1955 жылы 6 қыркүйекте Ақ теңізде кеңестік дизельді В-67 суасты қайығынан (611В жобасы) Сергей Павлович Королевтің жетекшілігімен жүзеге асырылған R-11FM баллистикалық зымыраны әлемдегі бірінші сынақтан өтті. Сүңгуір қайықты бірінші дәрежелі капитан Ф. И. Козлов басқарды. Осылайша, 60 жыл бұрын қарудың жаңа түрі - сүңгуір қайық баллистикалық зымырандары дүниеге келді.
Әділдік үшін айта кету керек, бұл қарудың атасы-Вернер фон Браун, ол 1944 жылдың күзінде өзінің В-2 зымырандарын суасты қайығы сүйреп жүретін контейнерлерге орналастыруды ұсынды, олар ұшыру қондырғысы ретінде қызмет етуі керек еді. Бірақ тағдырдың еркімен және біздің жауынгерлердің ерлігімен советтік және американдық зымыран инженерлері бұл жобаны «қырғи қабақ соғыстың» ең қатал бәсекелестігі жағдайында жүзеге асыруға мәжбүр болды.
Су астындағы космодром
Басында сәттілік американдықтарға ұнады. 1956 жылдың жазында Әскери -теңіз флоты NOBSKA зерттеу жобасына демеушілік жасады. Мақсаты флоттың жер үсті және сүңгуір қайықтарына арналған перспективалы ракеталық және торпедалық қарудың үлгілерін құру болды. Бағдарламалардың бірі қолданыстағы дизельді және ядролық қондырғыларға негізделген зымыран суасты қайығын құруды көздеді. Жобаға сәйкес, 80 тонналық төрт сұйық отын (сұйық оттегі + керосин) MRBMs «Jupiter C» көліктік және ұшыру контейнерлерін қайықтың мықты корпусының сыртында көлденең күйде орналастырды. Зымырандар ұшырылмас бұрын тігінен және жанармаймен толтырылуы керек еді. АҚШ -тағы ядролық қаруды жасаушылардың екеуі де жобаға конкурстық негізде қатысты - LANL (Лос -Аламос ұлттық зертханасы) және жаңа пісірілген LLNL (Лоуренс Ливермор ұлттық зертханасы), Эдвард Теллер басқаратын тәжірибесі жоқ. Сұйық оттегінің сүңгуір қайықтағы бөлек резервуарларда сақталуы және оны борт қорынан ракеталық цистерналарға ұшырудың алдында бірден айдау қажеттілігі бастапқыда тығырыққа тірелген бағыт деп саналды, ал жоба эскиз кезеңінде қабылданбады. 1956 жылдың күзінде Қорғаныс министрлігінде барлық конструкторлардың қатысуымен өткен кездесуде әскери-теңіз қару-жарақтарын сынау станциясының бастығы Фрэнк Э. Босвелл қатты зымыран баллистикалық зымырандарын жасау мүмкіндігі туралы мәселені көтерді. Юпитер С -дан он есе жеңіл, ұшу қашықтығы 1000 -нан 1500 мильге дейін. Ол бірден ядролық қаруды жасаушылардан: «Сіз бес жыл ішінде салмағы 1000 фунт және сыйымдылығы 1 мегатон жинақы құрылғыны жасай аласыз ба?» - деп сұрады. Лос Аламос өкілдері бірден бас тартты. Эдвард Теллер өзінің естеліктерінде былай деп жазады: «Мен орнымнан тұрып: Ливерморда біз оны бес жылда жасай аламыз, және ол 1 мегатон береді», - деп жазады. Мен Ливерморға оралып, жігіттерге алдағы жұмыс туралы айтқанымда, олардың шаштары тік тұрды ».
