Суасты кемесінің ескертулері

Суасты кемесінің ескертулері
Суасты кемесінің ескертулері

Бейне: Суасты кемесінің ескертулері

Бейне: Суасты кемесінің ескертулері
Бейне: Аргентинада кеме жарылысынан су қатты уланды 2024, Наурыз
Anonim
Суасты кемесінің ескертулері
Суасты кемесінің ескертулері

Мен кеменің туымен соңғы рет қоштасып, флотпен мәңгілік қоштасқан күннен бері көп жылдар өтті. Мен солтүстік теңіздегі суасты қайығы деп мақтанышпен атаған сол даңқты уақыттан бері көп нәрсе өзгерді: неке, босану, перестройкалық истерия, жариялылықтың ұсталуы, дамымаған капитализм дәуірінің «ләззаттары», тәуелсіздікке қол жеткізу … Өмір бірден кетті. Қандай сезім бар сияқты? Бүгінгі күнмен өмір сүріңіз, ертең туралы жиі ойлаңыз. Өткен нәрсе өткенде қалсын!

Кильден клотикке дейін сізге мың шақырымнан астам жол жүрген кемеңізді қалай ұмыта аласыз? Темекінің тұқылынан бастап, тыныс алуына дейін, сіз бәрімен бөліскен жігіттерді қалай ұмытуға болады?

Бұл біртүрлі нәрсе - адамның есте сақтау қабілеті. Қалай таңдаулы әрекет етеді! Мен жарты күнді кеше бір жерге жабыстырып қойған көзілдірікті іздеуге жұмсай аламын. Сонымен қатар мен әр баспалдақты, әр қоршауды, люкті жақсы есімде сақтаймын. Апаттық дабыл кезіндегі іс -әрекетім мен шұғыл суға түсу үшін ұрыс кестесіндегі орным әлі есімде.

Кейде маған қазірдің өзінде теңізге бұрынғы қалпымда бара алатын сияқтымын. Өкінішке орай, бұл мүмкін емес. Мен қазір басқа штатта тұрғаным үшін ғана емес - 2002 жылдың наурызында РК «К -447» теңізге соңғы сапар жасады және кәдеге жаратуға жіберілді. Түйреуіштер мен инелерді кесіңіз … Дегенмен, бұл қазірдің өзінде жеке.

Сіз сұрайсыз, жігіт неге сонша қозғалдыңыз? Менің достарым маған «72 метр» фильмі бар диск сыйлады. Егер сіз суасты қайықтарының қызметі туралы түсінік алғыңыз келсе, саяси офицер әрқашан орталық фигура болып табылатын ескі кеңестік фильмдерді көрмеңіз. Оның үстіне, американдық су астындағы «К-19» триллерін көрмеңіз. Олар ащы күлкіден басқа ештеңе тудыра алмайды. «72 метрге» қараңыз …

Мен Әскери -теңіз күштеріндегі қызметімнің кейбір эпизодтарымен бөліскім келеді. Мен сізге бірден ескертемін: егер сіз қорқынышты фильмдерді күтсеңіз, бетті бірден жапқан дұрыс - бұл ештеңе болмайды.

Әскери -теңіз флотындағы теңіз мейрамханасы деп аталатын «цирк» бізді алыс Ленинградқа апаратын пойызда бастады. Біздің топтың үлкені, 3 -ші дәрежелі капитан, халаттың орнына мас болып, Черниговтың соңғы шамдары алыстан жоғалып кеткен бойда саяси және моральдық көрінісінен айрылды. Ол есін жиып, басқа дозаны қабылдағанша Питердің өзіне дейін қалды. Оның көмекшісі, 1 -дәрежелі бригадир, үлкен жолдастан қалыспады, бірақ өзін -өзі ұстамады - теңіздің қайтпас ерлігі шығуды талап етті, ол үшін вестибюльдегі есік пен терезе төленді.

Біз, өз бетімізше, іштік, жедік, вагонның айналасында «сол руль», «бортқа оңға», «якорь» және т., сарапшылар ескертті - «қарттар» бәрін алып кетеді, нашар киінеді). Мен сізге бірден айтамын - Красная -Горкадағы жартылай экипажға келгенде, олар бізді барлық киімдерімізді үйге жіберуге мәжбүр етті.

Жартылай вагондарда цирк жалғасты: бізге форма берілді. Мен, мысалы, өлшемі 54, бойы 4, сонымен қатар мен 48-3 кидім! Егер мәселе әлі де шалбармен шешілетін болса: мен белбеуімді қаттырақ бұрап, байладым, содан кейін голландиялық әйелде қиындық болды: мойын мойын кіндікке жетті, ал погондар ханзада Болконскийдің пышақтарындай ілулі тұрды! Сонымен қатар, ол әр қозғалысы кезінде иығынан кетіп, көйлек пен шотланд юбкасының арасындағы нәрсеге айналуға тырысты! Маған кесуді ақылға қонымды шектерде тігуге тура келді (оларға басқа ештеңе тігуге рұқсат етілмеді, олар жаттығу кезінде тұлыптар сияқты айналып жүрді).

Оқулықтан үнемі аштық сезімі есте қалды: жас организм өзінің қажеттілігін талап етті, ал қанағат нормалары, бәлкім, сәбилерге есептелген. Олар қарапайым шығудың жолын тапты: кешкі астан кейін бір адамды асханаға жіберді (қандай да бір себептермен ол әрқашан Гус-Хрустальныйдан Солнышко деген мәңгілік аш жігіт болып шықты), және ол нанға толы противогазды сүйреп апарды.. Әрине, швед үстелі болды, бірақ сіз 3.60 -те қанша жүре аласыз?

Біз құрмет көрсетуіміз керек, олар бізге жақсы үйретті, тіпті ДЭУ (жұмыс істейтін электр станциясы) болды, тек ол реактордан емес, қарапайым қазандықтан жұмыс істеді.

