Aero India салонының ұраны - «Үндістанда жасау».
Бангалорда ашылған оныншы халықаралық аэроғарыштық «Aero India-2015» көрмесі бүкіл әлемдік индустрия тарихында елеулі із қалдыратыны сөзсіз.
Біріншіден, көрме Ресей мен Америка Құрама Штаттарының басшылары Үндістанға барғаннан кейін бірнеше аптадан кейін өткізіледі - біріншіден, 2014 жылдың желтоқсанында Владимир Путин, содан кейін Қорғаныс министрі Сергей Шойгу, содан кейін Барак Обама. Екіншіден, Бангалордағы қалыңдық шоуы премьер -министр Нарендра Моди басқаратын жаңа үкімет жариялаған «Үндістанда жаса» ұранымен алғаш рет өтеді.
Тығын бұрандасының баяу шығуы
Мәскеу мен Вашингтон Нью -Делиге әскери өнім жеткізуде басты қарсылас болып табылады. Сарапшылардың айтуынша, Ресей негізгі жеткізуші ретіндегі позициясын сақтап қалуға тырысады. Біздің елдің Үндістанға қару -жарақ экспортының көлемі 60 -шы жылдардан бастап кемінде 45 миллиард долларды құрады. Қазіргі уақытта ұлттық қарулы күштерде қызмет ететін негізгі әскери платформалардың 60 пайыздан астамы Ресейде шығарылады. Сонымен қатар, соңғы жылдары Үндістан әскери техниканы жеткізушілерді әртараптандыруға ұмтылуда. Нәтижесінде, 2011-2014 жылдар аралығында Вашингтон Мәскеуден асып түсті: «Janes Defence Weekly» апталығының сарапшыларының бағалауы бойынша сәйкесінше 5, 3 және 4, 1 миллиард доллар.
«Rafale жауынгерлерінің бағасы тендерде жарияланған 10 миллиард доллармен салыстырғанда екі есе өсті».
Модидің ұранына қатысты Батыс қорғаныс өнеркәсібіндегі ақпарат көздері Джейнске: «Әрине, бізде Үндістан қорғаныс нарығына ұсынатын нәрсе бар, бірақ қазір басты назар үнді фирмаларымен серіктестікке аударылатын болады», - деді.
Қару -жарақ пен әскери техниканы сатып алуға қатысты ең түбегейлі шешімдер қабылдауға дайын болып көрінетін үкімет билікке келгеніне қарамастан, Үндістан Әуе күштерінің жауынгерлік дайындығы мен жауынгерлік тиімділігі төмендеуде.
2006 жылы Джейннің Дүниежүзілік әуе күштері, Джейннің Дүниежүзілік әуе күштері қосымшасы Үндістанның Әскери-әуе күштерін ұшқыштардың жетіспеушілігімен және апаттардың өте жоғары деңгейімен, әсіресе МиГ- 21.
Үндістан Әскери-әуе күштерінің флоты, Су-30МКИ-ден басқа, қартаюда және жауынгерлік және көліктік ұшақтарды жөндеу, жаңарту және ауыстыру бойынша шаралар қабылдануда. Басылым былай деп жазады: «Үндістанның Әскери -әуе күштері құрылымы үнемі өзгеріп отыратын жағдайда жұмыс істейді. Оңтайлы шешім қабылдау саяси қысыммен, өткен тендерлік сыбайлас жемқорлық жанжалдарының әсерімен, бюджеттік басымдықтардың қарама-қайшылығымен, отандық жүйелердің дамуына байланысты проблемалардың сақталуымен және конкурстық рәсімдердің бюрократиялық кешігуімен күрделенеді ».
Әрине, соңғы жылдары көп нәрсе өзгерді. Үндістан әскери -әуе күштерінің 2014 жылы және Джейнс басылымында жарияланған ішкі бағасы көрсеткендей, жауынгерлік, көліктік және тікұшақ парктері алдыңғы үш жылмен салыстырғанда орташа есеппен 60 пайызды құраған. Сонымен қатар, зерттеулер көрсеткендей, жауынгерлік ұшақтар флотының жұмысқа дайындығы ең төменгі деңгейге ие болды - 55 пайыз, тікұшақтар - 62 пайыз, ал жаттығулар (ТКБ) мен әуе көліктері - 65 пайыз. Зерттеуге сәйкес, бұл жағдай бірінші кезекте Қорғаныс министрлігінің сатып алу бағдарламаларының орындалуының кешігуіне және HAL Corporation (Hindustan Aeronautics Limited) әуе кемелерінің платформаларына қызмет көрсету мен қолдаудың нашар жағдайына байланысты.
Парламенттік қорғаныс комитеті әскери департамент Үндістан талап ететін әуе күштерінің жағдайын қамтамасыз ете алмады деп сенеді. Өткен жылдың желтоқсан айының соңында жарияланған бірқатар есептер тұрақты бюджет тапшылығына және оның Әскери -әуе күштерінің жауынгерлік қабілеті мен жауынгерлік дайындығына кері әсерін көрсетті.
