Ұлы Отан соғысы оқиғалары Т-34 танкіне қатысты нені көрсетті? Бастапқы кезеңде - керемет автокөлік, өз замандастарынан әлдеқайда озық. Финалда Т-34-85 үлгісінде көлікті жаңартатын жер жоқ екені белгілі болды.
Әлемдік танк құрылысы он шақырымдық қадаммен жүріп өтті, ал Т-34 өзінің «сыныптастарына» енді ілесе алмайтыны анық. Иә, мұнарадағы кейбір өзгерістер мен қуатты 85 мм зеңбірек қондыруы өз жұмысын жасады, бірақ содан кейін тығырыққа тірелді.
Ал 1943 жылдың соңында кеңестік дизайнерлер бірдеңе істеу керек деген қорытындыға келді.
Бастапқыда Т-34 макеті V-2-34 қозғалтқышы резервуардың ішкі кеңістігінің жартысына жуығын алатын етіп жасалған.
Мұнараны мүмкіндігінше алға жылжыту керек еді, ал экипажды қалған кеңістікте итеру керек болды. Нәтижесінде, біз атап өткендей, ол Т-34 ішінде өте тығыз болды, бірақ бұл да ең жаман нәрсе емес еді. Фронтальды броньды одан әрі жинау және одан да күшті зеңбірек орнату мүмкін болмағаны жағымсыз болды. Бұған резервуардың алдыңғы бөлігіндегі шассидің шамадан тыс жүктелуі себеп болды.
Сондықтан 1943 жылы Сталин атындағы No183 Орал танк зауытының конструкторлық бюросы (No520 бөлім, бас конструктор А. А. Морозов) әзірлеген Т-34-ке лайықты ауыстыру дайындалып, жұмыс индексін алды. Т-44 немесе объект 136.
Дизайнерлердің негізгі міндеті-резервуардың қозғалтқыш-беріліс бөлімін толық қайта құру. Сәтті өтті. Т-44 қозғалтқышы бойында емес, корпуста орнатылды және беріліс қорабына шамадан тыс қозғалыспен қосылды. Сондай -ақ, ауа тазартқышты бүйірге жылжыту, радиаторды корпус бойымен беріліс қорабының артына жылжыту және желдеткішті резервуардың артқы жағына ауыстыру арқылы қозғалтқыштың биіктігін төмендетуге болады.
Орналасу сәтті ғана емес болды: Т-34-пен салыстырғанда Т-44 трансмиссиялық қондырғылардың салқындатуын едәуір жақсартты.
Жауынгерлік бөлім тек ұлғайып қана қойған жоқ. Егер сіз Т-34-тен Т-44-ке ауыссаңыз, сіз «Сталиннен» кейін заманауи пәтерге кіргеніңізді сезінесіз, сондықтан ішкі бос көлем ұлғаяды. Мұнараны корпустың ортасына, танктің ауырлық орталығына жақындауға болады. Бұл тепе -теңдікті жақсартты және қозғалыстағы өрттің дәлдігіне оң әсер етті. Модернизациялау әлеуеті өсті, қазірде IS-2-ден 122 мм зеңбірек орнатуға жеткілікті орын болды.
Алдыңғы роликтердегі жүктеме төмендеді, бұл корпустың алдыңғы броньдарын 90 мм -ге дейін, ал мұнараның алдыңғы броньдарын 120 мм -ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді.
Беткі парақтың көлбеу бұрышы 60 ° дейін көтеріліп, ол монолитті болды. Егер Т-34-те алдыңғы бронь тақтасында орналасқан жүргізушінің люгі осал жер болса, онда Т-44-те жүргізушінің люгі әдетте корпусқа шығарылады.
Танк командирі радиостанцияға қызмет көрсетумен айналысатындықтан, танктің экипажын радио операторы қысқартты. Сонымен қатар, танк командирінің экипаж мүшесі арқылы емес, жоғары тұрған органдардан бұйрық алуы тиімділікті арттырды.
Курстық пулемет қалды, бірақ қазір ол алдыңғы броньға мықтап бекітілді, жүргізуші одан оқ жаудырды. Зеңбірекші-радиоператордың бос орнына жанармай багыны қойылды.
Ал, экипаж әлдеқайда жайлы болды.
