Су асты кемелерінен есірткі контрабандасына дейін, сонардың миссиясы сан алуан. Бұл мәселелерді шешу үшін флоттарға жағалаудағы патрульдік кемелер мен кіші кемелердің жүйелері қажет
Соңғы жылдары шағын көлемді кемелерге осы жүйелерге сұраныстың артуына байланысты, сонарды дамытуда бірқатар технологиялық және операциялық тенденциялар пайда болды.
Фалестің гидроакустикалық станцияларының (ГАЗ) бастығы Габриэль Джурдонның айтуынша, су асты қайықтарына қарсы қорғаныс (АСУ) ондаған жылдар бойы сонарлық станциялардың негізгі міндеті болып келген. Сонымен қатар, әлемде сүңгуір қайықтардың саны өсуде, оларды қызметке қабылдайтын елдер саны артып келеді және бұл әскери қоғамдастықтың алаңдаушылығын тудырады.
«Теңіздегі белсенді экономикалық белсенділік, атап айтқанда мұхит ресурстарын пайдалану мемлекеттерді өздерінің экономикалық аймақтарын бақылау мен қорғау шараларын қабылдауға мәжбүр етеді», - деді ол. - Теңіздегі аумақтық қақтығыстар мұнда және онда туындайды, ал эксклюзивті экономикалық аймаққа сүңгуір қайықтың енуі - басты мәселе. Бұл проблема кейбір елдер үшін үлкен аумақтарды қорғау қажет болғандықтан қиындайды ».
Бұл өзара байланысты тенденциялар ASW жүйелеріне сұранысты тудырады, онда сонарлар негізгі компонент болып табылады. «Флоттар мен елдердің көпшілігінің алдында ұлттық егемендігін, олардың коммерциялық және экономикалық мүдделерін қорғау және сүңгуір қайықтардың өздерінің ұлттық суларына шабуылына қарсы тұру міндеті тұр», - дейді Джурдон.
Ақша маңызды
Алайда мұндай ПЛО кемелерінің бағасы жоғары. фрегаттар сияқты, ГАЗ бастапқыда жоғары қарқынды ASW үшін арналмаған кіші платформаларға, тіпті әскери емес кемелерге де орнатыла бастады. Бұл, мысалы, жағалау аймағының патрульдік кемелеріне (SKPS) толық қатысты.
«Мұндағы идея - қолданыстағы ASW активтерін толықтыру немесе дамушы елдердің флотына ASW негізгі мүмкіндіктерін беру. Оны жүзеге асыру үшін ПЛО-ның тұрақты өнімділігі мен нақты мүмкіндіктері бар теңізде сыналған тиімді шешімдер қажет болады ».
GAS кеменің навигациялық мүмкіндіктеріне теріс әсер етпеуі керек, деп кошумчалады Джурдон және оның компаниясының BlueWatcher шағын корпусының корпусы әу бастан «кеменің маневрі мен жылдамдығына аз әсер ететін» етіп жасалғанын атап өтті.
Thales SKPS және басқа да шағын кемелер үшін дыбыс шығаратын аппараттардың дамуына бағытталған. Мысалы, Euronaval 2014 көрмесінде ол жаңа GAS желісін көрсетті. BlueWatcher-ден басқа оған тереңдігі ауыспалы CAPTAS-1 GAS кіреді.
BueWatcher «шулы таяз суларды анықтау мен бақылаудың жоғары мүмкіндіктерін береді», - деді Джурдон, бірақ ол бұл ықшам ГАЗ 10 км тереңдікте де жұмыс істей алатынын атап өтті. «Бұл кеменің қауіпсіздік жүйесіне баға жетпес үлес қосады, сонымен қатар кеме алдындағы кедергілерді болдырмауға көмектеседі».
