды және осы кезеңнің соңына қарай парктің көлемі 18000 бірліктен асады, дегенмен «бөлшектер» дегеніміз не, бір көлік немесе бірнеше құрылғыларды қамтуы мүмкін ұшқышсыз жүйелер. Азия-Тынық мұхиты аймағына келетін болсақ, нарық сол уақытта CAGR шамамен 17 пайызды көрсетеді деп күтілуде.
Басқа күтілетін тенденцияларға гибридті ұшқышсыз ұшу аппараты нарығының CAGR (тік ұшу мен қонудың көлденең ұшу комбинациясы) 15 пайыздан асуы және автономды ұшқышсыз ұшу аппараттарының CAGR 18 пайыздан асуы кіреді, GMI.
Тік ұшу мен қонудың тартымдылығы айқын, әсіресе, егер көліктер автоматты түрде ұшып -қонатын болса, өйткені ұшқышсыз ұшу аппараттарымен жабық кеңістікте және жасырын позицияларда жұмыс істеу оңайға түсетіндіктен, ұшыру мен қайту процесі жеңілдетілген, кіші аймақ қажет және т. Алайда, басқарылатын ұшақтардағы сияқты, тік ұшу мен қону әрқашан жылдамдықты, ұшу диапазоны мен өткізу қабілетін шектейді.
Нарыққа әр түрлі типтегі гибридті шешімдер кіреді, олардың көпшілігі круиз үшін ішкі жану қозғалтқышымен басқарылатын винтті және тік ұшу режимдері үшін төрт немесе одан да көп вертикальды бұрандаларды біріктіреді. Неғұрлым жетілдірілген және күрделі конструкцияларда қанаттардың бұрылуы, итеру немесе бұру винттері немесе тіпті құйрық қону сияқты шешімдер қолданылады, олар көптеген қосымшаларда қолданылмайтын қосымша қозғалтқыш жүйесін қосуға байланысты жүктеменің жоғалуын азайтады.
«Автономды ұшқышсыз басқару аппараты» түсінігі аздап түсініксіз, алайда қазіргі кезде шығарылатын құрылғылардың көпшілігінде автономия бар, олар алдын ала бағдарламаланған маршруттарда, аралық нүктелерден кейін ұша алады және төтенше жағдай режимін автоматты түрде қолданады, мысалы байланыс үзілген немесе батарея заряды таусылған жағдайда. Бұл ретте соқтығысуды анықтау және болдырмау, топтық ұшулар мен тапсырмалар тізбегі сияқты жетілдірілген мүмкіндіктер әзірленуде. Автономия, делінген есепте, нарықтың дамуының маңызды факторына айналуда.
Көзге көрінбейтін шоғырлану
Зерттеу сонымен қатар қарастырылып отырған кезеңде көру мүмкін емес қашықтықта жұмыс істей алатын дрондар нарықтың 67 пайыздан астамын алады, ал максималды ұшу салмағы 25-тен 150 келіге дейінгі көліктер көбірек түсіреді. нарықтың жартысынан көбі. Үлкен ұшқышсыз ұшу аппараттарының маңыздылығы да артады; қаралатын кезеңде жүк көтергіштігі 150 кг немесе одан жоғары автокөліктер үшін CAGR шамамен 11 пайызды құрайды деп күтілуде.
Мемлекеттік әскери құрылымдарға тиесілі ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының міндеттері негізінен барлауға, бақылауға және ақпарат жинауға, қарулы барлауға және басқа да жауынгерлік тапсырмаларға азайтылғанымен, мемлекеттік емес субъектілер, мысалы, Ислам мемлекеті (Ресей Федерациясында тыйым салынған) сәтті бейімделді. минометтер, модификацияланған гранаталар мен басқа да оқ -дәрілерді тастауға арналған коммерциялық қол жетімді дрондар.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының барлау миссияларындағы маңызы сенсорлық технологиялардың жетістіктерімен қатар өсіп келеді, бұл оптоэлектроникадан ақпарат жинауға және радар мен электронды құралдармен қолдауға дейін, сонымен қатар операторлар мен аналитиктерге машиналық оқыту мен жасанды интеллект алгоритмдерін жетілдіруге көмектеседі. үлкен ақпарат ағынынан қажетті ақпарат және нәтижесінде командирлерге шешім қабылдауды жеңілдетеді.
