1930 жылдардың соңында АҚШ -та M3 Scout Car деп аталатын жеңіл бронетранспортер жасалды. Тікелей мақсаттан басқа, ол өте кең ауқымды міндеттерді шешу үшін қолданылуы мүмкін: патрульдік немесе командалық-штабтық көлік, жеңіл артиллериялық трактор немесе зымырандық жүйелер мен минометтерге арналған қару платформасы. Барлығы Америка Құрама Штаттарында 21 мыңға жуық бронетранспортерлер құрылды, олар тек американдық армияда ғана емес, сонымен қатар Lend-Lease бағдарламасы аясында осы бронетехниканы алған елдердің әскерлері арасында да танымал болды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен бұл бронетехника Құрама Штаттар Lend-Lease бағдарламасы бойынша өзінің одақтастарына берген қару-жарақтар тізіміне енгізілді. Осылайша бұл бронетехника КСРО -да аяқталды. Соғысқа кірген Қызыл Армияда әр түрлі сыныптағы бронетранспортерлердің саны өте көп болды, бірақ 1941 жылдың жазындағы шайқастарда оларды тез жоғалтып алды, ал шетелдік бронетранспортер көмекке келді. Қызыл Армияда американдық M3 Scout Car бронетранспортерлері қызметке негізінен барлау батальондарымен кірді. Соғыстың ортасына қарай бұл мобильді бөлімшелер тек бронетранспортерлер мен мотоциклдермен ғана емес, сонымен қатар Еуропадағы соғыс қимылдары аяқталғанға дейін табысты жұмыс істейтін жеңіл танктермен жақсы қаруланған болатын. Кеңес Одағына барлығы 3000 -нан астам «барлаушылар» жеткізілді, олар совет жауынгерлерінің махаббаты мен құрметіне лайық болды.
Екі дүниежүзілік соғыс арасындағы кезеңде өздерінің бронды күштері бар барлық мемлекеттерде осы күштердің мүддесі үшін барлау жеңіл брондалған машиналарға тапсырылды. Алайда, барлау міндеттерін шешу оңай мәселе болған жоқ. Осылайша, брондалған машинаның экипажы әдетте 2-3 адамнан тұрды, олардың әрқайсысының жауынгерлік машинаның ішінде өздерінің функционалдық міндеттері болды, сондықтан броньды машинадан оқшауланған түрде барлау жұмыстарын жүргізу мүмкін емес еді. Соңғы жағдай барлау қызметінің табысын нөлге дейін төмендетуі мүмкін.
Америка әскері жауынгерлік көлік тек қана барлау тобын жеткізу және кейіннен эвакуациялау құралы болуы керек екенін және қажет болған жағдайда шегінуін отпен жаба алатынын бірінші болып түсінді. Американдық соғыс басқармасы мұндай барлау машинасына өте қатаң талаптар қойды, әсіресе 1930 жылдардың басындағы стандарттар бойынша. Басқа нәрселермен қатар, американдық әскерилер броньды машинаның төрт дөңгелекті болуын қалайды. Құжаттарда бронды автокөлік Scout Car (барлау машинасы) ресми белгісін алды, ал күнделікті өмірде ол АҚШ армиясы қабылдаған әріптік -цифрлық индексті елемей «скаут» деп аталды..
Кливлендте орналасқан White Motor Company АҚШ әскері жариялаған конкурсқа жауап беру туралы шешім қабылдады. ХХ ғасырдың басынан бастап ақ ағайындылардың бұл компаниясы жүк машиналарын шығаруға маманданған, ал 1932-1933 жылдары Ұлы депрессияның салдарымен туындаған сатылымның айтарлықтай төмендеуіне байланысты. жаңа серіктестер мен клиенттерді белсенді іздейді. Сол жылдары американдық әскери департаменттің төлем қабілеттілігі White Motor компаниясының басшылығынан ешқандай сұрақ туғыза алмады. Сонымен бірге ол Индиана компаниясын сіңірді, ал олардың активтері барлауға арналған бронетехниканың алғашқы прототипі бар 5-тонналық White-Indiana 4x4 жеңіл толық жетекті жүк көлігінің қолайлы шассиі болып шықты, тағайындалған T7 салынған.