CAPTAS-1-бұл компанияның ықшам радиолокациялық диапазонында PLO-ның негізгі құралы », ол шамамен 30 км-ге дейінгі орташа диапазонда анықтауды қамтамасыз етеді. «Ол сүңгуір қайықтарды ұстау процесіне үлкен үлес қосуда», - деп қосты ол.
Екі көпфункционалды жүйе де әр түрлі жағдайларда жұмыс істеуге арналған және олар кішігірім жылжуы бар кемелерде өзін жақсы дәлелдеді. Кейбір флоттарда олар әдетте ASW қосымша элементі ретінде қолданылады. Thales екі өнімі де перспективалы сыртқы нарықта, соның ішінде Азияда, Латын Америкасында және Таяу Шығыста жақсы сұранысқа ие.
Джурдон былай деп қосты: «Жақында сұраныс флоттардың жағалау мен терең сулардағы қауіпсіздік операцияларының ажырамас элементіне айналатын тиімді дыбыстық жүйелерге деген сұранысты арттырды. Олар шағын кемелерге орнату үшін ықшам болуы керек, оңай басқарылады, қол жетімді бағамен қажетті тапсырмаларды орындайды ».
Талаптардың өзгеруі
Kongsberg Maritime Subsea теңіздегі HAS департаментінің өкілі Томас Дэйл сонымен қатар мультитапсирлеу мүмкіндіктері өте қажет болатын бейнемагнитофон индустриясына сұраныстың артқанын атап өтті. «Көпміндетті платформалар мен SKPS тек су асты қайықтары сияқты үлкен объектілерді ғана емес, сонымен қатар өте кіші су асты қайықтары, өзгермелі контейнерлер немесе миналар сияқты кішігірім объектілерді таба алуы керек».
ОҚПЖ мен фрегаттарға арналған ГАЗ диапазонына қойылатын талаптар жиі ерекшеленеді. ОҚПЖ үшін 10-15 км қашықтықтағы ГАС қажет. Бұл сонымен қатар патрульдік қайықтар нарығында жиі байқалады, мұнда орташа қашықтықтағы дыбыс шығарғыш жеткілікті. Бірнеше қайықтар бір мезгілде «жүзе алады», осылайша топтағы барлық кемелердің көру өрісін кеңейтеді. «Сіз GAS диапазонына үш, төрт, бес ыдысты қосасыз, нәтижесінде сіз бірнеше кемелерді қолдану арқылы қамту ауқымын едәуір арттырасыз», - деп түсіндірді ол.
Дейлдің айтуынша, ОҚПЖ міндеттер кешені бізді диапазон мен мүмкіндіктер арасындағы тепе -теңдікті іздеуге мәжбүр етеді. «SKPZ дербес немесе аз жұмыс істейді. SKPS нарығындағы айырмашылық - бұл сізге қолайлы бағамен ГАС қажет, ол оңай орнатылады және ол бірнеше тапсырмаларды орындай алады - бұл тек GAS диапазонынан гөрі маңызды ».
Орташа жиілікті HAS ұсақ беттік кемелерді анықтау үшін әсіресе пайдалы болуы мүмкін. Далле: «Қатты корпустың үрлемелі қайығына ұқсайтын затты түнде байқау қиын, әсіресе егер сіз суға батып кетсеңіз. Бірақ егер сізде ГУС болса, онда сіз оны пассивті режимде тыңдай аласыз немесе белсенді режимде кемені немесе оның оянуын анықтай аласыз ».
Конгсберг жағалаудағы суларға назар аударады, деді Дэйл. «Бұл сегмент Палестина Ұйымынан басқа. Біздің өнімдер су бағанасында және теңіз түбінде объектілерді іздейді. Олар жер үсті кемелерін, сондай -ақ сүңгуір қайықтарды және су асты көліктерін бақылайды. Біздің технология реверберация (дыбыстық шағылысу) мәселелерін шешуге және жағалау суларында жұмыс істеуге арналған ».