Шекараны қорғау мен қауіпсіздікті қамтамасыз ету міндеттеріне көбірек көңіл бөліне бастады, көптеген елдер мигранттарды, босқындарды, олардың арасында жасырынған террористер мен қылмыскерлерді ұстау үшін өз шекараларын милитаризациялауды жалғастыруда. Жоғарыда аталған себептерге байланысты теңіз эксклюзивтігінің маңыздылығы олардың эксклюзивті экономикалық аймақтарының байлығын қорғаудың дәстүрлі қажеттілігінен басқа артып келеді.
Бірнеше сағатқа созылатын кең патрульдік алаңдар мен миссиялар ұшатын ұшақтарға жақындаған HALE (High Altitude Long Endurance) және MALE (Орта биіктіктегі ұзақ төзімділік) санаттарындағы ұшқышсыз ұшқыштардың танымал болуына ықпал етеді. Сонымен қатар, FLIR Systems компаниясының Black Hornet нано-ұшқыш аппараты болып табылатын шағын көліктер секторында танымалдылықтың артуы байқалады. Бұл алақан тәрізді айналмалы қанатты мини-аппараттың қашықтығы 2 км және ұшу ұзақтығы 25 минут, бұл атып түсірілген жаяу әскерге немесе арнайы күштерге бұрышқа, бөлмеге немесе жақын төбеге қарауға жеткілікті.
Логикалық топтау
Экстремалды мүшелер арасында - HALE санатындағы дрондар, мысалы, Global Hawk және Black Hornet типті нано құрылғылар - басқа категориялар бар (кішіден үлкенге дейін): шағын, кіші тактикалық, тактикалық ЭРКЕК плюс. меншікті санаттар, кемеге негізделген тік ұшу және қону жүйелері және эксперименттік соққыға ұшырайтын ПВА. Бұл категорияларды американдық индустрия қолданатын болса, сонымен қатар, әскери қызметте әрқашан өзінің «жүйелілік» жүйесіне негізделген, бірақ комбинацияға негізделген бес топтық жүйеге өзгертілген өзінің жеке систематикасы болды. максималды ұшу массасы (MVM), жұмыс биіктігі мен жылдамдығы.
1-топқа MVM 20 фунтқа дейінгі (9 кг) және жұмыс биіктігі жер деңгейінен 1200 футқа (366 метр) дейін, яғни нано-, микро- және мини-ұшқышсыз ұшу аппараттары кіреді. Мысал ретінде AeroVironmerit Raven және Wasp дрондарын алуға болады.
2-топ үшін сәйкес көрсеткіштер: 21-55 фунт (9,5-25 кг), 3500 фут (1067 метр) және 250 түйінге дейінгі жылдамдық (463 км / сағ); Мысалы, Boeing Insitu -дан ScanEagle.
3-топқа AAI RQ-7B Shadow, Boeing Insitu RQ-21B Blackjack және NASC RQ-23 Tigershark салмағы 55-1320 фунт (599 кг), 18000 футқа дейін (5500 метр) дейін жұмыс істейтін ұшқышсыз ұшқыш аппараттары кіреді. 2 -ші топтың ұшқышсыз ұшқыштарымен бірдей жылдамдық.
4 -топқа 520 кг -нан асатын, бірақ 3 -ші топтағы көліктермен бірдей жұмыс биіктігі бар, бірақ жылдамдық шектеулері жоқ көліктер кіреді. 4-топқа, мысалы, Northrop Grumman MQ-8B өрт скауттары кіреді. MQ-1A / B Predator және MQ-1C сұр бүркіті жалпы атомикадан.
