Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде құрлықтағы негізгі проблемалардың бірі деп аталатын болды. арнайы техниканы жасауды қажет ететін позициялық тығырық. Ұқсас процестер кейбір әскери теңіз театрларында байқалды. Ерекше мәселелерді шешу үшін Италияның типтік жағдайында олар «теңіз цистерналарын» - Грильо типті торпедалық қайықтарды жасады.
Қорғаныс және шабуыл
Италия Корольдігі 1915 жылдың мамырында соғысқа кірді, ал Австро-Венгрия империясы оның негізгі жауына айналды. Ұрыстар құрлықта да, Адриатика теңізінде де жүргізілді. Уақыт өте келе Корольдік Италия Әскери-теңіз флоты торпедалық қайықтардың қуатты тобын құра алды, олар Австрия-Венгрия флотын өз базаларында тиімді түрде құлыптады. Алайда, бұл толық жеңістен алыс болды.
Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері бар тәуекелдерді ескерді және шаралар қабылдады. Барлық қол жетімді қорғаныс Пула мен Сплит базаларында, бумнан жағалаудағы артиллерияға дейін орналастырылды. Италияның кемелері немесе қайықтары зеңбірек ату немесе торпедо ұшыру қашықтығына қауіпсіз жақындай алмады.
Италияның Әскери -теңіз күштерінің қызығушылығы жау флотының негізгі күштері шоғырланған Пула порты болды. Бұл объектінің сәтті соққысы аймақтағы жағдайды күрт өзгертуі мүмкін - тіпті Австро -Венгрия флоты соғыстан шығарылуы мүмкін. Алайда, бар құралдармен шабуыл жасау мүмкін болмады.
Түпнұсқа шешім
Торпедо катерлері қарсыластың жер үсті күштеріне қарсы ең тиімді құралы ретінде қарастырылды, бірақ олар бірнеше бум сызығына байланысты Пула су аймағына өте алмады. Алайда бұл мәселе 1917 жылы өз шешімін тапты. SVAN инженері Аттилио Бисио өзгермелі кедергілерді жеңуге бейімделген арнайы конструкциялы торпедалық қайық жасауды ұсынды.
Жаңа тұжырымдаманың мәні жеңіл жалпақ табақты қайықтарды шынжыр табанмен жабдықтау болды, оның көмегімен ол бумдардың үстіне көтеріле алды. Мұндай мүмкіндіктер тұжырымдаманың атауынан көрінеді - «barchino saltatore» («секіретін қайық»). Кейінірек дайын жабдық ресми түрде Танк Марино («теңіз цистернасы») деп аталды. Жетекші қайықтың атымен бүкіл серия жиі Grillo («Крикет») деп аталады.
1917-18 жылдардың тоғысында. жоспарлар құрылды. SVAN кейбір сынақтарды өткізіп, «теңіз цистернасы» жобасын аяқтап, содан кейін төрт қайық сериясын құруы керек еді. Алдағы айларда дайын жабдық Пул базасына бірінші рет нақты шабуылға қатысуы керек еді.
Дизайн ерекшеліктері
Әзірлеу жұмыстары оңтайлы шешімдерді іздеуден басталды. Біз «шынжыр табанды қозғалтқыш қондырғысының» бірнеше нұсқасын сынап көрдік, сонымен қатар корпустың ең тиімді контурларын анықтадық. Ең сәтті нұсқалар аяқталған жобадан қосымшаны тапты.
Grillo жобасы қатты ағаштан жасалған тегіс түбі бар орташа өлшемді қайықтың құрылысын қамтыды. Кеменің ұзындығы 16 м, ені 3,1 м. Жоба тек 700 мм. Көлемі - 8 тонна. Құрамында төрт адам болды.
Корпустың орталық және артқы бөліктерінде әрқайсысының қуаты 10 а.к. болатын Rognini және Balbo маркалы екі электр қозғалтқышы орналастырылды. Олардың бірі винтке қосылып, қайықты 4 түйінге дейін жылдамдатады, екіншісі кедергілерді жеңуге жауапты болды. Корпустың ішкі көлемінің едәуір бөлігі 30 теңіз миліне дейін круиздік диапазонды қамтамасыз етуге қабілетті аккумуляторлық батареяларға берілді.
Корпустың бүйірлеріне жақын, палубада және төменгі жағында металл профиль түріндегі екі тар бойлық бағыттаушы берілді. Садақта бағыттаушы дөңгелектер, артқы жағында - бағыттаушылар мен жетекші дөңгелектер орнатылды. Бұл құрылғыларда екі тар роликті шынжырлы тізбектерді орнату ұсынылды. Кейбір тізбек буындары кедергіге әсер ету үшін бүгілген ілгектермен жабдықталған. Тізбек өзінің электр қозғалтқышымен артқы дөңгелектердің бірі арқылы жүрді.
Грильоның қару -жарағы итальян флотында қызмет ететін 450 мм екі стандартты торпедодан тұрды. Торпедалар сүйреу түріндегі көліктерде тасымалданды. Қайық жауынгерлік курсқа кетіп, құрылғылардың құлыптарын ашып, қаруды суға тастауы керек еді.
Торпедалық қайықтардың арнайы конструкциясы нақты жұмыс әдістерін қарастырады. Батареялардың сыйымдылығының шектеулігі мен круиздік қашықтықтың қысқа болуына байланысты оларды тартқыш көмегімен жау порты аймағына жеткізу ұсынылды. Содан кейін 4 тораптың максималды жылдамдығымен қайық бумдарға жақындап, «шынжыр табандарды» қосуға мәжбүр болды. Олардың көмегімен кедергілер жойылды, содан кейін экипаж жүзуді жалғастыра алды. Торпедаларды ұшырғаннан кейін Сверчок сүйреткіш көлікке дәл осылай оралуы мүмкін.