Lockheed (қазіргі Lockheed Martin) және Aerojet компаниялары зымыранға жұмысты өз мойнына алды. Бағдарлама Polaris деп аталды, ал 1958 жылдың 24 қыркүйегінде жердегі ұшырғыштан Polaris A-1X зымыранының бірінші (сәтсіз) сынақтан өтуі болды. Келесі төртеуі де төтенше жағдай болды. Тек 1959 жылы 20 сәуірде ғана келесі ұшыру сәтті болды. Бұл кезде флот Scorpion SSN-589 PLATS жобаларының бірін әлемдегі бірінші SSBN Джордж Вашингтонға (SSBN-598) қайта өңдеумен айналысты, оның көлемі 6019 тонна және су астындағы сыйымдылығы 6880 тонна. Ол үшін қайықтың орталық бөлігіне тартылатын құрылғылар қоршауының артында 40 метрлік учаске салынған (доңғалақ үйі), онда 16 тік ұшыру білігі орналастырылған. Зымыранның максималды қашықтығы 2200 шақырым болған кездегі айналмалы ықтимал ауытқуы 1800 метр болды. Зымыран W-47 термоядролық зарядтағышымен жабдықталған, ұшу кезінде бөлінетін Mk-1 моноблокты оқтұмсықпен жабдықталған. Ақырында, Теллер мен оның командасы өз уақытында революциялық термоядролық құрылғыны жасай алды: W47 өте жинақы (диаметрі 460 мм және ұзындығы 1200 мм) және салмағы 330 килограмм (Y1 моделінде) немесе 332 килограмм (Y2)). Y1 энергия шығыны 600 килотонна болды, Y2 екі есе қуатты. Бұл өте жоғары, тіпті қазіргі заманғы критерийлер бойынша индикаторларға үш сатылы конструкция арқылы қол жеткізілді (fission-fusion-fission). Бірақ W47 сенімділікке қатысты елеулі мәселелерге ие болды. 1966 жылы Y2 300 ең қуатты оқтұмсық запастарының 75 пайызы ақаулы деп саналды және оларды пайдалану мүмкін болмады.
Миассадан сәлем
Біздің темір тордың жағында совет дизайнерлері басқа жолды таңдады. 1955 жылы С. П. Королевтің ұсынысымен Виктор Петрович Макеев СКБ-385 бас конструкторы болып тағайындалды. 1977 жылдан - кәсіпорын басшысы және Машина жасау конструкторлық бюросының бас конструкторы (қазіргі академик В. П. Макеев атындағы Мемлекеттік аймақтық орталығы, Миасс). Оның жетекшілігімен Машина жасау конструкторлық бюросы теңіздегі зымыран кешендерін әзірлеу, өндіру және сынау мәселелерін шешетін елдің жетекші ғылыми -зерттеу ұйымына айналды. Отыз жыл ішінде мұнда SLBM-дің үш ұрпағы құрылды: R-21-су асты ұшырылатын бірінші зымыран, R-27-зауыттық жанармай құятын бірінші шағын көлемді зымыран, R-29-бірінші теңізаралық құрлықаралық, R- 29R - бірнеше оқтұмсығы бар бірінші теңіз құрлықаралық …
SLBMs қатты отынды қозғалтқыштармен салыстырғанда энергия-массалық жетілдірудің үлкен коэффициентіне қол жеткізуге мүмкіндік беретін жоғары қайнаатын отынды қолданатын сұйық отынды зымыран қозғалтқыштарының негізінде құрылды.