Жүргізілген сынақтардың нәтижелері бойынша американдық әскер компанияға Scout Car M1 соңғы белгісін алған жаңа бронетехниканың шағын партиясына тапсырыс берді. 1934 жылы 76 М1 бронетранспортерлері Форт Нокс қаласында (Кентукки) орналасқан американдық армияның 1 -ші және 13 -ші бронды кавалериялық батальондарымен қызметке кірісті. Бұл модификациядағы бронды машиналар Hercules L 6 цилиндрлі карбюраторлық қозғалтқыштың жұмыс көлемімен 4, 6 литр және қуаты 75 а.к. болатындығымен ерекшеленді. Сонымен бірге бронетранспортер бірден 4 пулеметпен қаруланған: корпустың алдыңғы жағында орналасқан 12,7 мм Браунинг М2 үлкен калибрлі екі пулеметі және 7,62 мм екі Браунинг M1919A4 пулеметі. корпус
Ақ моторлы компанияны қуып, әскерден тапсырыс алуға ұмтылып, бәсекелес фирмалар да ұқсас сипаттамалары бар бронетехниканы жасай бастады. Біріншіден, 1935 жылы М2 әскери белгісін алған броньды машина дүниеге келді. Солтүстік Каролинадан Corbitt & Co басқа автокөлік өндірушісі ұсынған бұл модель қуаттылығы 95 а.к. болатын 8 цилиндрлі Lycoming New Corbitt Eight қозғалтқышының және 7,62 мм М1919А4 екі пулеметінің болуымен ерекшеленді. корпустың бүйірлерінде. Бұл модель тез арада M2A1 модификациясына ие болды, ол қазірдің өзінде іргелі жаңалыққа ие болды - периметрі бойынша машинаның бронды корпусының ашық бөлігін жауып тастаған. Бұл рельсте арнайы жылжымалы тұтқалардың көмегімен пулеметтерді орнатуға болады және еркін қозғала алады, бұл стационарлық мұнараға айналмалы пулемет орнатумен салыстырғанда атыс тиімділігін едәуір арттырды.
Ал White Motor Company бос отырған жоқ. Компания осы саладағы өзінің тәжірибесін ескерді және M3 белгісін алған жаңа модельді әзірлей отырып, тікелей бәсекелестердің дамуын зерттеді. Бронетранспортер 110 ат күші бар алты цилиндрлі Hercules JXD карбюраторлық қозғалтқышымен жабдықталған. Радиатордың алдында орналасқан корпустың алдыңғы броньды тақтасы бұрышпен орнатылды, бұл жақсы қорғанысты қамтамасыз етті, қысқартылған броньдың қалыңдығын арттырып, рикочеттерді көбірек қоздырды. 1938 жылы американдық әскер жаңа бронетранспортер қабылдады. Сонымен қатар, M3 нұсқасы өте қарапайым партияда сатылды - тек 64 автокөлік.
Нәтижесінде, 1941 жылы White Motor компаниясының M3A1 атауымен соңғы нұсқасы жаппай өндіріске жіберілді. M3A1 бронетранспортерінің модернизацияланған нұсқасы оның алдыңғы M3 -тен ерекшеленді, артқы бөлімі мен ені ұзартылған жаңа броньды корпусымен. Бүйірлік есіктердің конфигурациясы, сонымен қатар корпустың алдыңғы парағының дизайны өзгерді, ал артқы қабырғадағы есікті жою туралы шешім қабылданды. Алғаш рет бронетранспортердің алдыңғы бамперінде буферлік айналмалы барабан пайда болды, ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдық бронетранспортерлерге тән болды. М3А1 бронетранспортерінің броньды қалыңдығының қалыңдығы 12 мм, ал қалған барлық парақтарда - 6, 35 мм болды. M3A1 шасси қондырғыларының орналасуы тұрғысынан бұл 1940 жылдардағы беріліс қорабы бар төрт дөңгелекті (4х4) типті жеңіл жүк көлігі болды, ол беріліс қорабынан бөлек орнатылды және оған қарсы білікпен қосылды.
Corbitt M2A1 брондалған машинасынан алынған брондалған көліктің ашық корпусының периметрі бойынша рельс шинасы орналастырылды. Бұл жүйеге сәйкес, мобильді M22 машиналарының көмегімен бронетранспортерлердің стандартты қару -жарағының құрамына кіретін пулеметтер еркін қозғалады - оларды алға, артқа, оңға, солға көп күш жұмсамай, сонымен қатар жай ғана айналдыруға болады. теміржол. M3A1 нұсқасының стандартты қаруы үлкен калибрлі 12, 7 мм М2 пулеметі мен 7, 62 мм M1919A4 пулеметі болды. Тасымалданатын оқ-дәрілер 7, 62 мм 8000 патроннан және 12, 7 мм 600-750 патроннан тұрды. Пулемет белбеулерімен жабдықталған қораптар корпустың бүйірлерінде орналасқан екі қорапқа орналастырылды. М1919А4 пулеметінің орнына бронетранспортерде суды салқындату жүйесі бар 7, 62 мм Браунинг М1917А1 пулеметін орнатуға болады. Айта кету керек, Қызыл Армияда кейбір жағдайларда аңызға айналған Максим пулеметі M22 -ге орнатылған.
