Жаратылыстану ғылымдары пайда болғаннан бері ғалымдар оны адам қызметінің бірнеше саласында алмастыруға қабілетті механикалық адам құруды армандады: ауыр және тартымды емес жұмыс орындарында, соғыс кезінде және қауіпті аймақтарда. Бұл армандар көбінесе шындықтан асып түсті, содан кейін таңқаларлық жұртшылықтың көз алдында механикалық ғажайыптар пайда болды, олар әлі де нағыз роботтан өте алыс еді. Бірақ уақыт өтті, ал роботтар барған сайын жетіле түсті … нағыз роботтан өте алыс. Бірақ уақыт өтті, роботтар кемелдене түсті …
Ежелгі және орта ғасыр роботтары
Әр түрлі жұмыстарды орындайтын жасанды гуманоидтар туралы алғашқы ескертулерді ежелгі халықтардың мифологиясында табуға болады. Бұл Илиадада суреттелген Гефес құдайының алтын механикалық көмекшілері және үнді упанишадаларынан жасандылар мен карел-фин эпеводының Калевала андроидтері мен еврей аңызындағы Голем. Бұл фантастикалық оқиғалардың шындыққа қаншалықты сәйкес келетінін біз бағалай алмаймыз. Шындығында, алғашқы «гуманоидты» робот Ежелгі Грецияда жасалған.
Александрияда жұмыс істеген, сондықтан Александрия деп аталатын Геронның есімі бүкіл әлемдегі қазіргі энциклопедияларда айтылып, қолжазбаларының мазмұнын қысқаша қайталайды.
Екі мың жыл бұрын ол өзінің жұмысын аяқтады, онда ол ежелгі әлемнің қолданбалы математика мен механика саласындағы негізгі ғылыми жетістіктерін (сонымен қатар, бұл жұмыстың жекелеген бөлімдерінің атауларын: «Механика», «Пневматика») жүйелі түрде баяндап берді., «Метрика» - өте заманауи дыбыс).
Бұл бөлімдерді оқи отырып, замандастарының қаншалықты білгеніне және істей алатынына таң қаласың. Герон рычаг, қақпа, сына, бұранда, блоктың жұмыс принциптерін қолдана отырып, құрылғыларды («қарапайым машиналар») сипаттады; ол сұйық немесе қыздырылған бумен басқарылатын көптеген механизмдерді жинады; әр түрлі геометриялық фигураларды дәл және жуық есептеу ережелері мен формулаларын баяндады. Алайда Герон жазбаларында қарапайым машиналардың ғана емес, сонымен қатар қазіргі кезде қолданылатын принциптер негізінде адамның тікелей қатысуынсыз жұмыс істейтін автоматтардың сипаттамалары бар.
Ешқандай мемлекет, ешбір қоғам, ұжым, отбасы, кез келген адам уақытты бір жолмен өлшемей өмір сүре алмайды. Ал мұндай өлшеу әдістері ең көне заманда ойлап табылған. Сонымен, Қытай мен Үндістанда клепсидра пайда болды - су сағаты. Бұл құрылғы кеңінен таралды. Египетте клепсидра біздің эрамызға дейінгі 16 ғасырда күн сағаты мен бірге қолданылған. Ол Греция мен Римде қолданылды, ал Еуропада біздің эрамыздың 18 ғасырына дейінгі уақытты есептеді. Барлығы - шамамен үш жарым мыңжылдық!
Герон өз жазбаларында ежелгі грек механигі Ктесибиус туралы айтады. Соңғысының өнертабыстары мен конструкцияларының арасында техникалық шығармашылықтың кез келген көрмесінің сәні бола алатын клепсидра да бар. Тік төртбұрышты стендте тік цилиндрді елестетіп көріңіз. Бұл стендте екі фигура бар. Жылайтын бала бейнеленген бұл фигуралардың бірі сумен қамтамасыз етілген. Баланың көз жасы клепсидра стендіндегі ыдысқа түседі және осы ыдысқа салынған қалтқы көтеріледі, екінші фигураға - көрсеткішті ұстаған әйелге қосылады. Әйелдің фигурасы көтеріледі, көрсеткіш цилиндр бойымен жылжиды, ол уақытты көрсетіп, осы сағаттың теру қызметін атқарады. Ктесибия клепсидрасындағы күн 12 күндізгі сағатқа (күн шыққаннан батқанға дейін) және түнгі 12 сағатқа бөлінді. Күн аяқталғаннан кейін жиналған судың ағызылуы ашылды және оның әсерінен цилиндрлік циферблат толық айналудың 1/365 бөлігіне бұрылды, бұл жылдың келесі күні мен айын көрсетеді. Бала жылауын жалғастырды, ал көрсеткіші бар әйел саяхатын қайтадан төменнен жоғары қарай бастады, бұл күні күн мен түннің «сағаттарын» көрсете отырып, бұрын сол күні күннің шығуы мен батуы туралы келісілген.
Таймерлер практикалық мақсаттарға арналған алғашқы машиналар болды. Сондықтан олар бізді ерекше қызықтырады. Алайда Херон өз жазбаларында практикалық мақсатта қолданылған, бірақ мүлдем басқа сипаттағы басқа да автоматтарды сипаттайды: атап айтқанда, бізге белгілі алғашқы сауда аппараты Мысыр тілінде ақшаға «қасиетті суды» тарататын құрылғы болды. храмдар.
* * *
Сағат өндірушілерінің арасында бүкіл әлемді өз өнімдерімен таң қалдырған көрнекті шеберлердің пайда болуында таңқаларлық ештеңе жоқ. Олардың сыртқы түрі жануарларға немесе адамдарға ұқсас механикалық жаратылыстар жануарлар мен адамдарға ұқсас әр түрлі қозғалыстар жиынтығын орындай алды, ал ойыншықтың сыртқы пішіні мен қабығы оның тірі жанға ұқсастығын одан әрі күшейтті.
Дәл сол кезде ескі энциклопедиялық сөздіктерде көрсетілгендей, 20 ғасырдың басына дейін түсінілген «автомат» термині пайда болды.
… (Назар аударыңыз, «андроид» - гректің гуманоид деген сөзі.)
Мұндай автоматтың құрылысы жылдар мен ондаған жылдарға созылуы мүмкін, ал қазір қолмен жұмыс жасау әдістерін қолдана отырып, механикалық берілістердің көп бөлігін жасау, оларды шағын көлемде орналастыру, оларды бір -бірімен байланыстыру мүмкін болғанын түсіну оңай емес. көптеген механизмдердің қозғалысы және олардың өлшемдерінің қажетті қатынастарын таңдау. Машиналардың барлық бөлшектері мен буындары дәлдікпен орындалды; сонымен бірге олар фигуралардың ішінде жасырылып, оларды күрделі бағдарлама бойынша қозғалысқа келтірді.