Әсіресе, Қорғаныс министрлігі Әскери -әуе күштерінің жауынгерлік ұшақтар паркінің жеткіліксіз басқарылуына парламент наразы. Қазіргі уақытта эскадрильялар саны жоспарланған 42 -нің орнына 34 бірлікке тең екенін атап көрсеткен комитет қазіргі жағдай болжамды жоспарлаудың болмауына байланысты екенін мәлімдеді. Атап айтқанда, MMRCA (Medium Multi-Rolle Combat Aircraft) және LCA (Light Combat Aircraft) жеңіл жауынгерлік ұшақтарының бағдарламалары алаңдаушылық туғызды.
LCA бағдарламасы
LCA немесе Tejas-1980-ші жылдардың ортасында басталған отандық үнділік жеңіл жауынгерді жасау мен өндіруге арналған бағдарлама. Mk.1 нұсқасындағы алғашқы «Tejas» сериясы бір ай бұрын - бағдарлама басталғаннан 32 жыл өткен соң Үндістан әуе күштеріне берілді.
2014 жылдың ақпанында Қорғаныс министрлігі LCA бағдарламасының артта қалуы Әуе күштерінің әлеуетін жоғарылатудың бәсеңдеуінің негізгі себептерінің бірі болып табылатынын жариялады, ал Tejas сертификаты сыни жүйелердің дамуындағы проблемаларға байланысты кейінге қалдырылды. ұшақ.
Мұндай есепке қанағаттанбаған парламенттік комитет министрліктің әуе күштері эскадрильяларының тиімділігін арттырудағы немқұрайды және байсалды көзқарасын бейнелейтінін жариялады. LCA-ның артта қалуы-Нарендра Модидің 2014 жылдың тамызында chalta hai немесе шайтанға мейірімсіз қарау деген сипаттама. «Үндістанда ғылыми таланттар мен мүмкіндіктер жетіспейді, бірақ олардың міндеттеріне немқұрайлы қарау барлық әрекеттерді тоқтатады», - деді премьер -министр Қорғанысты зерттеу және дамыту ұйымының штаб -пәтерінде өткен арнайы іс -шарада. DRDO) Нью -Делиде.
«Әлем бізді күтпейді», - деп жалғастырды ол. - Біз мерзімінен бұрын жүгіруіміз керек. 1992 жылы басталған жоба біраз уақыттан кейін аяқталады деп айтудың қажеті жоқ. Әлемде әскери техниканың қаншалықты жылдам дамып келе жатқанын ескере отырып, Үндістан жақында нарықта ұсынылатыннан екі саты артта қалған жүйелерді өзгертуге шамасы келмейді ».
Бір орындық жеңіл жойғыш LCA алғашқы жауынгерлік дайындыққа тек 2013 жылдың желтоқсанында - жоспарланғаннан екі жыл кейін жетті. Бағдарламаның тұрақты кідірістері Әскери-әуе күштерін ЛКА-мен алмастырылатын МиГ-21-дің қызмет ету мерзімін ұзартуға мәжбүр етті./P>
HAL мәліметтері бойынша, 2016 жылға дейін алты өндірістік LCA салынады, ал болашақта жылдық өндіріс жылдамдығына 16 бірлікке жету жоспарлануда. Корпорация басшылығының есептеулеріне сәйкес, әрқайсысында 20 Tejas Mk.1 жауынгерінен екі әуе эскадрильясын жеткізу 2018 жылға дейін аяқталады. Олардың біріншісі бастапқыда Бангалорда болады, бұл HAL -ге туындайтын техникалық ақауларға тез әрекет етуге мүмкіндік береді. Кейіннен бұл эскадрилья оңтүстік Тамил Наду штатындағы Коимбатор қаласынан 350 шақырым жерде орналасқан Сулурдағы тұрақты орналастыру орнына көшіріледі.
Жалпы алғанда, HAL және ADA (Аэронавигациялық даму агенттігі) DRDO LCA дамытуға бүгінгі күнге дейін 1,33 миллиард доллар жұмсады. Бағдарлама басталған 1983 жылдан бастап 16 Tejas M.1 құрастырылды: екі технологиялық демонстрант, үш прототипті жауынгер, екі LCA жаттығу ұшағы, жеті шағын өндіріс және екі тасымалдаушыға негізделген прототип.
Өндірістің бірінші үлгісін жасау - үлкен жетістік болғанымен, шенеуніктер ұшақтың ӘӘК талаптарына сәйкес келмейтінін және уақытша ауыстыру екенін жоққа шығармайды. Қозғалтқыштың 80-85 кН қуаты жеткіліксіз қарулануды шектейді, жауынгер электронды соғыс техникасымен жабдықталмаған.
Сонымен қатар, ЛКА қару-жарақ жиынтығының интеграциясы әлі де жалғасып жатқандықтан, алыс қашықтықтағы зымырандармен соққы бере алмайды және әуедегі нысандарға визуалды қашықтықтан соққы бере алмайды. Ал LCA Mk.1 ауада жанармай құюға арналған жабдық толық жауынгерлік дайындыққа жеткенде ғана алады.