Ол кеменің корпусына орнатылған SS2030 сонарына және оның ST2400 айнымалы тереңдігі сонарының контейнерлік нұсқасына назар аударды. Олар негізінен жағалаудағы ПҚО -ға арналған болса да, олардың кеңірек қолданылуы бар, мысалы, кедергілерден аулақ болу, миналарды анықтау және қайықтарды, су астындағы көліктер мен басқа объектілерді бақылау.
Осы мақсатта Kongsberg GASs шағын және орта кемелерге, соның ішінде жағалау күзеті кемелері мен жылдам патрульдік қайықтарға орнатылды. Мысалы, Чили әскери -теңіз флоты «Кабо де Хомос» зерттеу кемесі өткен жылы іздестіру -құтқару жаттығуларында сәтті көрсетілген апатқа ұшыраған сүңгуір қайықтарды іздеу және табу үшін SS2030 GAS қондырғысымен жабдықталған.
«Көбінесе SKPZ-лер дыбыссыз дыбыссыз құрастырылады, бірақ біз флоттар орташа қашықтықтағы дыбыстық аппараттың көп функциялы мүмкіндіктері туралы хабардар болған сайын өзгереді деп үміттенеміз»,-деді Дэйл.
O
Сүңгуірлер мен жүзушілерді анықтау
Ұлыбританияда орналасқан Sonardyne International компаниясы сүңгуірлер мен жүзушілерді анықтау жүйелеріне сұраныстың артуынан пайда көрді. Мысалы, өткен жылдың шілдесінде ол өзінің барлық SKPS -те орнатылатын Sentinel -мен аты аталмаған Оңтүстік -Шығыс Азия тұтынушысын жеткізуге жаңа келісімшарт туралы хабарлады. Келісім өзінің SKPS қорғау үшін еуропалық флоттардың біріне портативті жүйелерді жеткізу туралы бұрынғы келісімге негізделген.
«SKPS қарақшылықпен, есірткі трафигімен, терроризммен және миналармен күресуде бүкіл әлем бойынша флоттар мен жағалау күзетшілері үшін сұранысқа ие ресурсқа айналуда»,-деді Сонардин келісім шартқа қол қою рәсіміне сәйкес. -SKPS платформасы кеме жасаудағы жаңа жетістіктердің арқасында әмбебап дамып келеді, бұл кемелерді саудадан тыс жүйелерді қолдану арқылы әр түрлі тапсырмалар үшін конфигурациялауға мүмкіндік береді, мысалы. Күзетші ».
«Sonardyne өз жүйелерін SKPS нарығына шамамен екі жыл бұрын жібере бастады», - дейді компанияның теңіз қауіпсіздігі бөлімінің бастығы Ник Свифт. - Бізге көптеген өтініштер түседі. Бұл салада сұраныстың белгілі бір өсуі байқалады ».
Sentinel жүйесі 1200 метр қашықтықта қатерлерді анықтай алады, қадағалайды және жіктей алады, оны кеменің ақпараттық-басқару жүйесіне немесе MARSS Group шығаратын NiDAR ұзақ қашықтықтағы бақылау жүйесі сияқты ситуациялық хабардарлық жүйелеріне біріктіруге болады. Ол белсенді және пассивті анықтау мен жіктеу режимдерінде жұмыс істейді және портативті немесе кеме корпусына орнатылуы мүмкін. Sentinel XF (қосымша функционалдылық) әскери және ұлттық қауіпсіздік құрылымдары үшін ұсынылады.
«Жүйе портативті болуы мүмкін немесе меншікті Sonardyne жүйесін қолдана отырып, кеме корпусына орнатылуы мүмкін», - дейді Свифт. - Біз екі конфигурацияны да жеткіземіз. Біздің жүйе икемді және оны сіздің бақылау жүйеңізге немесе сіздің жауынгерлік басқару жүйеңізге біріктіруге болады ».
Корпуста бекітілген нұсқа-«жаңа және үлкен RCC үшін тамаша шешім», ал портативті нұсқаны «кез келген кемеден оңай орналастыруға болады және RCC нарығында өте танымал».
Свифт былай деп қосты: «Флоттардың өз кемелерін қалай қолданатындығына байланысты, оларға қызметтің кейбір саласында ГАЗ қажет болмауы мүмкін. Мысалы, портта орналасқан кезде сізге күрделі кешенді қорғаныс қажет болуы мүмкін. Белгілі бір аймаққа орналастыру үшін портативті жүйені алуға болады ».
Жоғарыда айтылған Азия елімен жасалған келісім -шарт кемелер мен басқа да объектілерді су астындағы қауіптен қорғау жүйелерін қолданудың маңыздылығын көрсетті. «Sentinel… коммерциялық айлақтардың, теңіз кемелерінің, жеке яхталардың, маңызды инфрақұрылым мен жағалаудағы ғимараттардың қауіпсіздік жүйелерін толықтыру үшін периметрі бойынша тез қолданылатын қауіпсіздік жүйесін ұсынады», - деді ол.
Свифт бойынша, Sentinel сияқты жүйелердің қажеттілігі асимметриялық жекпе -жекке ауысуды білдіреді. «Бұрын, егер кемеде ГАС болса, онда ол ПЛО -ға арналған, бірақ қазір олар сүңгуірлер мен су астындағы автоматты көліктер сияқты кішігірім объектілер туралы ойлана бастады. Соңғылары алаңдаушылық туғызады. Олар азаматтық нарықта қол жетімді, салыстырмалы түрде арзан және пайдалану оңай. Және олар кемеге айтарлықтай зиян келтіруі мүмкін ».
«GAS Sentinel -дің негізгі қолданылуы - кемелерді террористік және басқа шабуылдардан қорғау», - деп жалғастырды Свифт. «Бұл терроризм, жалған мемлекет немесе тіпті дәстүрлі қақтығыс аймағы болуы мүмкін. Оны қолданудың тағы бір саласы - бақылау. Егер сізде SKPS болса, біреу суретке түсіру немесе кемені қарау үшін сүңгуірді немесе ұшқышсыз ұшатын аппаратты жібере алады. GAS Sentinel кеменің айналасына ешкім байқамай жақындай алмайтындай су асты қоршауын орнатады ».
Ultra Electronics теңіз бөлімінің бастығы Кен Уокер SKPZ нарығының дамуын да атап өтті. Бұл кемелерге сонарларды орналастыру өте пайдалы болуы мүмкін, өйткені біз зениттік ракеталардың қосымша мүмкіндіктері туралы ғана емес, сонымен қатар есірткі саудасы мен терроризмге қарсы күрес туралы да айтып отырмыз.
«Мысалы, контрабандашылар өте күрделі», - деді ол. «Бұрын олар жылдам жүретін қайықтарды көбірек қолданса, енді олар есірткі тасымалдау үшін коммерциялық сүңгуір қайықтарды тиімді қолдана отырып, жартылай су асты қайықтарын пайдаланады».
Уолкер сонымен қатар балық шаруашылығының қадағалау қызметінде, заңсыз көші -қонмен күресуде және басқа да бірқатар салаларда сонарларды қолдануға назар аударды. Сондай -ақ, салмақ, өлшем және қуат тұтыну сипаттамалары жақсарады, бұл шағын кемелер операторларының назарын аударады.
Уокердің айтуынша, оның компаниясы шағын кемелер үшін сонарларға деген сұраныстың артып келе жатқанын айтты. «Батыс әлемінде құрылымда түбегейлі өзгерістер болды. Бюджеттер «қырғи қабақ соғыс» кезіндегідей тасымалдаушылар мен ірі қиратушыларға мүмкіндік бермейді, сондықтан олардың көпшілігі егемендігін қорғау үшін кішігірім көп функциялы құралдарға көшуде, сондықтан біз SKPS саласында қайта тірілу сияқты нәрсені көріп отырмыз. шағын фрегаттар ».
Қажеттілік пе, сәнділік пе?
Көптеген елдер өздерінің ОҚПЗ-ны сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс жүйесімен жабдықтауға ұмтылмайды, сондықтан олардың бортындағы ГАЗ мүлде міндетті емес. Мысал ретінде біз Harry DeWolf жобасының жаңа канадалық SKPZ -ін келтіре аламыз, оның біріншісі, канадалық флотты дамыту бөлімінің басшысы Каспер Донованның айтуынша, 2018 жылдың соңында флоттың бір бөлігі болуы керек.
«Бұл кемелерде дыбыс шығару қабілетінің болуы қажет емес еді. Кемелер канадалық суларға қарулы бақылау жүргізуге және мемлекеттік органдарға Канада егемендігінің қажет болған кезде және қажет болған кезде оны қолдау мен нығайтуға, басқаша айтқанда, полиция типіндегі тапсырмаларды орындауға арналған »,-деді ол.
«Бұл тапсырмаларды орындау кезінде олар басқа кемелерді, мысалы радарлар мен оптоэлектронды датчиктерді, сондай-ақ арнайы жиынтығымен жабдықталған CH-148 циклон палубалық тікұшағын анықтау үшін GAS-тан басқа құралдарды қолданады. датчиктерді Канада үшін Сикорский әзірледі.
Донованның айтуынша, бұл жобаның кемелерінің міндеттеріне сүйене отырып, оларға жер үсті әскери кемелері қажет болуы мүмкін жоғары деңгейдегі күрделі жауынгерлік жүйелердің қажеті болмайды, суасты қайықтары, біз бұл жағдайды шешу үшін патрульдік кемені пайдаланбаймыз. біздің Галифакс класындағы фрегаттардың бірін қолданыңыз ».
Канаданың Әскери -теңіз күштері Галифакс фрегаттарын ASW жүйелерімен жаңарту үшін су астындағы соғыс сапасын жаңарту жобасын бастады. Байқау шарттары 2017 жылдың күзінде жарияланды және қазір бағалау кезеңінен өтуде.
Бұл жобаға сәйкес кемелердің мүмкіндіктері корпустық HUSS, сүйретілген HAS, гидроакустикалық қалқандар, торпедо анықтау жүйелерін орнату және осы жүйелердің барлығын кеменің BIUS -ке қосу арқылы кеңейтілетін болады. «Бұл өте үлкен жоба, ол кемелердің жалпы мүмкіндіктеріне сүңгуір қайықтардың соғыс жүйелерін қосады», - деп қосты Донован.
Ол соңғы жылдардағы негізгі технологиялық үрдістерді атады - жүйелерді цифрландыру деңгейінің өсуі мен олардың өңдеу қуатының өсуі. Бұл барлық әскери сенсорлық жүйелердің ортақ қасиеті. «Бұл жүйелердің көбі цифрлық жүйеге көшуде, бұл деректерді әлдеқайда тиімді және жылдам өңдеуге болатынын білдіреді».
Бұл GAS үшін өте маңызды, өйткені олар үлкен көлемдегі акустикалық деректерді қабылдайды және өңдейді. Сандық архитектураға негізделген сонарлар жағдайында процесс айтарлықтай жеңілдетілген.«Деректерді өңдеу жақсы болады, бұл біздің сүңгуір қайықтарды, миналарды және басқа да су астындағы қатерлерді табу мүмкіндігін жақсартады».
