Ресейдің өтпейтіндігі мен батпақ жолдары көптеген жауларымыздың жүйкесін бұзды. Бірақ біз өзіміз жиі олардан зардап шегеміз. Мысалы, Топол-М зымыран тракторы батпаққа батып кетсе не болады? Қауіпті жүкпен ауыр көлікті шығаруға кім көмектесе алады? Ал мұндай шектен шығулар мүлде болмайтынына кім көз жеткізуі керек?
Премьер -министрдің редакторлары мамыр айындағы мәселе бойынша жұмыс істегенде, терезенің сыртында ақ және ақ түсті. Наурыз бораны соққан қарлы жолдарда, шексіз өрістерде біз стратегиялық зымыран күштерінің Тейково дивизиясы орналасқан жерге жеттік. Онда олар бізге әлемде теңдесі жоқ көлікті көрсетуге уәде берді.
Қолмен барлау
Шынында да, мен бұған дейін мұндай нәрсені көрген емеспін. Бұл төрт осьті қуатты автокөлікті салыстыруға болатын жалғыз нәрсе-бұл ICBM тасымалдайтын зымыран тракторлары. Біздің алдымызда инженерлік қолдау мен камуфляж машинасы (MIOM) пайда болды, оның соңғы модификациясы (MIOM-M) Ресей армиясымен, дәлірек айтқанда Стратегиялық зымыран күштерімен қызметке енді. Мұндай машина бірегей болуы керек, өйткені әлемнің ешбір жерінде ICBM -мен мобильді қондырғылар жоқ.
Екінші жағынан, бұл тақырып біздің елде белсенді түрде дамып келеді және 2009 жылы бір бөліктен тұратын Топол-М-мен бірге бірнеше оқтұмсығы бар RS-24 Ярлары дайындық режиміне қойылды. Жаңа буынның жер үсті зымырандық жүйелерінің (PGRK) пайда болуы сөзсіз инженерлік технологияның жетілдірілуіне әкелді.
Біз, әрине, ICBM бар трактордың балшыққа түсіп қалғанын білмейміз, бірақ зымыран көлігінің барлық жердегі қасиеттері шектеулі екені анық. Егер картада А нүктесінен В нүктесіне зымыран жүйесін көшіру қажет болып қалса, онда алдымен зымыран технологиясы осы жолды жасай алатынын және көрсетілген нүктеде орналасуға болатынын білуіңіз керек. Ол жақта өтпейтін батпақтар бар ма, картада белгіленген орман жолы ағаштармен көмкерілген бе, ракеташылардың жұмысына басқа кедергі бар ма?
Инженерлік барлау барлық осы сұрақтарға жауап беруге шақырылады және, әрине, Стратегиялық зымыран күштерінде ұзақ уақыт бойы тиісті бөлімшелер болды. Алайда, соңғы уақытқа дейін бұл қызметтердің техникалық жабдықталуы, айталық, жеткіліксіз жоғары деңгейде қалды. Инженерлік барлау жасақтары «Орал» кәдімгі армиясына көшті, ал саперлердің жұмысында қол еңбегінің үлкен үлесі болды. Бір ғана мысал. Стратегиялық зымыран күштерінің инженерлік бөлімшелерінің арсеналында пенетрометр сияқты құрылғы бар.
Ол топырақтың көтергіштігін бағалау үшін қолданылады, яғни белгілі бір аймақтағы топырақ зымыран тракторының салмағына төтеп бере ала ма, ол осы жерден өте алады ма, тіпті ұшыру орнын жабдықтайды ма, соны анықтау үшін қолданылады. Ескі нұсқада пентрометрдің массасы 23 кг болды, бұл өз кезегінде көп, сонымен қатар құрылғыны қолдану ауыр физикалық күш салумен байланысты болды - сынақ үшін сарбаз жерге арнайы штанганы айдауға мәжбүр болды..
Мәселе тек жауынгер күштерінің ысырапшылдық шығынында ғана емес, сонымен қатар баллистикалық зымырандар мен ядролық қаруға қатысты барлық нәрселерде ерекше құнды болып табылатын уақытты жоғалтуда. Сондықтан стратегиялық зымыран күштерінің инженерлік барлауы тапсырмаларды тезірек және тиімдірек орындауға көмектесетін жаңа техниканы алуға тиіс деп шешілді.
Жолдарды жабу
15M69 (MIOM-M) машинасы Минск доңғалақты трактор зауытының MZKT-7930 астролог шассиінің негізінде жасалған, ол Ресей армиясы үшін көптеген ауыр доңғалақты платформаларды, соның ішінде Тополи мен Ярсиге арналған тракторларды жасайды. шасси MZKT-79221). MIOM 8 x 8 схемасын қолданады, оның алдыңғы екі осі рульдік дөңгелектермен жабдықталған. Трактор 500 ат күші бар 12 цилиндрлі дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. Егер, егер зымыран тракторы тығырыққа тіреліп қалса, MIOM оны кез келген жерден және сол уақытта тартуға жеткілікті күшке ие болады (әрине, лебедканың көмегімен).