Мен әрқашан HDL (жеңіл сүңгу бойынша жаттығулар) бойынша сабақтарды есімде сақтадым. Алғашқы суға түсу қысқа шашты басыма сұр шашты қосты: мен SCS-ке (сүңгуірдің құтқару дайвинг костюмі) су түсе бастаған кезде бассейн түбіне сүңгіп үлгермедім! Әрине, тереңдігі небары 5 метр, ал кабель бар, ал жоғарғы жағында тәжірибелі нұсқаушылар тұр, бірақ содан кейін сіз маған түсіндіруге тырысар едіңіз! Тұтастай алғанда, олар мені арқанмен шығарды, балық аулау жолындағы бақа тәрізді, клапанды қаттырақ тартты - әндермен алға!

Курста тағы есімде қалғаны - моншаға алғашқы сапар. Біріншіден, бұл қалаға бірінші шығу болды (және Кронштадтта көруге болатын нәрсе бар), екіншіден … Біз жууды аяқтаған кезде бізге жаңа зығыр мата - жарық әкелер берді! Міне, мамандардың уәдесі: көкірекше - ұрыстан кейін жыртылғандай, қорқақтар - оларға граната орап, түйреуішті жұлып алғандай, шұлықтар - мен ештеңе айтпаймын. Бірақ біз бекер уайымдадық, бізді алуға келген «сатып алушылар» бәрін мұқият тексерді, біз солтүстікке жаңа тиындар сияқты кетіп қалдық. Ал онда болған оқиға туралы - келесі сюжетте.

Оқудың аяқталу мерзімі жақындаған сайын біз флотқа, нағыз әскери кемелерге деген құштарлығымыз арта түсті. Сізді дайындық мектебінде қалдыруға болады, алты ай бұрынғы командаларды басқаруға болады деген ойдың өзі қорқынышты болды!

Теңізшіге «бербаза» деген жаман сөз жоқ - сіз теңіз формасын киесіз, ал сіз теңізді тек жағадан көресіз. Алға қарап, мен айтайын: біздің флотқа жеткеннің өзінде, біздің бір жігіт бұл қайғылы тағдырдан әлі құтыла алмады - қалған 2, 5 жыл дивизия штабында қызмет етті. Құдай, ол бізге қалай қызғаныш білдірді!

Бірақ бұл «сатып алушылар» ақыры пайда болған кезде біздің жағдайды түсіну үшін. Қалған адамдармен қоштасу үшін персоналды қабылдау мен ауыстыру көп уақытты қажет етпеді (екеуі теңіз училищесіне оқуға түсті, біреуі теңіз қызметінің қиындығына дайындықты жөн көрді), прорабтар, старшиналар мен офицерлер, енді бізді тағы да пойыз алып кетті одан әрі солтүстікте … Саяхат Черниговтан Кронштадтқа дейінгі жарты жыл бұрынғы жолды еске түсірді: дәл сол белгісіз (суасты қайығы, сіз қандай кемеге мінесіз? Ал сіз мүлде жүресіз бе?), Терезе сыртындағы бейтаныс пейзаждар… Алайда, пейзаждар бізді қызықтыра бастады … Бұл жолы ғана бізді тым көп қыдыруға рұқсат бермеді, бірақ бәрібір «жолды сипап» үлгердік.

Мәселе мынада, біздің гидтер не назар аудармады, не оны дирижердің кейіпкеріндегі «бесінші колоннаға» тартқысы келмеді: «Ұлдар! Печенье, вафли, тауық … »- және печенье, вафли мен тауықтың астындағы себетте кішкентай ақ бөтелкелер бар! Әрине, теңізшілер бай адамдар емес, бірақ босатылғанға дейін туыстарымыз көпшілігімізге келді (қалай, бала Құдыкин таулары үшін, олар Арктикаға жер аударылды!) Және, әрине, «омыртқалы» адамдар қалды. Ал алты ай бойы сыраның дәмін татпаған теңізшіге қанша қажет?

Ақырында, бұл жолмен жууға болмайды, тағы бір жартылай экипаж, қазір Североморскіде. Онымен салыстырғанда, Красная Горка жердегі жұмаққа ұқсай бастады: күні бойы шеруде, тамақтануда - жаман болатын жер жоқ, және Құдай біледі, қанша ауысым: олар таңғы асын 4.00 -де ішіп, 24.00 -ден кейін тамақтанды. Сонымен бір аптаға жуық.

Міне, тарату - Кола түбегі, Гремиха ауылы. Хмм … Гремиха … Гремихадан Ху? Дегенмен - айырмашылық неде, бастысы - біз қайда екенін білеміз! Олар кішкентай балалар сияқты қуанды. Содан кейін, ақымақ, теңіз әзілін естімеді: «Егер Кола түбегі түгелдей есек үшін алынса, онда Гремиха - дәл осы жер».

Кескін
Кескін

Жас офицерлерге Гремиханы тағайындау ұсынылған кезде, олар ілмекпен немесе алаяқпен осындай «бақыттан» бас тартуға тырысты. Содан кейін олардың таңдауы бар - Йокангу! Офицер риза болды, ол Йоканга екенін білмеді … тек Гремиханың ескі аты!

Алайда, офицерлер үшін жағдай ең жақсы емес. Біз теңізшілер үшін казарма-біздің үйіміз, бірақ жас прапорщиктер мен офицерлер де бізбен бірге казармада, төрт орындық кабиналарда тұрады! Мұның бәрі офицерлік жатақхана деп мақтанышпен аталады, бірақ бұл оларға жеңілдік бермейді!

