Дөңгелек ән шығарайық
Орысша патша туралы.
Біздің патша өзінің туған Ресейін жақсы көреді
Ол оған жанын беруге қуанышты.
Тікелей орыс табиғаты;
Орыстың келбеті мен жаны, Қалың топтың ортасында
Ол бәрінен бұрын басымен.
Василий Жуковский, орыс сарбаздарының әні
Николай Павлович тұсындағы Ресей «артта қалды» деп саналады. Олар Шығыс (Қырым) соғысы Батыста болған өнеркәсіптік революцияны «сағынған» режимнің барлық шірігі мен әлсіздігін көрсетті деп айтады. Алайда, бұл - алдау. Жетілдірілген батыс державаларының коалициясымен соғыс бүкіл Батысқа қарсы күресте аз шығынға төтеп беріп, дамуын жалғастырған Ресей империясының күшін ғана көрсетті. Ал Николай үкіметі, керісінше, өнеркәсіпті белсенді түрде дамытып, теміржол сияқты түрлі инновацияларды енгізіп, ауқымды құрылыс жүргізді. Мәдениет саласында Николайдың билігі орыс әдебиеті мен орыс өнерінің алтын ғасырына айналды.
«Қараңғылықтың жеңісі туралы» миф
Император I Николай туралы оның дұшпандары не жазса да, айтса да, оның билігі орыс әдебиеті мен орыс өнерінің алтын ғасыры болғанын ешкім де сызып тастай алмайды. Николаев дәуірінде А. С. Пушкин, В. А. Жуковский, Ф. И. Тютчев, Ф. М. Достоевский, Лев Толстой, А. С. А. И. Крылов, Н. Я. Языков, М. Загоскин, М. Ю. Лермонтов, И. Кириевский сияқты орыс мәдениетінің көрнекті өкілдері болды., С. Т. Ақсақов, К. Қ. Ақсақов, Іv. Аксаков, А. С. Хомяков, Ю. Ф. Самарин, И. А. Гончаров, И. С. Тургенев, А. Ф. Писемский, А. Фет, Н. Лесков, А. К. Толстой, А. Островский; анилинді ашқан тамаша математик Н. И. Лобачевский, биолог К. Бер, химик Зинин; ұлы суретшілер А. А. Иванов, К. П. Брюллов, П. Федотов, Ф. Бруни, мүсінші П. К. Клодт; композиторлар М. И. Глинка, А. С. Даргомыжский; тарихшылар С. М. Соловьев, К. Д. Кавелин; атақты лингвистер Ф. Буслаев, А. Х. Востоков; көрнекті ойшылдар Н. Я. Данилевский мен К. Леонтьев және басқа да көптеген көрнекті орыс мәдениеті қайраткерлері. Николай I билігі - бұл орыс мәдениетінің гүлденген кезеңі, Николай Павловичке дейін де, одан кейін де орыс мәдениетінің көптеген көрнекті қайраткерлері ешқашан өмір сүрмеген.
1827 жылы Жаратылыстану қоғамы құрылды. 1839 жылы Пулково обсерваториясының құрылысы аяқталды. 1846 жылы Археологиялық қоғам құрылды, Археологиялық экспедиция құрылды, оның мүшелері жойылуға жақын көптеген көне құжаттарды сақтап қалды, өйткені олар қандай да бір түрде сақталған. Орыс ұлттық әдебиеті, орыс ұлттық музыкасы, орыс балеті, орыс кескіндемесі мен орыс ғылымы дәл Николай дәуірінде қатты беделге ие болды. Және қарамастан, бірақ Ресей императорының қолдауымен.
Николайдың портреті. Суретші Н. Сверчков
«Артқа кеткен Николаев Ресей»
Экономика. 19 ғасырдың бірінші үштен бірінде Ресей империясының экономикасы өзінің дамуында алдыңғы қатарлы державалардан артта қала бастады. Александр Павлович өнеркәсіпте де, қаржы саласында да артына ауыр мұра қалдырды. Николай I билігінің басындағы өнеркәсіптегі жағдай Ресей империясының тарихындағы ең нашар болды. Өнеркәсіптік революция аяқталуға жақын тұрған озық батыс державаларымен бәсекелесе алатын сала іс жүзінде болған жоқ. Шикізат Ресей экспортында басым болды; елге қажетті өнеркәсіп тауарларының барлық түрлері дерлік шетелден сатып алынды.
Бірінші Николай патшалығының соңына қарай жағдай күрт өзгерді. Ресей империясының тарихында алғаш рет елде техникалық жағынан дамыған және бәсекеге қабілетті сала, атап айтқанда жеңіл өнеркәсіп қалыптаса бастады. Тоқыма және қант өнеркәсібі тез дамыды, металл бұйымдары, киім, ағаш, шыны, фарфор, былғары және басқа да бұйымдар өндірісі дамыды, меншікті машиналар, құралдар мен паровоздар шығарыла бастады. Қатты беткі жолдар қарқынды түрде салынды. Сонымен, 1893 жылға дейін Ресейде салынған 7700 мильдік магистральдардың 5300 милі (шамамен 70%) 1825-1860 жылдары салынған. Темір жолдардың құрылысы да басталды, меншікті машина жасаудың дамуына серпін берген шамамен 1000 верст темір жол салынды.
Экономикалық тарихшылардың пікірінше, бұған Николай І тұсында жүргізілген протекционистік саясат ықпал етті. Николай жүргізген протекционистік өнеркәсіптік саясаттың арқасында Ресейдің одан әрі дамуы Азияның, Африканың және Латын Америкасының көптеген елдерінен өзгеше жолмен жүрді (батыстың колониялары мен жартылай колониялары), атап айтқанда өнеркәсіптік даму жолында. Ресей өркениетінің тәуелсіздігіне кепілдік берді. Айта кету керек, Шығыс (Қырым) соғысында Англияның негізгі мақсаттарының бірі Ресейдегі протекционистік экономикалық саясатты жою болды. Ал британдықтар өз мақсаттарына жетті, Александр II кезінде ұлттық экономиканың күрделі проблемаларына әкелген либералды саясат басым болды.
Академик С. Г. Струмилиннің пікірінше, дәл 18 -ші ғасырдың екінші жартысында Англияда басталғандай дәл Ресейде өнеркәсіптік революция І Николайдың тұсында болды (Струмилин С. Г. Ресейдің экономикалық тарихының очерктері. М. 1960). Машиналарды (механикалық тоқу станоктары, бу машиналары және т.б.) интенсивті түрде енгізу нәтижесінде еңбек өнімділігі күрт өсті: 1825 жылдан 1863 жылға дейін Ресей өнеркәсібінің бір жұмысшыға шаққандағы жылдық өнімі 3 есе өсті, ал алдыңғы кезеңде ол өскен жоқ. өсіп қана қоймай, тіпті төмендеді. 1819 жылдан 1859 жылға дейін ресейлік мақта өндірісінің көлемі 30 есеге жуық өсті; 1830-1860 жылдар аралығында машина жасау өнімдерінің көлемі 33 есе өсті.
Крепостнойлық еңбек дәуірі аяқталды. Өнеркәсіптегі крепостнойлық жұмыс тез арада бос еңбекке ауыстырылды, оған Николаев үкіметі айтарлықтай күш салды. 1840 жылы Николай мақұлдаған Мемлекеттік кеңес шешім қабылдады, крепостнойлық жұмыс күшін пайдаланатын барлық иелік зауыттарын жабу туралы шешім қабылданды, содан кейін үкіметтің бастамасымен 100-ден астам осындай зауыт 1840-1850 жылдар аралығында ғана жабылды. 1851 жылға қарай иеленуші шаруалар саны 12-13 мыңға дейін қысқарды, ал 18 ғасырдың аяғы - 19 ғасырдың басында. олардың саны 300 мыңнан асты.
Өнеркәсіптің қарқынды дамуы қала халқының күрт өсуіне және қаланың өсуіне әкелді. Николаев кезеңінде қала тұрғындарының үлесі екі еседен астам өсті - 1825 ж. 4,5% -дан 1858 ж. 9,2% -ға дейін.
Осыған ұқсас сурет қаржы саласында да байқалды. 1820 жылдардың басында 1812 жылғы Отан соғысы мен кейінгі соғыстардың іздері, Александр үкіметінің қаржы саласындағы қателіктері сияқты, әлі де айтарлықтай байқалды. Көптеген провинциялардың халқы құрдымға кетті, үкіметтің жеке адамдарға қарызы нақты төленбеді; Бюджет тапшылығы сияқты сыртқы қарыз да үлкен болды. Қаржылық сфераның қалыпқа келуі Е. Ф. Канкриннің есімімен байланысты. Император оған: «Сіз білесіз бе, біз тірі кезінде өз посттарымызды тастап кете алмайтын екі адам барбыз: сіз және мен».
1823-1844 жылдар аралығында қаржы министрі болған Канкрин саясатының негізгі тірегі протекционизм саясатымен, металл айналымын қалпына келтірумен, мемлекеттік есеп пен бухгалтерлік есепті жетілдірумен байланысты. Кедендік саясатта Канкрин протекционизмді қатаң ұстанды. Канкриннің айтуынша, Ресейдегі зауыт өндірісін өлтірген 1819 жылғы тарифтен кейін үкімет Канкриннің қатысуымен жасалған 1822 жылғы тарифке жүгінуге мәжбүр болды. Қаржы министрлігін басқарған кезде 1841 жылы оның жалпы қайта қаралуымен аяқталған тарифтің жалақысының жеке өсуі болды. Канкрин қорғаныс кедендік баж салығында тек ресейлік өнеркәсіпке патронаттық құралды ғана емес, сонымен қатар артықшылықты адамдардан тікелей салықтарсыз табыс алудың әдісін көрді (байлар Батыстан әкелінген сәнді тауарларды тұтынушылар болды). Жалпы техникалық білім беруді көтерудің ерекше маңыздылығы протекционизм жүйесінде екенін түсінген Канкрин Санкт -Петербургте технологиялық институтты құрды. Ақша реформасының нәтижесінде 1839-1843 жж. Ресейде ақша айналысының жеткілікті тұрақты жүйесі құрылды, онда қағаз ақшалар күміс пен алтынға айырбасталды.
Ауқымды империялық жобалар. 1828 жылы Петербургтегі Бас штаб ғимаратының құрылысы аяқталды (ол 1819 жылдан бері салынған). Үлкен ғимаратта Бас штабтан бөлек, соғыс, сыртқы істер және қаржы министрліктері болды. Бас штаб пен оның Наполеонды жеңу құрметіне арбамен салынған салтанатты аркасы Санкт -Петербург пен Ресейдің негізгі сәулет нышандарының бірі болып табылады. Ғимарат әлемдегі ең ұзын классикалық қасбетке ие, 580 м.
Варшавадағы Үлкен театр - 1825 жылдан бері салынған және 1833 жылы 24 ақпанда ашылған классицизм стиліндегі зәулім ғимарат. 1834 жылы Сенат пен Синодтың қосылған ғимаратының құрылысы аяқталды. 1843 ж. Санкт -Петербург Киев империялық университетінің құрылысы. Владимир. 1839 жылы Мәскеу Кремльде Құтқарушы Христос соборының құрылысының басталуымен бір мезгілде қаланың жартылай жанданған астаналық функцияларына сәйкес келетін жаңа сарайдың құрылысы басталды. Үлкен Кремль сарайының құрылысы, әдетте, 1849 жылы аяқталды, дегенмен жекелеген бөліктер, атап айтқанда, Александр I дәуірінен бастап Арморий ескі ғимараттан көшкен ғимарат 1851 жылы аяқталды.
Байланыстың дамуы. 1824-1826 жж. Симферополь-Алушта тас жолы салынды. 1833-1834 жж. Московское тас жолы пайдалануға берілді - сол кездегі тұжырымдамаларға сәйкес қатты (қиыршық тас) беті бар Ресейдің орталығындағы бірінші қала емес жол. Құрылыс 1817 жылы басталды. Александр I билігінің соңына қарай Санкт -Петербургтен Новгородқа дейінгі Гатчина тармағына дейінгі тас жолдың бірінші кезеңі пайдалануға берілді. 1830-1840 жылдары. Динабургское тас жолы салынған - қиыршық тас жол, тас көпірлер мен Санкт -Петербург пен Батыс Двинаның жағасында тұрған Динабург бекінісі (кейіннен Двинск, қазіргі Даугавпилс) арасындағы тас бекеттері. Іс жүзінде бұл Петербург-Варшавское тас жолының бірінші бөлігі болды. 1837 жылы Қырымның оңтүстік жағалауында Алушта мен Ялта арасындағы тас жол ашылды. Жол бұрын салынған Симферополь-Алушта тас жолын жалғастырды.
1849 жылы сол кездегі елдің ең үлкен асфальтталған жолы пайдалануға берілді (шамамен 1000 верст), ол Мәскеуден Бобруйск бекінісінен өтіп Брест-Литовск бекінісіне дейін өтіп, бұрын салынған Варшавское тас жолына қосылды. 1839-1845 жж. Мәскеу-Нижний Новгород тас жолын салды (380 верст). 1845 жылы Ярославль тас жолы (Мәскеуден Ярославльге дейін) пайдалануға берілді. 1837-1848 жылдары Алушта-Ялта тас жолы Севастопольге дейін созылды. Новгородтың оңтүстігінде, Санкт -Петербургтен елдің орталығына дейінгі негізгі екі жол - Московское шоссе мен Динабургское шоссесі ақыры бөлінді, сондықтан екі магистралды Новгородтан Псковтың шетіне дейінгі басқа магистральмен жалғау туралы шешім қабылданды. Новгород-Псков тас жолы 1849 жылы салынған. Бұл кезде 1843 жылы пайдалануға берілген Шимск-Старая Русса тармағы (Старорусское тас жолы) шамамен осы тас жолдың ортасынан салынды.
1825-1828 жылдары Вюртемберг герцогі Александр каналы салынды, ол Мариин су жүйесін (қазіргі Еділ-Балтық су жолын) Солтүстік Двина бассейнімен байланыстырды. Канал оның құрылысын ұйымдастырған Ресей теміржол министрлігінің басшысы Вюртемберг герцогі Александрдың есімімен аталады. 1833 жылға қарай Петербургтегі Обводный каналын түбегейлі қайта құру жүргізілді. Канал қаланың нақты шекарасына айналды, кейіннен өнеркәсіпті қызықтыратын орын, ыңғайлы көлік магистралі ретінде қызмет етті. 1846 жылы ұзындығы 63 верст болатын Белозерский каналы пайдалануға берілді. 1851 жылы Онега каналы салынды. 1837-1848 жж. Днепр-Буг су жолын түбегейлі қайта құру болды.
1837 жылы Царское Село теміржолы пайдалануға берілді - Ресейде бірінші және әлемдегі алтыншы теміржол, ұзындығы 25 миль. 1845-1848 жж. империя аумағындағы бірінші ірі теміржол Варшава-Вена темір жолы (ұзындығы 308 верст) біртіндеп пайдалануға берілді. 1843-1851 жж. 1524 мм калибрлі бірінші теміржол салынды-екі жолды Петербург-Мәскеу теміржолы (604 верст). 1852-1853 жылдары. Петербург-Варшава темір жолының бірінші кезеңі салынды (Петербург-Гатчина учаскесі). Әрі қарай жол құрылысы Қырым соғысы мен оның салдарымен баяулады.
Николаев кезеңінде үлкен көпірлер салынды. 1851 жылы сол кездегі Еуропадағы ең үлкені Вереби көпірі ашылды, биіктігі 53 м және ұзындығы 590 м. Көпір Николаев темір жолының бағыты бойынша терең шатқал мен Вереби өзенінен өтті. 1843-1850 жж. жобасы бойынша инженер С. Кербедз, Нева арқылы өтетін Благовещенский көпірі Санкт -Петербургте тұрғызылды. Ұзындығы 300 м көпірде 8 аралық болды; Ресейде алғаш рет бұрылатын бұрылыс жүйесі шығарылды. 1853 жылы Киевтегі Днепрден өтетін Николаевский тізбекті көпір пайдалануға берілді, ол өз уақытында әлемдегі ең үлкен бірі болды.
Ең үлкен бекіністер. Николайдың өзі, І Петр сияқты, жобалау мен құрылысқа жеке қатысудан тартынбады, оның назарын бекіністерге аударды, бұл кейіннен елді Шығыс (Қырым) соғысы кезінде әлдеқайда қайғылы зардаптардан құтқарды. Батыстағы және солтүстік -батыстағы бекіністер Ресей империясының орталық аймақтарын қамтыды және жауға Ресейге одан да ауыр соққы беруге мүмкіндік бермеді.
Николай тұсында құрылыс жалғасын тапты (ол 1810 жылы салына бастады) және Динабург бекінісін жақсарту. Бекініс ресми түрде 1833 жылы пайдалануға берілді. 1832 жылы генерал И. Ден Висла мен Нареваның қосылуында жаңа керемет цитадель - Новогеоргиевская бекінісінің құрылысын бастады. Бұл әлемдегі өз дәуірінің ең үлкен және берік бекінісі болды. Құрылыс 1841 жылы аяқталды. Тотлебеннің айтуынша, Новогеоргиевск елдегі толық аяқталған және оның мақсатына сәйкес келетін жалғыз бекініс болды. Болашақта бекініс бірнеше рет жаңартылды. 1832-1834 жылдардағы жедел қарқынмен. Александр цитаделі салынды. Варшавадағы кірпіштен жасалған үлкен бекініс елдің қорғанысы үшін де, Польша Корольдігіндегі жағдайды бақылау үшін де поляк көтерілісі басылғаннан кейін салынды. Қалаға сапары кезінде Николай орыс тағына деген адалдықтарын бұзған қала тұрғындарына, егер келесіде бекініс, егер бірдеңе болса, поляк астанасын қиратады, содан кейін оның өзі болмайтынын айтты. Варшаваны қалпына келтіру. 1832-1847 жж. Люблин провинциясындағы Висла жағалауында - Ивангородта күшті бекініс тұрғызылды.
1833-1842 жж. батыс шекарадағы ең үлкен бекіністердің бірі - Брест бекінісі салынды. Бекініс жартылай және толығымен жасанды аралдарда орналасқан төрт бекіністен тұрды. Орталықта ғибадатханасы бар цитадель және ұзындығы 1,8 км болатын берік кірпіштен сақина тәрізді қорғаныс казармасы салынды. Қорған барлық жағынан Кобрин (Солтүстік), Тереспольский (Батыс) және Волын (Оңтүстік) бекіністерімен қоршалған. Әрбір бекініс эшелонды қорғанысы бар қуатты бекініс болды. Кейін бекініс бірнеше рет жаңартылды. Брест бекінісі Ұлы Отан соғысы кезінде өшпейтін даңқпен жабылды және орыс өркениетінің ұлттық рәміздерінің бірі болды.
Холмс қақпасы Брест бекінісінің цитаделі
1824 жылғы су тасқынынан қатты зақымдалған Кронштадт бекінісі сол кезде түбегейлі қайта құрылды. Үлкен құрылыс, әскери дайындық сияқты, шын мәнінде корольдің тікелей бақылауымен жүзеге асырылды, ол өзінің бекіністерін өзі жобалап, бекініске осы кезеңде жылына орта есеппен 8 рет, жиі ескертусіз барған. Кронштадттың орталық қамалын таспен қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді (1825-1840 жж.). 1824 жылғы су тасқынынан қатты зақымдалған «Цитадель» («Император Петр I») ағаштан жасалған теңіз бекінісі қалпына келтірілді; оны таспен қалпына келтіру туралы шешім қабылданды (1827-1834 жж.). «Император Александр I» теңіз бекінісі салынды (1838-1845 жж.). 1850 жылы Князь Меньшиков аккумуляторы іске қосылды. Батарея үш қабатты құрылым түрінде салынған, жоғарғы жағында жауынгерлік платформа бар, ол берік кірпіштен жасалған, толығымен гранитпен қапталған. Батарея сол кездегі ең ауыр теңіз қаруы болған 44 фунт стерлингті 44 қарумен жарақталған. 1845-1849 жж. Кронштадт бекінісінің ең үлкен және берік қамалының бірінші кезеңі - «Император Павел I» қамалы салынды. Қамалдың қабырғалары 2/3 гранит болды, бұл оларды сол кездегі артиллерияға дерлік әсер етпеді. Қырым соғысының басталуында форт соғысқа қатысуға дайын болды, дегенмен оның құрылысы толық аяқталды. Айта кету керек, 1854 жылы Қырым соғысының басталуымен Кронштадт бекінісін жоспарланбаған ірі төтенше нығайту басталды. Осылайша, Ресей империясының астанасы теңізден сенімді түрде қорғалды және Шығыс соғысы кезінде ағылшын-француз флоты Петербургке шабуыл жасауға батылы бармады.
«Император Александр I» қамалы
1834 жылдан бастап Севастополь теңіз бекінісін түбегейлі қалпына келтіру басталды. Жұмыстың осы кезеңінде негізгі назар теңізден қорғанысты күшейтуге аударылды, бұл таңқаларлық емес, өйткені Ресей империясы сол кезде әлемдегі ең мықты армияға ие болды, бірақ флот алдыңғы қатарлы державалардан төмен болды (Англия мен Франция). 1843 жылға қарай үлкен Александровская мен Константиновская жағалау батареялары (бекіністер) іске қосылды. Бекіністі модернизациялау Қырым соғысы басталғанға дейін жалғасты. Жағалау бекіністері толығымен аяқталды, сондықтан жау соғыс кезінде теңізден Севастопольге шабуыл жасауға батылы бармады. Алайда, жер бекіністері 1850 жылы ғана белсенді түрде салына бастады және оны аяқтауға уақыт болмады. Оларды одақтас армия қоршау кезінде солдаттар, матростар мен қала тұрғындарының күштерімен аяқтады.
Осылайша, Николай I «деспот және тиран», «Николай Палкин» деген атқа ие болғаны анық, өйткені ол Ресейдің ұлттық мүдделерін белсенді түрде қорғады, империяның өркендеуі үшін бар күшін салған нағыз рыцарь болды. және құдіретті күшке айналады.
