Bell Rocket Belt jetpack жобасы әдетте сәтті болды. Жанармай цистерналарының жеткіліксіз көлеміне байланысты ұшудың қысқа уақытына қарамастан, бұл құрылғы жерден сенімді көтерілді және жылжымалы қозғалтқыштың көмегімен маневр жасай отырып, еркін ұша алды. Әскери кафедраның жобаны одан әрі дамытудан бас тартуы перспективалы бағыт бойынша жұмысты толық тоқтатуға әкелмеді. 1964 жылы Bell Aerosystems мамандары Венделл Мур, Гарольд Грэм және алдыңғы жобаның басқа қатысушылары бастаған, сутегі асқын тотығымен жұмыс істейтін реактивті қозғалтқышы бар жеке ұшақтың басқа нұсқасын ұсынды.
Жаңа жобаның басты мақсаты - ұшу ұзақтығын арттыру. Сутегі асқын тотығымен жұмыс жасайтын реактивті қозғалтқыш бұл параметрді жанармай багының көлемін ұлғайту арқылы ғана ұлғайтуға мүмкіндік берді, бұл бүкіл құрылымның салмағының ұлғаюына әкелуі мүмкін, демек оны ұстап тұру мүмкін емес. сөмкенің бар формалық факторы. Дегенмен, инженерлер бұл жағдайдан шығудың қарапайым және талғампаз жолын тапты. Мәселенің шешімі кресло болу болды, оны ремен мен корсеттің орнына белбеу жүйесі бар қолдану ұсынылды. Осы себепті жаңа жоба Bell Rocket Chair («Ракеталық орындық» немесе «Ракеталық орындық») қарапайым және түсінікті атауын алды.
Роберт Котер мен ракеталық кресло сынақтан өтті
Жаңа ұшақтың негізгі элементі - мамандары жақын маңдағы дүкеннен сатып алатын қолайлы мөлшердегі және салмағы бар қарапайым кеңсе креслосы болды. Орындық дөңгелектері бар шағын рамкаға бекітілген, бұл бұл құрылғыны тасымалдауға, сондай -ақ ұшу мен қонуды белгілі бір дәрежеде жеңілдетуге мүмкіндік берді. Орын ұшқыштың қауіпсіздік белбеуіне арналған бекіткіштермен қамтамасыз етілген. Сонымен қатар, артқы жағына отын жүйесі мен қозғалтқыштың элементтерін орнатуға арналған тораптары бар шағын рамка бекітілген.
Айта кету керек, «Зымыран орындықты» әзірлеу мен құрастыру көп уақытты қажет етпеді. Бұл құрылғы алдыңғы «Зымыран белбеуінің» тікелей дамуы болды және оның конструкциясында бұрыннан бар агрегаттардың бірқатары қолданылды. Қозғалтқыштың түрі, қалай жұмыс істейтіні және т.б. өзгерген жоқ. Осылайша, жаңа әуе кемесі отырғыш пен басқа да басқа компоненттерді қолдану арқылы жүзеге асырылған, бұрынғы жаңаны терең жаңғырту болды.
Кафедраның артқы жағында жанармай мен сығылған газдың бірнеше цилиндріне арналған қондырмалары бар шағын рамка бекітілген. Сонымен қатар, ұшқыштың бастың арқасын соққылардан және қозғалтқыштың жоғары температурасынан қорғау үшін раманың жоғарғы жағында шағын қалқан берілді. Бұрынғыдай цилиндрлер бір қатарға тігінен орналастырылды. Орталық қысымды азот отынмен қамтамасыз етудің ауыспалы жүйесі үшін, бүйірінде - сутегі асқын тотығы сақталды. Жанармай багының жалпы сыйымдылығы 5 галлоннан 7 галлонға (26,5 л) дейін ұлғайтылды. Бұл ұшу уақытының аздап артуы туралы айтуға мүмкіндік берді.