Ал климаттық жағдайлар қалаған нәрсені қалдырады, біз қалжыңдадық: Гремихада жел қайда жүрсе де, үнемі бетпе -бет соғады. Патша заманында саяси тұтқындар онда жер аударылды, тіпті ескерткіш бар - адам бас сүйегімен қапталған қазба.

Бірақ, қалай болғанда да, Гремиха - Гремиха. Біз кешке Североморскіден жолға шықтық. Айта кету керек, Гремихадан 400 шақырым радиуста тұрғын үй жоқ, автомобиль жолдары да, темір жолдар да оған бармайды. Екі жол қалды: теңіз немесе әуе. Ауа өздігінен жоғалады - тек арнайы тапсырма бойынша тікұшақ. Теңіз - «Вацлав Воровский» моторлы кемесі әр төрт күнде бір, ал Мурманскіден. Бірақ Әскери -теңіз күштерінде мұндай жағдайларда қауіпсіз құрал - BDK (үлкен десанттық кеме) бар. Міне, ол бізге ұсынылды!

Кескін
Кескін

Ал жүктеу кезінде мен солтүстік шамдарды бірінші рет көрдім. Алдымен мен оның не екенін түсінбедім, оны фонарьдың жарқырауы үшін қабылдадым. BDK теңізшілері түсіндірді. Мен сиқырлы көріндім! Бұл шынымен де сізді қызықтырады, білесіз бе, от сияқты - сіз қарап тұрсыз және өзіңізді жұлып алмайсыз … Басыңыздың үстінде біркелкі емес зигзагтарда ілулі тұрған үлкен, жарықты елестетіп көріңіз. Міне, бұл перде желдің жеңіл екпіні астында қалғандай дірілдейді, ал оның артында көптеген адамдар қолында шам ұстап жүгіреді, осыдан әр түрлі ені мен қарқындылығы бар жарық жолақтары перде бойымен әр түрлі бағытта қозғалады. Содан кейін олар қиылысады және өз жолында жүгіреді, содан кейін шар тәрізді соқтығысып, әр түрлі бағытта шашырайды … Содан кейін мен көптеген шамдарды көрдім, олар жарқын, түрлі -түсті, бірақ бұл бірінші, түсі өзгерген, кейбір жасыл реңктер отбасы сияқты болды. Мен үшін, мен оны өмірімнің соңына дейін ұмытпаймын …

Кескін
Кескін

… Ақырында олар аузымды тарс жауып, мені баспалдақтың бағытына бұрып, тіземмен бөксемнен ақырын тепті - отыруға уақыт келді! Олар бізді, әрине, бронетранспортерлер мен танктер сияқты жүк қоймасына орналастырды. Жеке кабиналар мен қону бөлмелері - офицерлер мен прорабтар үшін.

Иә, біз ренжіген жоқпыз: біз кірген жаңа белгісіз өмір көптеген әсерлерге толы болды. Біз таныстар тобына бөлініп, құрғақ жерді таңдадық (су қорада осында және онда серуендеп жүрді) және демалу үшін бізді көп сағаттық шеру күтіп тұрды.

Бір жаман нәрсе: бізді азық -түлікпен алдап кетті - мұндай жағдайларда қажетті құрғақ рационның орнына олар теңіз қиқымының бірнеше пакетін салды. Сіз теңіз печеньесін көрдіңіз бе? Жоқ? Жолы болғыш адамсың. Бұл сыраға арналған тұзды крекер емес - екі саусақ қалыңдығындағы қара нанның үлкен қабығы, балғамен сынғанша кептірілген. Шындығында, оларды қайнаған суға батыруға болады, бірақ оны қайдан алуға болады? Сондықтан біз оларды кеміре бастадық, тістерімізді сындыра жаздадық, және біз өмірімізде бұдан дәмді нәрсенің дәмін татпағандай болдық.

… Улы жылады - Гремиха! Біз БДК -дан түсірдік - жарықтың әкесі! Әрине, көпшілігіміз Остап Бендерді «біз бұл өмір мерекесінде бөтенміз» деп еске алды. Біз көрген нәрсені мереке деп айту мүмкін емес еді: сұр түтіккен теңіз, сұр түксіз төбелер, боз үйлер, тіпті адамдар бастапқыда сұр және күңгірт болып көрінді … Сонда мен бұл қаталдықты мәңгі жақсы көремін деп ойлаймын ба? бірақ бірегей жер және көп жылдар өткен соң мен «сұр түтіккен» теңіз мен төбелерді армандаймын ба?

Кескін
Кескін

Бірақ көңілсіз және қайғылы болуға уақыт болмады - бізді казармаға апарды: стандартты бес қабатты ғимарат, олардың көпшілігі бұрынғы КСРО кеңістігінде сүрінеді. Тек осы стандартты ғимараттар Арктиканың жағдайына бейімделмеген (дәлірек айтқанда, мүлде бейімделмеген) болып шықты - қыста терезенің жартысына дейін терезеде қар жауады. Ішкі жағынан. Мүмкін, жоғары билік әскери қызметтің қиындығы мен ауыртпалығы суасты қайықтарына жеткіліксіз деп шешкен шығар? Бюрократиялық ойлаудың ауыр жолын кім біледі?

Кескін
Кескін

Бізге экипаждарға қалай тағайындалғанын айтудың қажеті жоқ еді - әдеттегі теңіз -бюрократиялық тәртіп, егер бір ғана «ұсақ -түйек» болмаса - бұл сенбі. Ал сенбіде өзін сыйлайтын әрбір экипаж не істейді? Бұл дұрыс - үлкен тәртіп! Басқа орын болмағандықтан бізді контр -адмирал Ефимовтың вагонына отырғызды, оны жергілікті теңізшілер пайдаланбады - біз олардың казармасын жаладық, ол мысықтың жұмыртқасындай жарқырап тұрды. Жігіттерді ақтау үшін айтарым: ешкім шірік таратпады, олар көлік жүргізбеді, тек жастарына көмектесті.

