Қазіргі уақытта перспективалы Су-57 жойғыштарын сериялық шығаруға дайындық жүріп жатыр. Прототиптер жағдайындағыдай, сериялық жабдық екі модельді қозғалтқыштармен жабдықталады. Алғашқы өндірістік үлгілер қолданыстағы AL-41F1 қозғалтқыштарын алады (олар сонымен қатар «бірінші сатыдағы қозғалтқыштар»), содан кейін оларды сериядағы жаңа «Өнімдер 30» алмастырады. 2017 жылдың соңынан бастап перспективалы турбоагрегаттық қозғалтқыштар «Product 30» ауада сыналды, ал болашақта ұшақтарды сериялық өндіру мүддесінде олардың өндірісін игеру күтілуде.
TRDDF түрі «Өнім 30» немесе «екінші сатыдағы қозғалтқыш»-PAK FA / T-50 / Su-57 жобасының контекстіндегі негізгі тақырыптардың бірі. Оның үстіне бұл тақырып ең жабық тақырыптардың бірі.
Алайда, әзірге әзірлеуші Сатурн провинциясы, сондай -ақ Қорғаныс министрлігі мен басқа құрылымдардың қызметкерлері кейбір деректерді ашып, өрескел суретті құра алды. Болашақта жаңа ақпарат ағымы жалғасады, ал сала қызықты жобаның жаңа бөлшектерін ашады деп күтілуде.
Бесінші буын қозғалтқышы
Су-57 истребителі шартты бесінші буынға жатады, бұл бірқатар сипаттамалық талаптардың болуын көрсетеді. Осындай негізгі талаптардың бірі - круиздік дыбыстан жылдамдықты қамтамасыз ету, оның ішінде оттықтарды пайдаланбай. Қолданыстағы сериялық қозғалтқыштар мұндай сипаттамаларды алуға мүмкіндік бермейді, сондықтан мүлде жаңа электр станциясы қажет. Су -57 -ге арналған перспективалы қозғалтқыш, ұшақтың өзі сияқты, шартты бесінші буынға жатады, алайда, қазірдің өзінде қозғалтқыш жасау саласында.
«Бірінші сатыдағы» қозғалтқыштары бар Су-57 ұшақтары-AL-41F1. Сурет UAC / uacrussia.ru
Турбо -қозғалтқыштардың буындары арасындағы айырмашылық негізгі параметрлердің өзгеруінен көрінеді деп есептеледі. Жаңа жобада қол жеткізілген нақты күштің күрт артуы немесе отын шығынын азайту оны келесі буынға жатқызуға мүмкіндік береді. Ең жаңа TRDDF «Өнім 30» осы көрсеткіштер бойынша қолданыстағы жүйелермен жақсы салыстырылады, бұл оның әзірлеушілеріне «5» немесе «5+» буынының қозғалтқышы туралы айтуға мүмкіндік береді.
Жаңа қозғалтқыштың жоғары өнімділігіне ең жаңа технологияларды, материалдар мен шешімдерді қолдану арқылы қол жеткізіледі. Бұл жағдайда бұрын меңгерілген идеялар да қолданылады. Осылайша, «Өнім 30» отандық қозғалтқыштар желісін стандартты саптамасы бар, векторлық басқару пультімен жалғастырады.
Алайда кейбір заманауи шешімдерден бас тартуға тура келді. Мысалы, 2013 жылы Сатурн NPO титан алюминидінен жасалған жоғары қысымды компрессорлық қалақшаның перспективалы дизайнын көрсетті. Турбинаның конструкциясына мұндай материалды енгізу мүмкін екендігі туралы хабарлар бар. Алайда, кейінірек «Өнім 30» құрамындағы титан алюминидінен бас тартылды. Салмақ үнемдеу шамалы болды, ал әскери қозғалтқыштарға тән механикалық және жылулық жүктемелерге төзімділік жеткіліксіз болды.
Техникалық мәліметтер
Белгілі мәліметтерге сәйкес, «Product 30»-бұл жанатын қондырғысы бар айналма турбожетті қозғалтқыш. Кейбір негізгі идеялар деңгейінде ол AL-31 және AL-41 отбасыларының ескі қозғалтқыштарына ұқсайды, бірақ оның барлық қондырғылары жаңадан және заманауи әзірлемелерді қолдана отырып жасалған. Мұның нәтижесі барлық негізгі сипаттамалардың айтарлықтай өсуі болды, бұл «Өнімді 30» TRDDF келесі ұрпағына жатқызуға мүмкіндік берді.