Ақырында, 5 -ші топтың ұшқышсыз ұшқыштарының салмағы 1320 фунттан асады және әдетте кез келген жылдамдықта 18000 футтан жоғары ұшады. Оларға General Atomics MQ-9 Reaper, RQ-4 Global Hawk және Northrop Grumman MQ-4C Triton кіреді.
Ұшқышсыз ұшу шығындары
Америка Құрама Штаттары адам өмір сүрмейтін жүйелердің барлық түрлеріне және олармен байланысты технологияларға жұмсалатын шығындарды көбейтуде, бірақ әуе қорғаныс министрлігінің 2019 жылға арналған бюджеттік өтінімінде әзірге әуе жүйесі басым. Министрлік шамамен 9.39 миллиард доллар сұрайды, оған 2018 жылы бөлінген 7.5 миллиард доллардан 3500 -ге жуық жаңа ауа, жер үсті және теңіз көліктерін қаржыландыру кіреді.
2019 жылға сұраныста ұшқышсыз басқару жүйелеріне 6,45 миллиард, теңіз жүйелеріне 982 миллион, 866 миллион автономды мүмкіндіктерге байланысты технологияларға, соның ішінде топтық ұшуларды, және, ақырында, жер үсті көліктеріне 429 миллион бөлінеді. Потенциалды және нақты қарсыластардың мүмкіндіктерін мойындай отырып, министрлік дронға қарсы технологияға, оның ішінде кеме лазеріне де миллиардтан астам доллар жұмсағысы келеді.
Ұлыбританияның дронды зерттеу орталығы жариялаған есепте Aero Viriyon компаниясының 1,618 Switchblade оқ -дәрілерін қаржыландыру сұранысы көрсетілген. Switchblade оқ -дәрілері ұшқышсыз басқарылатын ұшақтар мен басқарылатын зымырандар арасындағы шекараны бұлдыратады. Ол сондай-ақ MQ-9 Reaper дрон бағдарламасын қаржыландыру 200 миллионнан астамға ұлғайып, 1,44 миллиардқа дейін ұлғайған сұраныстың ең көп сомасы бар желі мәртебесін сақтап қалғанын және ҒЗТКЖ үшін 500 миллион доллардан астам қаражат бөлінгенін көрсетеді. MQ-25 Stingray-тасымалдаушы-танкерлік дронның қорғаныс министрлігінің ұшқышсыз жүйеге жұмсаған шығынының ең үлкен өсімі. Есепте сондай -ақ Пентагон Project Maven деп аталатын жасанды интеллект жұмысына қосымша қаржы бөлуді, сондай -ақ автономия мен жасанды интеллект саласындағы жаңа зерттеулерді қаржыландыруды сұрағандығы айтылады.
Ұшқышсыз жүйелер санының күрт өсуі, жоғарыда айтылғандай, американдық әскердің еңбегі емес. Мысалы, Үндістан Пәкістан мен Қытаймен шекарада қызмет ететін жаяу әскер батальондары үшін 600 шағын ұшқышсыз ұшу аппараттарын сатып алуға тендер жариялады.
GMI өз есебінде Қытай өзінің зерттеулері, әзірлемелері мен өндірістерін кеңейтуге бағытталған Қытай үкіметінің үлкен инвестициялары есебінен Азия-Тынық мұхиты аймағындағы ҰШҚ нарығының жартысынан көбін басып алғанын атап өтті. CH-5 Rainbow жүйесінің өндірісі американдық MQ-9 Reaper ұқсас дерлік екі есе арзан.
Мылқау, лас және қауіпті миссиялар ұшқышсыз ұшатын аппараттардың наны мен майы болып қала береді, бірақ бұл миссиялардың ауқымы кеңейіп келеді, өйткені көптеген елдердің әскері өз мүмкіндіктерінің шекарасын кеңейтуге тырысады.