Айтпақшы, айтпақшы. Әскери -теңіз күштерінде рухтар, шөміштер, аталар және т.б. Әскери -теңіз «шендер кестесі»:

- алты айға дейін - мөңке балық;

- жарты жылдан бір жылға дейін - мөңке балықтарын кесу;

- бір жарымға дейін - тазы айқас;

-екіге дейін-бір жарым;

- екі жарымға дейін - жарамды;

- үш жасқа дейін;

- жақсы, жоғарыдан - азаматтық.

Бұл есеп карточкасына сәйкес, бір жарым жұмысшыға дейін барлығы тазалықпен айналысады. Олар да жүрмейді - олар кереуеттерін толтырады және т. Түрі - косметикалық жөндеу. Подгодтар кейде темекі шегетін бөлмеден тәртіпті сақтай отырып пайда болады, осылайша қарт адамдар ашкөз емес және шіріген жастарды таратпайды.

Жақсы, кейін - мықты лафа! Офицерлер мен старшина (айтпақшы, теңіз жаргонында, мичман - бұл кеуде, бірақ біз өз үйімізді осылай атаған жоқпыз - құрметтедік) үйлеріне шашырап кетті, олар «офицерлік жатақханада» қалды, олар ақша төлемеді. бізге назар аударыңыз, командир офицер де оларға отставкаға кетті және біз өзімізді сөздің шын мағынасында ұсындық. Ал теңізші даңқты Гремихада не істеуі керек? Сіз өздігінен жүретін мылтыққа бармайсыз-еш жерде жоқ, «өздігінен жүретін» казарманың алдыңғы есігінің артында бірден басталады, яғни. Айтайын дегенім, Гремихада әдеттегі мағынада әскери бөлімнің аумағы болған жоқ - қоршаулар, бақылау бекеттері және т.б. және т.б. Тек пирстер қоршалған, тіпті сол кезде де жоғарыда бірнеше қатар тікендері бар кәдімгі «тізбекті» тор, бермей де алмайды - бақша учаскесі.

Бізге қол жетімді ойын -сауықтардың ішінде ең танымалы кино болды. Кино … 41 -ші дивизияның сүңгуір қайықтарынан алынған кино … Әр экипаждың өзінің кинотеатр қондырғысы болды - «Украина» және өзінің проекционисті. Ал сенбіде және жексенбіде үлкен тазалау аяқталғаннан кейін біз фильм көрдік. Бір күн бұрын проекционист базада бірнеше фильм алды, біз оларды тез көрдік, содан кейін басқа экипаждармен өзгердік (біздің 11, үшінші дивизияның 4-5, плюс ОВР бригадасының бірнеше кемелері) және қарадық. қарады және қарады …

Дүйсенбіде біз кемелерге тағайындалдық, ақырында болды - біз өз кемемізбен кетіп бара жатырмыз (ешкім флотта ешқайда кетпейді, олар азайып жатыр). Бұған дейін біз оны казарманың терезесінен көрген болатынбыз, және оған өте жақын, жаяу 5 минуттық жерде тұрғандай көрінді. Бірақ бұл тек көрінді. Шындығында, Гремиха төбелерде орналасқан және жол таулы серпентинге ұқсайды, сондықтан жол өте алдамшы болуы мүмкін - сіз жақын жерде көрінген жерге дейін жарты күн жүре аласыз және оған бару үшін жарты сағат қажет. өте алыс сияқты. Сондықтан кемеге жету үшін бір сағаттан астам уақыт қажет болды.

Кескін
Кескін

Оның көргені мені таң қалдырды! Әрине, жаттығудан кейін мен оның техникалық сипаттамаларын білдім: ұзындығы, ені, орын ауыстыруы және т.б., және т.б. … Мен тіпті сүңгуір қайықта, шағын, дизельде болдым. Бірақ мен көргенімді!..

Бұл тіпті қорқынышты болды - бұл керемет! Біз борттағы жолға көтерілдік (әрине, туды көтеруді ұмытпаймыз), содан кейін доңғалақ үйінің қоршауына, баспалдақпен көпірге және люкке көтерілдік. Уақыт өте келе мен жоғары сатыдан көзді ашып жұмғанша ұшуды үйрендім, олар айтқандай, «құлау». Бірінші рет, теңіз келбетін жазушы Александр Покровский дәл айтқандай, мен жіңішке мұзда жүкті қарақұйрықтай жорғалап жүрдім.

Менің сегізінші купемнің жолы кемеге баратын жолға ұқсайды: меніңше, тура жүр - сен келесің. Олай болмады! Жоғары, төмен, солға, оңға. Жоғалудың таңқаларлығы жоқ! Содан кейін мен бұл жолмен жүрдім, оны байқамай да кеттім, бірақ бұл тәжірибе жинақтаумен болды, барлық қозғалыстар автоматизмге дейін өңделді, бірақ әзірге … Мен есік қақпасынан өтіп бара жатқанда, дәл сол жүкті қарақұйрық сияқты.

Айтайын дегенім, қақпалы есіктерден өту өнері (дәл өнер!) Бір қарағанда оңай болып көрінбейді. Адам қандай да бір себептермен, егер ол шұңқырға кіріп кетуі керек болса, міндетті түрде басын сол жерге тығып қояды, ол оны бір нәрсемен, тіпті дәл осындай есікпен алуға болатынын мүлде ойламайды!

Кескін
Кескін

Сіз қақпалы есіктерден осылай жүрмейсіз: алдымен аяқ, содан кейін дене, содан кейін ғана қымбат кішкентай бас. Тәжірибелі матростар бір қолымен тіректі ұстайды (бұл есікті тығыздау үшін тұтқа), екінші қолымен - люктің шетінде, аяқтарын алға қарай секіріңіз - сіз келесі бөлімдесіз!