Қозғалтқыш жоғары деңгейлі және төмен қысымды компрессорлармен, жану камерасымен және көп сатылы турбиналармен өз класына тән архитектураға ие. Турбиналардың артында ОЖ бар форсункасы мен жанатын қондырғы орналасқан. Қозғалтқыштың сыртқы бетіне бір немесе басқа мақсат үшін қажетті қондырғылар орналастырылады. «Өнім 30» әзірлеушілері дизайнның барлық бөлшектерін ашуға асығар емес, бірақ жаңа жобаның кейбір ерекшеліктері бұрыннан белгілі.
Компрессор ауа ағынын 20-23 кг / с дейін жеткізетін 6, 7 дәрежесімен кіретін ауаның қысылуын қамтамасыз етеді. Жану камерасы инжекторларға тікелей орнатылған плазмалық тұтану жүйесімен жабдықталған. Мұндай құралдар жанармай жану камерасына кіргеннен кейін бірден жануын қамтамасыз етеді. Осының арқасында оңтайлы жану режимі сақталады және деп аталады. алау - қозғалтқышта жинақталған отынның дұрыс жанбауы. Турбина алдындағы газдардың температурасы 1950 -ден 2100 ° К аралығында. Салыстыру үшін, сериялық AL-31F қозғалтқышы үшін бұл параметр 1700 ° К аспайды.
«Өнім 30» қозғалтқышы бар тәжірибелі Су-57. Фото Николай Краснов / russianplanes.net
«30» қозғалтқышы тартқыш векторды басқару функциялары бар жаңа саптамамен жабдықталған. Бұл қондырғы бұрын қолданылғаннан айтарлықтай кіші және әр түрлі контурға ие. Атап айтқанда, жеке қақпақшалармен жасалған саптаманың артқы жиегі біркелкі болмайды.
Жаңа мүмкіндіктер беретін маңызды дизайн ерекшелігі - бұл айналып өту дәрежесінің өзгеруі. Жоба сонымен қатар радар мен инфрақызыл бақылау жүйелері үшін қозғалтқыш пен ұшақтың тұтастай көрінуін төмендету қажеттілігін ескерді. Мұндай мәселелер ауа қабылдағыш пен саптаманың оңтайлы конструкцияларын құру арқылы шешілді.
Жаңа қозғалтқыш үшін толық жауапкершілігі бар электронды цифрлық басқарудың түпнұсқа жүйесі құрылды. Ол әр түрлі сенсорлардан деректерді қабылдайды және қозғалтқыштың барлық компоненттерінің жұмысын бақылайды. Ұшқыштан командаларды қабылдай отырып, басқару жүйесі оларды ағымдағы параметрлер мен әр түрлі факторларды ескере отырып орындайды. Қозғалтқышты автоматты басқару пилоттың жұмысын жеңілдетеді, сонымен қатар электр станциясының белгілі бір жағдайларда жұмыс істеуін реттейді.
Барлық жаңа идеялар мен шешімдер қозғалтқыштың негізгі сипаттамаларын жақсартуға арналған. Ашық мәліметтерге сәйкес, «Product 30» қозғалтқышының максималды серпіні 11000 кгс, ал жандырғыш 18000 кгс жетеді. Салыстыру үшін, AL-41F1 бірінші сатыдағы қозғалтқыш сәйкесінше 9500 және 15000 кгс күшке ие. Осылайша, Су-57, тіпті максималды ұшу салмағы 35 тоннадан асса да, тартылу салмағының қатынасы біреуден артық болады. Қалыпты ұшу салмағымен бұл параметр 1, 15-1, 2-ге жетеді.
Жаңа қозғалтқыштың нақты параметрлері жақсарды немесе бұрынғы өнімдер деңгейінде қалды. Осылайша, Сатурн NPO басшылығы Өнімнің 30 отынының меншікті шығыны AL -31F қозғалтқышының деңгейінде қалды - шамамен 0,67 кг • кгс / сағ. Сонымен қатар, нақты серпін күшейді, бірақ бұл параметрдің нақты мәні аталмаған. Мұндай параметрлермен оның өлшемдері мен салмағы бойынша «30» қозғалтқышы сериялық отандық турбоагрегаттық қозғалтқыштардан айтарлықтай ерекшеленбейді.
Негізгі параметрлерді оңтайландыру әуе кемелерінің жұмыс сипаттамаларының жоғарылауына әкеледі. Әр түрлі бағалауларға сәйкес, әрқайсысы 11000 кгс екі қозғалтқышпен қамтамасыз етілген жанармай қолданбайтын Су-57 жылдамдығының жылдамдығы M = 1, 5 жетуі мүмкін. барлық режимдерде.