Болашақ бағыттар - сіз ешқашан мұндай нәрсені көрген емессіз
Жаңа технологиялар сөзсіз олардың өнертапқыштары мен әзірлеушілері ойламаған түрде қолданыла бастайды деген ескі мәтел бар. Бұл сөзсіз дрондарға да қатысты. Оларды жақсы білетін көптеген әскери қызметшілер өздерінің және әріптестерінің қауіпсіздігін, сондай -ақ жағдайды басқару деңгейін жоғарылату үшін оларды қолданудың жақсы жолдарын табады. Сарбаздардың миссияға «соқыр» баратын жағдайлары қазір күрт азайып келеді.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының технологиялары үшін жаңа қиындықтарды табудың айқын әдістерінің бірі - бұл технологияларды әскери қызметшілерге ұсыну, біраз уақыттан кейін олардан идеялар ұсынуды және ұсынылған шешімдерді эксперименттік түрде сынауды сұраңыз.
Жоспарланбаған тапсырмалар
Кейде ҰШҚ үшін жаңа рөлдер мен міндеттер мүмкіндіктердің теңсіздігі туралы хабардар болудан туындайды, олар мүмкіндігінше тез арада теңестірілуі тиіс, соған байланысты негізгі даму бағдарламасының бағыты түбегейлі өзгеруде. Бұл UCLASS бағдарламасына сәйкес (ұшқышсыз тасымалдаушы ұшыратын әуедегі бақылау және соққы) американдық флоттың MQ-25 Stingray тасымалдаушы танкерімен болған оқиға, бастапқыда барлау және / немесе соққы платформасы ретінде жасалған. Жаңа F-35 Lightning II жойғышының жанармай құюсыз жеткілікті ауқымы жоқ, осылайша авианосецтер Қытай мен Ресей сияқты әлеуетті қарсыластар тарапынан кеңінен таралған кемеге қарсы зымырандар сияқты заманауи қару-жарақ жүйелерінің ауқымынан тыс қалуы мүмкін. Жаңа MQ-25 жасырын ұшақтары жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне жақындау үшін жасырын емес қолданыстағы танкер ұшақтарын алмастыра алады. Бұл F-35 жауынгеріне қарсыластың қорғанысына терең соққы беру үшін ауқымын кеңейтуге мүмкіндік береді.
2016 жылдың ақпанында АҚШ Әскери-теңіз флоты UCLASS бағдарламасын кейбір барлау мүмкіндіктері бар Hornet өлшемді жанармай құю цистернасын жасайтын CBARS (Carrier Based Aerial Refuel System) бағдарламасына ауыстыру туралы шешімін жариялады. UCLASS жобасында көзделген барлық басқа тапсырмалар, соның ішінде барабандар мен байланыс релесі, болашақ мүмкін болатын нұсқаға кейінге қалдырылды. 2016 жылдың шілдесінде дрон MQ-25 Stingray белгісін алды.
Мүмкіндіктердің теңсіздігін талдау нәтижесінде басқарылатын авиация үшін жаңа болмаса да, ұшқышсыз басқарылатын аппараттар үшін тағы бір жаңа міндет анықталды. Бұл әуе кемесінің соққы тобы мен E-2D ерте анықтайтын ұшақтардың қолдауынсыз MAGTF (Теңіздегі әуедегі құрлықтық жұмыс тобы) құрлық әскерлері мен авиациясының тактикалық топтары үшін әуедегі ерте ескерту радар (AWACS). Hawkeye. Болашақта MAGTF топтары теңіздегі таратылған операциялар, жағалаудағы операциялар мен экспедициялық операциялар сияқты міндеттерді орындауда әуе кемесінің қолдауынсыз қиын жауынгерлік жағдайда әрекет ететінін жоққа шығармайды.