Көлік үш секциялы құрылымға ие: алдыңғы жағында жүргізуші жұмыс орны бар басқару бөлімі, содан кейін персоналға арналған тіреуіш бөлік (кунг) және, ақырында, жүк корпусы орналасқан. Жаңа инженерлік машинаның басты ерекшеліктерінің бірі - автономияның жоғары дәрежесі. Ол жанармайдың лайықты ассортиментіне ие ғана емес, сонымен қатар сегіз адамның есебіне үш күндік өмір, демалыс, тамақ және медициналық көмек береді.
Армиялық стандарттар бойынша қораптың ішінде өте ыңғайлы - жеке құрамға арналған орын жолаушылар пойызының купесіне ұқсайды. Есептеудің кезектесуі үшін төрт айлақ және шағын ас үй. Бірақ көлікке мұндай үлкен экипаж не үшін қажет?
Егер сіз тек MIOM орындауға арналған функцияларды және оны есептеуді тізімдейтін болсаңыз, бәрі түсінікті болады. Біріншіден, машинаның көмегімен рельефтің жалпы кросс мүмкіндігі тексеріледі. Ол үшін денеде имитаторлар деп аталатындар орналасқан. Бекітілген күйде олар бүктеледі, бірақ команда бойынша экипаж мүшелері бұл құрылымдарды ені мен биіктігі бойынша жасанды түрде ұлғайта отырып, 90 ° бұрышпен ашады.
Егер тренажерлар кедергілерге тап болса (мысалы, ағаштардың қалың бұтақтары түрінде), онда зымыран тракторы бұл жерден өтпейді және өтуді кеңейту үшін шаралар қолдану қажет. Сарбаздар ремонт белбеулерінде және сақтандырумен жұмыс жасайды: көліктің биіктігі, тіпті имитациялық өлшемдері жоқ, 3, 9 м. Екіншіден, есепке радиациялық, химиялық және биологиялық барлау кешенін қосады. миналарды тазарту. Машина тиісті қорғаныспен жабдықталған және жердің ластанған жерлерін жеңуге мүмкіндік береді.
Үшіншіден, экипаж камуфляж тапсырмаларын орындауы керек (камуфляж құралдары әлі де сыналуда). Бұл үшін МИОМ металл контейнерлер сақталатын жүк корпусымен жабдықталған. Небәрі бес минут ішінде дизельді электростанциямен жұмыс істейтін компрессорды қолдана отырып, контейнерлер мазмұны зымыран тракторларына ұқсас сыртқы түрі мен өлшемдері бойынша үрлемелі модельдерге айналады. «Жалған дивизия» биіктен бақылайтын жауды адастыруға арналған.
Тағы бір камуфляж құрылғысы - машинаның артқы жағына бекітілген грейдер. Бұл қардың бітелуімен күресуге көмектесіп қана қоймайды, сонымен қатар … жаңа ғана қар басқан немесе қара жолмен өткен зымыран тракторларының іздерін ұқыпты жабады.
Ал пенетрометр туралы не деуге болады? Жоқ, енді оны өзіңізге жүктеудің қажеті жоқ. Топырақтың көтергіштігін бағалау машинаның тұмсығына тікелей орнатылған шағын шкафтың көмегімен жүзеге асырылады. Шкафта гидравликалық жетегі мен манометр бар. Экипаждың жауынгері дөңгелек платформасы бар ұзын таяқшаны жетек таяқшасына бұрап, жерге тірейді. Енді таяқшаны жерге баяу басатын дискіні іске қосу керек, ал құралдарға қарау керек.
Фотосуретте инженерлік көліктің үш секциялы орналасуы анық көрсетілген. Ең жоғарғы бөлігі - орталық тұрғын бөлімі. Шатырдың еңісінде және қораптың бүйірінде бүктелген өлшемді имитааторларды көруге болады.
Инженерлік қолдау және камуфляж көлігі 15М69
Құрылғыны «Титан» орталық конструкторлық бюросы (Волгоград) жобалаған және шығарған.
Өз міндеттерін ПГРК «Ярс» немесе «Топол-М» құрамында, сондай-ақ дербес жүзеге асырады.
Ұзындығы: 15900 мм.
Платформалардың бекітілген күйіндегі ені: 3300 мм.
Экипажы 8 адамнан тұратын толық жабдықталған қондырғының массасы: 42 643 кг аспайды.
Максималды жылдамдық: 70 км / сағ.