Алайда, Донованның айтуынша, ауқымды әзірлемелер тек гидроакустикалық технологиялар саласында ғана жүргізілмейді. Жетілдірілген, жоғары технологиялы дизельді-электро сүңгуір қайықтарға қазір сұраныс жоғары. «Бұл сүңгуір қайықтарды табу өте қиын болды. Бірақ қазір көптеген елдер дизельді электр сүңгуір қайықтарын қабылдайды, бұрынғы ұрпақтардың сүңгуір қайықтарына қарағанда, сөзсіз, қазіргі заманғы платформалар жеткізіледі. Ал егер ескі суасты қайықтарын табу қиын болса, онда қазіргі суасты қайықтарын табу әлдеқайда қиын ».
Осыған байланысты флоттарға сүңгуір қайықтарды іздеу мен анықтау әдістерін мұқият талдау қажет болды. 80-90 жылдары көптеген батыс флоттары тартылған пассивті ХАС қолданды. Бірақ қазір олар қазіргі заманғы шуылсыз сүңгуір қайықтарды анықтау үшін су колоннасында төмен жиіліктерде «пинг» қосатын белсенді нұсқаларға көшуде. «Біздің Underwater Warfare Suite Upgrade жобамыздың бір бөлігі ретінде біз тартылған белсенді төмен деңгейге ие болғымыз келеді. жиілікті дыбыстар ».
Дейл ақпаратты өңдеу қабілеттілігінің жоғарылағанын айтты. «Бұл дегеніміз, біз бір қабатты көлденеңінен бір дыбыстық импульсте немесе бірнеше импульсте өңдей аламыз. Егер біз объектінің беткі деңгейінде, су бағанында немесе түбінде болса, оны анықтай аламыз ».
Ол сонымен қатар спектрлік ені мен ажыратымдылығын арттыратын және үш өлшемді өңдеуге мүмкіндік беретін жоғары жиілікті сонарларда композиттік түрлендіргіштердің қолданылуын атап өтті, осылайша «HAS кәдімгі корпусымен біз теңіз түбін 3D түрінде көрсете аламыз, мысалы, объектілерді анықтау немесе навигация үшін. тапсырмалар ».
Жаңа технологиялар
Джурдонның айтуынша, акустикалық технология соңғы жылдары бірнеше салада айтарлықтай жетістіктерге жетті. Ол белсенді эмитенттер үшін акустикалық түрлендіргіштердің қолданылуын, сигнал мен деректерді өңдеудің өте жетілдірілген алгоритмдерін, анықтау мен бақылау мүмкіндіктерінің ілгерілеуін атап өтті. Сонымен қатар, жүйеге адам мен машинаның интуитивті интерфейстері интеграциялануда, соның ішінде дыбыстық кешенді операцияларды жеңілдету үшін 3D қолдану.
Жүйелер жинақы әрі оңай орнатылды, сонымен бірге оқу жабдықтары алға қарай жылжиды, бұл экипаждың бортта жаттығуын жеңілдетеді.
Уокер бағдарламалық қамтамасыз етуге назар аударды. Ол, мысалы, Ultra's Ping Wizard технологиясын атап өтті, бұл дыбыс импульстерінің көптеген түрлерін бір уақытта шығаруға мүмкіндік беру арқылы оңтайлы белсенді режимді таңдауға мүмкіндік береді.
«Жүйе суға қарап:« Бұл сіздің сигналдың ең жақсы түрі. Сіз оны пайдалануыңыз керек », - деп түсіндірді ол. «Жүйеде жасанды интеллект деңгейі өте жоғары, оператор жұмысын жеңілдетеді және нәтижесінде тактикалық жағдайды басқару деңгейін жоғарылатады».
Уолкердің айтуынша, технологиялық үрдістерде қызықты өзгеріс болды. Егер бұрын азаматтық сектор әскери әлемнен айтарлықтай артта қалса, енді олардың кейбір аудандардағы ұстанымдары керісінше өзгерді. Сонарларда мұны бейне ойын консольдерінен GPU қолдану мысалынан көруге болады.