Бірақ мен сегізінші орында тұрмын. Біріншіден - DEU қашықтан басқару құралы. Қымбатты анашым, мен сигналдық шамдардың, ажыратқыштардың, ажыратқыштардың, крандардың, клапандардың және басқа да хиароскуроның осы нәзіктігін анықтай аламын ба?! Бір сәтке мен жағаға, шошқаға барғым келді … Бірақ шегінетін жер жоқ, біз оны анықтауға мәжбүр боламыз.

Келесі - машина бөлмесі. Тағы да тік баспалдақ, тағы жүкті қарақұйрық және … Уау! Орташа қаланы қуатпен қамтамасыз етуге қабілетті турбина, беріліс қорабы, турбиналық генератор, бағыттау клапандарының үлкен маховиктері, дәл сол сияқты үлкен кондиционерлер, біреудің ақылды кішкентай басы дәліздің дәл үстіне қойылады. Дауыл кезінде қанша рет жорыққа шыққанда мен оларды баспен санадым! Бірақ оларсыз мүмкін емес: «Үнсіздік» режимінде барлық қажет емес механизмдер өшірілгенде (кондиционерлерді қосқанда), бөлімдегі температура көтеріледі - сіздің Сахара қайда!

Бірақ мұның бәрі кейінірек, бірақ әзірге жас теңізшінің арманы - қолда. Иә, қайғылы көрініс … Мен ойладым - мұның бәрі менікі ме? Әрине, бәрі емес, бірақ қызметтің алғашқы айларында - негізінен. Теңізшіні керемет түрде «қуантуға» қабілетті көптеген заттар бар. Сонымен, іс жүзінде ештеңе жоқ, ұстау ұстауға ұқсас.

Жалғыз ұят нәрсе - жақын арада барлық механизмдердің орналасуын өз бетіңізден гөрі нашар зерттеуге тура келді, осылайша кез келген сәтте қараңғыда кез келген клапанды, кез келген патшаны немесе сорғыны таба аласыз. қасыңда тұрған адамға қарсы тұр.

Бұл зерттеу жауынгерлік постты өзін-өзі басқару тестінен өту деп аталды. О, қандай несие! Кейінірек мен сан алуан сынақтардан өтуге тура келді, бірақ бұл … Сізге екі «парақ» беріледі: ондықта жалпы кеме жүйелері бойынша үш сұрақ бар, екіншісінде - жеке бақылауда. Ал сіз үйрене бастайсыз …

Бұл осылай жасалады. Маған ATG май жүйесі қажет делік. Мен қорапқа кіремін, дұрыс резервуарды табамын, сорғы және құбыр бойымен қозғаламын. Кенеттен, не болды - басқа құбыр менің жолымды бөгеді, және оның үстінен өтуге мүмкіндік болмады! Мен фонарьды «менің» құбырыма қойып, кедергінің айналасында зигзаг қойдым. Мен фонарь жарығында «өзімді» тауып, әрі қарай жүгіремін. Содан кейін мен оқығаннан кейін мен қажетті офицерге барамын және оған білгенімді айтамын, ілеспе «шытырман оқиғаларды» абайлап жібермеймін - ол өзі біледі, ол да жорғалап жүрді.

Мұнсыз мүмкін емес, әйтпесе ұятты «0» халат қалтасындағы жауынгерлік нөмірдің алдында жарқырап көрініп тұрады, бұл сіздің әлі де суасты қайығы емес екеніңізді көрсетеді. Сіз қалай дейсіз, бірақ әлі жоқ? Әттең, әлі жоқ. Теңіз суасты қайығын жасайды, алғашқы сүңгу.

Кескін
Кескін

Алдымен теңізге шығу, алдымен сүңгу - оларды немен салыстыруға болады? Айту қиын. Менің сүйікті жазушым А. Покровский, оның есебінде 12 автономды қондырғы бар сүңгуір қайықшы, мұны бірінші әйелмен салыстырды. Білмеймін. Мен оның атын есіме де түсірмеймін, бірақ мен бірінші суға түсуді әр детальда есімде сақтаймын. Мен мұны бірінші парашютпен секірумен салыстырар едім (Бақытымызға орай, салыстыруға болатын нәрсе бар): Мен қалаймын, және ол ұрады!

Және бәрі өте прозалық түрде басталды: автономды қорды жүктеуден. Мен сізге айтамын, өте қызықты. Бұл оңай емес: кран сияқты өркениеттің пайдасы бұл процеске қатыспайды - қарапайым арқан мен экипаж жеткілікті болады деп есептеледі. Бұл кішкентай, бірақ өте жағымды, бірақ: автономды жүктеу кезінде (яғни, қайықтың теңізде 90 күн болуын қамтамасыз етуі керек) азық -түлік қоры, тапқыр теңізшілер өздерінің «автономды» қорларын толықтыра алады. Және олар ұзақ ауысым кезінде көп көмектеседі!

Содан кейін кемеге ауысу болды. Қарауға тұрарлық: матрацтар, жастықтар, қарапайым матростарға арналған түйіндер жүктелгенде, пирстерге қарай созылған қара жылан. Жергілікті тұрғындар үшін бұл айқын белгі - экипаж теңізге кетіп жатыр.

Ақырында біз кемеде тұрмыз. Навигатор олардың гирокомпасын «іске қосады», қозғалыс бөлімі - реактор, соңғы дайындықтар және енді арқан тарту біздің жағымызға келді. Уақыт келді! Сирена шырқалды, команданың дыбысы шықты: «Орнында тұрыңыз, шнурдан шығыңыз!» Теңізде!