Біз қазір бұл автоматтар мен андроидтардың қозғалысы қаншалықты мінсіз «гуманоидтық» болып көрінгенін соттамаймыз. 1878 жылы Петербург энциклопедиялық сөздігінде жарияланған «Автоматты» мақаласының авторына сөз берген жөн:
«Таңқаларлық нәрсе, өткен ғасырда француз механигі Ваукансон жасаған автоматтар. Оның «флейташы» деп аталатын андроидтарының бірінде тұғырмен бірге 2 ярд отырды. 51/2 дюйм биіктікте (яғни, шамамен 170 см), 12 түрлі бөлік ойнады, олар флейтаның негізгі тесігіне аузынан ауаны шығарып, оның дыбыстарын саусақтардың әсерімен басқа саңылауларға ауыстыру арқылы дыбыс шығарды. құрал
Ваукансонның басқа андроид прованс флейта дәстүрі бойынша провансаль флейтада сол қолымен ойнады, оң қолында бубен ойнады және тілін шертеді. Ақырында, сол механиктің қоладан жасалған қалайы үйрегі - мүмкін, ол бүгінгі күнге дейін белгілі болған барлық автоматтардың ішіндегі ең мінсізі - өзінің түпнұсқасының барлық қозғалысына, айқайына және ұстауына ұқсамайды: жүзді, суға түсті, шашыранды, және т.
Бұл машиналардың барлығын 1738 жылы Парижде Ваукансон көпшілік назарына ұсынды.
Vaucanson замандастарының Swiss Dro автоматтары таңқаларлық емес. Олар жасаған автоматтардың бірі, андроид қызы, фортепианода ойнады, екіншісі пультта орындықта отырған 12 жасар баланың кейпінде француз тілінде сценарийден бірнеше фразалар жазып, қаламын малып алды. сия ұясына салып, одан артық сияны алып тастады, жолдар мен сөздердің орналасуының мінсіздігін байқады және жалпы алғанда, хатшылардың барлық қозғалыстарын орындады …
Дроның ең жақсы туындысы испандық Фердинанд VI -ға ұсынылған сағат болып саналады, оның көмегімен әр түрлі автоматтардың тұтас тобы қосылды: балконда отырған әйел кітап оқыды, кейде темекі иіскеді және, шамасы, үзінді тыңдады музыка бірнеше сағат бойы ойналады; кішігірім канарика дірілдеп, ән айтты; ит себетті жемістермен күзетеді, ал егер біреу жемістердің біреуін алса, оны орнына қойғанша үреді … »
Ескі сөздіктің дәлелдеріне не қосуға болады?
Жазушыны швейцариялық көрнекті сағат шебері Пьер Жаке-Дроз салған. Осыдан кейін оның ұлы Анри басқа андроид - «суретші» құрастырды. Содан кейін екі механизатор да - әкесі мен баласы бірге - гармонияда ойнайтын, музыкантты ойлап тауып, оны саусақтарымен басып, ойнап, басын бұрып, қолының жағдайын көзімен қадады; кеудесі «музыкант» дем алғандай көтеріліп, құлады.
1774 жылы Париждегі көрмеде бұл механикалық адамдар керемет табысқа ие болды. Содан кейін Анри Жакет-Дроз оларды Испанияға апарды, онда көптеген көрермендер қуаныш пен таңданыс білдірді. Бірақ бұл жерде Қасиетті инквизиция араласып, Дроны сиқыршылықпен айыптады және өзі жасаған бірегейлерді алып тастап, түрмеге қамады …
Әке мен баланың Жакет-Дрозды құру қиын жолдан өтіп, қолдан қолға өтіп жатты, ал көптеген білікті сағат жасаушылар мен механизаторлар өздерінің еңбектері мен таланттарын адамдарға, уақыт пен бүлінуді қалпына келтіріп, андроидтер орнына келгенше жөндеді. Швейцариядағы құрмет - Neuchâtel қаласының бейнелеу өнері мұражайында.
Механикалық сарбаздар
19 ғасырда - бу қозғалтқыштары мен іргелі ашулар ғасырында - Еуропада ешкім механикалық тіршілік иелерін «шайтандық ұрпақ» ретінде қабылдамады. Керісінше, олар келбетті ғалымдардан тез арада әр адамның өмірін өзгертетін, жаңашылдықты жеңілдететін техникалық жаңалықтарды күтті. Техникалық ғылымдар мен өнертабыстар Ұлыбританияда Виктория дәуірінде өркендеді.
Виктория дәуірі әдетте Англия патшайымы Викторияның алпыс жылдан астам кезеңі деп аталады: 1838 жылдан 1901 жылға дейін. Бұл кезеңде Британ империясының тұрақты экономикалық өсуі өнер мен ғылымның гүлденуімен бірге жүрді. Дәл сол кезде ел өнеркәсіпті дамыту, сауда, қаржы және теңіз көлігінде гегемонияға қол жеткізді.
Англия «әлемнің өндірістік шеберханасына» айналды, және оның өнертапқыштары механикалық адам жасайды деп күтілгені таңқаларлық емес. Ал кейбір авантюристер осы мүмкіндікті пайдаланып, тілек тілеуге үйренді.
Мысалы, 1865 жылы Эдвард Эллис өзінің «Үлкен аңшы немесе прориядағы бу адамы» атты тарихи (?!) Еңбегінде әлемге дарынды дизайнер - Джонни Брейнерд туралы айтты, ол бірінші болды. «бумен қозғалатын адамды» салу.
Бұл жұмысқа сәйкес, Брейнерд кішкентай гном ергежейлі болды. Ол үнемі әртүрлі заттарды ойлап тапты: ойыншықтар, миниатюралық пароходтар мен локомотивтер, сымсыз телеграф. Бір күні Брейнерд өзінің кішкентай қолөнерінен шаршады, ол бұл туралы анасына айтты, ол кенеттен оған Steam Man жасауға тырысуды ұсынды. Бірнеше апта бойы жаңа идеяның әсерінен Джонни өзіне орын таба алмады және бірнеше сәтсіз әрекеттен кейін ол әлі де қалағанын салды.
Steam Man адам кейпіндегі паровозға көбірек ұқсайды:
«Бұл қуатты алыптың биіктігі шамамен үш метр болды, оған ешбір ат теңесе алмады: алпауыт бес жолаушысы бар фургонды оңай тартып алды. Қарапайым адамдар шляпа киетін жерде, Steam Man -дің қою қара түтінді төгетін мұржасы болды.
Механикалық адамда бәрі, тіпті беті де темірден жасалған, ал денесі қара түске боялған. Төтенше механизмнің қорқынышты көздері мен үлкен күлкілі аузы болды.
Оның мұрнында паровоздың ысқырығы тәрізді құрылғы болған, ол арқылы бу шығарылған. Адамның кеудесі қай жерде, бөренелерді лақтыруға арналған есігі бар бу қазандығы болды.
Оның екі қолы поршеньдерді ұстады, ал ұзын аяқтарының табаны сырғып кетпес үшін өткір ұштармен жабылған.
Сөмкесінде оның клапандары болды, ал мойнында тізгін бар еді, оның көмегімен жүргізуші Steam Man -ды басқарды, ал сол жақта мұрындағы ысқырықты басқаратын сым болды. Қолайлы жағдайларда Steam Man өте жоғары жылдамдықты дамыта алды ».
Куәгерлердің айтуынша, бірінші бу адам сағатына 30 мильге дейін (шамамен 50 км / сағ) жылдамдықпен қозғала алатын, ал осы механизммен тартылған фургон теміржол вагонындағыдай орнықты жүрді. Жалғыз маңызды кемшілік - сізбен үнемі көп мөлшерде отын алып жүру қажеттілігі болды, өйткені Steam Man от қорабын үздіксіз «тамақтандыруға» мәжбүр болды.