1971 жылдың маусымында КСРО Министрлер Кеңесі жанындағы әскери-өнеркәсіптік кешеннің континентаралық ұшу қашықтығы бар қатты отынмен жұмыс істейтін SLBM жасау туралы шешімі қабылданды. Тарихнамадағы басым және берік идеяларға қарама -қайшы, КСРО -дағы Тайфун жүйесі американдық Трайдентке жауап ретінде құрылды деген пікір дұрыс емес. Оқиғалардың нақты хронологиясы басқаша көрсетеді. Әскери-өнеркәсіптік кешеннің шешімі бойынша Инженерлік бюро D-19 Typhoon кешенін құрды. Жобаны тікелей машина жасау конструкторлық бюросының бас конструкторы В. П. Макеев басқарды. Д-19 кешені мен Р-39 зымыранының бас конструкторы-А. П. Гребнев (КСРО Лениндік сыйлығының лауреаты), жетекші конструкторы-В. Д. Калабухов (КСРО Мемлекеттік сыйлығының лауреаты). Снарядтың үш нұсқасы бар зымыран жасау жоспарланды: моноблок, 3-5 орташа қуатты қондырғысы бар MIRV және 8-10 аз қуатты қондырғысы бар MIRV. Кешеннің тұжырымдамалық жобасын жасау 1972 жылдың шілдесінде аяқталды. Әр түрлі өлшемдегі және орналасуында айырмашылықтары бар зымырандардың бірнеше нұсқасы қарастырылды.
1973 жылғы 16 қыркүйектегі КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысымен 3M65 / R-39 бекіреон зымыранымен Вариантты РОК-Д-19 кешенінің дамуы белгіленді. Сонымен бірге 941 жобасының SSBNs үшін 3М65 қатты отынды зымырандарын құру басталды. Бұрын, 1973 жылы 22 ақпанда 15Zh44 бар РТ-23 ICBM кешенінің техникалық ұсынысын әзірлеу туралы қаулы шығарылды. зымыран Южное конструкторлық бюросында 15Zh44 және 3M65 зымырандарының бірінші сатыларының қозғалтқыштарын біріктіру арқылы. 1974 жылдың желтоқсанында салмағы 75 тонна зымыранның алдын ала жобасын жасау аяқталды. 1975 жылдың маусымында жобаның жобасына қосымша қабылданды, оның тек бір ғана оқтұмсық түрі қалды - сыйымдылығы 100 килотонналық 10 MIRVed IN. Ұшу алаңының ұзындығы 15 -тен 16,5 метрге дейін өсті, ракетаның ұшыру салмағы 90 тоннаға дейін өсті. 1975 жылғы тамыздағы КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысымен зымыран мен жауынгерлік техниканың соңғы орналасуы бекітілді: 10 мың шақырымдық қашықтықтағы 10 қуаты аз МИРВ. 1976 жылдың желтоқсанында және 1981 жылдың ақпанында екінші және үшінші сатыларда жанармай түрінің 1,1 сыныптан 1,3 сыныпқа дейін өзгеруін көздейтін қосымша қаулылар шығарылды, бұл зымыранның ұшу қашықтығының 8300 шақырымға дейін төмендеуіне әкелді. Баллистикалық зымырандар екі класты қатты отынды қолданады - 1.1 және 1.3. 1.1 типті отынның энергия мөлшері 1,3 -тен жоғары. Біріншісінің өңдеу қасиеттері жақсы, механикалық беріктігі жоғарылайды, крекингке және астық түзілуіне төзімділігі жоғары. Осылайша, ол кездейсоқ тұтануға аз сезімтал. Сонымен қатар, ол детонацияға сезімтал және әдеттегі жарылғыш затқа сезімталдығына жақын. СББМ үшін техникалық талаптарда қауіпсіздік талаптары SLBM -ге қарағанда әлдеқайда қатал болғандықтан, бірінші класта 1,3 отын, ал екіншісінде - 1.1 класс қолданылады. Батыс пен біздің кейбір сарапшылардың КСРО -ның қатты отындық зымыран технологиясы саласындағы технологиялық артта қалуының реніштері мүлде әділетсіз. Кеңестік SLBM R-39 D-5-тен бір жарым есе ауыр, себебі ол ICBM технологиясының көмегімен қауіпсіздіктің жоғары бағаланған, бұл жағдайда мүлдем артық.
Тайғақ салмақ
Сүңгуір қайықтардағы ядролық -зымырандық қарудың үшінші буыны салмағы мен өлшемі жақсартылған арнайы термоядролық зарядтарды құруды талап етті. Ең қиын нәрсе шағын гранатомет жасау болды. Бүкілресейлік аспаптық зерттеу институтының дизайнерлері үшін бұл мәселені тұжырымдау 1974 жылы сәуірде ядролық қару кешені бойынша орташа машина жасау министрінің орынбасары А. Д. Захаренковтың үшбұрыштық оқтұмсықтың сипаттамалары туралы баяндамасынан басталды. 4RV / W-76. Американдық оқтұмсық биіктігі 1,3 метр және табанының диаметрі 40 сантиметр болатын өткір конус болды. Жауынгерлік оқпанның салмағы шамамен 91 килограмм. Жауынгерлік оқтұмсықтың арнайы автоматикасының орналасуы ерекше болды: ол зарядтың алдында да (қондырғының тұмсығында - радио сенсор, қорғаныс және тежеу сатылары, инерция) және зарядтың артында орналасқан. КСРО -да ұқсас нәрсені құру қажет болды. Көп ұзамай Машина жасау бюросы американдық оқтұмсық туралы ақпаратты растайтын алдын ала есеп шығарды. Ол корпусы үшін көміртекті жіптерге негізделген материал қолданылғанын және корпус, ядролық оқтұмсық пен арнайы автоматика арасындағы салмақтың таралуына шамамен баға берілгенін көрсетті. Американдық оқтұмсықта, есеп авторларының айтуынша, корпус 0,25-0,3 оқтұмсық салмағына ие болды. Арнайы автоматика үшін - 0, 09 артық емес, қалғаны ядролық заряд болды. Кейде жалған ақпарат немесе қарсыластың қасақана жалған ақпараты бәсекелес тараптардың инженерлерін жақсы немесе тіпті керемет дизайн жасауға ынталандырады. Дәл 20 жыл бойы дәл осылай болды - жоғары бағаланған техникалық сипаттамалар кеңестік әзірлеушілерге үлгі болды. Шындығында, американдық оқтұмардың салмағы екі есе көп.
1969 жылдан бастап Бүкілресейлік приборлар ғылыми-зерттеу институты шағын оқшауланған термоядролық зарядтарды құру бойынша жұмыс жүргізді, бірақ нақты оқ-дәрілерге сілтеме жасамады. 1974 жылдың мамырына қарай екі түрдегі бірнеше зарядтар сыналды. Нәтижелер көңіл көншітпеді: оқтұмсық шетелдік әріптесінен 40 пайызға ауыр болып шықты. Денеге арналған материалдарды таңдау және арнайы автоматикаға арналған жаңа құрылғыларды өңдеу қажет болды. Орта машина жасау министрлігінің Байланыс ғылыми-зерттеу институтының жұмысына тартылған VNII аспап жасау. Достастықта атыс қаруының салмағының 10 пайызынан аспайтын өте жеңіл арнайы автомат жасалды. 1975 жылға қарай энергия шығынын екі есе дерлік ұлғайтуға болады. Жаңа зымыран жүйелерінде оқтұмсық саны жетіден онға дейін бірнеше оқтұмсық қондырылуы тиіс еді. 1975 жылы бұл жұмысқа КБ-11 Бүкілресейлік эксперименталды физика ғылыми-зерттеу институты (Саров) тартылды.
70-90 жылдары, соның ішінде шағын және орта қуатты оқ -дәрілермен жүргізілген жұмыстың нәтижесінде жауынгерлік тиімділікті анықтайтын негізгі сипаттамалардың бұрын -соңды болмаған сапалы өсуіне қол жеткізілді. Ядролық зарядтардың меншікті энергиясы бірнеше есе өсті.2000 жылдардың өнімдері-R-29R, R-29RMU және R-30 зымырандарына арналған 100 килограмдық кіші класты 3G32 және 200 килограммдық 3G37 орташа қуатты класты қауіпсіздіктің қазіргі талаптарын ескере отырып әзірленді. өмірлік циклдің барлық кезеңдері, сенімділік, қауіпсіздік. Автоматтандыру жүйесінде бірінші рет инерциялық адаптивті атыс жүйесі қолданылады. Қолданылатын датчиктер мен құрылғылармен бірге ол қалыпты жұмыс жағдайында және рұқсат етілмеген әрекеттер кезінде қауіпсіздікті және қауіпсіздікті жоғарылатады. Сондай-ақ, зымыранға қарсы қорғаныс жүйесіне қарсы әрекет ету деңгейін арттыру бойынша бірқатар міндеттер шешілуде. Қазіргі заманғы ресейлік оқтұмсықтар қуаттылық, қауіпсіздік және басқа параметрлер бойынша американдық модельдерден айтарлықтай асып түседі.
Зымыран жарысы тұзы
Стратегиялық зымыран қаруының сапасын анықтайтын және SALT-2 келісімінің хаттамасында тіркелген негізгі позициялар, әрине, бастапқы салмақ болды.
Шарттың 2 -бабының 7 -тармағы: «ICBM немесе SLBM -ның ұшыру салмағы - ұшырылған сәтте толық тиелген зымыранның өлі салмағы. ICBM немесе SLBM лақтыру салмағы: а) оның оқтұмсық немесе оқтұмсық; b) кез келген автономды тарату қондырғылары немесе бір немесе басқа оқтұмсықты оқшаулауға немесе екі немесе одан да көп оқтұмсықты ажыратуға және нысанаға алуға арналған басқа да тиісті құрылғылар; в) қорғаныстың ену құралы, оның ішінде оларды бөлуге арналған құрылымдар. Шарттың 2 -бабының 7 -тармағына сәйкес келісілген екінші декларацияда ICBM немесе SLBM лақтыру салмағын анықтауда қолданылатын «басқа да тиісті құрылғылар» термині екі немесе одан да көп оқтұмсықты ажыратуға және нысанаға алуға арналған кез келген құрылғыны білдіреді. оқтұмсықтарды секундына 1000 метрден аспайтын қосымша жылдамдықпен қамтамасыз ете алатын бір ғана оқтұмсықты нысанаға алу үшін ». Бұл стратегиялық баллистикалық зымыранның лақтыру салмағының құжатталған және заңды түрде жазылған және жеткілікті дәл анықтамасы. Оны азаматтық өнеркәсіпте жасанды жер серіктерін ұшыру үшін қолданылатын зымыран тасығыштың жүктемесімен салыстыру мүлде дұрыс емес. Онда «өлі салмақ», ал жауынгерлік зымыранның лақтыру салмағының құрамына соңғы кезеңнің қызметін ішінара орындауға қабілетті өзінің қозғаушы жүйесі (ДП) кіреді. ICBM мен SLBM үшін секундына 1000 метр жылдамдықтағы қосымша дельта диапазонды едәуір ұлғайтады. Мысалы, белсенді бөлімнің соңында оқтұмсық жылдамдығының секундына 6550 -ден 7480 метрге дейін артуы ұшу қашықтығының 7000 -нан 12000 шақырымға дейін ұлғаюына әкеледі. Теориялық тұрғыдан алғанда, MIRV -мен жабдықталған кез -келген ICBM немесе SLBM оқтұмсық оқпандарының ажырату аймағы биіктігі 5000 шақырым және негізі бар трапеция тәрізді аймақты (инверттелген трапеция) көрсете алады: ұшыру нүктесінен төмен - 1000 шақырымға дейін, жоғарғы - 2000 жылға дейін. Бірақ іс жүзінде бұл зымырандардың көпшілігінде шамалы тәртіп болып табылады және тарату қондырғысының қозғалтқыш күшімен және отынмен қамтамасыз етумен шектеледі.