Ұзақ қашықтыққа ұшатын радиолокациялық қондырғылар
Осыған байланысты AWACS MUX бағдарламасының (MAGTF UAS Expeditionary - MAGTF тобына арналған экспедициялық ұшқышсыз ұшу аппараты) басты міндеті ретінде анықталды. Басқа да бірінші кезектегі міндеттерге барлау мен қадағалау, электронды соғыс және релелік байланыс кіреді, ал шабуылдаушы әуе қолдау басқа платформалардан қаруды нысанаға алу үшін мақсатты координаттарды шығарудан тұратын қарусыз болуы мүмкін екінші кезектегі міндет болып саналады. Жүктерді алып жүру мен тасымалдау осы VTOL / VTOL / қысқа ұшу / тік қону ұшқышсыз ұшу аппараты жобасының тапсырмалар тізімінен алынып тасталды.
Ұқсас сипаттамалары бар жүйе жай ғана амфибиялық шабуылдық кемелермен жұмыс істеуге арналған. Егер круиздік жылдамдыққа қажеттілік 175-200 түйін тікұшақтың мүмкіндіктеріне сәйкес келсе, онда кемеден 350 теңіз милясында 8 сағаттық патрульдік қызметке қойылатын талап тілтротор түріндегі шешімге әкелуі мүмкін. айналмалы қанаттар мен бұрандалар сақинаға немесе ұшақ режимінде круиздік ұшуы бар қону алаңына.
Үлкен және қуатты радиолокациялық станция AWACS тапсырмаларымен байланысты болса да, MUX құрылғысына мақсатты жүктеме ретінде әр түрлі датчиктер мен байланыс құралдарын орнатуға болады. Олардың барлығын кеменің операциялық орталығына ақпарат беру үшін, сонымен қатар әуедегі теңіздегі және жердегі соққы активтерімен біріктіру үшін желіге қосуға болады. Болашаққа бағдарланған жүйенің ашық архитектурасы 2032 жылы құрылғы бастапқы дайындыққа жеткенге дейін «соңғы перспективалық» технологияларды енгізуге мүмкіндік береді. Хабарланғандай, бір құрылғының сметалық құны 25-30 миллион доллар аралығында болады.
Тік ұшу мен жоғары жылдамдықпен қону-бұл DARPA инновациялық тұжырымдамасының тақырыбы, ол алғаш рет 2009 жылы Transformer X ретінде енгізілген. Қазіргі уақытта оны Lockheed Martin мен Piasecki Aircraft компаниясы шағын, оқшауланған жеткізуге қабілетті толыққанды демонстрациялық жүйеге әзірлеп жатыр. жауынгерлік топтар және басқа да тапсырмаларды орындау, оның ішінде MUX платформасының міндеттері, ол үшін әлеуетті үміткер.
Айналмалы қалқалар, қозғалтқыштар
ARES (Aerial Reconfigurable Embedded System) жобасы қанатты және бұрандалы дөңгелегі бар ұшқышсыз ұшу аппараттарының айналасында салынған, олар әр түрлі мақсатты жүктемелерді, бақылау мен барлаудан бастап қарапайым жүктер мен жараланған сарбаздарға дейін, автономия деңгейі жеткілікті., оператордың араласуынсыз өз қону алаңдарын қауіпсіз таңдауға мүмкіндік береді.
DARPA ARES -ті қозғалтқыш жүйесі, жанармай, ұшуды цифрлық басқару және қашықтан басқару -басқару интерфейстері бар VTOL ұшатын модулін шақырады. Операциялық тұжырымдама бірнеше типті функционалды мамандандырылған модульдерді жеткізу мен қайтару үшін оның базалық және мақсатты нүктелері арасында ұшатын модульдің ұшуын қарастырады.
Мамандарға арналған презентация кезінде Пиасечки ARES жобасы туралы толығырақ ақпарат берді. Арнайы күштердің төрт орындық жеңіл автокөлігіне ұқсайтын тактикалық көлік модулі көрсетілді. Сондай -ақ доңғалақты жүк контейнері мен жараланғандарды эвакуациялау үшін оның негізінде жасалған контейнер ұсынылды. Үшінші ұсынылған модуль арнайы күштердің топтарын енгізуге және эвакуациялауға арналған және оптикалық-электронды станцияны қарауға және қару мұнарасын орнатуға болатын сырғанау үстіндегі шабуыл тікұшағының фюзеляжының алдыңғы бөлігіне ұқсайды. Жоғарғы жағында радар бар тік құйрығы бар ұзартылған фюзеляж түріндегі соңғы модуль үш доңғалақты қондырғышпен жабдықталған, екі дөңгелегі алдыңғы және біреуі құйрықта; садаққа орнатылған оптикалық-электронды станция арнайы күштер модуліндегі станциядан сыртқы жағынан үлкенірек болып көрінді. Бұл модуль барлау мен өртке қарсы миссияларға арналған.