Тар жерлерден өткеннен кейін дабыл өшірілді, мен темекі шегу үшін көпірге бірінші рет көтеріле алдым. Әрине, біз мұны дерекқорда сансыз рет жасадық. Бірақ содан кейін базада! Теңізде бәрі басқаша, тіпті темекінің дәмі басқаша болып көрінеді. Бақыттан таң қалған көздерімізбен біз алыстағы жағалаудағы сұр таспаға, мұрыннан өтетін толқындарға, ұзын, кең желдеткіште таралған ояну ағынына қарадық, теңіздің таза ауасымен балдырдың иісін сездік. Жақында біз оның иісін өте жақсы уақытқа ұмытуымыз керек.

Содан кейін - кемеде бірінші тамақтану. Мұндай молшылықты тек керемет мейрамханада кездестіруге болады: бекіре балычок, фин цервелатикалық, қызыл уылдырық! Мен тәттілер туралы айтып отырған жоқпын: джемдер өте өзгеше (бұған дейін мен раушан жапырақтарынан джем бар деп ойламаппын), башқұрт балы және, әрине, теңізші -сүңгуір қайықтың әлсіздігі - қоюландырылған сүт.

Бірақ содан кейін жылаушы шұғыл сүңгу бастады, біз жауынгерлік посттар арқылы мүмкіндігінше жылдам жүгірдік, командалар құлады, қайық тереңдікке бата бастады … менің жанымда қорқыныш қалай пайда бола бастады - сіз келдіңіз адрес дұрыс емес. Мұның ешқайсысы болған жоқ. Мүлдем емес, себебі мен батылмын!

Түсініксіз нәрседен қорқады - бұл ештеңе жасамайтын және өз сезіміне, шетте не болып жатқанына шоғырлана алатын адам. Бізде мұндай бос әурешілікке уақыт болмады, біз жұмыс жасадық. Ал біз өз адамымызға назар аудара алсақ, қорқатын ештеңе жоқ екені белгілі болды! Бәрі жақсы, бәрі әдеттегідей жұмыс істейді, жолдастар күліп, әзілдейді. Ал шынында неден қорқу керек? Сіз қуануыңыз керек: мен сүңгуір қайықшымын! Ура, жолдастар?

Жоқ, әлі асығыс емес, ең бастысы - сүңгуір қайықтарға ену. Бұл шомылдыру рәсімінен өтуге ұқсас нәрсе, тек олар сол жерге су құяды, ал мұнда олар оны ішеді.

«Каштанда» (жалпы кеме дауыс зорайтқышының байланысы) хабарлады: «Тереңдігі - 50 метр!» Біз қораға көтерілдік. Кейбір жігіттер апаттық лампаның қақпағын шешіп алды (мұндай кішкене қақпақ, шамамен 0,5 литр), оған біреу сыртқа су құйды … Мен бір демде тоқтамай ішуім керек болды. Қысылған - қайтадан ішіңіз.

Мен бірінші жұтымды ішемін. Мұзды суық тістерді бірден күйдіреді - борттағы температура 5 градус, бұдан артық емес. Бірақ сіз барлық жағдайда ішуіңіз керек! Бұл менің тамағымды, асқазанымды, тістерімді күйдіреді, мен оларды сезбеймін. Біз үшеуіміз қаламыз: мен, төбе мен су. Ми бір ойды бұрғылайды - оны аяқтау үшін міндетті түрде аяқтаңыз! Мен басымды артқа тастаймын, аузыма соңғы тамшыларды сілкіп тастаймын … Міне! Мен сүңгуір қайықшымын!

Сана біртіндеп қайта оралады. Жігіттер көп жиналды, достық күлімсіреу, манжеттер, иықтарын қағу … Орындалды!

Содан кейін бірнеше автокөлік болды, оның ішінде толық автономия, Арктикалық мұзды қайықтың корпусымен сындыру, ракеталық атыс және тағы басқалар. Бірақ бұл бірінші сапар менің жадымда өмір бойы қалады. Иә, бұл түсінікті - ол бірінші болды!

Мен жазбалардың осы бөлігінде айтқым келетін бірегей, сөзсіз бірегей сапар 1981 жылдың жазында, 941 «Акула» жобасының бірінші сүңгуір қайығы доңғалақ үйі бар мұздың бетіне бекітілген тіректері бар болған кезде жасалған. теңіз сынақтарынан өтеді.

Шын мәнінде, олар бұрын мұздың астында жүрді: «Наутилустағы» американдықтар да, Кеңестік К-3 Ленинский комсомол да мұзға қалықтады, бірақ олар торпедалық сүңгуір қайықтар болды. Бірақ ракеталық суасты қайықтары әлі болмады, өйткені бұл сыныптағы кемелердің негізгі міндеті - баллистикалық зымырандарды ұшыру. Бұл Арктикалық мұзда мүмкін бе?

Жауынгерлік кезекшіліктің бұл әдісінің тартымдылығы мынада: мұндай жағдайда зымыран тасығыш қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысының кез келген құралына төзімсіз болады. Мұз астындағы қиын акустикалық ортаны ескере отырып, оны таңдану ғана емес, сонымен қатар оны анықтау мүмкін емес.

1980 жылдың күзінде контр -адмирал Ефимов экипажы барлауға кетті. Оларға мұз астынан өту, қолайлы жусан табу және беткі қабатын жабу тапсырмасы берілді. Бір қарағанда, тапсырма аса қиын емес, тек жусанға кіру керек. Бірақ бұл қарапайымдылық адамды алдайды. Шындығында, қозғалыссыз қайық орнында тұра алмайды, ол оң жаққа көтеріле отырып, жоғары көтеріледі, немесе теріс жүзу кезінде батып кетеді. Ең түбіне дейін … Бұл теңіз жыртқышы - акулаға ұқсайды. Бұл балықтар, басқалардан айырмашылығы, жүзу қуығы жоқ және үнемі қозғалыста болуға мәжбүр.