Тек 1991 жылы 31 шілдеде американдық және кеңестік ICBM мен SLBM -дің ұшыру массасы мен жүктемесінің (лақтыру салмағының) нақты көрсеткіштері ресми түрде жарияланды. START-1-ге дайындық аяқталды. Шарт бойынша жұмыс кезінде ғана американдықтар 70-80 жылдары барлау мен аналитикалық қызметтер ұсынған кеңестік зымырандар туралы деректердің қаншалықты дәл екендігін бағалай алды. Көп жағдайда бұл ақпарат қате немесе кейбір жағдайларда дәл емес болып шықты.
«Абсолютті сөз бостандығы» жағдайындағы американдық сандарға қатысты жағдай күткендей жақсы емес, бірақ әлдеқайда нашар екені белгілі болды. Батыстың көптеген әскери және басқа да ақпарат құралдарындағы мәліметтер шындықтан алыс болып шықты. Кеңес тарапы, есептеулер жүргізген сарапшылар САЛТ-2 шарты бойынша да, СТАРТ-1 бойынша да құжаттарды дайындауда американдық зымырандар туралы жарияланған материалдарға сүйенді. 70 -ші жылдары пайда болған қате параметрлер тәуелсіз көздерден АҚШ қорғаныс министрлігінің ресми таблоид беттеріне және өндірушілердің мұрағат файлдарына көшті. Шарт жасалғаннан кейін дереу өзара ақпарат алмасу кезінде және 2009 жылы американдық тарап ұсынған сандар американдық зымырандардың нақты лақтыру салмағын бермейді, тек олардың зеңбіректерінің жалпы салмағын береді. Бұл барлық дерлік ICBM мен SLBM -ге қатысты. Ерекшелік - MX ICBM. Ресми құжаттарда оның лақтыру салмағы бір килограммға дейін - 3950 -ге дейін көрсетілген. Дәл осы себепті біз MX ICBM мысалын қолдана отырып, оның дизайнын - зымыран неден тұрады және қандай оқтұмсықты элементтер лақтыру салмағына кіреді.
Іштен ракета
Зымыран төрт кезеңнен тұрады. Алғашқы үшеуі қатты отын, төртіншісі зымыран қозғалтқышымен жабдықталған. 3 -ші сатыдағы қозғалтқыштың сөнуі (тоқтаудың үзілуі) кезінде белсенді секцияның соңындағы зымыранның максималды жылдамдығы секундына 7205 метрді құрайды. Теориялық тұрғыдан алғанда, дәл осы сәтте бірінші оқтұмсық бөлінуі мүмкін (қашықтығы - 9600 км), 4 -ші кезең іске қосылды. Жұмыс аяқталғаннан кейін оқтұмсықтың жылдамдығы секундына 7550 метрді құрайды, соңғы оқтұмсығы ажыратылады. Ұшу қашықтығы - 12 800 км. 4 -ші саты ұсынған қосымша жылдамдық секундына 350 метрден аспайды. SALT-2 келісімінің шарттарына сәйкес, зымыран үш сатылы болып саналады. DU RS-34 сахна емес, жауынгерлік дизайн дизайнының элементі болып көрінеді.
Лақтыру салмағына Mk-21 жауынгерлік қондырғы қондырғысы, оның платформасы, RS-34 зымыран қозғалтқышы және отынмен қамтамасыз ету-небәрі 1300 килограмм кіреді. Әрқайсысы 265 келі болатын 10 Mk-21RV / W-87 оқтұмсық. Снарядтардың бір бөлігінің орнына зымыранға қарсы қорғаныс құралдарын жоюға болады. Лақтыру салмағына пассивті элементтер кірмейді: бастың қаптамасы (шамамен 350 кг), оқтұмсық пен соңғы саты арасындағы ауыспалы бөлім, сондай -ақ асыл тұқымды қондырғының жұмысына қатысы жоқ басқару жүйесінің кейбір бөліктері. Барлығы 3950 келі. Барлық он оқтұмсықтың жалпы салмағы лақтыру салмағының 67 пайызын құрайды. SS-18 (R-36M2) және SS-19 (UR-100 N) кеңестік ICBMs үшін бұл көрсеткіш тиісінше 51, 5 және 74, 7 пайызды құрайды. Ол кезде MX ICBM туралы сұрақтар болған жоқ, ал қазір сұрақтар жоқ - зымыран сөзсіз жеңіл класына жатады.