Көбісі HAL -ның бұрынғы президенті Р. К. Тягидің LCA компоненттері мен жүйелерінің 60 пайызы жергілікті жобаланған және өндірілген деген пікіріне күмән келтірді. Қалай болғанда да, General Electric компаниясының F404-GE-IN20 қозғалтқыштары, қару-жарақ және басқа да көптеген жойғыш элементтері импортталады.
Бүгінде Әскери-әуе күштері LCA Mk.2-ге үміт артады, ол неғұрлым қуатты GE-414 қозғалтқышымен жұмыс істейді және 2019-2020 жылдары сериялық өндіріске дайын болады деп күтілуде.
Сонымен қатар, Бангалордағы HAL корпорациясының зауыттық аэродромынан салонның ашылу қарсаңында, LCA ұшақтарының NP2 (Navy Prototype) екінші прототипі теңіздік нұсқада - LCA -N ұшып кетті. Бұған дейін, 20 желтоқсанда NP1 прототипі Гоа полигонында трамплиннен ұшуды жасады. Бұл екі оқиға Үндістанның LCA-N бағдарламасын жүзеге асыруда маңызды қадамдарды білдірді, ол ұшақтарды кемеден қолдануға мүмкіндік беретін технологияларды дамытуға бағытталған, соның ішінде аэрофинистермен қонуды және трамплиннен ұшуды. Үндістан қазір теңіз авиациясының полигоны бар үш елдің бірі және кемедегі ұшақтарды жасауға қабілетті әлемдегі алты ел.
MMRCA бағдарламасы
2007 жылы ашылған алғашқы тендер Үндістанда 126 ұшақ сатып алуды және лицензиялық өндіруді қарастырады. 2012 жылдың басында Dafault Rafale жойғышымен осы тендердің жеңімпазы ретінде таңдалды.
Алайда, жақында Қорғаныс министрі Манохар Паррикар Үндістан әскері HAL-дің Бангалордағы зауытында 108 Rafals лицензиялық өндірісі бойынша Dassault-пен келісімшарт бойынша келіссөздерді жалғастырудың орнына қосымша Су-30MKI көп мақсатты жауынгерлерін сатып алуды ұсынды. Бұл ұсынысты Қорғаныс министрлігінің бірнеше жоғары лауазымды өкілдері қолдады, олардың бірі Рафале жауынгерлері туралы соңғы шешімді Нью-Дели сәуір айына жоспарланған Франция мен Германияға ресми сапарының алдында қабылдауы керектігін айтты.
«Қорғаныс министрлігі Dassault-ның әрекеті 2007 жылғы тендер шарттарына қайшы келмейтінін талап етеді, бұл әуе күштері MMRCA ұшақтарына қойылатын талаптарды қамтиды»,-деді осы қызметтің жоғары шенді өкілдерінің бірі. Бұл талаптардың маңызды бөлігіне Dassault компаниясының HAL объектілерінде лицензияланған Rafale өндірісі бойынша міндеттемелері кіреді. «Dassault компаниясының конкурс шарттарының осы бөлігіне жауапкершілікті қабылдағысы келмеуі, оның ішінде сапаны бақылау, жеткізу мерзімдері мен шығындарды ерте бағалау, тендердің нәтижелерін жоюға әкелуі мүмкін», - деп қосты ол.
Француз авиациялық өндірушісі клиенттердің талаптарына сәйкес келуіне наразылығын HAL -ге қатысты әкімшілік тетіктің жоқтығымен түсіндіреді, бұл парламенттік есептер мен Әуе күштерінің шағымдарында айтылғандай, өндіріс кестесін жиі бұзады және көптеген жобаларға асып кетеді.
11 ақпанда Франция қорғаныс министрлігі жанындағы қару-жарақпен күрес жөніндегі бас басқарманың бастығы Лоран Колле-Биллон түсіндірді: «Dassault» Үндістанда лицензия бойынша шығарылатын «Рафале» жауынгерлеріне кепілдік қызметін кеңейтуден бас тартты. Бұл қосымша асқынулар тудырмауы керек, өйткені бұл шарттар Үндістанда тиісті тендер өткізілгенге дейін RFQ -те қарастырылмаған ».
Франция өндірушілердің мамандары оларға қызмет көрсету туралы шешім қабылдаған жағдайда бұл ұшақтардың құнын көтеруді талап етеді. Сонымен қатар, тендер кезінде жарияланған 10 миллиард доллармен салыстырғанда, жауынгерлердің бағасы екі есе өсті.
Үндістан Әскери -әуе күштері, барлық осы проблемаларға қарамастан, бәрібір Рафал истребительдерін сатып алу бағдарламасы орындалуы керек деп санайды. Нью-Делидегі Әуе күштерін зерттеу орталығының резервтік әуе вице-маршалы Манмохан Бахадур Rafale сатып алуына «абайлап оптимистік» қарайды және қорғаныс министрі Паррикардың француз жауынгерлерінің орнына Су-30МКИ қосымша сатып алу туралы ұсынысын қолдамайды: Келесі авиация командирлері үкіметті «Rafale» сатып алу туралы шешім қабылдауға көндірді, бұл таңдау жанжалды тудырмайтын кешенді кәсіби бағалаудан кейін жасалды «.