TTX T-44:
Жауынгерлік салмақ, т 31, 0
Экипаж, адамдар 4
Өндіріс жылдары 1944-1947 жж
Жұмыс істеген жылдары 1945 - 1970 жылдардың аяғы
Шығарылған саны, дана. 1823 ж
Өлшемдері (өңдеу)
Дене ұзындығы, мм 6070
Мылтық алға қарай ұзындығы, мм 7650
Корпустың ені, мм 3180
Биіктігі, мм 2410
Негізгі, мм 3800
Жол, мм 2630
Саңылау, мм 425
Брондау
Дененің маңдайы (үстіңгі жағы), мм / градус. 90/60 ° [1]
Дененің маңдайы (асты), мм / градус. 90/45 ° [1]
Корпус тақтасы, мм / градус.75/0 ° [1]
Төменгі, мм 15 [1]
Корпустың төбесі, мм 15-20 [1]
Мұнараның маңдайы, мм / градус. 120
Мұнара тақтасы, мм / градус. 90/20 ° [1]
Қару -жарақ
Калибрлі және зеңбірек маркасы 85 мм ZIS-S-53 arr.1944 ж
Мылтық оқ -дәрілері 58
HV бұрыштары, градус. -5 … + 25 °
Пулемет 2 × 7, 62 мм DTM
Ұтқырлық
Қозғалтқыш қуаты, л бар. 500
Тас жолдағы жылдамдық, км / сағ 60
Кросс жылдамдығы, км / сағ 25..30
Тас жолда круиз, км 200..250
Дүкенде тегіс емес жерлерде круиз, км 180..200
Жеңіліс, көтеріліс, бұршақ. отыз
Қабырға, м 0, 73
Шұңқырды жеңу, м 2, 5
Фордты жеңіңіз, м 1, 3
Т-34-85-ке айтарлықтай ұқсастығы бар Т-44 көлемі, орналасуы мен дизайнымен түбегейлі ерекшеленді.
Ескі, ауыр және ауыр Кристи серіппесін бұралмалы штангаға ауыстыру көп орынды босатты. Бұл резервуардың орналасуын толығымен қайта қарауға мүмкіндік берді.
Қанаттар жоғалып кетті, ал бос орын жаңа В-44 қозғалтқышын қатар емес, танк корпусы арқылы орналастыруға мүмкіндік берді. Қозғалтқыштың бұрылуына байланысты жауынгерлік бөлімше ұлғайтылып, экипаждың жұмыс жағдайы жақсарды.
1944 жылы 23 қарашада конструкторлық жетілдірулер енгізілгеннен кейін Т-44А пайдалануға берілді.
Алғашқы бес автокөлік ХТЗ шеберханасынан 1944 жылдың қарашасында шықты. Барлығы 1944 жылдан 1947 жылға дейінгі өндіріс кезеңінде 1823 Т-44 танкі шығарылды.
Рас, олар майданға бармады және Екінші дүниежүзілік соғыстың соғыс қимылдарына қатыспады.
Сонымен қатар, 1944 жылдың соңында өндіріске енгізілгеннен кейін дереу қару-жарақ тұрғысынан Т-44-ті негізгі жауынгерлік көлік деп санауға болмайтыны белгілі болды. 85 мм зеңбірек іс жүзінде өз мүмкіндіктерін сарқып, қазіргі танктермен күресуге жарамсыз болды.
100 мм D-10 зеңбірегімен жабдықталған Т-44В танкінің келесі модификациясы бойынша жұмысты бастау туралы шешім қабылданды. Жұмыс 1944 жылдың қазан айында басталды, дизайн 1944 жылдың желтоқсанында аяқталды, ал прототип 1945 жылдың ақпанында шығарылды.
Танк сынақтардан сәтті өтті және қабылдауға ұсынылды. Ол Т-44 «базалық» моделінен көп нәрсемен ерекшеленді: жаңа зеңбірек, басқа конфигурациялы мұнара, қозғалтқыш және брондаудың басқа схемасы.
Шын мәнінде, бұл мүлдем басқа танк болды, сондықтан «В» әрпінің орнына машина дербес атау алды, оның астында көп ұзамай өндіріске енгізілді - Т -54.
Бірақ бұл мүлде басқа әңгіме.
1961 жылы шассиді кеңестік Т-54 негізгі танкімен біріктіру үшін шығарылған барлық Т-44 танктері жаңартылды. Сонымен қатар, Т-44М тағайындалған көліктер түнгі бақылау құралдары мен ұлғайтылған оқ-дәрілерді алды, ал оқ-дәрілердің азаюына байланысты командир Т-44МК-да екінші радиостанция орнатылды.
1965 жылы Т-44 бір бөлігі БТС-4 брондалған тракторларына айналды, ал 1966 жылы қалған цистерналар екі ұшақты қару тұрақтандырғышымен жабдықталды, бұл қозғалыста оқ атудың дәлдігін арттырды. Бұл көліктер T-44S белгісін алды. 1970 жылдардың аяғында Т-44 Кеңес Армиясы қызметтен алынды.
Т-44 қатысқан жалғыз қарулы қақтығыстар-бұл бұралаң операциясы. Сонымен қатар, қызмет көрсету аяқталғаннан кейін машиналар Ұлы Отан соғысына «қатысуға» мүмкіндік алды: «Азаттық» және «Олар Отан үшін шайқасты» фильмдерінде Pz VI «Tiger» неміс танктері рөлінде.. «
«Ыстық қар» фильмінен
«Азаттық» фильм сериясынан кадр
Сәйкес өзгертуден кейін цистерналар неміс көліктерінен ерекшеленбейтін болды (шассиді қоспағанда).
2004 жылы бұл танк «бункер» фильмінде Pz VI «Жолбарысты» бейнелеген. Сондай -ақ, бұл танкті «Солдаттың әкесі», «Офицерлер», «Берлинге барар жолда», «Соғыс жолдарында», «Туған қан» фильмдерінен көруге болады, онда ол рөлді «ойнайды». Т-34-85.