Соңғы 20 жылда жарияланған барлық ресми құжаттарда Trident-1 үшін 1500 килограмм (кейбір дереккөздерде-1350) және Trident-2 үшін 2800 килограмм американдық SLBM лақтыру салмағы ретінде көрсетілген. Бұл тек оқтұмсықтардың жалпы салмағы-әрқайсысы 165 келі болатын сегіз Mk-4RV / W-76 немесе біреуі Mk-5RV / W-88, әрқайсысы 330 килограмм.
Американдықтар стратегиялық күштердің мүмкіндіктері туралы Ресей тарапының әлі де бұрмаланған немесе тіпті жалған идеяларын қолдай отырып, жағдайды әдейі пайдаланды.
«Трайдиттер» - бұзушылар
1971 жылдың 14 қыркүйегінде АҚШ Қорғаныс министрі ULMS (Ұзақ қашықтыққа баллистикалық ракеталық сүңгуір қайық) бағдарламасы бойынша ҒЗТКЖ бастау туралы Әскери -теңіз үйлестіру кеңесінің шешімін мақұлдады. «Trident-1» және «Trident-2» екі жобаны әзірлеу қарастырылды. Ресми түрде, Lockheed 1983 жылы Әскери-теңіз күштерінен Trident-2 D-5 тапсырысын алды, бірақ іс жүзінде жұмыс 1971 жылы желтоқсанда Trident-1 C-4 (UGM-96A) ұшағымен бір мезгілде басталды. SLBMs «Trident-1» және «Trident-2» әр түрлі сыныптағы зымырандарға тиесілі, C (калибрі 75 дюйм) және D (85 дюйм) және SSBN-дің екі түрін қарулануға арналған. Біріншісі - қолданыстағы «Лафайетт» қайықтары үшін, екіншісі - сол кездегі «Огайо» перспективалы үшін. Танымал пікірге қарамастан, екі зымыран да SLBM бір буынына жатады. «Trident-2» «Trident-1» сияқты технологияларды қолдана отырып жасалған. Бірақ көлемінің ұлғаюына байланысты (диаметрі - 15%-ға, ұзындығы - 30%-ға) бастапқы салмақ екі есе өсті. Нәтижесінде ұшу қашықтығын 4000 -нан 6000 теңіз миліне дейін, ал лақтыру салмағын 5 000 -нан 10 000 фунтқа дейін ұлғайтуға мүмкіндік туды. Trident-2 зымыраны-бұл үш сатылы қатты отынды зымыран. Алғашқы екі сатының диаметрінен екі дюйм кіші бас бөлігіне (2108 орнына 2057 мм), бөлімнің орталық бөлігін алатын және цилиндр түрінде жасалған Hercules X-853 қозғалтқышы кіреді. моноблок (3480x860 мм), және оның айналасында оқтұмсығы бар платформа. Асыл тұқымды қондырғыда жеке пульті жоқ, оның функциялары үшінші сатыдағы қозғалтқышпен орындалады. Зымыранның осы конструктивті ерекшеліктерінің арқасында Trident-2 зеңбірегінің ажырату аймағының ұзындығы 6400 шақырымға жетуі мүмкін. Үшінші кезең, отынмен және оқтұмсықсыз қондырғы қондырғысының платформасы 2200 килограмм. Trident-2 зымыраны үшін оқтұмсықты жүктеудің төрт нұсқасы бар.