Бай және білімді болғаннан кейін Джонни Брейнерд өзінің дизайнын жақсартқысы келді, бірақ 1875 жылы патентті Франк Ридке сатты. Бір жылдан кейін Рид Steam Man - Steam Man Mark II жетілдірілген нұсқасын жасады. Екінші «локомотив адам» жарты метр биіктікке көтерілді (3, 65 метр), көздің орнына фараларды алды, ал өртенген отынның күлі аяқтарындағы арнайы арналар арқылы жерге төгілді. II Марктың жылдамдығы бұрынғыға қарағанда едәуір жоғары болды - 50 мильге дейін (80 км / сағ).
Екінші Steam Man -ның табысына қарамастан, жалпы алғанда, бу қозғалтқыштарынан көңілі қалған Фрэнк Рид бұл кәсіптен бас тартып, электрлік модельдерге көшті.
Алайда, 1876 жылы ақпанда Steam Man Mark III бойынша жұмыс басталды: Франк Рид кіші ұлы Фрэнк Ридпен Steam Man -ның екінші моделін едәуір жақсарту мүмкін еместігіне ставка қойды.
1879 жылы 4 мамырда кіші Рид Марк III -ді қызығушылық танытқан азаматтардың шағын тобына көрсетті. Нью -Йорктен келген журналист Луи Сенаренс бұл демонстрацияның «кездейсоқ» куәгері болды. Оның техникалық қызығушылығына таң қалғаны соншалық, ол Рид отбасының ресми өмірбаяны болды.
Сенаренс өте адал шежіреші болмаған сияқты, өйткені тарих қамыстың қайсысы ставканы ұтқаны туралы үнсіз. Бірақ Белгілі болғандай, Steam Man -мен бірге әкесі мен баласы жылдамдық бойынша екі белгіден де асып түсетін Steam Horse жасаған.
Қалай болғанда да, сол 1879 жылы Фрэнк Рид екеуі де бумен жұмыс жасайтын механизмдерден біржола үміт үзді және электрмен жұмыс істей бастады.
1885 жылы Электрлік адамның алғашқы сынақтары өтті. Сіз ойлағандай, бүгінде Электр адамның қалай әрекет еткенін, оның қабілеті мен жылдамдығын түсіну қиын. Тірі қалған суреттерде біз бұл машинаның қуатты прожекторы бар екенін және әлеуетті дұшпандарды Адамның тікелей көзінен ататын «электр разрядтары» күтіп тұрғанын көреміз! Шамасы, қуат көзі жабық фургонда болған. Steam Horse ұқсастығы бойынша, электр жылқысы құрылды.
* * *
Америкалықтар британдықтардан қалыспады. 1890 -шы жылдардың аяғында Ниагара сарқырамасы маңындағы Тованададан келген Луи Филипп Перу автоматты адамды жасады.
Барлығы биіктігі шамамен 60 сантиметр болатын шағын жұмыс үлгісінен басталды. Бұл модельдің көмегімен Перу толық көлемді көшірме жасау үшін қаражат алуға үміттеніп, бай адамдардың есігін қақты.
Өз әңгімелерімен ол «ақша дорбаларының» қиялына әсер етуге тырысты: жаяу жүретін робот бірде -бір дөңгелекті көлік өтпейтін жерден өтеді, жауынгерлік жаяу машина жауынгерлерді қорғансыз ете алады және т.б.
Ақырында Перу Америка Құрама Штаттарының Автоматтандыру Компаниясын құрған кәсіпкер Чарльз Томасты көндіре алды.
Жұмыс қатаң құпиялылық жағдайында жүргізілді, және бәрі толық дайын болғанда ғана Перю өз туындысын көпшілікке таныстыруды шешті. Әзірлеу 1900 жылдың жазының басында аяқталды және сол жылдың қазанында ол баспасөзге ұсынылды, ол бірден Тонаванда Перу Франкенштейн лақап атын алды:
Автоматты адамның биіктігі 7 фут 5 дюйм (2,25 метр) болды. Ол ақ костюм киді, алып аяқ киім мен бас киімді киді - Перю максималды ұқсастыққа жетуге тырысты, және куәгерлердің айтуынша, машинаның қолдары ең шынайы болып көрінді. Адам терісі жеңіл болу үшін алюминийден жасалған, ал бүкіл фигура болат конструкциямен бекітілген.
Батарея қуат көзі ретінде пайдаланылды. Оператор Автоматты адамға шағын металл түтікпен қосылған фургонның артқы жағында отырды.
Адамдардың демонстрациясы үлкен Тонаванда көрме залында өтті. Роботтың алғашқы қимылдары көрермендердің көңілін қалдырды: қадамдар шулы және шуылмен бірге жүрді.
Алайда, Перу өнертабысы «дамыған» кезде курс тегіс және іс жүзінде үнсіз болды.
Адам машинасын ойлап тапқан адам роботтың шектеусіз уақыт ішінде өте жылдам қарқынмен жүре алатынын хабарлады, бірақ бұл көрсеткіш өзі үшін айтты:
Ол терең дауыспен мәлімдеді. Дауыс адамның кеудесіне жасырылған құрылғыдан шыққан.
Машина жеңіл фургонды тартып, залдың айналасында бірнеше шеңбер жасағаннан кейін, өнертапқыш өз жолына бөрене қойды. Робот тоқтап, жағдайды ойластырғандай кедергіге көзін қысып, бөрененің бүйірін айналып өтті.
Перу автоматты адам тәулігіне 480 миль (772 км) жүре алатынын, орташа жылдамдықпен сағатына 32 миль (32 км / сағ) жүре алатынын мәлімдеді.
Викториан дәуірінде толыққанды андроид роботын құру мүмкін еместігі түсінікті және жоғарыда сипатталған механизмдер қарапайым халыққа әсер етуге арналған сағаттық ойыншықтар еді, бірақ бұл идеяның өзі өмір сүрді және дамыды …
* * *
Атақты американдық жазушы Исаак Асимов робототехниканың үш заңын тұжырымдаған кезде, оның мәні адамға роботтың зиян келтіруіне сөзсіз тыйым салу еді, ол, мүмкін, осыдан көп уақыт бұрын бірінші робот -жауынгердің пайда болғанын түсінбеген шығар. Америкада. Бұл робот Boilerplate деп аталды және оны 1880 жылдары профессор Арчи Кампион жасаған.
Чемпион 1862 жылы 27 қарашада дүниеге келді, бала кезінен балаға қызығушылық танытып, білімге құштар болды. 1871 жылы Арчи әпкесінің күйеуі Корея соғысында қаза тапқанда, жас жігіт қатты таң қалды. Дәл сол кезде Чемпион қақтығыстарды адамдарды өлтірмей шешудің жолын іздеуді өзіне мақсат етіп қойған деп есептеледі.
Арчидің әкесі Роберт Кемпион Чикагода компьютер шығаратын бірінші компанияны басқарды, бұл болашақ өнертапқышқа әсер еткені сөзсіз.