Бахадур француз платформасы мен Су-30МКИ арасындағы маңызды технологиялық айырмашылықтар Rafale сатып алудың жедел қажеттілігін анықтайды деп санайды. Ол 59,66 миллион сомаға лицензия бойынша салынған Су-30МКИ құны шамамен жартысына тең екенін мойындады. Бірақ мен кеңейтілген және қымбат тұрақтар қажет болатын Sukhoi ұшақтарын пайдаланудың өте жоғары құнына назар аудардым. Пайдалану мен қызмет көрсетуде үнемді француз жауынгері Су-30МКИ-ге қарағанда техникалық артықшылыққа ие, өйткені ол белсенді фазалы антенналық массиві (AFAR) бар борттық радиолокациялық станциямен (BRL) жабдықталған, сонымен қатар оның тиімді шашырау беті бар.
Рафалдың тағы бір артықшылығы, үнділік сарапшылардың пікірінше, бұл бір орындық платформа, ал Су-30 екі адамнан тұратын экипажды қажет етеді. «Қосымша Су-30МКИ алу үшін үлкен сомаға шығындалатын Рафалстарды сатып алумен салыстырғанда ұшқыштар санын көбейту қажет болады»,-деп түсіндірді Бахадур.
Әскери талдаушы, маршал отставкадағы Джимми Бхатиа, сонымен қатар, Рафале Үндістан әуе күштерінің жұмысына маңызды деп санайды, өйткені бұл платформа деректерді біріктіруді жақсартуды және ахуалды жоғарылатуды қамтамасыз етеді: Рафали жауынгерлерді шығарудан қалған олқылықтың орнын толтыру үшін қажет. МиГ-21 және МиГ-27, және Су-30МКИ-де жоқ мүмкіндіктерді алыңыз. Өнімділік пен өмірлік цикл шығындарын, сондай -ақ осы платформаның басқа артықшылықтарын ескеру қажет. LCA бағдарламасы бойынша кешіктіру келісімшартқа ертерек қол қоюды және француз жауынгерлерін жеткізуді бастауды талап етеді ».
FGFA бағдарламасы
Ресей қорғаныс министрі Сергей Шойгудің Үндістанға сапары кезінде тараптар PAK FA платформасы негізінде Sukhoi мен HAL бірлесіп жасаған бесінші буын FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) жойғышын құру бойынша жұмысты жеделдетуге келісті. авиациялық кешен) немесе Т-50 РФ ӘӘК.
«Барлау және бақылау тікұшағын сатып алу жөніндегі тендер жеңімпазды немқұрайлылықпен таңдауға байланысты жойылды»
Бұл 11 миллиард долларлық бағдарлама бойынша Нью -Дели дизайн жобасын әзірлеуге 295 миллион доллар бөлуде. Қолданыстағы жоспарларға сәйкес, HAL 2020-2022 жылдарға дейін жалпы құны 30 миллиард доллар болатын 130-145 FGFA ұшақтарын құрастырады. Үндістан әскери-әуе күштерінің өкілдері бұл санның Қытайдың бесінші буын J-20 және J-31 жойғыштарын дамытуды ескере отырып, едәуір артуы мүмкін екенін айтады, олардың соңғысы Пәкістан авиациясымен бірге қызметке кірісе алады.
2014 жылы FGFA бағдарламасы бойынша жұмыс іс жүзінде ілгерілемеді, өйткені серіктестер бірқатар даулы мәселелерді түсіндірді. 10 қаңтарда әлемдік БАҚ Біріккен ұшақ корпорациясының (UAC) халықаралық ынтымақтастық жөніндегі аймақтық директоры Андрей Маршанкинге сілтеме жасай отырып, Ресей мен Үндістан FGFA жойғышының жобасының жобасын келіскенін хабарлады. УАК өкілінің айтуынша, жобалаудың келесі кезеңінің ауқымын, болашақ сериялық өндірістің ауқымын түсіну қазірдің өзінде бар. Маршанкин басқа мәліметтерді жарияламады. Атап айтқанда, FGFA -ның алдын ала дизайны қандай конфигурацияда келісілгені туралы мәселе анықталмады - бір немесе қос.
Бұрын Үндістан Әскери-әуе күштері дәстүрлі түрде екі ұшқыш басқаратын ұшақтарды ұнататынына қарамастан, олар FGFA-ға қойылатын талапты алып тастайды деп сенген, өйткені ресейлік тарап екі орындық нұсқаны әзірлеуге миллиард доллар сұраған (бұл опция болар еді) PAK FA -дан айтарлықтай ерекшеленеді, ол FGFA үшін негіз бола алады). Мысалы, Aero India 2013 көрмесінде бірлескен жауынгердің бір орындық макеті ғана ұсынылды.