Біріншісі - «ауыр оқтұмсық»: 8 Mk -5RV / W -88, лақтыру салмағы - 4920 килограмм, максималды қашықтығы - 7880 шақырым.
Екіншісі - «жеңіл оқтұмсық»: 8 Mk -4RV / W -76, лақтыру салмағы - 3520 килограмм, максималды қашықтығы - 11 100 шақырым.
STV-1/3 шектеулеріне сәйкес заманауи жүктеу нұсқалары:
біріншісі - 4 Mk -5RV / W -88, салмағы - 3560 килограмм;
екіншісі - 4 Mk -4RV / W -76, салмағы - 2860 килограмм.
Бүгін біз сенімді түрде айта аламыз, бұл зымыран SALT-2 (1979) мен START-1 (1991) шарттары арасындағы кезеңде, біріншісін біле тұра бұзу кезінде жасалды: тиісінше лақтыру тұрғысынан ең үлкеніне қарағанда. салмағы, жеңіл ICBMs »(9 -бап,« е »тармағы). Жеңіл ICBM-дің ең үлкені SS-19 (UR-100N UTTH) болды, оның лақтыру салмағы 4350 килограмм болды. Трайдент-2 зымырандарының осы параметрінің берік резерві американдықтарға оқтұмсық оқпандарының жеткілікті үлкен қоры болған жағдайда «қайта кіру потенциалы» үшін кең мүмкіндіктер береді.
«Огайо» - түйреуіштер мен инелерде
АҚШ Әскери-теңіз күштерінде бүгін Огайо сыныбындағы 14 SSBN бар. Олардың кейбіреулері Тынық мұхитында Бангор теңіз базасында орналасқан (17 -ші эскадрон) - сегіз SSBN. Екіншісі - Атлант мұхитында, Кингс Бэй әскери -теңіз базасында (20 -шы эскадрилья), алты SSBN.
АҚШ -тың ядролық стратегиялық күштерін жақын арада дамытудың жаңа саясатының негізгі ережелері Пентагон шығарған Ядролық позицияға шолу 2010 есебінде баяндалған. орналастырылған зымыран тасығыштардың саны 2020 жылдың екінші жартысында 14 -тен 12 -ге дейін.
Ол қызмет ету мерзімі аяқталғаннан кейін «табиғи түрде» жүзеге асырылатын болады. Огайо сыныбындағы бірінші SSBN Әскери-теңіз күштерінен шығу 2027 жылға жоспарланған. Бұл түрдегі сүңгуір қайықтарды қазіргі уақытта SSBN (X) аббревиатурасы бойынша жаңа буын зымыран тасығыштар алмастыруы керек. Барлығы жаңа үлгідегі 12 қайық жасау жоспарлануда.
ҒЗТКЖ қарқынды жүріп жатыр, 2020 жылдың аяғында қолданыстағы зымыран тасығыштарды ауыстыруды бастайды деп күтілуде. Стандартты ығысуы бар жаңа сүңгуір қайық Огайо штатына қарағанда 2000 тонна ауыр болады және 24 емес, 16 SLBM қондырғысымен жабдықталады. Барлық бағдарламаның сметалық құны 98-103 миллиард долларды құрайды (оның ішінде зерттеулер мен әзірлемелер 10 доллар тұрады) -15 млрд.) Орташа алғанда, бір сүңгуір қайық 8, 2-8, 6 миллиард доллар тұрады. Бірінші SSBN (X) пайдалануға беру 2031 жылға жоспарланған. Әр келесі сайын Әскери-теңіз күштерінен Огайо сыныбындағы бір SSBN алып тастау жоспарлануда. Жаңа үлгідегі соңғы қайықты пайдалануға беру 2040 жылға жоспарланған. Қызметтің алғашқы онжылдығында бұл SSBN -лер D5LE Trident II SLBM -мен қаруланатын болады.