1878 жылы жас жігіт жұмысқа орналасты, Чикаго телефон компаниясының операторы болды, онда техник ретінде тәжірибе жинады. Ақыр соңында Арчидің таланты оған жақсы және тұрақты табыс әкелді - 1882 жылы ол өзінің өнертабысы үшін көптеген патенттерді алды, құбырлы құбырлардан бастап көп сатылы электр жүйелеріне дейін. Келесі үш жылда патенттік роялти Арчи Кемпионды миллионер етті. Дәл осы қалтасында миллиондаған 1886 жылы өнертапқыш кенеттен өзгеге айналды - ол Чикагода шағын зертхана салып, роботпен жұмыс жасай бастады.
1888 жылдан 1893 жылға дейін Чемпион туралы ештеңе естілмеді, ол кенеттен өзін Халықаралық Колумбия көрмесінде жариялап, Boilerplate атты роботын таныстырды.
Кең жарнамалық науқанға қарамастан, өнертапқыш пен оның роботы туралы материалдар өте аз қалды. Біз қазандық тақтайшасы қақтығыстарды шешудің қаны жоқ құралы ретінде ойластырылғанын жоғарыда айттық - басқаша айтқанда бұл механикалық сарбаздың прототипі болды.
Робот бір данада болғанына қарамастан, ол ұсынылған функцияны орындауға мүмкіндік алды - Бойлер плитасы бірнеше рет соғыс қимылдарына қатысты.
Рас, соғыстардың алдында 1894 жылы желкенді кемеде Антарктидаға сапар болды. Олар роботты агрессивті ортада сынап көргісі келді, бірақ экспедиция Оңтүстік полюске жете алмады - желкенді қайық мұзға кептеліп қалып, кері қайтуға мәжбүр болды.
Америка Құрама Штаттары 1898 жылы Испанияға соғыс жариялаған кезде, Арчи Кемпион өзінің ісінің жауынгерлік қабілетін іс жүзінде көрсету мүмкіндігін көрді. Теодор Рузвельттің жаңа технологияларға бей -жай қарамайтынын білген Кэмпион оны роботты еріктілер отрядына жазуға көндірді.
1898 жылы 24 маусымда механикалық жауынгер бірінші рет ұрысқа қатысып, шабуыл кезінде жауды ұшуға бұрды. Қазандық табақ 1898 жылы 10 желтоқсанда Парижде бейбітшілік келісіміне қол қойылғанға дейін бүкіл соғысты жүріп өтті.
1916 жылдан бастап Мексикада робот Панчо Виллаға қарсы науқанға қатысты. Бұл оқиғалардың куәгері Модесто Неварес аман қалды:
1918 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде қазандық тақта арнайы барлау миссиясымен жау шебінің артына жіберілді. Ол тапсырмадан оралған жоқ, оны ешкім көрген жоқ.
Қайнату тақтайшасы қымбат ойыншық немесе тіпті жалған болғаны анық, бірақ ол ұрыс алаңындағы сарбазды алмастыратын көліктердің бірінші қатарында бірінші болу үшін тағайындалды …
Екінші дүниежүзілік соғыс роботтары
Радиодан алыстан басқарылатын жауынгерлік көлік құру идеясы 20 ғасырдың басында пайда болды және оны француз өнертапқышы Шнайдер жүзеге асырды, ол радио сигналын қолдана отырып жарылған минаның прототипін жасады.
1915 жылы доктор Сименс құрастырған жарылатын қайықтар неміс флотына кірді. Қайықтардың кейбірі ұзындығы шамамен 20 миль болатын электр сымдары арқылы басқарылды, ал кейбіреулері радио арқылы. Оператор қайықтарды жағадан немесе теңіз ұшағынан басқарды. RC қайықтарының ең үлкен жетістігі - 1917 жылы 28 қазанда британдық Erebus мониторына жасалған шабуыл. Монитор қатты зақымдалған, бірақ портқа қайта оралды.
Бұл кезде британдықтар радиодан қарсыластың кемесіне бағытталатын қашықтықтан басқарылатын торпедалық ұшақтарды құруды тәжірибеден өткізді. 1917 жылы Фарнборо қаласында көптеген адамдар жиналған кезде радио арқылы басқарылатын ұшақ көрсетілді. Алайда басқару жүйесі істен шығып, ұшақ көптеген көрермендермен бірге құлады. Бақытымызға орай, ешкім зардап шеккен жоқ. Осыдан кейін Англияда ұқсас технология бойынша жұмыс тоқтап қалды - кеңестік Ресейде қайта …
* * *
1921 жылы 9 тамызда бұрынғы дворян Бекаури Ленин қол қойған Еңбек және қорғаныс кеңесінің мандатын алды:
Кеңес өкіметінің қолдауын алған Бекаури өзінің жеке институтын - «Арнайы мақсаттағы әскери өнертабыстар бойынша арнайы техникалық бюроны» (Остехбюро) құрды. Дәл осы жерде бірінші кеңес ұрыс алаңындағы роботтар жасалуы керек еді.
1921 жылы 18 тамызда Бекаури No2 бұйрық шығарды, оған сәйкес Остехбюрода алты бөлім құрылды: арнайы, авиация, дайвинг, жарылғыш заттар, бөлек электромеханикалық және эксперименттік зерттеулер.
1922 жылы 8 желтоқсанда «Красный пилотчик» зауыты Остечбюро эксперименттері үшін No4 «Handley Page» ұшағын тапсырды - осылайша Остечбюро әуе эскадрильясы құрыла бастады.
Бекаури қашықтан басқарылатын ұшағын жасау үшін ауыр ұшақ қажет болды. Алдымен ол оны Англияда тапсырыс бергісі келді, бірақ тапсырыс жойылды, 1924 жылдың қарашасында ұшақ конструкторы Андрей Николаевич Туполев бұл жобаны қолға алды. Бұл кезде Туполев бюросы «АНТ-4» («ТБ-1») ауыр бомбалаушы ұшағымен жұмыс істеді. Ұқсас жоба ТБ-3 (АНТ-6) ұшақтарына арналған.
Остехбюродағы «ТБ-1» робот ұшағына «Daedalus» телемеханикалық жүйесі жасалды. Телемеханикалық ұшақты аспанға көтеру қиын жұмыс болды, сондықтан ТБ-1 ұшқышпен бірге ұшып кетті. Нысанадан бірнеше ондаған шақырым жерде ұшқыш парашютпен лақтырылды. Әрі қарай, ұшақ «қорғасын» ТБ-1 радиодан басқарылды. Қашықтан басқарылатын бомбалаушы нысанаға жеткенде, жетекші көліктен суға түсу сигналы жіберілді. Мұндай ұшақтар 1935 жылы пайдалануға беріледі деп жоспарланған.
Біраз уақыттан кейін Остехбюро төрт моторлы қашықтан басқарылатын бомбалаушы «ТБ-3» жобалауды бастады. Жаңа бомбалаушы ұшып кетті және ұшқышпен бірге жүрді, бірақ нысанаға жақындаған кезде ұшқышты парашютпен лақтырып жібермеді, бірақ ТБ-3-тен тоқтатылған I-15 немесе I-16 жойғышына ауыстырды және онымен үйге оралды.. Бұл бомбалаушылар 1936 жылы пайдалануға берілуі керек еді.
