Қайта пайдалануға болатын американдық шаттл дәуірі - ұзақ, керемет, өте драмалық және өте даулы - аяқталды. Енді біраз уақытқа дейін ресейлік бір реттік «Союз» ғарыш кемесі жер бетіндегі кеңістіктің толық шебері болады. Дәл осы ғарыш кемесіне Халықаралық ғарыш станциясына экипаждар мен қажетті жүктерді жеткізу құрметті миссиясы жүктеледі.
Ғарыш кемесінің флоты 5 көліктен тұрды - Атлантида, Колумбия, Челленджер, Дискавери және Эндевор. Барлығы, қызмет барысында трейдерлер ғарышқа 135 рет ұшырып, жерге 133 рет оралды. 1986 жылы атышулы «Челленджер» әу баста жарылды; 2003 жылы атмосфераға енген кезде Колумбия көлігі құлады. Бұл екі апатта 14 ғарышкер қайтыс болды. Ғарыштық кемесі мансап кезінде жер асты орбитасына 1,6 мың тоннадан астам жүк жеткізді, оның ішінде 180 жер серігі, сонымен қатар ХҒС компоненттері. Қайта пайдалануға болатын шаттлдар бұрын ұшырылған 53 жер серігін Жерге қайтарды. Бұл шын мәнінде бірегей мүмкіндік қазір адамзаттың қолынан келмейді. Шаттлдар Хаббл орбиталық телескопына жоспарлы және шұғыл жөндеу жұмыстарын жүргізді - енді оны жөндейтін ешкім жоқ.
Әрі қарай не болатыны жеті мөрдің артында құпия болып қала береді, бірақ NASA американдық аэроғарыш агенттігі ғарыштық ұшу құқығын ұзақ уақыт бойы өз кемелері мен ұшыру құралдарын сәтті дамытып келе жатқан жеке аэроғарыштық компанияларға беруі мүмкін деген ақпарат бар. Бірақ екінші жағынан, мұндай компаниялар мемлекеттік ғарыш мәселелерін шешуге көмектеседі деп айтуға әлі ерте. Бұл, ең алдымен, мұндай компаниялардың саны аз болғандықтан және олардың жұмысының басты мақсаты - бай азаматтарды тек Жер атмосферасының шетіне жеткізетін суборбитальды жолаушылар ұшақтарын әзірлеу және сынау. Басқаша айтқанда, бұл ғылымға еш қатысы жоқ таза коммерциялық жобалар.
Бірақ егер тек ары қарай не болатынын болжай алатын болсақ, онда қазіргі жағдай неғұрлым ашық және айқын. Мысалы, американдық БАҚ -та келесі тақырыптарды оқуға болады: «Орыстардың құлдығына қош келдіңіз», «Мәскеу адамдық ұшуларға монополия алады». Осы және ұқсас тақырыптар Ресейге алдағы жылдары ғарышта үстемдікке кепілдік берілгенін дәлелдейді. Шынында да, қайта пайдалануға болатын шаттлдарды қолданудан бас тартқан кезде американдықтардың Ресей кемелерінен басқа ХҒС -қа жүк пен ғарышкерлерді жеткізетін ештеңесі жоқ. Дегенмен, жүктің нақты баламасы бар - екінші еуропалық орбиталық АТВ -2 «Йоханнес Кеплер» жүк көлігі. Бірақ бұл өте сыйымды құрылғы жылына бір реттен көп емес рейс жасайды, ал ресейлік Прогресс көліктері үнемі ұшады.
Әрине, бұл жағдай екінші үлкен ғарыш елі ретінде Америка Құрама Штаттары үшін біршама ренішті. Сіз әлі де ғарыштық ұшулар үшін төлеуіңіз керек - және көп. Бірақ мұндай жағдайда американдықтардың өздері кінәлі. Қайта пайдалануға болатын көліктерді өзгерту қажет екендігі бұрыннан белгілі болды, бірақ жаңа кемелерді құруға байланысты барлық бағдарламалар «сәттілікпен» сәтсіздікке ұшырады. Сонымен қатар, оларды дамытуға қомақты қаржы бөлінгеннен кейін жұмысты тоқтатудың стандартты схемасы қолданылды - «аралау».