Еркін рейсте
Қозғалтқыштың конструкциясы өнімділікті жақсарту үшін кейбір өзгерістер енгізілгенімен, өзгеріссіз қалады. Мұндай қозғалтқыштың негізгі элементі құбырлардың бірнеше кірісі мен шығысы бар металл цилиндр түрінде жасалған газ генераторы болды. Цилиндр ішінде самариум нитратымен қапталған күміс пластиналар түріндегі катализатор орналасқан. Ұшы саптамасы бар екі қисық түтік катализатордың бүйірінен шықты. Құбырлар жылу оқшаулағышымен жабдықталған. Ракеталық креслолардың қозғалтқышы алдыңғы ұшақтың күші жоғарылаған жаңартылған нұсқасы болды.
Қозғалтқыш қондырғысы аппараттың қаңқасына топсамен бекітілген. Сонымен қатар, оған екі рычаг қосылды, олар ұшқыштың қолының деңгейінде алға шығарылды. Тұтқаны дұрыс бағытта жылжыту арқылы аппаратты басқару ұсынылды. Тұтқаларды жылжыту саптамалардың сәйкес ығысуына және тарту векторының бағытының өзгеруіне әкелді, содан кейін маневр жасады. Тұтқалар басылған кезде, саптамалар артқа қисайып, алға қарай ұшуды қамтамасыз етті, рычагтарды көтеру керісінше нәтижеге әкелді.
Сондай -ақ, басқару жүйесінің бөлігі ретінде негізгі тұтқалардың ұшында екі консоль орнатылған. Сол жақта шүмектерді жақсы басқару үшін бұрылғыш тұтқасы, оң жақта - тартылуды басқару үшін айналмалы тұтқасы қарастырылған. Ұшқышқа ұшу уақыты мен жанармай шығыны туралы ескерту беретін таймер де болды. Таймер ұшқыштың дулығасындағы зуммермен байланысты болды және ұшудың болжамды уақытының соңғы бірнеше секундында жанармайдың таусылып қалуы туралы ескертуді үздіксіз беруі керек еді.
Кедергінің айналасындағы демонстрациялық ұшу, 2 қыркүйек 1965 ж
Ұшқыштың техникасы, бұрынғыдай, есту қорғанысы бар дулыға мен дыбыстық сигнал, көзілдірік, ыстыққа төзімді комбинезон мен сәйкес аяқ киімнен тұрды. Мұндай жабдық ұшқышты температурадан 740 ° дейін жететін шудан, шаңнан және ыстық реактивті газдардан қорғады. Ұшқыштың және қозғалтқыш шүмектерінің тән салыстырмалы орналасуы арқасында арнайы қорғаныс етіктерінен бас тарту мүмкін болды. Көптеген фотосуреттерде кафедраның ұшқыштары қарапайым кроссовкалар киген.
Қолданылатын қозғалтқыштың жұмыс принципі салыстырмалы түрде қарапайым болды. Орталық резервуардағы сығылған азот сутегі асқын тотығымен резервуарларға құйылып, оны сол жерден ығыстырды. Қысыммен сұйықтық газ генераторына кірді, онда ол катализаторға түсіп, ыдырап, жоғары температуралы бу-газ қоспасын түзді. Алынған зат жоғары температураға және үлкен көлемге ие болды. Қоспа Laval шүмектері арқылы сыртқа шығарылды, реактивті серпімді қалыптастырды. Газ генераторына түсетін сутегі асқын тотығының мөлшерін өзгерту арқылы қозғалтқыштың тартылуын өзгертуге болады. Ұшу бағыты қозғалтқышты еңкейту және оның қозғалыс векторының бағытын өзгерту арқылы өзгертілді.