Ресей қорғаныс министрі Сергей Шойгудың Үндістанға сапары кезінде тараптар бесінші ұрпақ жойғышын құру бойынша жұмысты жеделдетуге келісті. Фото: ИТАР-ТАСС
Қозғалтқыш туралы ештеңе белгісіз. Үндістан FGFA-ны PAK FA үшін әзірленген ресейлік AL-41F1 (немесе «өнім 117») жабдықтауды және Т-50-ге ұқсас қару-жарақ пен қару-жарақ деңгейін қамтамасыз етуді үнемі талап етіп келеді. Бұған қоса, Мәскеу оны біржақты түрде 25 пайыздан 13 пайызға түсіргеннен кейін Нью -Дели бағдарламаға қатысуын арттыруды талап етуде. Үндістан жауынгерлік дизайнға кеңірек қол жеткізуге тырысады, деді Джейнс.
Соған қарамастан, резервтегі әскери маршал Әуе маршалы Джимми Бхатиа, бұл мәселелер бағдарламаны бұзуы екіталай: «Басқа да көптеген үнді-ресейлік қорғаныс келісімдеріндегідей, ақыр соңында барлық мәселелер екіжақты келіссөздерде шешіледі. Үндістан Әскери -әуе күштерінің жасырын технологияларды меңгеру үшін FGFA -дан басқа таңдауы жоқ. Мүмкін болатын барлық кемшіліктермен, бізге тек басқа ресейліктер ғана осы технологияларды бере алады ».
Көлік мәселесі аз
Үндістан әскери -әуе күштерінің жауынгерлік ұшақ паркі ішінара тиімді болғанымен, көлік платформаларының жағдайы әлдеқайда жақсы. Бұл көбінесе шет елдерге FMS (Шетелдік әскери сату) американдық әскери көмек бағдарламасын таңдауға және Вашингтон мен Нью -Дели арасындағы стратегиялық серіктестікті жақсартуға байланысты.
2000-шы жылдардың ортасында екі ел арасындағы қарым-қатынас қалаған нәрсені қалдырды. Пентагонның жалпы бағалау басқармасы «қырғи қабақ соғыс» пен Үндістанның Кеңес Одағымен тығыз байланысының салдары ретінде әскери ынтымақтастық саласында тұрақты және кейбір жағдайларда терең сенімсіздік туралы есеп шығарды. Америка Құрама Штаттары Вашингтонның 1998 жылы ядролық сынақ жүргізгені үшін Нью -Делиге қарсы санкциялары жойылғаннан кейін екі жыл өткен соң 2003 жылғы Aero India Air Show көрмесінде басталған арнайы науқанмен негативті жеңуге үміттенді. Күш-жігер Үндістан әуе күштеріне Lockheed Martin P-3C Orion теңіз патрульдік ұшағы (MPS) мен С-130 көліктерін жеткізу туралы келіссөздерге әкелді. C-130 сатылымы (келіссөздердің бастапқы кезеңінде алты, ал 12 машинада келісу процесінде) 2008 жылы шешілді. Р-3С әлеуетті келісім-шарты Boeing Neptune P-8I MPS-ті Үндістанға экспорттауға ауыстырылды. Бұл Үндістан флотының мүмкіндіктерін едәуір арттырған ұшақтың осы түрін шетелге бірінші жеткізуі болды.
C-130-дан басқа (алғашқы алты платформаның құны 962 миллион доллар), әуе күштері АҚШ-тан 4,1 миллиард долларға 10 Boeing C-17 Globemaster III ауыр көлік құралдарын сатып алды. Қазіргі уақытта тараптар 15 CH-47F Chinook ауыр көлік тікұшақтарымен, сондай-ақ 2012 жылдың қазанында үнділік тендерді ұтып алған 22 Apache AH-64E шабуыл тікұшақтарымен келіссөз жүргізуде.
C-130 және C-17 ұлттық әуе күштері флотындағы тиісті орынды толтырғаннан кейін (алғашқы бес С-130 ұшақтары арнайы күштерде қолданылады, біреуі 2014 жылы авиациялық апатта жоғалды), Үндістан екі өршіл бағдарламаны жүзеге асыра бастады. болашақта украиналық Антонов компаниясының Ан-32 модернизацияланған 105 орташа көлік ұшағын және 56 ескірген Avro-748M (Avro 748M) паркін ауыстырыңыз.