Бюджеттік шектеулер өсіп келе жатқанда, NASA ғарышты игеруге жауапкершілікті жеке компанияларға көбірек беруге тырысады. Мысал ретінде, NASA-мен спутникті ұшыруға келісімшартқа отырғаннан кейін, SpaceX жеке компаниясы Falcon-1 және Falcon-9 жаңа зымыран тасығыштарын жасап, сынақтан өткізгенін еске түсіруге болады. Сондай-ақ, қазіргі уақытта ол Falcon Heavy бірінші ауыр зымыран тасығышын және ISS Dragon үшін кеңістікті үнемдейтін жүк машинасын жасап шығаруда.
Соған қарамастан, мәселені осылайша шешу шындыққа жанаспайды - ғарыш саласы үлкен инвестициялар мен көптеген кәсіпорындардың кооперациясын қажет етеді. Жеке корпорациялар ұмтылыстарына қарамастан, басқарылатын ғарыш кемесін және онымен байланысты барлық нәрсені жасай алатын шынымен серпінді жобаны көтере алмайды.
Америка Құрама Штаттарында қазіргі уақытта басқарылатын ғарыш кемесі жоқ екеніне қарамастан, ұшқышсыз болса да, қайта пайдалануға болатын әскери кемелер болады. Ұқсас кеме-миниатюралық Х-37В шаттл. Бұл салмағы небары 5 тонна ғарыш кемесі ғарышқа екінші рет ұшады. Алғашқы ұшу 2010 жылы 270 күнге созылды. Екінші рейс осы жылдың 5 наурызында ашылды және осы уақытқа дейін жалғасады.
X-37B ғарыш аппаратын құру мен ұшыру көптеген дауларды тудырды-ол спутникке қарсы ұстаушы да, ғарыштық бомбалаушы да деп аталды. Алайда, бұл қондырғыны бомбалаушыларға жатқызу идеясы өте аз жүктемені ескере отырып, бірден жоғалып кетті. Жердегі орбитадағы оның мінез-құлқы, бұл, ең алдымен, арнайы барлаушы барлау машинасы екенін көрсетеді.
Әрине, Ресей стратегиялық тұрақтылыққа байланысты барлық нәрсеге қызғанышпен қарайды. Сондықтан, біз американдық бәсекелестерге бірегей мүмкіндіктері бар мүлде жаңа әскери ғарыш кемесінің болуына рұқсат бере алмаймыз, бірақ бізде ол жоқ. Бұл жағдайда ХХ ғасырдың соңғы онжылдықтарындағы жағдай қайталанады - содан кейін бастапқыда ғарыштық ғарыш кемесінен айырмашылығы, Буран жасалды және салынды, ол ақырында бір ғана рейс жасады және мүмкін болмай жойылды. 2002 жылы Байқоңыр ғарыш айлағының №112 құрастыру -сынау корпусының құлауына байланысты қалпына келтіру.
Бірнеше апта бұрын New Scientist ресейлік ғарышкер Олег Котовпен сұхбат жариялады, онда ол ресми түрде таза азаматтық кемелер ретінде танылған «шаттлдердің» де, «Буранның» да қос мақсатты екенін, басқаша айтқанда, қарапайым мәтінде айтқанын айтты. олар ғарыштық ядролық бомбалаушы ретінде қолданылуы мүмкін.
Тұңғыш рет жұртшылық Ресейде әскери мақсаттағы шағын «шатлдың» дамуы туралы ақпаратты Ғарыш күштерінің қолбасшысы генерал-лейтенант О. Остапенкодан білді. Осы жылдың басында ол «бүгін біз осы салада бірдеңе жасап жатырмыз» деді. Әрине, барлық жұмыс қатаң құпияда жүргізіледі - құрылғы ұшуға шығарылғанға дейін ешкім бұл туралы нақты ештеңе білмейді. Бейресми деректерге сүйенсек, біздің ғарыш кемесіміз X-37B-тен әлдеқайда үлкен және «әсерлі сипаттамаларға» ие болады. Сонымен қатар, оның құрылуымен біз, әрине, АҚШ -тан артта қалып отырмыз.
Сонымен бірге, Ресейде қарсыластың орбитадағы спутниктерін жою немесе ішінара өшіру үшін бірнеше түрлі қару -жарақ жүйесі жасалып жатқандығы туралы ақпарат пайда болады. КСРО кезінде бұл саладағы ресейлік дизайнерлер әлемнің басқа мемлекеттеріне қарағанда әлдеқайда көп негіз құрғанын ескере отырып, американдықтар ғарышта өз мүдделері үшін қару -жарақ жарысын бастамауы керек.