«Жиырма жыл бұрын коммерциялық әлемді ақпараттандыратын негізінен әскери технология болды. Ал енді бәрі керісінше. Қазіргі уақытта өңдеу қуатын арттыруға және көрсетілген кескіннің сапасын жақсартуға арналған бейне процессорларға тапсырыс беріліп жатыр. Себебі телефон индустриясымен қатар ойын индустриясы азаматтық әлемде әскерге қарағанда әлдеқайда жылдам дамып келеді ».
Ultra Electronics бүкіл әлемдегі әскери кемелерге сонар жүйелерін жеткізеді, оның ішінде британдық 45 типті жойғыштар, австралиялық Хобарт жобасы және голландиялық Карел Дорман жобасы. Оның жаңа GAS S2150 қондырғысы 23 типті фрегаттарды модернизациялау кезінде, сондай -ақ перспективалы 26 типті фрегаттарға орнатылады. Сонымен қатар, компания 31e типті фрегат үшін S2150 нұсқасын ұсынады.
«Бұл қазіргі уақытта 31e түріне қойылатын негізгі талап болмаса да, Ultra бір тартымды модульде тартылған активті-пассивті сонар мен торпеданы анықтау мен қорғауды қамтитын интеграцияланған Sonar Suite ұсынады»,-деді Уокер.
Жылдам өзгерістер
Болашақта Уолкер болашақта үлкен әсер ететін екі «мегатрендті» атап өтті. «Біріншісі - үлкен көлемдегі деректер. Бұл GAS үшін өте маңызды, мұнда өте үлкен көлемдегі деректер жасалады және мақсатты анықтау үшін нақты уақытта өңдеу қажет. Екіншісі-жасанды интеллект және машиналарды өздігінен үйрену. Мысалы, сонарлар сүңгуір қайықтың осы түрін бұрын көргенін біледі ».
Дэйл акустикалық технологиядағы кез келген өзгерістер физикалық заңдармен шектелетінін айтты. «Мен жиілік диапазоны, өңдеу қуаты және бір мезгілде дыбыстық импульстардың саны сияқты өнімділіктің кішкене өсуін болжаймын».
Ол автоматты түрде жер үсті көліктерін, әсіресе кемелермен, мысалы, жағалаудағы патрульдік кемелермен, «жер үсті басқарылмайтын көлік RMS -ге қосылған кезде және сіз кең ауқымды радиоарна арқылы ГАЗ -дан суреттерді жіберу мүмкіндігіне ие болсаңыз, кеңірек қолдануды күтеді.. Сіз VMS бар машинаны басқарасыз. Менің ойымша, бұл жақсы комбинация және болашақта жағалаудағы патрульдік нарықты ынталандырады ».
Джурдон платформалар мен сенсорлардың кең спектрі бар күрделі, тығыз байланыстырылған ASW желілері, соның ішінде адам тұрмайтын жүйелер пайда болады деп есептейді. «Ықшамдық - бұл тағы бір қиындық, ал Фалес осы саладағы жаңа сенсорларды іздейді. Thales сонымен қатар ұшатын дрондар нарығында негізгі ойыншы болып табылады. Біз жаңа экипажды және ұшқышсыз кемелерге ASW тиімді мүмкіндіктерін беруге тырысамыз ».
Джурдонның айтуынша, сүңгуір қайықтар негізгі қауіп болып қала берсе де, сонарларға қойылатын талаптар өзгерді. Торпедаларды анықтаумен қатар контрабандистер қолданатын жартылай суға бататын немесе толық суға бататын есірткі суасты қайықтары сияқты жаңа асимметриялық қатерлер пайда болды. Жылдам қайықтар, әсіресе олардың террористік мақсатта қолданылуын ескере отырып, тізімде жоғары.
«Қарастырылатын қатерлер дыбыстық станциялардың мүмкіндіктері мен өнімділігіне әсер етеді, олар белсенді және пассивті режимдерде және барлық дерлік экологиялық жағдайларда, соның ішінде таяз су мен терең суларда тиімді болуы керек».