Болашаққа жоспарлар
Әзірге перспективалы өнім 30 турбогетельді қозғалтқыш ұшу сынақтарының сатысында қалады және Т-50 / Су-57 ұшақтарының прототипінде сынақтан өтеді. Бүгінгі күні жер мен ауада сынау үшін жиырмаға жуық эксперименталды қозғалтқыштар шығарылды. Қозғалтқыштардың ұшу сынақтары бір жылдан астам уақыт бойы жүргізіліп келеді және көп уақытты қажет етеді. Сонымен, өткен жылдың басында ұшудың барлық сынақ циклі үш жылға созылуы мүмкін екені хабарланды.
Қозғалтқыш «30» құрастыру цехында (болжам бойынша). Сурет Militaryrussia.ru
Қолданыстағы жоспарларға сәйкес, таяу жылдары ресейлік аэроғарыш күштері алғашқы өндірілген Су-57 жойғыштарын алады. Бұл типтегі алғашқы көліктер деп аталатындармен жабдықталады. бірінші сатыдағы қозғалтқыштар - TRDDF AL -41F1. 2020 жылы сериялық жабдықты жеткізуге екінші келісімшарт пайда болуы керек. Бұл жолы біз жаңа қозғалтқыштарды енгізу туралы айтып отырмыз. Екінші сериядағы жауынгерлердің бір бөлігі «30 өнімдерімен» жабдықталады. Мұндай қозғалтқыштардың сериялық өндірісін УЭК-Уфа қозғалтқыш құрылысы өндірістік бірлестігі игеретін болады. Кейінірек, шамамен жиырмасыншы жылдардың ортасында, жаңа қозғалтқыш барлық сериялық Су-57 үшін стандартты болады.
«Өнім 30» қолданыстағы нұсқасында тестілеу мен дәл баптаумен қатар, мұндай қозғалтқыштың жаңа қондырғыларын құру бойынша жұмыс жүргізілуде. Әр түрлі спектрлерде әуе кемесінің қолтаңбасын төмендетуге қабілетті жалпақ саптаманы әзірлеу жүргізілуде. Стандартты саптаманың орнына қозғалтқыштың артына қисық арнаны қою жоспарланып отыр, оған екі жылжымалы жалпақ қақпақ орнатылуы тиіс.
S-тәрізді арна турбина қалақтарын радиолокациялық сәуледен қорғайды, ал саптаманың тікбұрышты қимасы реактивті газдардың инфрақызыл сәулеленуін азайтады. Сонымен қатар, мұндай қондырғылар газдардың қозғалысына қосымша қарсылық тудырады, бұл қозғалтқыштың техникалық сипаттамаларының шамалы төмендеуіне әкеледі. Жаңа саптама әлі де бастапқы сатысында, ал оның болашақта Су-57 жаңартуларына енгізілетіні белгісіз. Алайда, мұндай жобаның көмегімен ресейлік қозғалтқыштар маңызды тәжірибе жинақтап жатыр.
Сондай -ақ, «алтыншы буын» қозғалтқышын құру мәселелерінің пысықталғаны туралы айтылады. Негізгі және нақты сипаттамаларды одан әрі жетілдіру үшін қолданыстағы екіге қосымша үшінші тізбекті қосу ұсынылады. Алайда, мұндай идеялар әлі де алғашқы зерттеулер кезеңінде қалады, сондықтан оларды Су-57 жойғыштарын одан әрі жетілдіру контекстінде қарастыру қиын.
Әзірге PAK FA бағдарламасы шеңберінде қозғалтқыш жасаушылардың негізгі міндеті-«Өнімді 30» кейіннен оның өндірісін іске қосумен және Су-57 жойғыштарының сериялық өндірісіне енгізумен дәл реттеу. Шамасы, қозғалтқыш өзінің қазіргі конфигурациясында - жалпы өнімділікті арттыратын бірқатар арнайы техникалық шешімдермен өндіріске шығады. Сонымен қатар, жаңа саптаманы орнату сияқты түбегейлі жөндеу әлі жоспарланбаған.
«30» жұмыс белгісі бойынша жобаның негізгі нәтижесі - бұл ең жаңа ресейлік жауынгерге арналған жоғары өнімді турбожетикалық қозғалтқышты құру. Сонымен қатар, басқа маңызды сәттерді ұмытпаңыз. «Өнім 30» бойынша жұмысты аяқтап, әскерге қызметке әкелгеннен кейін, ресейлік мотор зауыты өзінің әлеуетін тағы бір рет көрсетіп, өзінің жетекші орнын растайды.