«ТБ-3» тестілеу кезінде негізгі мәселе автоматиканың сенімді жұмысының болмауы болды. Дизайнерлер әр түрлі конструкцияларды сынап көрді: пневматикалық, гидравликалық және электромеханикалық. Мысалы, 1934 жылдың шілдесінде АВП-3 автопилоты бар ұшақ Монинода, сол жылдың қазанында-АВП-7 автопилотымен сыналды. Бірақ 1937 жылға дейін бір немесе біршама қолайлы басқару құралы әзірленбеді. Нәтижесінде, 1938 жылы 25 қаңтарда тақырып жабылды, Остехбюро таратылды, тестілеу үшін қолданылған үш бомбалаушы ұшақ алынып тасталды.
Алайда, қашықтан басқарылатын ұшақтардағы жұмыс Остехбюро таратылғаннан кейін де жалғасты. Сонымен, 1940 жылы 26 қаңтарда Еңбек және қорғаныс кеңесі телемеханикалық ұшақтарды шығару туралы No42 қаулы шығарды, онда 15 шілдеге дейін «ТБ-3» қонбай телемеханикалық ұшақтарды құруға талаптар қойылды, телемеханикалық ұшу және қону «ТБ-3» ұшақтары 15 қазанға дейін «СБ» командалық басқаруы 25 тамызға дейін және «ДБ-3»-25 қарашаға дейін.
1942 жылы тіпті ТБ-3 бомбалаушы ұшағында жасалған Торпедо қашықтықтан басқарылатын ұшағының әскери сынақтары өтті. Ұшаққа 4 тонна қатты жарылғыш зат тиелген. Нұсқау DB-ZF ұшағынан радио арқылы жүргізілді.
Бұл ұшақ немістер басып алған Вязьма теміржол торабына соғылуы тиіс еді. Алайда, нысанаға жақындағанда DB-ZF таратқышының антеннасы істен шықты, Торпедо ұшағын басқару жоғалды және ол Вязьмадан тыс жерге құлады.
Сол 1942 жылы «Торпедо» екінші жұбы мен «СБ» басқару ұшағы жақын маңдағы бомбалаушыда оқ -дәрілердің жарылуы кезінде аэродромда жанып кетті …
* * *
Екінші дүниежүзілік соғыстағы сәттіліктің қысқа кезеңінен кейін, 1942 жылдың басына қарай, неміс әскери авиациясы (Люфтвафф) қиын кезеңге тап болды. Англия шайқасы жеңіліп, Кеңес Одағына қарсы сәтсіз блицкригте мыңдаған ұшқыштар мен көптеген ұшақтар жоғалды. Тікелей перспективалар да жақсы нәтиже бермеді - антигитлерлік коалиция елдерінің авиация өнеркәсібінің өндірістік қуаттары неміс авиациялық фирмаларының мүмкіндіктерінен бірнеше есе көп болды, олардың зауыттары жаудың жойқын әуе шабуылына көбірек ұшырады..
Люфтвафф командасы бұл жағдайдан шығудың жалғыз жолын түбегейлі жаңа қару -жарақ жүйесін жасауда көрді. Люфтвафф басшыларының бірі фельдмаршал Милчтің 1942 жылғы 10 желтоқсандағы бұйрығында былай делінген:
Бұл бағдарламаға сәйкес реактивті ұшақтарды, сондай-ақ «ФЗГ-76» қашықтан басқару пульті бар әуе кемелерін дамытуға басымдық берілді.
Тарихқа «V-1» («V-1») деген атпен енген неміс инженері Фриц Глоссау жасаған снарядты 1942 жылдың маусымынан бастап «Fisseler» компаниясы әзірледі, ол бұрын бірнеше қолайлы шығарды. ұшқышсыз ұшу аппараттары -зениттік зеңбіректерді есептеуге арналған нысандар. Снарядтағы жұмыстың құпиялылығын қамтамасыз ету үшін оны зениттік артиллериялық нысана деп атады - қысқаша Flakzielgerat немесе FZG. Сондай-ақ, «Fi-103» фирмалық белгісі болды, ал «Киршкерн»-«Шие сүйегі» кодтық белгісі жасырын хат алмасуда қолданылды.
Снарядты ұшақтың басты жаңалығы 1930 жылдардың соңында неміс аэродинамигі Пол Шмидт 1913 жылы француз дизайнері Лорин ұсынған схема негізінде жасаған пульсирленген реактивті қозғалтқыш болды. Бұл қозғалтқыштың өнеркәсіптік прототипі «As109-014» 1938 жылы «Argus» фирмасымен жасалды.
Техникалық тұрғыдан алғанда, Fi-103 снаряды теңіз торпедосының дәл көшірмесі болды. Снарядты ұшырғаннан кейін ол автоматты ұшқыш көмегімен белгілі бір бағытта және алдын ала белгіленген биіктікте ұшты.
«Фи-103» фюзеляжының ұзындығы 7, 8 метр болды, оның садақында бір тонна аматолы бар жауынгерлік ұшақ орналастырылды. Бензині бар жанармай цистернасы оқтұмсықтың артында орналасқан. Содан кейін рульдер мен басқа механизмдердің жұмысын қамтамасыз ету үшін сыммен өрілген сығылған ауаның екі шар тәрізді болат цилиндрі пайда болды. Құйрық бөлігін снарядты тура бағытта және берілген биіктікте ұстайтын жеңілдетілген автопилот иеленді. Қанаттарының ұзындығы 530 сантиметр болды.
Фейхерер штабынан бір күні оралған Рейхминистр доктор Геббельс Volkischer Beobachter -де келесі қорқынышты мәлімдемені жариялады:
1944 жылдың маусым айының басында Лондонда неміс снарядтары Ла -Манш француз жағалауына жеткізілгені туралы хабар келді. Британдық ұшқыштар шаңғыларға ұқсайтын екі құрылымның айналасында жаудың белсенділігі көп болғанын хабарлады. 12 маусымның кешінде неміс алыстан атылатын зеңбіректері ағылшындардың назарын ұшақ снарядтарын ұшыруға дайындықтан аудару үшін болса керек. Таңғы 4 -те атыс тоқтатылды. Бірнеше минуттан кейін Кент қаласындағы бақылау бекетінің үстінен өткір ысқырықты дыбыс шығаратын және құйрық бөлігінен жарқын сәуле шығаратын оғаш «ұшақ» пайда болды. Он сегіз минуттан кейін саңырау жарылысы бар «ұшақ» Гревессенд маңындағы Сванскомада жерге құлады. Келесі бір сағат ішінде тағы осындай үш «ұшақ» Какфилд, Бетнал Грин және Платтқа құлады. Бетнал Гринде болған жарылыстан алты адам қаза тауып, тоғызы жараланды. Сонымен қатар, теміржол көпірі қираған.
Соғыс кезінде Англия бойынша 8070 (басқа дерек бойынша - 9017) V -1 снарядтары атылды. Бұл санның 7488 бөлігін бақылау қызметі байқады, ал 2420 (басқа дерек бойынша - 2340) мақсатты аймаққа жетті. Британдық Әуе қорғанысы жауынгерлері 1847 V-1 ұшақтарын жойып, оларды бортпен қарумен атып тастады немесе оятып құлатты. Зениттік артиллерия 1878 снарядты жойды. 232 снаряд баррель шарларына құлады. Жалпы алғанда, Лондонға атылған барлық V -1 снарядтарының 53% -ға жуығы атылды, ал снарядтардың тек 32% -ы (басқа дерек бойынша 25, 9%) мақсатты аймаққа жетті.
Бірақ тіпті ұшақтардың снарядтарының санымен де немістер Англияға үлкен зиян келтірді. 24 491 тұрғын үй қирады, 52 293 ғимарат өмір сүруге жарамсыз болды. 5 864 адам қайтыс болды, 17 197 ауыр жарақат алды.
Француз топырағынан ұшырылған соңғы V-1 снаряды 1944 жылы 1 қыркүйекте Англияға түсті. Англо-американдық күштер Францияға қонды, ұшыру қондырғыларын қиратты.
* * *
1930 жылдардың басында Қызыл Армияны қайта ұйымдастыру мен қайта қаруландыру басталды. Жұмысшылар мен шаруалар батальондарын әлемдегі ең қуатты әскери бөлімдерге айналдыруға арналған бұл өзгерістерді белсенді қолдаушылардың бірі «қызыл маршал» Михаил Николаевич Тухачевский болды. Ол қазіргі армияны ұзақ қашықтықтағы химиялық артиллериямен және өте биік бомбалаушы ұшақтармен қамтамасыз етілген жеңіл және ауыр танктердің сансыз армадасы ретінде көрді. Қызыл Армияға айқын артықшылық бере отырып, соғыс табиғатын өзгерте алатын әр түрлі өнертабыс жаңалықтарын іздеп, Тухачевский Владимир Бекауридің Остехбюро жүргізген қашықтан басқарылатын роботтық танктерді құру жұмысын қолдамай қоймады. кейін телемеханика институтында (толық атауы - Бүкілодақтық мемлекеттік телемеханика және байланыс институты, VGITiS).
Алғаш басқарылатын кеңестік танк француздық Renault танкі болды. Оның сынақтар сериясы 1929-30 жылдары болды, бірақ сонымен бірге оны радио емес, кабель басқарды. Алайда, бір жылдан кейін отандық дизайндағы танк-«MS-1» («Т-18») сынақтан өтті. Ол радио арқылы басқарылды және 4 км / сағ жылдамдықпен қозғалып, «алға», «оңға», «солға» және «тоқта» командаларын орындады.
1932 жылдың көктемінде «Мост-1» телеконтролық жабдықтары (кейінірек «Река-1» және «Река-2») екі мұнаралы Т-26 танкімен жабдықталды. Бұл танктің сынақтары сәуірде Мәскеу химиялық полигонында жүргізілді. Олардың нәтижелері бойынша төрт телетанк пен екі басқару цистернасын шығаруға тапсырыс берілді. Ostechbyuro қызметкерлері шығарған жаңа басқару қондырғысы 16 команданы орындауға мүмкіндік берді.
1932 жылдың жазында Ленинград әскери округінде No4 арнайы танк отряды құрылды, оның негізгі міндеті қашықтан басқарылатын танктердің жауынгерлік мүмкіндіктерін зерттеу болды. Танктер отрядтың орналасқан жеріне тек 1932 жылдың аяғында келді, ал 1933 жылдың қаңтарында Красное Село ауданында олардың жердегі сынақтары басталды.
1933 жылы «ТТ-18» («Т-18» цистернасының модификациясы) бойынша қашықтан басқарылатын цистерна жүргізуші орындығында орналасқан басқару құралдарымен сыналды. Бұл цистерна 16 команданы орындай алады: бұрылу, жылдамдықты өзгерту, тоқтату, қайтадан қозғалуды бастау, жоғары жарылғыш зарядты жару, түтін экраны қою немесе улы заттарды шығару. «ТТ-18» әрекет ету аймағы бірнеше жүз метрден аспады. Кем дегенде жеті стандартты цистерналар «ТТ-18» түрлендірілді, бірақ бұл жүйе ешқашан қызметке енген жоқ.
1934 жылы қашықтан басқарылатын танктерді дамытудың жаңа кезеңі басталды.
ТТ-26 телетанк «Титан» коды бойынша әзірленген, ол жауынгерлік химиялық заттарды шығаруға арналған құрылғылармен, сондай-ақ 35 метрге дейінгі ату қашықтығы бар алынбалы от алғышпен жабдықталған. Осы сериядағы 55 автомобиль шығарылды. ТТ-26 телетанктері кәдімгі Т-26 танкісінен басқарылды.
1938 жылы Т-26 танкінің шассиінде ТТ-ТУ танкі жасалды-телемеханикалық танк жаудың бекіністеріне жақындап, жойқын зарядты түсірді.
1938-39 жылдары «БТ-7» жоғары жылдамдықты танкінің негізінде қашықтан басқарылатын «А-7» танкі құрылды. Телетанк Силин жүйесінің пулеметімен және «Компрессор» зауыты шығаратын «КС-60» улы затын шығаратын құрылғылармен қаруланған. Заттың өзі екі резервуарға салынған - бұл 7200 шаршы метр аумақтың ластануына кепілдік беру үшін жеткілікті болуы керек еді. Сонымен қатар, телетанк ұзындығы 300-400 метр түтін экраны орната алады. Ақырында, танкке тротил килограммы бар мина орнатылды, осылайша жау қолына түссе, бұл жасырын қаруды жоюға болады.
Басқару операторы стандартты қару-жарақпен жабдықталған ВТ-7 желілік цистернасында орналасқан және телетанкке 17 команданы жібере алады. Резервуардың тегіс жерде басқару қашықтығы 4 километрге жетті, үздіксіз бақылау уақыты 4 -тен 6 сағатқа дейін болды.
А-7 танкінің полигондағы сынақтары басқару жүйесінің көптеген ақауларынан Силин пулеметінің толық жарамсыздығына дейінгі көптеген дизайн кемшіліктерін анықтады.
Телетанктер басқа машиналар негізінде де жасалды. Сонымен, «Т-27» танкісін телетанкке айналдыру керек еді. Ветер телемеханикалық танкі Т-37А амфибиялық танкі мен бес мұнаралы Т-35 негізіндегі серпінді телемеханикалық танк негізінде жасалған.
Остехбюро жойылғаннан кейін NII-20 телетанктің дизайнын қабылдады. Оның қызметкерлері Т-38-ТТ телемеханикалық цистернасын жасады. Телетанкет мұнарадағы ДТ пулеметінен және КС-61-Т от алғышымен қаруланған, сонымен қатар 45 литрлік химиялық резервуар мен түтін экраны орнатуға арналған жабдықпен жабдықталған. Экипажы бар экипажы бар танк бірдей қару -жараққа ие болды, бірақ оқ -дәрілері көбірек болды.
Телетанк келесі командаларды орындады: қозғалтқышты іске қосу, қозғалтқыштың айналу жиілігін жоғарылату, оңға және солға бұрылу, жылдамдықты ауыстыру, тежегішті қосу, цистернаны тоқтату, пулеметтен оқ атуға дайындық, атыс, отқа түсу, жарылысқа дайындық, жарылыс, дайындықты кешіктіру. Алайда, телетанктің қашықтығы 2500 метрден аспады. Нәтижесінде олар Т-38-ТТ телетанкеттерінің эксперименттік сериясын шығарды, бірақ олар қызметке қабылданбады.