Кейбір өзгерістерге байланысты қозғалтқыштың тартылуы 500 фунтқа (шамамен 225 кгс) дейін көтерілді. Бұл серпіліс орындық пен үлкен резервуарларды қолдануға байланысты бүкіл құрылымның салмағының өсуін өтеуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, жанармай багының сыйымдылығының артуы ұшудың мүмкін болатын ұзақтылығының ұлғаюына әкелуі тиіс еді. Есептеулер бойынша, ракеталық кресло 25-30 секундқа дейін ауада қалуы мүмкін. Салыстыру үшін, Bell Rocket Belt түпнұсқасы 20-21 секундтан аспайды.
Патенттен Bell Rocket креслоларының жалпы диаграммасы
Дизайн жұмыстары 1965 жылдың басында аяқталды. Жылдың басында құрылғының прототипі жасалды, оның негізі, жоғарыда айтылғандай, жақын дүкендегі кресло болды. Қолданыстағы өнімдерді қолдану және басқа дизайн ерекшеліктері прототипті құрастыруды айтарлықтай жеңілдетті. Оның құрылысы 65 ақпанда аяқталды.
19 ақпанда Bell ракеталық креслолары Bell ангарларының бірінде бірінші рет көтерілді. Ұшқыштың қауіпсіздігі үшін алғашқы сынақ ұшулары қарғыбауда орындалды. Қауіпсіздік кабельдерінің көмегімен құрылғының жерге тез құлауына жол берілмеді, ұшқышқа үлкен биіктікке көтерілудің қажеті болмады. Ангардағы қарғыбауда ұшу өнімнің оңтайлы теңгерімін нақтылауға және оның дизайнына басқа да өзгерістер енгізуге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, алдын ала сынақтар кезінде ұшқыштар жаңа құрылғыны басқару техникасын меңгере алды. Ангардағы рейстердің сериясы маусым айының соңына дейін жалғасты.
Қозғалтқыштың конструкциясы мен басқару жүйесі. Патенттен сурет салу
«Зымыран орындықтың» сынақ бағдарламасына бұрынғы типтегі ұқсас жүйемен жұмыс тәжірибесі бар бірнеше ұшқыштар қатысты. Олар Роберт Куртер, Уильям Сатор, Джон Спенсер және т.б. Венделл Мур, біз білетіндей, апаттан кейін алдыңғы құрылғыны сынау кезінде оның әзірлемелеріне ұшуға батылы бармады. Соған қарамастан, жаңа техниканы онсыз сынап көргісі келетіндер жеткілікті болды. Алдыңғы сынақтар ұшақтың әуедегі мінез -құлқының негізгі ерекшеліктерін анықтауға көмектесті. Сондай -ақ, ұшқыштар оны басқаруды меңгере алды. Мур командасының екі конструкциясын ұшқан тестерлер жаңа креслоларды басқару алдыңғы белбеуге қарағанда айтарлықтай жеңіл болғанын атап өтті. Ол өзін тұрақты ұстады және қалаған позицияда тұру үшін аз күш жұмсауды талап етті.
1965 жылы 30 маусымда соңғы байланған рейс орындалды. Осы уақытта құрылымды аяқтау аяқталды. Сонымен қатар, сынақ ұшқыштары ұшқыштардың барлық ерекшеліктерін білді және еркін ұшуға дайын болды. Сол күні аппараттың цистерналарына қайтадан сутегі асқын тотығы мен сығылған азот құйылды, содан кейін оны ашық жерге шығарды. Ешқандай қиындықсыз, құрылғы алдымен арқалықсыз ауаға көтеріліп, бірнеше ондаған метрді басып өтті.
Bell Rocket Chair өнімінің сынақтары күздің басына дейін жалғасты. 2 қыркүйекте соңғы рейс болды, оның барысында тиісті ғимараттары бар аэродромда ұшу кезінде құрылғының маневрлік қабілеттілігі тексерілді. Екі айдан астам уақыт ішінде мамандар 30 секундқа дейін созылатын 16 сынақ рейсін өткізді. Жаңа құрылғының жалпы сипаттамалары салмағы мен қозғалтқыш күшінің ұлғаюына қарамастан, Bell Rocket Belt базалық деңгейінде қалды.