Сонымен қатар, АҚШ армиясы бронетранспортерді бензин қозғалтқыштарынан дизельдік қозғалтқыштарға ауыстыруға тырысты. Осылайша M3A2 деп аталатын модификация дүниеге келді, онда 81 және 103 а.к. болатын Буда-Ланова мен Геркулес дизельді қозғалтқыштары сыналды. сәйкесінше Алайда, бұл бронетехниканың барлығы 100 -ден аспады. Скауттық карбюраторлы бронетранспортер Екінші дүниежүзілік соғыстың негізгі құралы болып қала берді. Бастапқыда бұл бронетранспортерлер танк батальондары мен бронды кавалериялық эскадрильяларымен, кейінірек американдық армияның жаяу әскер дивизиясымен қызметке кірісті. Сонымен қатар, бронетранспортерлер 37 мм танкке қарсы зеңбіректерге, қызметкерлерге және медициналық бронды машиналарға трактор ретінде пайдаланылды. Мысалы, жедел жәрдем бронетранспортерінде 2 жатқан және 3 отырған жаралыларды тасымалдауға болады.
Айта кету керек, «барлаушылар» Қызыл Армиядағы ең ірі және танымал бронетранспортерлердің біріне айналды. Кеңес әскерлері оларды одақтас күштердегідей қолданды, негізінен барлау немесе командалық -штабтық көлік рөлінде. Сонымен, штаттағы танк немесе механикаландырылған бригаданың барлау компаниясы 3-4 М3А1 бронетранспортерлеріне ие болды, корпустың барлау батальонында 6-8 БТР, мотоцикл полкі-13-16 «Скауттар» болды. Мүмкін, олардың жалғыз кемшілігі, кеңес жауынгерлері автокөліктерді жауынгерлік қолдану туралы есептерінде атап көрсеткенде, сенімді емес сүйреу құралы деп атауға болар еді, әсіресе 76, 2 мм ZIS-3 дивизиялық зеңбіректерін сүйреу кезінде және динамикалық көрсеткіштердің төмендеуі. осындай артиллериялық жүйені сүйреу.
Жақсы маневрлік, көріну және қуатты қару -жарақ M3A1 бронетранспортерлерін көшедегі шайқастар кезінде тиімді пайдалануға мүмкіндік берді. Сонымен, 1945 жылдың 25 сәуірінде Чехияның Брно қаласының шығыс шетіне бірінші болып 2 -ші гвардиялық механикаландырылған корпустың 4 -ші гвардиялық механикаландырылған бригадасынан аға лейтенант И. Матушкиннің барлау ротасының жауынгерлері кірді. Әр түрлі кедергілерді, немістердің күшті автомат пен пулемет атысын жеңе отырып, олар батыл әрі батыл алға ұмтылды. Сержант Б. Баязиевтің M3 Scout Car бронетранспортері басқалардан озып шықты. Бұл машинаның жүргізушісі неміс артиллеристері тапаншаны бұзып өту үшін қаруды асығыс орналастырғанын байқады, бірақ жаулар бұған үлгермеді. Баязиев қозғалыс жылдамдығын уақытында арттырды, ал пулеметші қатардағы жауынгер С. Иванов неміс зеңбірегінің барлық экипажын үлкен калибрлі 12, 7 мм пулеметтен жақсы атылған жарылыспен атып тастады. Барлаушылардың соңынан 4 -ші гвардиялық механикаландырылған бригадасының мотоатқыштар бөлімшелерінің сарбаздары Брноға кірді.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін M3A1 Scout Car бронетранспортерлері тарихи сахнадан жойылған жоқ. Оларды Франция Үндіқытай мен Алжир соғыстарында, сонымен қатар 1948-1949 жылдардағы араб-израиль соғысында израильдік әскерилер кеңінен қолданды. Бронетранспортер ескіргендіктен 1950 жылға дейін әлемнің көптеген елдерінде қызметтен алынып тасталды, бірақ үшінші әлем елдерінің әскерлері 1990 жылдарға дейін Скаут бронетранспортерлерін пайдалануды жалғастырды.
M3 Scout автокөлігінің сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 5626 мм, ені - 2032 мм, биіктігі - 1994 мм, жердегі тазалығы - 400 мм.
Жауынгерлік салмақ - 5,62 тонна.
Дөңгелек формуласы - 4х4.
Брондау - корпустың маңдайы (үстіңгі жағы) - 13 мм, корпустың маңдайы, корпустың төменгі жағы мен артқы жағы - 6 мм.
Электр қондырғысы 6 цилиндрлі Hercules JXD карбюраторлы қозғалтқыш, қуаты 110 а.к.
Максималды жылдамдық - 81 км / сағ (тас жолда).
Қуат қоры 400 км.
Қару-жарақ: 1х12, 7 мм пулемет M2HB және 1-2х7, 62 мм пулемет M1919A4, тиісінше 750 және 8000 патрон.
Экипаж - 8 адам.