Бұл жерде дилемма туындайды: не ол тоқтап қалады, не суға батады, не барлық ақымақтықпен тесіктің шетіне түседі, ал қайық пен экипаж үшін бұл қалай аяқталады - тек Нептун біледі. Бірақ шығудың жолы бұл науқанға дейін табылды және оны қарапайым деп атады - «Шпат» жүйесі. Бұл жүйенің мәні неде? Тапқырлық сияқты, мәні де қарапайым: қайық тоқтаған кезде істен шыға бастағанда, суды арнайы резервуарлардан «Шпат» жүйесінің сорғыларымен айдай бастайды және қайық жүзіп кетеді. Автоматтандыру сорғыларды бірден инъекцияға ауыстырады және қайық қайтадан істен шығады және т.б. және т.б. Яғни, қайық бір орнында тұрмайды, ол жоғары -төмен «жүреді», бірақ бізге бәрібір болды - ең бастысы алға жылжудың болмауы болды. Алға қарап, мен айтайын: сіз жаттығулар кезінде біздің ұшпайтын «шпардан» қалай қозғалғанын білетін едіңіз! « жауынгерлік посттарда …

Бірақ Ефимов экипажына оралыңыз. Біз, К-447 экипажы капитан 1-ші дәрежелі Куверскийдің басшылығымен, Атлантикалық жауынгерлік қызметтен оралған кезде берілген тапсырманы керемет орындағанын білдік. Әрине, біз жігіттер үшін бақытты едік, және жасыру үшін қандай күнә, біз оларды сәл қызғандық - бәрібір, мұндай сапар! Олар қызғанышпен қарады, тіпті алты айдан сәл астам уақыт өтетінін және біздің кезегіміздің келетінін елестете алмады. Сонымен қатар, біз үшін міндет өте «дәмді» болады: біз корпуспен мұзды бұзып, Кура полигонында (Тынық мұхиты флотында) екі зымыраннан ұшу керек.

Науқанның алдында бірнеше айға созылатын ауыр жаттығулар, құрлықтағы тапсырмаларды жеткізу, теңізге есеп айырысу, автономды резервті жүктеу, жалпы алғанда, негізгі тапсырманы орындаудың алдындағы қарапайым теңіз режимі болды. Бұл арада кемеге онға жуық «жұмыртқалар» келді - ғалымдар сапарға жіберілді, олар мұзда пайда болған кезде корпустағы жүктемені өлшеу үшін бірден корпусқа арнайы құрылғыларды орнатты. Бірақ, ақырында, практикалық зымырандарды тиеу үшін Околная шығанағына көшу, содан кейін - мәйіттердің үстінде жүру және алға қарай жүру, тұтқындарды қабылдауға болмайды!

Кескін
Кескін

Бізді мұз алаңының шетіне 705 жобасының ядролық сүңгуір қайығы алып келді - автоматты қондырғылармен толтырылған шағын жылдамдықты сүңгуір қайық, бірнеше ондаған офицерлер мен прапорщиктерден тұратын экипажбен ғажайыпты бұзбаңыз. Неге, әскерге шақырылушы да болды - аспаз. Жақсы, содан кейін біз өз бетімізше кеттік.

Берілген аймаққа көшу ерекше ештеңемен есте қалмады - бәрі бұрынғыдай. Жалғыз жаңалық - мұз үстіндегі мұз және егер бірдеңе болса, бізде ешқайда шықпайтынымызды түсіну. Бірақ мен бұл туралы ойламадым. МТ -да (теңіздегі теледидар, оның бірнеше камерасы корпустың жоғарғы бөлігіне орнатылған) ілініп, мұзға төменнен қарау әлдеқайда қызықты болды. Мен өтірік айтамын, бірақ бірнеше қызықты жағдайлар болды.

Бірінші жағдай. Біздің кейбір медбикелер (мен өтірік айтудан қорқамын, қайықшы сияқты, бірақ мен сенімді емеспін), Орталық Комитеттің әріптестерінің әңгімелері бойынша, «Халық Комиссарларына» қанағаттанбағандардың бірі шақырылды. ғалымдар, NZ кіші (теңіз жаргонында жасырылған) алып тастады, олар жақсы трюк жасап, темекі шегуге шешім қабылдады. Дәл кабинада! Әрине, 5 -купенің күзетшісі түтіннің иісін естіді - бізде өте жақсы иіс сезімі пайда болды, өйткені атом бомбасы ғана сүңгуір қайықтағы өрттен нашар болуы мүмкін. Тіпті демобилизациядан кейін алты айдан кейін мен басқа бөлмеде күйген сіріңкенің иісін естідім. Жалпы, қарауыл сыпайы, бірақ табанды түрде темекіні өшіруді сұрады.

Олар оны сөндірді, бірақ мен темекі тартқым келеді! Әсіресе қабылданған соточкадан кейін, мүмкін біреуі де емес. Қысқасы, бұл «теңіз қасқырлары» баспалдақ процессорға тура қарама -қарсы орналасқан көпірде темекі шегуден гөрі жақсы нәрсені ойламады. Алдымен медбике көтерілді, содан кейін ғалым. Бірақ кеме суға батқан күйде және жоғарғы және төменгі палубалық люктер бекітілген! Саяси және моральдық жағдайынан айрылған медбике мұны ескермеді. Және ол ақымақтықпен басын конвейер мұнарасының төменгі люкіне ұрды! Сағаттың пульстері айтқандай, алдымен күңгірт соққы болды, содан кейін ең таңдаулы жұп, содан кейін үш метрлік биіктіктен құлаған екі дененің шуы, тағы да ең таңдаулы жұп болды. Менің ойымша, егер олар байсалды болса, олар міндетті түрде сынар еді. Сонымен - ештеңе жоқ, тек командир темекі шегу науқанын медбикеге ұзақ уақыт есінде сақтады …

Кескін
Кескін

Келесі оқиға сіздің кішіпейіл қызметшіңізбен болды, мен үшін бұл күлкілі емес - менің тісім ауырды. Бірақ тіс нонсенс - док оны тез және кәсіби түрде жұлып алды (кеме дәрігерлері - олар). Мәселе мынада, аузындағы едендегі ағын әлі де өшкісі келмеді және менің бұрмаланған келбетім ұзақ уақыт бойы экипаждың жанашырлық күлкісін тудырды. Ең қорқыныштысы, ол көтерілгеннен кейін түспеді, сондықтан Арктикалық мұзда суретке түсіріп, мен беттің оң жақ жартысын алдында отырғандардың артына жасыруға мәжбүр болдым.