Сыйымдылығы 1360 кг -нан асатын бұл көлік 4х4 әскери машиналарды тасымалдай алады. Ұшақтың өзін осы автокөліктер жолдарда, тіпті жолдан тыс жерде де тасымалдай алады. DARPA пайдалы жүктеменің көтерілу салмағының 40 пайызынан асатынын атап көрсетеді, бұл шамамен 3400 кг жоғарғы шекке мүмкіндік береді.
Пропеллердің қалақтары сақиналы саптамалармен қорғалғандықтан, құрылғы кіші тікұшақтарға, мысалы, Boeing AH6 Little Bird -ке қарағанда екі есе кіші алаңдарда жұмыс істей алады. Бастапқыда ол ұшқышсыз басқарылатын көлік ретінде жұмыс істейтініне қарамастан, болашақта басқарылатын ұшуға мүмкіндік беретін жартылай автономды ұшу навигациялық жүйелері мен пайдаланушы интерфейстерінің дамуы алынып тасталмайды.
Альтернативті ауысулар
Бейімделу - бұл ұшқышсыз ұшу аппараттарының тұжырымдамаларының негізгі тақырыбы және әр түрлі түрде ұсынылған. BAE Systems өткен жылдың қыркүйегінде Кренфилд университетінің студенттерімен бірлескен дамуын көрсетті - ұшақтар мен тікұшақтарда ұшу мен дрондарды ұшыру мен қайтарудың инновациялық бумы арасында ауысудың инновациялық әдісін қолданатын Adaptable UAV тұжырымдамалық жобасы.
Компания жаудың әуе шабуылына қарсы қорғанысын басу үшін ұшқышсыз ұшақтардың орналастырылуының қысқаша бейнесін ұсынды. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының операторы жер-әуе зымырандарының ұшырылу орнын анықтайды және құрылғыға контейнерді парашютпен тастау туралы бұйрық береді, содан кейін ол снаряд тәрізді ашылып, алты дронды шығарады. қанаттары кең, аздап тарылтатын тороид тәрізді, олардың алдыңғы шеттерінде бұрандалары бар. Олар контейнердің ортасына бекітілген буммен төмен қарай жылжиды және зымыран ұшыруды қашықтықтан басқаратын нысандарын іздеу және жою үшін ұшақ режимінде ұшып кетеді. Мақсаттарды өзара бөлу арқылы олар сенсорларды жабатын көбік ағынында уақытша өшіреді.
Тапсырманы орындағаннан кейін олар қауіпсіз қашықтықта орналасқан резервуардың мұнарасына орнатылған басқа барға оралады. Қайтар алдында олар ұшақтың бірін қанаттың алдыңғы шетінен артқы жағына аудару арқылы тікұшақ ұшуына ауысады, бұл БҰА -ны тік осінің айналасында айналуға мәжбүр етеді. Содан кейін олар баяулайды, штанганың үстіне апарады және оған бір -бірден «отырады». Сондай -ақ, бейнеде балама ретінде олардың су асты қайығына дәл осылай оралғаны көрсетілген.