Өртке шомылдыру рәсімі 1940 жылы 28 ақпанда Выборг облысында Финляндиямен қысқы соғыс кезінде өтті. ТТ-26 телетанктері ілгері келе жатқан танктердің алдында ұшырылды. Алайда, олардың барлығы снарядты кратерлерде қалып, финдік танкке қарсы зеңбіректерден оққа ұшты.
Бұл қайғылы оқиға кеңестік командованиені қашықтан басқарылатын танктерге деген көзқарасын қайта қарауға мәжбүр етті, ақырында оларды жаппай өндіру мен қолдану идеясынан бас тартты.
* * *
Жаудың мұндай тәжірибесі жоқ екені анық, сондықтан Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістер сым мен радионың көмегімен басқарылатын танктер мен сыналарды бірнеше рет қолдануға тырысты.
Майданда пайда болды: салмағы 870 келі болатын «Голиаф» («В-I») жеңіл танкі, салмағы 2,4 тонна болатын «Springer» орташа танкі (Sd. Kfz.304), сондай-ақ «B-IV» (Sd. Kfz. 301) салмағы 4,5 -тен 6 тоннаға дейін.
1940 жылдан бастап қашықтан басқарылатын танктерді әзірлеуді Borgward неміс компаниясы жүргізді. 1942 жылдан 1944 жылға дейін компания «Sd. Kfz.301 ауыр заряд тасушы» атауымен B-IV танкісін шығарды. Бұл Вермахтқа сериялық түрде жеткізілген алғашқы көлік құралы болды. Сына жарылғыш заттарды немесе оқтұмсықтарды алыстан басқарылатын тасымалдаушы ретінде қызмет етті. Оның садақына радионың бұйрығымен түсірілген, салмағы жарты тонналық жарылғыш заряд қойылды. Түскеннен кейін танкет бақылау жүргізілген резервуарға оралды. Оператор төрт шақырымға дейінгі қашықтықта телебанкке он команданы жібере алады. Бұл машинаның мыңға жуық данасы шығарылды.
1942 жылдан бастап «В-IV» дизайнының әр түрлі нұсқалары қарастырылды. Жалпы алғанда, бұл телемәліметтерді немістердің қолдануы аса сәтті болған жоқ. Соғыстың соңында Вермахт офицерлері мұны ақыры түсінді, ал «В -IV» көмегімен олар сауыттың артына қару -жарақсыз екі зеңбірекпен екі танкерді қоймай, телебасқару құралдарын тастай бастады. B-IV »жаудың орташа және ауыр танктеріне қауіп төндіруі мүмкін.
«Голиат» атауымен «Зарядтардың жеңіл тасымалдаушысы Sd. Kfz.302» әлдеқайда кең таралды және әйгілі болды. Биіктігі небары 610 миллиметр болатын бұл шағын резервуар Borgward компаниясы жасаған, батареяларда екі электр қозғалтқышымен жабдықталған және радио арқылы басқарылатын. Ол салмағы 90,7 келі болатын жарылғыш заряд алып жүрді. Кейінгі «Голиаф» модификациясы бензин қозғалтқышында жұмыс істеуге және сыммен басқаруға қайта жабдықталды. Бұл формада бұл құрылғы 1943 жылдың жазында үлкен серияға шықты. Кейінгі үлгідегі «Голиат» «Sd. Kfz.303» арнайы машинасы ретінде ауаны салқындататын екі цилиндрлі екі жүрісті қозғалтқышы болды және өңделмеген ауыр өріс кабелімен басқарылды. Барлық бұл «ойыншықтың» өлшемдері 1600x660x670 миллиметр болды, 6 -дан 10 км / сағ жылдамдықпен қозғалды және салмағы небәрі 350 келі болды. Құрылғы 100 келі жүк тасымалдай алады, оның міндеті миналарды тазарту және жауынгерлік аймақтағы жолдарда кептелісті жою болды. Соғыс аяқталғанға дейін, алдын ала есептеулер бойынша, осы шағын телетанкінің 5 мыңға жуық бірлігі шығарылды. Голиат танк әскерлерінің кемінде алты саперлік ротасында негізгі қару болды.
Бұл миниатюралық машиналар соғыстың соңғы жылдарында «Үшінші Рейхтің құпия қаруы» деп үгіт -насихат мақсатында қолданылғаннан кейін жұртшылыққа кеңінен танымал болды. Мысалы, кеңестік баспасөз 1944 жылы Голиат туралы былай деп жазды:
«Кеңес-герман майданында немістер торпедалық танк қолданды, олар негізінен біздің танктермен күресуге арналған. Бұл өздігінен жүретін торпедо жарылғыш зарядқа ие, ол резервуарға тиген кезде токты жабу арқылы жарылады.
Торпедо қашықтан басқарылады, оған ұзындығы 250 м -ден 1 км -ге дейінгі сым қосылған. Бұл сым сынаның артқы жағында орналасқан катушкаға оралған. Сына нүктеден алыстаған кезде сым катушкадан ашылады.
Ұрыс алаңында қозғалу кезінде сына бағытын өзгерте алады. Бұл батареялармен жұмыс істейтін оң және сол қозғалтқыштарды кезектесіп ауыстыру арқылы қол жеткізіледі.
Біздің әскерлер тез арада көптеген осал торпедо бөліктерін таныды, ал соңғылары бірден жаппай қиратылды.
Танкшілер мен артиллеристер оларды алыстан атуда көп қиындық көрмеді. Снаряд тигенде, сынақ ауаға көтерілді - ол, былайша айтқанда, өзінің жарылғыш зарядының көмегімен «өзін -өзі жойды».
Броньды тесетін оқпен, сонымен қатар пулемет пен винтовкадан оқ оңай сынған. Мұндай жағдайларда оқ танктің алдыңғы және бүйір жағына тиіп, оның шынжыр табанын тесіп өтеді. Кейде сарбаздар торпеданың артындағы сымды кесіп тастайды, ал соқыр жануар мүлдем зиянсыз болды … »
Ақырында, «Орташа зарядты тасымалдаушы Sd. Kfz. 304 дюйм (Springer), ол 1944 жылы Neckarsulm Біріккен Автокөлік Зауытында шынжыр табанды мотоциклдің бөлшектерін қолдану арқылы жасалған. Құрылғы 300 келі жүкті көтеруге арналған. Бұл модель 1945 жылы үлкен серияда шығарылуы керек еді, бірақ соғыс аяқталғанға дейін машинаның бірнеше көшірмесі ғана жасалды …
НАТО механикаландырылған армиясы
Американдық фантаст жазушы Исаак Асимов ойлап тапқан робототехниканың бірінші заңы робот адамға ешбір жағдайда зиян келтірмеуі керек деп мәлімдеді. Енді олар бұл ережені ұмытпауды жөн көреді. Өйткені, мемлекеттік тапсырыстарға келетін болсақ, өлтіруші роботтардың ықтимал қаупі жеңіл нәрсе сияқты.