Кескін
Кескін

Ал көтерілудің өзі туралы. Тағы да дабыл қағылды, онсыз да ауырған аузы естілді: «Орнында тұрып,» Шпаттың «астында қозғалмай!» және ол басталды … Мұзды бірнеше әрекеттен кейін ғана бұзу мүмкін болды, бүкіл процесс орамалармен, тримдермен, мұздың үстінен жарылуымен жүрді - корпус жарылған сияқты … Сезім жағымды емес еді. Бірақ бетке шыққаннан кейін!

Кескін
Кескін
Кескін
Кескін

Мен мұндай ақтығын бұрын да, кейін де көрген емеспін. Флуоресцентті лампалардан кейінгі алғашқы минуттарда біз, бәлкім, жапондықтарға ұқсадық, сондықтан көзімізді жұмуға тура келді. Пайда болған қайықтың көрінісі де жақсы есте қалды: айналасында ерекше тазалықта қар жауып тұрды, ал ақ түстің ортасында пілдің құлағындай салбыраған дөңгелектері бар қара алқап пайда болды (олар 90 градусқа бұрылды. мұзда сыну). Көрініс таңғажайып және сәл қорқынышты.

Кескін
Кескін

Содан кейін фотография, дәстүрлі футбол, ғалымдар мұз бен судың үлгілерін алды, ақырында, біз мұнда неліктен келдік - зымыран ату. Бүкіл бөлік сағаттың жоғарғы палубасына жиналды, тағы да дабыл, жауынгерлік бақылаудың бас офицері бес минуттық дайындықты, содан кейін бір минутқа дайындықты жариялады. Біз күтеміз. Бір минут өтті, содан кейін тағы бір секунд, секунд және кенеттен - Жай, жатырдың шуы күркіреуге айналды … Мен бұл дыбысты немен салыстырарымды да білмеймін. Мен Ан -22 ұшағының төмен биіктікте ұшқанын, Русланның ұшқанын естідім - мұның бәрі бірдей емес. Ақырында қайық тербелді де, күркіреу басыла бастады. Бірнеше секундтан кейін екінші ракета да кетті.

Кескін
Кескін

Содан кейін қайту болды, қайтадан көтерілу, бұл жолы таза теңіз ауасының әдеттегі, әдеттегі, теңдесі жоқ иісі … Мұз алаңының шетінде бізді бұрыннан таныс 705-ші сүңгуір қайыққа қарсы ядролық сүңгуір қайық қарсы алды. жобаны жүзеге асырып, базаға шығарып салды. Ал базада - гүлдер, оркестр, дәстүрлі қуырылған шошқа. Кейбір әзілдер жоқ емес.

Бірінші әзіл біздің командирдің жүрегінің соғуымен аяқталды, ол кішкентай «Лираның» айланып тұрғанын көргенде. Бізді ақырындап және керемет түрде пирске екі рет сүйреп апарды.

Кескін
Кескін

Екінші әзіл біздің арқандар тобын қатты қызықтырды, олар өздерінің арқандарын алу үшін шықты. Өйткені, бізде сыйымдылығы он мың тоннадан асатын қайық бар, ұңғыма, және оған сәйкес бекітетін желілер - білік арқалығы бар болат кабельдер. Жалаңаш қолмен байлау сызықтарын алуға болмайды, жігіттер майланған брезентті қолғап киді, тек сіз үшін құрылыс алаңында слингтер үшін. Содан кейін олар ұқыпты, ақ нейлонды үш саусақ қалыңдығымен лақтырды!

Кескін
Кескін

Бұл жорық үшін кеме командирі Леонид Романович Куверский Кеңес Одағының Батыры атағына ұсынылды. Оған қоса, тағы төрт аға офицер әскери бұйрық алды, қалған экипаж әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы мен Қорғаныс министрінің «Ерлігі мен әскери ерлігі үшін» вымпелінен ризашылықпен құтылды.

Кескін
Кескін

Менің Алтын жұлдызымды және тағы бір «жолдасымды» алды. Ресейдің Қара теңіз флотының болашақ командирі және сол кезде біздің дивизияның командирі Эдуард Балтин дивизия штабының көмекші офицері ретінде бізбен бірге жүрді. Мен ол жерде не бергенін білмеймін, бірақ орталықта күзетте тұрған жігіттердің айтуынша, ол командирдің жүйкесіне көбірек әсер еткен.

Бірақ бірнеше жыл болған оқиғадан кейін, «гласность» кезінде, мен Ресейдің Қара теңіз флотының қолбасшысы Е. Балтинмен сұхбатты көре алдым. Ол не демеді! Бұл оның ойы, және кеменің мұз астынан оқ атуға кеткені Мәскеуде де белгісіз еді … Сүңгуір қайықта қызмет еткен кім біледі, бұл сыныптағы кеме білмей реакторды іске қоспайды. Мәскеуге, одан да теңізге кірмейді, зымыран атқызу.

Бұл көтерілу біздің қайық үшін бекер болған жоқ,

Ұсынылған: