2018 жылдың мамыр айының екінші жартысында Ресейдің Аэроғарыштық күштерінің тактикалық флотын одан әрі дамыту үшін өте маңызды оқиға болды: Біріккен авиациялық корпорациясы (UAC) көпфункционалды МиГ-35-ті мемлекеттік қабылдау сынақтарын бастады. 4 ++ ұрпағының маневрлі тактикалық жауынгері. Борттық радарды, оптоэлектронды датчиктерді, қаруды басқару жүйесін, сондай-ақ 4 арналы резервтегі үш каналды EDSU сынауға бағытталған зауыттық сынақтар 2017 жылдың желтоқсанында сәтті аяқталды.
Бұл оқиғаның маңыздылығын бірден бірнеше себептермен дәлелдеу мүмкін емес. 2019 жылы жауынгерлік дайындыққа дайындалып жатқан «9-67 өнімі» МиГ-29С / СД / М2 / СМТ сияқты ескі машиналардың көптеген технологиялық кемшіліктерін ішінара өтей алады. Батыс әскери округтерінің маңызды әуе жолдары. Атап айтқанда, бұл машиналар MIL-STD-1553B мультиплексті мәліметтер алмасу шинасының болуына қарамастан, кабинаның «ақпараттық өрісінің» жаңа элементтерін интеграциялауға арналған электронды «толтыру» құрамында, радиациялық ескерту құрылғыларын, сондай-ақ N010MP «Zhuk-ME» және N019MP «Топаз» радарларымен жабдықталған «ежелгі» импульсті-доплерлік радармен жабдықталған ракеталық бомбалық қарудың жаңа түрлеріне болашақта бейімделу ретінде.
Бұл өнімдер өте төмен шу иммунитетімен сипатталатын саңылаулы антенналық массивтермен, «өту кезінде» нысандарды бақылаудың төмен өткізу қабілеттілігімен (бір мезгілде бақыланатын 10 трек), төмен мақсатты арнамен («Zhuk-ME» үшін бір мезгілде 4 және 2 нысана) және «Топаз» сәйкесінше), 100-ге жуық «F / A-18E» нысанасының анықталу диапазонын қамтамасыз ететін беруші және қабылдаушы жолдардың болуына, сондай-ақ энергия параметрлерінің әлсіздігіне байланысты қызмет көрсетудің нашарлығы мен сенімділіктің төмендігі. км (2 кв. м ішінде РҚЖ бар). Түсінікті тілде, жоғары жиілікті бір таратқыштың болуына байланысты, антенналық ұясы бар радар қысқа MTBF-ке ие, ал мұндай ауқымды таратқышты орнатудың мүмкін еместігіне байланысты жұмыс ауқымы төмен болады. оның барлық PPM белсенді PAR жалпы қуатына баламалы болар еді.
Әдетте, антенналық ойықтары бар станциялар табылған объектінің минималды әсер ететін шағылысатын бетіне үлкен шектеулермен ерекшеленеді (0,05-0,1 шаршы метр ішінде), сондықтан перспективалы жасырын қанатты ракеталар тіпті анықталмауы мүмкін. ең аз қашықтықта … XXI ғасырдың екінші онкүндігінде мұндай радарлардың қызмет етуінің жалғыз артықшылығы - бұл синтетикалық диафрагма режимін (SAR) енгізуге арналған бағдарламалық қамтамасыз ету, алайда алынған радар кескінінің ажыратымдылығы 15 м, сондықтан оны анықтау мүмкіндігі. «ОТБР ұшырушы» немесе «патрульдік қайық» беткі түрі сияқты шағын жердегі нысандар іс жүзінде жоқ, көпфункционалды индикатордағы объектінің көрінетін EPR маркеріне сәйкес жіктеу жүргізуге болады.
Бұл жерде айта кету керек, F-15E «Strike Eagle» отбасыларының тактикалық жауынгерлері, сондай-ақ АҚШ Әуе күштерінде қызмет ететін F-16C Block 52/52 +, баяу, бірақ сенімді түрде өтті. бірнеше жылдар бойы басқару кешенін жаңарту бағдарламасы. ҚЫЗЫЛДЫҚ АН / APG-82 (V) 1 және AN / APG-83 SABR белсенді жаңа радиолокациялық жүйелермен қарулану. Радар деректері көп режимді, көпарналы, диапазонды жағынан AN / APG-70 және «Falconov» AN / APG-89 (V) 9 ескі саңылаулы «Strike Eagles» радарларын ғана емес, сонымен қатар ішінара «басып озды. бағдарламалық қамтамасыз етуді басқарудың арқасында AFAR-дағы N011M «барлар» пассивті ШААРЛАРЫ бар ресейлік әуе радиолокациялық станцияларының шу иммунитетінің деңгейінен «әлемдегі N035» Irbis-E «сериялық радарларынан да асып түсті. әрбір қабылдаушы-жіберуші модульдің қуаты мен жиілігінің сипаттамасы бойынша, жаудың радиоэлектронды кептелісі бағытында диаграмма бағытының секторлық «ысырылуы» мүмкін. Бұл Су-30СМ мен Су-35С жетіспейтін қасиеттер, борттағы радиоэлектронды жабдықтың негізі болып табылатын МиГ-35 өтпелі ұрпағының перспективалы «орта» жойғышында пайда болуы керек. ресейлік әскери авиацияның құрылу тарихы 8 ватт қуатты 960 жіберу-қабылдау модулімен ұсынылған «Жук-А» (ФГА-35 модификациясында) белсенді фазалы массиві бар радар станциясы болады.
Бұл радар 1 шаршы метрлік RCS әуе нысандарын сенімді түрде анықтайды. м шамамен 140 км қашықтықта, сол уақытта олардың 30-ының «жолдарын байланыстырады» және белсенді-жартылай активті ұзақ қашықтықтағы әуе жауынгерлік зымырандары арқылы ұстау үшін дәл авто бақылау үшін 6 нысанды алады. пассивті RVV-SD хостинг жүйесі. Аралас аспа конфигурациясы бар F-15E «Strike Eagle» тактикалық жойғышын (RCS шамамен 7 шаршы метр) шамамен 250 км қашықтықта анықтауға болады. Жүк-А-ның жер үсті және жердегі нысандармен жұмыс жасаудағы басты артықшылығы-бұл синтетикалық диафрагма режимінде 0,5 м ажыратымдылық, бұл әзірлеуші (Fazotron-NIIR корпорациясы АҚ) ұсынған ақпараттық кестемен расталады. өлшемді көрсетуші … Дәл осы радар, егер мүмкін болса, жердегі нысандарды анықтау үшін N036 «Белка» әуе радарымен 5-ші буын Су-57 жойғыштарына орнатылған.
МиГ-35 көп мақсатты истребительдерін ресейлік аэроғарыш күштеріне жеткізудің маңызды бөлігі-олардың салыстырмалы түрде төмен бағасы, шамамен 45-50 миллион доллар (Су-35С-тен 1, 3-1, 5 есе төмен). Нәтижесінде Ресей Қорғаныс министрлігі Сушкиге қарағанда орташа және ұзақ қашықтықтағы әуе шайқастарында радарға қарсы зымыранға қарсы иммунитеттің параметрлері айтарлықтай жақсы болатын 170-ке жуық машинаны сатып алуды күтеді. Келесі нүкте-жаудың жер үсті, жердегі және әуедегі нысандарына қарсы «пассивті жұмыстағы» МиГ-35 көпфункционалды жауынгерінің мүмкіндіктерін қарастыру қисынды, бұл Жук-тың белсенді жұмысынсыз интеграцияланған оптоэлектрондық жүйелерді толық пайдалануды қамтамасыз етеді. Радар. Жауынгердің қару-жарақ басқару кешенін қолданудың бұл әдісі F-22A жасырын жойғышының саңылауы бар AN / ALR-94 көп элементті радиациялық ескерту станциясы сияқты жаудың электронды барлауының көмегімен өзінің орналасқан жерін анықтау мүмкіндігін азайтады. радиациялық көзді 460 км немесе одан да көп қашықтықта көтеруге қабілетті 30 жоғары сезімтал антенналық модульдер, RC-135W / V Rivet Joint стратегиялық барлаушы ұшақтарының RTR 55000 AEELS (автоматты электронды эмитенттерді орналастыру жүйелері) кешені. SLQ-32 (V) 2 кемедегі электронды барлау станциясының ақпараттық-басқару жүйесі «Эгис» Arley Burke-класс жойғыштары.
Егер сіз, мысалы, жоғары деңгейдегі әскери қызметкерлердің назарын аудару үшін 2006 жылы екі орындық МиГ-29М2 мен МиГ-29КУБ эксперименттік базасында жасалған MiG демонстрациялық ұшақтарына («№ 154») қарасаңыз. Үндістан қорғаныс министрлігінің шенеуніктері (MMRCA тендері аясында), онда сіз интеграцияланған оптоэлектронды құрылғылардың ең бай номенклатурасына назар аудара аласыз. Атап айтқанда, көлік құралының бортында: OLS-UEM садақ оптикалық-электронды кешені (инфрақызыл / теледидарлық көру арналарында жұмыс істейді және артқы жарты шарға дейін 45-50 км және 20 км қашықтықтағы нысандарды анықтауға қабілетті. алдыңғы жарты шар), ұқсас екі жолақты оптикалық-электронды OLS-K кешені (20 км қашықтықта үлкен бронетранспортерлердің жеке қондырғыларын, кіші қону кемелері-40 км және «фрегат» класындағы кемелерді-90-120 анықтайды. км, метеорологиялық жағдайға байланысты), оң жақ сүйектің конформды контейнерінде орналасқан, сондай -ақ шабуылдаушы ракеталарды станциялық анықтау (SOAR).
Соңғысы кез келген зымыранды (радиолокациялық және зениттік зымырандардан қашықтықта анықтауға және бақылауға қабілетті) төменгі жарты шарды (NS-OAR) және жоғарғы жарты шарды (VS-OAR) қарауға арналған инфрақызыл сенсормен ұсынылған. AMRAAM жанұясының әуе -жауынгерлік ракетасына дейін 50 км дейін) зымыран қозғалтқышының ыстық алауымен. шамамен 30 км). Сонымен қатар, жүйе бірнеше жүз шақырым қашықтықта оперативті-тактикалық баллистикалық зымырандар мен Tomahawk қанатты зымырандарының ұшырылуын, сондай-ақ американдық 5-ші ұрпақ F-35A DAS кешенін табуға қабілетті. Өздеріңіз білетіндей, бағдарламалық қамтамасыз етудің және аппараттық құралдардың тиісті нұсқаларын енгізу арқылы сабынды HFW жауынгерімен толық синхрондауға қол жеткізуге болады, бұл сайып келгенде жүйелік операторға (МиГ-35 екінші ұшқышы) ауаны нысанаға алуға мүмкіндік береді. әуедегі зымырандар бұл жүйенің жауының сенсорларын нысанаға ала отырып, жауынгерлерге ғана емес, сонымен қатар әуедегі жауынгерлік ракеталар мен жау ракеталарына шабуыл жасайды. R-77, RVV-SD, R-73 RDM-2, сондай-ақ RVV-MD әуе жауынгерлік зымырандары осы міндеттерге бейімделген.
Іс жүзінде бұл осылай көрінеді. «4» және «4+» ұрпақтары МиГ-29С, МиГ-29СМТ және Су-27, антеннасы Н019МП «Топаз», «Жук-МЭ» саңылауы бар ескірген радиолокациялық жүйелермен, сондай-ақ Cassegrain антеннасымен жабдықталған. Н001, іс жүзінде мұндай ұсақ нысандарды алдын ала анықтау және оларды автоматты түрде бақылау үшін түсіру мүмкіндігінің жоқтығынан, қарсыластар ұшырған әуедегі жауынгерлік зымырандарды ұстау мүмкіндігіне ие емес (AIM-9X Block II және AIM-120D 0,03-0,07 шаршы метрге әрең жетеді). Мұндай ұстауды сәтті жүзеге асыру, егер ұшқыш Sidewinder 8-10 км қашықтықта орналасқан қарсыластың асты пилонынан түсетін сәтті көзбен анықтаса және алауды алудың «резервтік режимін» бірден қолданса ғана мүмкін болады. өзінің R-73 іздеушісі арқылы жақындап келе жатқан зымыран. Өздеріңіз білетіндей, мұндай «жылдам» режим үшін IKGSN зымыранының сканерлеу конусы болып табылатын айқаспалдың көрінетін жылу контраст объектісімен ғана туралануы қажет.
Бірақ AIM-120C / D 50-100 км қашықтықтан ұшырылатын XXI ғасырдағы әуе шайқастарында мұндай «трамп» мүмкіндігі жиі кездесетін оқиғаға айналуы екіталай. Сонымен қатар, қазіргі заманғы түтінсіз отынмен қатты отындық зымыранның іске қосылғанын көзбен анықтау оңай емес. Демек, жауынгерлік КУВ -пен синхрондалған шабуылдаушы ракеталарды анықтауға арналған инфрақызыл станция ғана қарсыластың зымырандық -шабуылдық зымырандық кешендерін жою жөніндегі осындай жоспарларды іске асыруға қабілетті. Штаттарда әскери-өнеркәсіптік компания бірнеше жыл бойы әзірленген өршіл SACM-T («Кіші, жетілдірілген ракеталық технологиялар») жобасы аясында әуедегі зымырандарды қолданудың ұқсас тұжырымдамасы баяу жүзеге асуда. зымырандық қару мен электронды Raytheon қондырғыларын жобалауға маманданған және АҚШ әуе күштері ғылыми зертханасы.
Lockheed Martin шығарған бұл жобаның негізінде AIM-120C AMRAAM әуе-әуе зымыранының түбегейлі жақсартылған шағын өлшемді («кесілген») модификациясын құру жатыр. Өнім, CUDA деп те аталады, жоғары дәлдіктегі белсенді миллиметрлік толқындық радардың бастиегімен, сонымен қатар кинетикалық бұзылуды қамтамасыз ететін жүзден астам миниатюралық көлденең басқару қозғалтқыштарынан 13 «газ-динамикалық белбеуімен» жабдықталады деп жоспарлануда. зымыранды жау тікелей соққы әдісімен ұстады. SACM-T / CUDA АҚШ әскери-әуе күштері мен флот жауынгерлерінің оқ-дәрілеріне енудің басталуы 30-жылдардың басында күтіледі, сондықтан Vympel GosMKB мамандарына RVV-SD әуе жауынгерлік ракеталарын қасиеттермен қамтамасыз етуге көп уақыт бар. өзін-өзі қорғау үшін зымыранға қарсы құралдар. Тағы бір сұрақ-әскери-дипломатиялық дереккөздер де, әзірлеушінің өзі де Аэроғарыштық күштердің авиациялық паркі үшін қорғаныс активтерін жаңғыртудың мұндай басымдықтары туралы айтпайды; сондай -ақ қаржыландыру сияқты нәрсе бар, ол туралы үндемеу жақсы.
RVV-AE-PD ультра ұзақ қашықтықтағы «ramjet» әуе шайқасының бағдарламасына ұқсас сурет пайда болады. Бірақ Батыс Әуе күштерінің авиациясымен соқтығысқан жағдайда біздің Аэроғарыш күштерінің ұшу персоналының қауіпсіздігі осындай жобаларды насихаттауға байланысты. Осылайша, ресейлік аэроғарыш күштерінің жауынгерлерінің өзін-өзі қорғау мәселелерінде барлық үміт тек R-77 отбасының зымырандарын шабуылдаушы зымырандарды анықтау станциясымен (SOAP) байланыстыруға ғана қалады деп айтуға болады, бірақ бұл қажет емес. мұндай байланысты американдық SACM-T жобасына асимметриялық жауап ретінде қарастыруға болады, себебі CUDA ұстайтын зымыранның ұшу өнімділігі газ динамикалық басқарудың арқасында RVV-AE-ге қарағанда 2 есе жоғары болады, себебі біріншісі бастапқыда жасалған. кіші жау ВВ сыныбындағы зымырандармен күресу үшін.
Біз ресейлік аэроғарыш күштері үшін МиГ-35 жаңа прототиптерінде әуе-жер режимінде жұмыс істеуге арналған оптоэлектронды модульді орналастырудағы конструктивті өзгерістерді, сондай-ақ байланысты жағымсыз және жағымды салдарды бағалауға көшеміз. бұл өзгеріспен. Егер сіз MMRCA шеңберінде демонстрацияға жиналған «154» құйрықты нөмірі бар МиГ-35 демонстраторына, содан кейін 2017 жылы зауыттық ұшу сынақтарынан өткен «No702 blue» демонстраторына мұқият қарасаңыз., сіз біріншісінде OLS-K оптикалық-электронды кешенінің шағын көлемді конформаланған модульді контейнерге орнатылғанын байқайсыз, оның төменгі бетінде төменгі жарты шарды қарау үшін оптикалық мөлдір мұнара орналасқан.
Бұл модульдің массасы, сондай -ақ аэродинамикалық қарсылық коэффициенті минималды, бұл тек жауынгерлік әрекет радиусына әсер етеді. Ресейлік аэроғарыштық жүйеге арналған «702» құйрықты нөмірі бар демонстраторда біз неғұрлым массивті және үлкен көлемді контейнерлі T220 / E оптикалық-электронды кешеніне назар аудара аламыз. Шамасы, дәл осы кешен ресейлік МиГ-35-те қолданылатын болады. Сөзсіз, оның негізгі кемшілігі контейнердің диаметрі 370 мм және қозғалтқыштың оң жақ бөлігіне өте үлкен бекіту нүктесінің арқасында маңызды аэродинамикалық қарсылық деп санауға болады, бұл диапазонды бірнеше ондаған километрге қысқартады. Сіз 2100-ден 1850-1900 км / сағ дейін максималды жылдамдықтың (суспензияда зымырандар болған жағдайда) қосымша төмендеуін күтуіңіз керек.
T220 / E кешені OLS-K-ге қарағанда айтарлықтай артықшылықтарға ие. Бұл бекітілген OLS-K мұнарасынан «төмен қараған» айырмашылығы, контейнердің алдыңғы жарты шарға бағытталған айналмалы мұнарасының арқасында қол жеткізілген биіктік жазықтығының жоғарғы секторының көрінісі. Осының арқасында T220 / E төменгі жарты шарды зерттеп қана қоймайды, сонымен қатар горизонт сызығынан 7-10 градус бұрышқа (жоғарғы жарты шарға қарай) «қарайды». Демек, бұл кешен OLS-UEM-ден басқа, теледидар ауқымындағы қашықтағы әуе нысандарын жіктеу және анықтау үшін қолданыла алады.
Сонымен қатар, OLS-K-мен салыстырғанда T220 «мұнара басының» едәуір үлкен мөлшеріне қарағанда, біріншісінде фокусты және диафрагмасы жоғары оптикалық жүйе әлдеқайда ұзағырақ, бұл байқалғандардың оптикалық үлкейтуін жүзеге асыруға мүмкіндік береді. цифрлық объектіні есептемегенде 30Х немесе одан жоғары объект.
T220 / E мен кемшіліктерінен айырылған жоқ. Олардың бірі - ілулі контейнердің бойлық осінен линзаны 20 градустан жоғары бұрышқа бұрудың конструктивті мүмкін еместігі. Төменгі жол: артқы жарты шардың төменгі секторын қарау мүмкіндігі алынып тасталды (МиГ-35 жүйелерінің операторы жауынгерді бұрмай-ақ, көліктің «құйрығындағы» тактикалық жер жағдайын бақылай алмайды). OLS-K кешені бұл мүмкіндігімен мақтана алады. OLS-K бұл ерекшелігі қандай тактикалық артықшылықтар береді? Жауынгерді барлау объектісін жабатын қарсыластың заманауи қысқа қашықтықтағы зениттік-зымырандық қондырғыларымен қаныққан бағытқа бұрудың қажеті жоқ.
OLS-K артқы жарты шарда жердегі нысандарды стандартты оптикалық-электронды барлаудан басқа, басқа тасымалдаушылардан (Су-25 шабуыл ұшақтарынан Гермес танкке қарсы кешендерге дейін жартылай белсенді лазерлік бастары бар) тактикалық ракеталарды жарықтандыруды қамтамасыз етеді. әр түрлі нұсқада). Артқы жарты шардағы нысандармен жұмыс істеудің мұндай мүмкіндіктері контейнерлерді қарау мен навигацияның кез келген отандық немесе шетелдік жүйесімен қамтамасыз етілмеген, оның ішінде «Sapsan-E» сияқты танымал өнімдер, сонымен қатар АҚШ-тың «Sniper-ATP» («Advanced») Мақсатты бөлік »). ZPS көрінісінде OLS-K-ге жақын жалғыз өнімдер-француздық суспензиялық кешен TALIOS Multi-Function Targeting Pod және түріктің ASELPOD-ATP, олардың «мұнаралы бастары» мойынтіректерде тік жазықтықта айналады. МиГ-29СМТ, Су-27СМ және Су-30 отбасыларының «4+» көп мақсатты жауынгерлерінің ешқайсысы жоқ екенін ескере отырып, T220 / E кешенінің технологиялық артықшылықтарына қанағаттануға тура келеді. борттық жабдықтармен жабдықталған: барлау мен мақсатты анықтау.
МиГ-35 көпфункционалды жауынгерлік қару-жарақты басқару кешенінің жоғарыда сипатталған барлық артықшылықтары аясында «Ytro.ru» ресурсында «Сарапшылар кемедегі МиГ-35-тен бас тартты» мақаласындағы әр түрлі ресейлік мамандардың мәлімдемелері көрінеді. мүлдем негізсіз. Осылайша, басылымда Arms Export журналының бас редакторы Андрей Фроловтың пікірін білуге болады, оған сәйкес МиГ-35 перспективалы тасымалдаушыға негізделген авиациялық кешенді дамыту алаңы ретінде ескірген. Шын мәнінде, бұл тұжырым RD-33MK / MKV айналып өтетін турбожетті қозғалтқыштардың «ашкөздігімен», іс-қимылдың шағын радиусымен, сондай-ақ әуе кемесінің радарлық қолтаңбасының 5-ші буын автокөліктерінің өнімділігімен сәйкес келмеуімен дәлелденді.. Бірақ МиГ-29 отбасылық жойғышының жетілдірілген модификациясы үшін мұның бәрі өкінішті ме, планеры ондаған жылдар бойы Т-10 отбасының планерімен бірге «аэродинамикалық стандарт» болып саналады.
Жаңа «9-61 / 67 өнімдері» құрамды материалдармен ұсынылған элементтердің көп болуына байланысты 11000-11500 кг диапазонында бос («құрғақ») массаны сақтайды. салмағы 4800 кг жанармай, сонымен қатар ілгіштердегі 6 RVV-SD және 2 RVV-MD ракеталары шамамен 17, 8-18 тоннаны құрайды. Жанармайдың бір бөлігі тұтынылған кезде (әуе шайқасы кезінде) көліктің массасы 16 тоннаны құрайды, бұл RD-33MKV TRDDF-тің жалпы күші 18000 кгс, серпімді қамтамасыз етеді. -салмақ қатынасы 1, 12 кгс / кг. Super Hornet -пен жақын әуе шайқасы үшін өте жақсы, тіпті бұрыштық жылдамдығы 23 градус / с болатын тұрақты тұрақты бұрылысты қолданған кезде де. Сондай-ақ, векторлық ауытқудың барлық аспектілі жүйесі бар!
Егер біз МиГ-35-тің тиімді шағылысатын беті (EPR) туралы айтатын болсақ, онда радио сіңіргіш жабындарды қолданған кезде бізде 1, 2-1, 5 шаршы метрге дейін төмендеу болады. м, бұл өтпелі жауынгер үшін тамаша көрсеткіш. МиГ-35-ті «МиГ» РАЖ мамандары 5-ші ұрпақтың тұжырымдамасы ретінде ойлап таппады, дегенмен, борттық электронды жабдықтардың деңгейі бойынша бұл деңгейге сәйкес келеді. Бұған жарқын мысал-Boeing-тің F + 15SE Silent Eagle сияқты 4 ++ буынындағы машиналардағы жұмысы (әуе қоршауының жобасы 45 жастан асқан, бірақ АҚШ-та бұл истребительді «ежелгі металл сынықтары» деп атаған жоқ) немесе F-16 Блок 70. 1000 км қашықтыққа келетін болсақ, ол көп мақсатты (әсіресе палубаға негізделген) орташа жойғыш үшін өте лайықты; F / A-18E / F немесе F-35A-ға қараңыз. Тағы бір нәрсе, үлкен сұрақтың астында және белгісіздік тұманында серияларды айтпағанда, «Дауыл» класының жетекші ұшақ тасымалдағышының құрылысы жатыр … Бірақ бұл мүлде басқа шолу мәселесі.