Екі режимнің ауысуы ұшуды басқарудың бейімделген бағдарламалық жасақтамасын қажет етуі мүмкін, ал жетілдірілген автономия оларға болашақ ұрыс алаңында тез өзгеретін жағдайларға бейімделуге, әуе қорғанысының жетілдірілуін адастыру үшін топтық режимде жұмыс жасауға және күрделі қалалық кеңістікте жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
Іске қосу және қайтару бумы бейімделетін ұшқышсыз басқарылатын қондырғыларға адамдар, көліктер мен ұшақтарға толы болуы мүмкін қиын ортада әр түрлі ұшыру платформаларынан жұмыс істеуге мүмкіндік береді. BAE Systems -дің айтуынша, бум ұшқышсыз ұшу аппараттарының бүйірлік қозғалысын шектейді, сондықтан қатты жел оларды құлата алмайды, сондықтан жақын маңдағы адамдардың жарақат алу қаупін азайтады. Тасымалдаушы көлік еңісте тұрса да немесе кеме толқындарда тербелсе де, оның тік орналасуын қамтамасыз ету үшін бум гиро-тұрақтандырылған.
Сұраныс бойынша жасалған
DARPA мен АҚШ әуе күштерінің FMR (Flying Missile Rail - ұшатын зымырандық бағыттаушы) деп аталатын басқа бағдарламасы ұқсас мәселені шешеді. FMR F-16 немесе F / A-18 сияқты жауынгерлік ұшақтардан бөлініп, AIM-120 AMRAAM әуе-әуе зымыранын ұшыратын мақсатты нүктеге қарай алға қарай ұшып кете алады. Рельстің негізгі жылдамдығы Mach 0,9 және ұшу ұзақтығы 20 минут; ол таңдалған аралық нүктелер арқылы ұшуға қабілетті болуы керек. Сонымен қатар, ол зымыран тасығыш ұшаққа бекітілген кезде ұшыруға қабілетті болуы керек.
Бұл идея AMRAAM зымырандарының диапазонын ұлғайту схемасынан басқа ғана емес, бірақ оларды айына 500 данаға дейін жылдамдықпен өндіру процесін әзірлеу талабы өндірістің озық технологиясы сияқты маңызды екенін көрсетеді. құрылғының өзі және оның жұмыс концепциясы.
DARPA авиаконструкторлар мен өндірушілер арасында күш біріктіруді ұсынады, бұл «жылдам өндіріс» термині қандай да бір нақты процесті білдірмейтінін көрсетеді. Түпкі мақсат - FMR үшін барлық материалдардың өндіріс орнында болуын, барлық компоненттер мен жабдықтардың алдын ала сатып алынуын, бір жерге жеткізілуін және жинақ күтілетін жинақтауды қамтамасыз ету. Бұл идея «бір қораптағы өсімдік» деп аталды. Яғни, барлық шикізат, шикізат, CNC станоктары, престер, бүріккіш кабиналар, электроника, кабельдер және т.б., бірнеше өзгертілген тасымалдау контейнерлерінде сатып алынуы, тасымалдануы және сақталуы тиіс. Сонымен қатар, мамандардың тобы барлық өндірістік процесті мезгіл -мезгіл тестілеуге үйрету керек, бұл полигондарға FMR ұшақтарының жыл сайын аз мөлшерде жеткізілуінің арқасында мүмкін болады.
FMR бағдарламасы үш кезеңге бөлінеді. Біріншісі бәсекелес топтардың құрылғыларының конструкциялары мен технологияларын бағалайды. Екінші кезеңде таңдалған екі топ өз көліктерін көрсетеді, оның ішінде F-16 және F / A-18 ұшақтарына бекітілуін, олардың өндірістік процестерін, сонымен қатар байланысты тәуекелдерді тексереді. Үшінші кезеңде FMR қондырғысының «жылдам өндірісі» мен ұшу сынақтары көрсетіледі.
Бірақ ең бастысы, бұл әдіс тек FMR -ге ғана емес, сонымен қатар тез жобаланған жаңа жүйелерге де қолданылуы керек. Егер сәтті болса, бұл тұжырымдама ұшқышсыз жүйелердің болашағын өте перспективалы ете алады, әлеуеті әскердің шығармашылығын ашады, оларға өз миссияларына бейімделген өз құралдарын жасауға мүмкіндік береді.