Жәндіктердің флотилиясы
Tank Marino қайықтарының дизайны қарапайым болды, сондықтан олардың құрылысы көп уақытты қажет етпеді. 1918 жылдың наурызында SVAN толық жұмыс істейтін төрт қайықтың KVMS сериясын жеткізді. Алғашқы операцияларға дайындық дереу басталды.
Жеңіл «секіретін» қайықтар теңізшілерге кейбір жәндіктерді еске салды. Сондықтан оларға Гриль, Каваллетта («Шегіртке»), Локуста («Шегіртке») және Пульс («Бүрге») деген аттар берілді.
Үш операция
Жаңа торпедалық қайықтардың қатысуымен алғашқы жауынгерлік әрекет 1918 жылдың 13-14 сәуіріне қараған түні болды. «Каваллетта» және «Пульче» қайықтары сүйреткіштердің көмегімен Пула австро-венгр базасына жақындады. Экипаждар бумнан өтіп, кемедегі кемелерге шабуыл жасауға тырысты. Бірақ өтетін жолды тауып, акваторияға кіру мүмкін болмады, экипаждар қайтуға шешім қабылдады.
Қайтып келу біраз уақытты алды, ал эскорт кемелерімен кездесу таңертең болды. Операцияның командирі қайықтары бар эсминецтердің қауіпсіз қашықтыққа баруға уақыты болмайды деп есептеді - жау оларды байқап, оларға шабуыл жасай алады. Қатаң шешім қабылданды. Құтқарылу және құпияны сақтау үшін бірегей қайықтар оқиға орнында суға батып кетті.
Дәл бір айдан кейін, 14 мамырға қараған түні, Грилло қайығы Пулаға аттанды. Капитан Марио Пеллегрини бастаған оның экипажы қолайлы жерді тауып, бумдарды кесіп өте бастады. Төрт кедергінің бірінші жолында «жасырын» қайық қатты шу шығарып, жаудың назарын аударды. Соған қарамастан командир операцияны қайық байқалмайынша жалғастыруды шешті.
Екінші кедергінің артында итальяндықтарды австриялық-венгриялық патруль күтіп тұрды. Ол қайықты қағып кетпекші болды, бірақ ол соққының алдын алды. Күзетші оқ жаудырып, тез нысанаға алды. Капитан Пеллегрини торпедалармен жауап беруге бұйрық берді. Абыржу кезінде экипаж барлық қажетті операцияларды жасамады, ал торпедалар патрульге кетіп, жарылмады. Итальяндық қайық суға батып, экипажы тұтқынға алынды. Соғыстан кейін матростар үйлеріне оралды, онда олар әскери наградаларды алды.
Танк Мариноның жауынгерлік қолданудың соңғы эпизоды келесі күні, 15 мамырда болды. Бұл жолы «Локуста» қайығы бірінші сапарға шықты. Кедергілерге бара жатқан жолда оны байқады, прожекторлармен жарықтандырып, оқ жаудырды. Енді жасырын шабуыл туралы әңгіме болмады. Операцияның командирі қайықты еске түсірді, ол аман -есен елге оралды.
Бастапқы сәтсіздік
Бастапқы тұжырымдаманы зерттеу аясында итальяндық КВМС кедергілерді жеңуге қабілетті төрт торпедалық қайыққа тапсырыс берді және алды. Олардың барлығы нақты операцияларға қатысып, оң нәтиже көрсете алмады. Алғашқы шығу кезінде үш қайық жоғалды. Төртінші құтқарылды - өйткені жау оны әлі ерте кете алатын кезде байқады.
Локуста қайығы флоттың жауынгерлік күшінде сақталды, бірақ енді ол мақсатына сай қолданылмады. 1918 жылдың сәуір-мамыр айларындағы үш операция көптеген мәселелердің бар екенін және қол жетімді «секіретін қайықтардың» жауынгерлік тапсырмаларды шеше алмайтынын көрсетті. Сонымен қатар, электр станциясының қолданылуы мен өнімділігі төмен болғандықтан, қайық басқа операцияларға жарамсыз болып шықты.
Әрине, мұндай типтегі жаңа қайықтар салынбаған. Командалар дәстүрлі жоғары жылдамдықты торпедалық қайықтарды әдеттен тыс «шынжыр табанды» көліктерден артық көрді. Көп ұзамай бұл техника өзінің жоғары әлеуетін тағы да растады. «Шегіртке» КВМС -те 1920 жылға дейін қалды, содан кейін оны қажетсіз деп есептен шығарды.
Айта кету керек, Австрия-Венгрияда олар «теңіз танкілерінің» жұмысының барлық ерекшеліктерін білмеді, сондықтан бастапқы тұжырымдамаға қызығушылық танытты. Батып кеткен қайық Гриль жер бетіне көтерілді, зерттелді, тіпті көшіруге тырысты. Алайда итальяндық қайықтың Австро-Венгрия көшірмесі соғыс аяқталғанша теңізге шыға алмады. Көп ұзамай бұл жоба маңызды мәселелердің болуына байланысты жай ғана ұмытылды.
Осылайша, «теңіз танкінің» жобасы тез арада өзінің сәйкессіздігін көрсетті және ол бас тартылды. Барлық жетекші теңіз күштері дәстүрлі торпедалық қайықтарды пайдалануды жалғастырды. Ал акваторияға кіре берістегі кедергілер мәселесі көп ұзамай өз шешімін тапты - бұл бомбалаушы авиация.