Бірінші тапсырманы, қарастырылғандай, бірлескен әзірленген ресейлік-үнділік MTA (Multirole Transport Aircraft) шешеді, бұл ретте Авроны ауыстыру тендерге бірыңғай конкурсқа қатысуға байланысты тоқтап қалды. C295 қос қозғалтқышты турбовинтті ұшақтарды жеткізу туралы ұсыныс Airbus Defence and Space пен Tata Advanced Systems Limited (TASL) арасындағы бірлескен кәсіпорында пайда болды және Үндістанның өндірістік басқармасы IPA (Үндістанның өндірістік агенттігі) мақұлдады. Алайда, DPP (Қорғанысты сатып алу процедурасы) бойынша, егер конкурсқа жалғыз қатысушы қатысса, оның жобасын бекіту үшін Министрлер Кабинетінің арнайы рұқсаты қажет. Егер алынған болса, C295 16 әскери көлік ұшақтары Airbus-пен дайын түрде жеткізіледі, ал тағы 40-ы үнді серіктесімен келісімшартқа қол қойылған күннен бастап сегіз жыл ішінде жасалады. Airbus өкілі апталық Джейнске еуропалық ұшақ өндіруші конкурсқа бірлескен өтінім бергеннен кейін TASL -мен ынтымақтастықтың келесі шарттары туралы шешім күтетінін түсіндірді.
Авиация вице-маршалы резервтегі Манмохан Бахадурдың айтуынша, 2030 жылдары Ан-32 флотын пайдаланудан шығарғанға дейін бекіту мен іске асыру сатысында кейбір шешімдер болуы қажет: «Жоспарлау дәл қазірден басталуы керек. импорттық және лицензиялық өндіріс үшін 40 әскери көлік ұшағының орнына 56, ол әуе кемелерінің санын көбейту арқылы бар олқылықты жақсы толтыра алады. Бұл болашақта Үндістан әуе күштерінің көлік авиациясының тиімділігін арттыру үшін ғана емес, сонымен қатар импортқа тәуелділікті азайту үшін отандық авиация өнеркәсібін ынталандыру үшін де маңызды ».
C295 туралы шешім бастапқыда өткен жылдың қарашасында күтілген болатын, бірақ қосымша ақпарат алу үшін 9 ақпанға қалдырылды. Алайда 8 ақпанда Үндістанның PTI ақпараттық агенттігі Қорғаныс министрлігіне сілтеме жасай отырып, шешім қабылдау мерзімі қайтадан кейінге шегерілгенін хабарлады. Сарапшылар жақын арада шешім қабылданады деп күтеді және екі ықтимал сценарийді ұсынады. Біріншісіне сәйкес, конкурс бағдарламаны жүзеге асыруда шетелдік емес, үнділік компаниялар негізгі рөл атқаратындай етіп қайта өткізіледі. Екінші нұсқа MTA бағдарламасын жеделдету пайдасына бұл жобаның тоқтатылуын қамтиды.
Сонымен қатар, Airbus C295 MTC туралы шешімді күтіп, жақын арада танкерлік ұшақтармен байланысты жағдайды түсіндіруге үміттенеді. 2013 жылдың басында Airbus жасаған A330 MRTT (мульти-рөлдік танкерді тасымалдау) еуропалық көп мақсатты танкер / көлік ұшағы 1,8-2 миллиард долларлық тендерде Илюшин ААҚ жасаған Ил-78 ұтып алды. «Жағдай сайлаудан және Үндістан Қорғаныс министрлігінде басшылық ауысқаннан кейін сатып алу процесі кейінге қалдырылатындай болды», - деді Airbus өкілі. «Әрине, біз келісім жақын арада аяқталады деп үміттенеміз».
Оқу-жаттығу даулары
Импорттық өнімдерді отандық өндіріс құрал -жабдықтарымен алмастыруға қатысты даулар әуе кемелерін (TCB) сатып алу бағдарламаларына да әсер етті. BAE Systems компаниясы «Hawk» Mk.132 (Hawk Mk 132) біліктілігін арттыру жаттықтырушысының HAL қондырғыларында шығарылуы үлкен жетістік деп саналғанымен, үнділік корпорация «Ситара» аралық жаттықтырушының конструкциясы мен құрылысын созуда. ұзақ уақыт.) Бұл ескірген HJT-16 Kiran флотын қолдануға мәжбүр болған Әуе күштері экипаждарының оқу процесіне әсер етеді.
2018 жылы Киран жаттықтырушысын жұмыстан шығару жоспарлануда, өйткені бұл ұшақтармен жабдықталған Бристол Сиддели шығарған Orpheus қозғалтқыштарының жұмысын қолдау мүмкін емес. «Бұл Әуе күштерін аралық оқу кезеңін жою арқылы оқу кестесін өзгертуге мәжбүр етеді», - дейді Батиа. - Тиісінше, ұшу уақыты негізгі дайындықтағы ПК-7 ұшағына және Хоукқа ауыстырылады. Батиа Әуе күштері HAL бес жылдан астам уақыт бойы дамып келе жатқан HTT-40 ұшақтарынан бас тартуы керек деп санайды, бұл 2015 жылдың соңына қарай бірінші ұшуды уәде етеді.
Қорғаныс министрлігі 2012 жылы миллиард долларға Швейцарияның Pilatus Aircraft компаниясынан сатып алынған 75 ұшақтан басқа, лицензия бойынша 106 PC-7 Pilatus TCB сатып алуды және салуды жақтайтын Әуе күштеріне қарсы тұруға тырысады.. Қорғаныс министрлігі орнына HTT-40 әзірлемесін 181 TCB негізгі дайындықтағы олқылықтың орнын толтыруға рұқсат беруді талап етеді.