Пентагон 2000 жылдың мамыр айынан бастап Future Combat Systems (FSC) деп аталатын бағдарлама бойынша жұмыс жасайды. Ресми ақпаратқа сәйкес, «Қиындық - ұрыс алаңында не істеу керек болса, соның бәрін жасай алатын ұшқышсыз көліктерді құру: шабуылдау, қорғаныс және нысандарды табу».
Яғни, идея өте қарапайым: бір робот нысанды анықтап, командалық пунктке хабарлайды, ал басқа робот (немесе зымыран) нысанды бұзады.
Үш бәсекелес консорциумдар, Boeing, General Dynamics және Lockheed Martin, бюджеті жүздеген миллион доллар болатын Пентагон жобасына өз шешімдерін ұсынатын бас мердігердің рөлі үшін бәсекелес болды. Соңғы мәліметтер бойынша, байқаудың жеңімпазы Lockheed Martin Corporation болды.
АҚШ әскері алдағы 10 жылда жауынгерлік роботтардың бірінші буыны жердегі және әуедегі соғысқа дайын болады деп санайды, ал General Dynamics өкілі Кендел Пирс одан да оптимист:
Басқаша айтқанда, 2010 жылға қарай! Қалай болғанда да, роботтар армиясын қабылдау мерзімі 2025 жылға белгіленген.
Болашақ жауынгерлік жүйелер-бұл белгілі ұшқышсыз ұшу аппараттары (Ауғанстанда қолданылатын жыртқыш сияқты), автономды танктер мен жердегі барлаушы бронетранспортерлерді қамтитын тұтас жүйе. Бұл жабдықтың барлығын қашықтан басқаруға болады - жай панаханадан, сымсыз немесе спутниктерден. FSC -ке қойылатын талаптар түсінікті. Қайта пайдалану, әмбебаптық, жауынгерлік күш, жылдамдық, қауіпсіздік, ықшамдылық, маневрлік, ал кейбір жағдайларда - бағдарламаға енгізілген нұсқалар жиынтығынан шешім таңдау мүмкіндігі.
Бұл көліктердің кейбіреулері лазерлік және микротолқынды қарумен жабдықталуы жоспарлануда.
Біз әлі жауынгерлік роботтар жасау туралы айтпаймыз. Пентагонның FCS материалдарында қандай да бір себептермен бұл қызықты тақырып мүлде қозғалмайды. Сондай -ақ, АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінің SPAWAR (ғарыштық және теңіздік соғыс жүйелерінің қолбасшылығы) орталығы сияқты құрылымы туралы айтылған жоқ, онда бұл салада өте қызықты оқиғалар бар.
SPAWAR мамандары бұрыннан барлау мен бағыттау үшін қашықтан басқарылатын көлік құралдарын, «ұшатын тарелканы» барлауды, желілік сенсорлық жүйелерді және жылдам анықтау мен жауап беру жүйесін, ақырында, «ROBART» автономды роботтар сериясын жасап шығарды.
Бұл отбасының соңғы өкілі - «ROBART III» әзірге даму сатысында. Және бұл, шын мәнінде, пулеметі бар нағыз жауынгер робот.
Жауынгерлік роботтың «ата -бабалары» (сәйкесінше «ROBART - I -II») әскери қоймаларды күзетуге арналған - яғни олар тек бұзушыны анықтап, дабылды көтере алатын, ал «ROBART III» прототипі жабдықталған. қару -жарақпен. Бұл доптар мен жебелерді ататын автоматтың пневматикалық прототипі, бірақ роботта автоматты бағыттау жүйесі бар; ол өзі нысана тауып, оған оқ -дәрісін бір жарым секунд ішінде алты рет жылдамдықпен атып жібереді.
Алайда, FCS АҚШ Қорғаныс министрлігінің жалғыз бағдарламасы емес. Пентагон 2000 жылдың қыркүйегінен бастап жүзеге асыратын «JPR» («Бірлескен робототехника бағдарламасы») де бар. Бұл бағдарламаның сипаттамасында: «ХХІ ғасырдағы әскери роботтандырылған жүйелер барлық жерде қолданылады», - делінген.
* * *
Пентагон өлтіруші роботтарды құруға арналған жалғыз ұйым емес. Белгілі болғандай, азаматтық бөлімшелер механикалық құбыжықтар шығаруға қызығушылық танытады.
Reuters агенттігінің хабарлауынша, Британ университетінің ғалымдары тірі организмдерді іздеуге және жоюға қабілетті SlugBot роботының прототипін жасады. Баспасөзде оған «терминатор» деген лақап ат берілген. Робот шламдарды іздеуге арналған. Ол қайта өңделеді және осылайша электр энергиясын өндіреді. Бұл әлемдегі бірінші белсенді робот, оның міндеті - құрбандарын өлтіру және жалмап кету.
«SlugBot» қараңғы түскеннен кейін аң аулауға шығады, бұл кезде слугтар ең белсенді болады және бір сағат ішінде 100 -ден астам ұлуларды өлтіреді. Осылайша, ғалымдар ағылшын бағбандары мен фермерлеріне көмекке келді, олар үшін шлактар көптеген ғасырлар бойы ашуланып, олар өсетін өсімдіктерді құртып жіберді.
Биіктігі шамамен 60 сантиметр болатын робот инфрақызыл сенсорлардың көмегімен жәбірленушіні табады. Ғалымдардың айтуынша, «SlugBot» зиянкестерді инфрақызыл толқын ұзындығы бойынша дәл анықтайды және құрттарды немесе ұлудан құрттарды ажырата алады.
«SlugBot» төрт дөңгелекте қозғалады және моллюскаларды «ұзын қолымен» ұстайды: ол оны 360 градусқа айналдыра алады және кез келген бағытта 2 метр қашықтықта жәбірленушіні басып озады. Робот ұсталған шлюздерді арнайы табаққа салады.
Түнгі аңшылықтан кейін робот «үйге» оралады және түсіреді: шлюздер арнайы цистернаға кіреді, онда ферментация жүреді, нәтижесінде шламдар электр энергиясына айналады. Робот алынған энергияны өзінің аккумуляторын зарядтауға жұмсайды, содан кейін аң аулау жалғасады.
«Time» журналы «SlugBot» -ты 2001 жылдың ең жақсы өнертабыстарының бірі деп атағанына қарамастан, сыншылар «өлтіруші» роботты жасаушылардың мойнына түсті. Сонымен, журнал оқырмандарының бірі өзінің ашық хатында өнертабысты «абайсыздық» деп атады:
Керісінше, бағбандар мен фермерлер өнертабысты құптайды. Оның пайымдауынша, оны қолдану ауыл шаруашылығы жерлерінде қолданылатын зиянды пестицидтердің мөлшерін біртіндеп азайтуға көмектеседі. Британдық фермерлер жылына орта есеппен 30 миллион доллар жұмсайды деп есептеледі.
Үш -төрт жылда бірінші «терминаторды» өнеркәсіптік өндіріске дайындауға болады. «SlugBot» прототипі шамамен үш мың доллар тұрады, бірақ өнертапқыштар робот нарыққа шыққаннан кейін баға төмендейтінін алға тартады.
Бүгінде Британ университетінің ғалымдары құрттарды жоюмен тоқтамайтыны анық, ал болашақта егеуқұйрықтарды өлтіретін роботтың пайда болуын күтуге болады. Бұл жерде ер адамнан алыс емес …