Ракета креслосы (сол жақта) және екі Bell Pogo нұсқасы. Патенттен сурет салу
Перспективалы ұшақты Bell Aerosystems мамандары бастамашылық негізінде, ешқандай мемлекеттік мекеме немесе коммерциялық кәсіпорынның тапсырысынсыз жасаған. Әзірлеуші компания барлық жұмыстарды дербес төледі. Әлеуетті клиенттерге жаңа әзірлемені ұсынуға ешқандай әрекет жасалмады. Алдыңғы жобаның аяқталғанын еске түсіре отырып, американдық инженерлер жаңасын ілгерілетуге де тырыспады.
Ракета креслосы жанармай қоры мен ұшу ұзақтығын арттырудың негізгі мүмкіндігін тексеруге мүмкіндік берді. Жарты минут ұшуға 7 галлон сутегі асқын тотығы жеткілікті болды. Сөйтіп, «Зымыран орындық» «Белбеуге» қарағанда бір жарым есе ұзақ ұшты. Соған қарамастан, ұшудың бұл ұзақтығы да жаңа әзірлемені іс жүзінде толыққанды пайдалануға жарамды көлік ретінде қарастыруға мүмкіндік бермеді.
Мәліметтерге сәйкес, 1965 жылдың қыркүйегінде сынақтар аяқталғаннан кейін «ракеталық орындықтың» жалғыз үлгісі қоймаға қажетсіз болып кетті. Жоба өзіне жүктелген барлық тапсырмаларды орындады, соның арқасында оны жауып, басқа жұмысқа көшуге болады.
Қазіргі заманғы «ракеталық орындықтың» кілті
1966 жылы қыркүйекте Венделл Мур басқа патент алуға өтініш берді. Бұл жолы құжат тақырыбы рамкаға, орындыққа және сутегі асқын тотығымен жұмыс істейтін қозғалтқышқа негізделген «Жеке ұшақ» болды.
Болашақта Bell Aerosystems авиация мен зымыран техникасы саласындағы басқа да перспективалы жобаларды әзірлеумен айналысты. «Ұшатын орындық» идеясына келетін болсақ, ол жойылған жоқ. Бірнеше жыл бұрын американдық энтузиаст Кейт Хит ракеталық креслолардың аналогын жасады. Оның өнімнің нұсқасы ұқсас дизайнға ие, бірақ кейбір бөлшектерде ерекшеленеді. Мысалы, шасси ретінде қызмет ететін тірек рамасының дизайны өзгертілді. Сонымен қатар, орындықтың астына қосымша жанармай бактары орнатылды. Ақырында, екі ұштық қозғалтқыштың орнына, жаңа ұшақ тұрақты ұшу тәртібін қамтамасыз ету үшін төрт түтікшелі конструкцияны қолданады. Сонымен қатар, тербелмелі қозғалтқышпен байланысты басқару тұтқасының конструкциясы қайта жасалды.
Khes аппараты сыналды және өзінің мүмкіндіктерін көрсетті. Уақыт өте келе, әуесқой инженер мен оның аппараты әртүрлі шараларға қатысады, онда олар ерекше зымыран техникасының барлық мүмкіндіктерін көрсетеді.
Уильям Сатор мен К. Хас аппараты
Айта кету керек, US RE26756 E патенттік өтініміне қоса берілген сызбалардың бірінде «Ракета креслосы» ғана емес, сол әзірлемелерге негізделген жеке ұшақтың басқа нұсқасы да бейнеленген. Өтініш берілген кезде Беллдің конструкторлық тобы жалпы орналасуының өзгеруімен және өнімділіктің жақсаруымен Rocket Belt жүйесін жаңартудың жаңа нұсқасын жасады. Жаңа жоба кейінірек Bell Pogo ретінде белгілі болды, тіпті NASA -ға қызығушылық танытты. Біз Мур мен әріптестерінің бұл дамуын келесі мақалада қарастырамыз.