Өз кезегінде, Әскери -әуе күштері TCB негізгі дайындықтың екі түрлі түрін оқытуға қарсылық білдірді, оларды логистикалық қамтамасыз етудің бағасы тым жоғары болатынын дәлелді түрде дәлелдеп берді. «HTT-40-ты әзірлеуді тоқтату керек, себебі бұл тек ақшаны ысырап ету»,-деді Батиа.
Офицерлердің әйелдері модернизацияны талап етеді
Үнді флотының шабуыл мен ауыр көлік ұшақтарының тиімділігі FMS бағдарламасы бойынша жеткізілімдердің арқасында қамтамасыз етіледі, бұл RSH барлау және бақылау машиналары үшін айтуға болмайды. 2004 жылы Қорғаныс министрлігі RSH тікұшақтарын сатып алуға тендер жариялады, оның нәтижесі жеңімпазды немқұрайлылықпен таңдауға байланысты 2007 жылы жойылды. 2014 жылдың тамызында Үндістан Қорғаныс министрлігі AS550 Fennec Eurocopter пен Камов Ка-226 арасындағы іріктеу жарысы аяқталғанына қарамастан, 197 автокөлікті әкелу жоспарын қайтадан тоқтатты.
Жаңа нұсқауларға сәйкес, DPP тармақтарының бірі - сатып алу және үнділікке сәйкес лицензия бойынша 400 -ге жуық RSH тікұшағын салу жоспарлануда. Бұл ретте Қорғаныс министрлігі отандық өндірушілердің мүддесі үшін RSH бағдарламасы бойынша RFI сұраныстарына жауап беру мерзімдерін бірнеше рет - бірінші кезекте 2014 жылдың 11 қарашасынан 23 желтоқсанына дейін, содан кейін 17 ақпанға дейін ұзартты.
Қорғаныстың жоғары шенеуніктері RSH тікұшақтарының жергілікті өндірісі Үндістанның қорғаныс өнеркәсібі үшін 6.44 миллиард доллар пайда әкелетінін есептеген кезде, Модидің қорғаныс импортына тәуелділікті азайту жөніндегі нұсқауларына сәйкес болады, Әуе күштері ұшқыштары мен армия авиациясы, RSH күшін жою. тендер 60-70 -ші жылдары қарулануға келген лицензияланған Chetak тікұшақтары (Aerospatiale's Alouette III негізінде) және гепард (Lama SA315B негізінде) сияқты ескірген платформаларда ұшуды білдіреді.
«RSH бағдарламасының жабылуы (бастапқы нұсқада) Қытай мен Пәкістан шекарасындағы Гималай аймақтарында орналастырылған армия құрамаларына тікұшақтармен қолдау көрсетуге ауыр соққы болады», - деді резервтегі генерал -лейтенант лейтенант Виджай Капур..
Бұл тендер туралы теріс шешімнің саяси салдары да болуы мүмкін: 2014 жылдың қарашасында үнді армиясының офицерлерінің әйелдерінің бір тобы осы платформалардағы апаттардың жоғары болуына байланысты армия авиациясынан ескі Четак пен Читах тікұшағын пайдалануды тоқтатуды талап етті. Олар соңғы жиырма жылда осындай 191 көлік апатқа ұшырап, 294 офицер қаза тапты деп мәлімдейді.
Үндістан - оның әуе шабуылына қарсы зымырандары
Басқа қорғаныс сияқты, Үндістанның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің тиімділігі ішкі даму бағдарламаларының жойылуы мен бірлескен кәсіпорын мен шетелдік компаниялар шығаратын әскери техниканы сатып алудың кешігуіне байланысты айтарлықтай төмендеді. Осындай мысалдардың бірі-жергілікті өнеркәсіптің Еуропалық MBDA зениттік басқарылатын зымыранымен (SAM) «Maitri» серіктестігіндегі даму бағдарламасы. Келіссөздер 2007 жылдан бері жүргізіліп келеді және соңында Үндістанның Әуе күштері мен армиясы нәтижені күтпестен, отандық өнеркәсіптің Акаш орташа қашықтықтағы жүйесін дамытудың пайдасына таңдау жасады.
Майтри бағдарламасы бойынша проблемаларды қалай жеңуге болатыны туралы шешімді 2014 жылдың шілдесінде Францияның сыртқы істер министрі Лоран Фабиус сол кездегі қорғаныс министрі Арун Джайтлиге ұсынған болатын. 2013 жылы алты жылдық келіссөздерден кейін MBDA мен DRDO арасында жоспарланған жұмысқа екі тараптың қатысу үлестерін бөлуді көздейтін өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойылды. Алайда, бұл Үндістан әскери департаментінің мақұлдауына байланысты.
Ұлттық әуе күштері сегіз «Акаш» зениттік-зымырандық полкіне тапсырыс берді және болашақта бұл санды екі еседен астам арттыруды жоспарлап отыр. Құрлық әскерлері төрт полкті пайдалануға беруге ниетті.
MBDA өкілі Джейнс аптасына Үндістан Қарулы Күштерінің Акашқа қатысты әрекетін растады. Ол бұл Maitri бағдарламасының жабылғанын білдірмейді, деп қосты ол. «Үндістан үшін жауынгерлік қабілеттілік пен технологиялық трансферт тұрғысынан үнділерді сатып алу және жасау құсбелгісін қою маңызды», - деп түсіндірді MBDA өкілі.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныстың тағы бір басты бағдарламасы Қорғаныс министрлігінің шешімін күтеді - қысқа мерзімді VSHORADS портативті жүйесін үш -бес миллиард долларға сатып алу үшін. Осы бағдарлама бойынша 2013 жылы MBDA, RBS-70NG Saab және Igla-S ресейлік Коломна машина жасау бюросы жасаған Mistral кешендерінің далалық сынақтары аяқталды. АҚШ-тың Үндістанға FMS бағдарламасы бойынша Raytheon компаниясының FIM-92 Stinger жүйелерін жеткізу туралы ұсынысына байланысты қазіргі уақытта тендер туралы шешім тоқтатылды.
Пәкістан-Қытай демалысы
Қысқа және орта мерзімді перспективада Үндістан әуе күштерінің жауынгерлік қабілеті Моди үкіметінің қару -жарақ пен әскери техниканы сатып алуға жақындауына байланысты болады. Мамандардың айтуынша, Қорғаныс министрлігі ішкі саясат пен өндірісті ынталандыратын қос саясатты ұстанады, бірақ шетелдік қатысумен. Бұл көзқарасты батыс қорғаныс өнеркәсібінің дереккөздері қолдайды, олар Джейнске өнімдерді Үнді нарығына жылжытуда олар жергілікті компаниялармен серіктестікке баса назар аударатынын айтты.
2014 жылдың мамырында билікке келгеннен бері Моди үкіметі екі маңызды шешім қабылдады. Олардың біріншісі шетелдік жетекші компаниялар үшін үнді нарығының тартымдылығын арттыру үшін елге тікелей шетелдік инвестицияны 49 пайызға дейін ұлғайтуды көздейді. Екіншісі, қорғаныс құралдарын сатып алу рәсіміне прагматикалық көзқараспен байланысты, күрделі жабдықтарды сату ережесін бұзғаны үшін шетелдік өндірушілердің қара тізімге ену қаупін жоюды көздейді.
Бұл тәсіл осы саладағы делдалдарды қолдану ережелерін жеңілдету туралы ұсынысты қамтиды. Көптеген бақылаушылар жергілікті көмек сатып алу келіссөздері үшін маңызды деп санайды. Процесті реттеуге бағытталған кез келген әрекет өнеркәсіптік сенімділікті арттырады және ұзақ сатып алуды жеңілдетеді.
Егер Моди әскери техниканы шығаруды монополиялап, қорғаныс компаниялары мен ұйымдарының тиімділігін арттыра алса, онда Үндістанның бірде -бір үкіметі оған дейін нақты нәтижелерге қол жеткізе алмаған жағдайда табысқа жетеді, дейді сарапшылар. Премьер -министрдің жұмысында екі фактор бар. Жаңадан пайда болған жеке сектор әскери техниканы жеткізуде мемлекеттік компаниялардың монополиясын жою арқылы әскерилерді қолдауға тырысады. Қазіргі уақытта Үндістанның айналасындағы геосаяси жағдай салыстырмалы түрде тұрақты.
Үнді-пәкістандық байланыстар ешқашан үйлесімді болмағанмен, Исламабадты қазір Талибан қаупі көбірек алаңдатады, демек, егер мәселе оң шешілмесе, Нью-Дели өзінің жауынгерлік флотын қысқартудың ықтимал теріс стратегиялық салдарын әлі сезінген жоқ. Сол сияқты, Қытай Үндістанмен шекаралық дауларды жалғастыруға асықпайды, бұл Нью -Делиге қорғаныс сатып алу саясатын жақсартуға уақыт береді.
Үндістанда тендердің бірінші кезеңінде қару сатып алу бойынша қолданыстағы ережеге сәйкес, ұсыныстары техникалық талаптарға сәйкес келмейтін компаниялар шығарылады. Қалған қатысушылардың екіншісінде қысқа тізім жасалады, оның ішінен қаржылық тұрғыдан ең тартымды ұсыныс таңдалады.
Британдық «Telegraph» хабарлағандай, Үндістан қорғаныс министрлігіндегі дереккөзге сілтеме жасай отырып, Наренда Моди жақын арада қару сатып алу ережесіндегі өзгерістер туралы хабарлайды. «Aero India-2015 салонынан кейін бұл жаңалықтар қазір қорғаныс министрі Манохар Паррикар дайындап жатқан сатып алу саясатына қосылады»,-деді дереккөз.
