Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде байланған әуе шарларының әуе қорғанысын ұйымдастыру туралы мақала. Шарларды қорғаудың ерекшелігі қарастырылады.
Бірінші дүниежүзілік соғыс пен азаматтық соғыста өзінің әскер мен флот үшін жауынгерлік маңыздылығын, барлық жетістіктерімен керемет дәлелдеген байланған әуе шарының бір маңызды кемшілігі болды - жаудың ауадан шабуылынан осалдығы.
Бұл әуе шарының винті ретінде өте тез тұтанатын газдың - сутектің болуы осалдығын арттырды, бұл оны қорғау үшін ең мұқият шараларды қажет етті.
Конверттегі сутегінің тұтанудың қарапайымдылығы, конверттің өзі, сондай -ақ шардың үлкендігі, жау ұшақтарына шарды жоюға тамаша мүмкіндік берді, оны кәдімгі және жалындататын оқтармен ату (жанғышпен сөндіру жағдайлары) сұйықтықтар да тіркелді). Дүниежүзілік соғыстың басында, байланған әуе шарлары өзінің жауынгерлік маңызын әлі толық ашпаған кезде, жау ұшқыштарының әуе шарын жою әрекеттері кездейсоқ және тұтастай алғанда сәтсіз болды. Бірақ 1916 жылдың басынан бастап аэронавтика прогрессінің арқасында (әуе шарларының тактикалық және техникалық сипаттамалары айтарлықтай жақсарды - көтеру биіктігі, тұрақтылық, жауынгерлік позицияға кіру жылдамдығы, ұтқырлық) байланған әуе шарларынан әуедегі барлаудың табысы қазірдің өзінде қол жеткізді. дұшпан өте жігерлі сезінеді. Тиісінше, жау өзінің ұшқыштарына шарлар үшін жүйелі аң аулауды ұйымдастырды, ал оның ұшқыштары әуеде ғана емес, жерде де әуе шарларын атуға және жарық түсіруге барлық қолда бар әдістермен тырысты.
Бір ғана неміс армиясында соғыс кезінде 471 шарды жау ұшқыштары өлтіргенін айтсақ жеткілікті, оның 40-ы 1915-1916 жылдары, 117-сі 1917 жылы, 315-і 1918 жылдың он айында.
1916-1917 жылдар аралығында Шығыс майданда 57 орыс әуе шарлары дәл осы себеппен өлді.
Бұл байланыстырылған әуе шарын жаудың әуе шабуылынан қорғаудың сауатты ұйымы болды, бұл шайқаста әуе шарының қарқынды және өте өнімді жұмысын жүргізуге мүмкіндік берді.
Әр түрлі әскерлерде және әр түрлі уақытта әуе шарларын қорғау үшін олар әр түрлі әдістерді қолданды, оларды шаршылардың өздері де, әуе шарын басқаратын әскери командование де қолданды.
Әуе шарының қорғаныс мәселелерін шешу үшін оның құрамында болған аэронавигациялық отряд жерге шоғырланған пулеметпен қаруланған және әуе нысандарына оқ атуға бейімделген. Сонымен қатар, таңдалған винтовкалар мен снайперлік винтовкалардың топтары әуе ұшақтарына соққы бере отырып, әуе шарына жақындауға шоғырланды. Шарлы гондолада бақылаушылар автоматпен және жеңіл пулеметтермен қаруланған.
Бірақ бұл барлық құралдар, әрине, жау ұшқыштарының шабуылдарын тойтару үшін мүлде жеткіліксіз болды. Әскери қолбасшылық, өз кезегінде, әуе шарын қорғауға және оның үздіксіз жұмысын қамтамасыз етуге бағытталған күшейтілген шараларды қабылдауға мәжбүр болды, әсіресе, шайқас кезінде - әуе шары батареялардың барлық топтарының оттарын ұйымдастыруға жауапты болған кезде, негізінен, батареяға қарсы есептерді шешу., бұл, әрине, жауынгерлік операцияларды жүргізудің жалпы барысына елеулі әсер етті. Әуе шарының қорғанысының мұндай шаралары жауынгерлік қақпақты ұйымдастыруды және зениттік батареялардың концентрациясын қамтыды.
Шарды қорғаудың ең жақсы құралы оны жауынгерлерден қорғау болды. Әрине, әуе шарын қорғауға тұрақты жауынгерлерді бөлу - бұл қымбат құрал, ал жауынгерлердің жетіспеушілігімен, мысалы, ресейлік эскадрильяларда және соңғысының аэронавигациялық отрядтардан алыстығына және олардың шамадан тыс жүктелуіне байланысты қол жетімсіз. оларға тағайындалған тікелей жауынгерлік тапсырмалармен. Алайда, жауынгерлік отряд берілген жауынгерлік аймақта немесе оның жанында болған жағдайда, соңғысы қарсыластың ұшақтарын іздеу кезінде ресейлік позициялардың үстінен ұшу кезінде өзінің әуе шарларын қорғау міндетін орындауға міндетті болды. Бұл тапсырма әсіресе француз және неміс әскерлерінде белсенді түрде жүзеге асырылды.
Зениттік батареялармен шарды қорғауды ұйымдастыру әлдеқайда жеңіл болды және жауынгерлік қақпақтың болуына немесе болмауына қарамастан үнемі қолданылды. Бұл үшін ең қолайлы, әрине, арнайы зениттік зеңбіректер болды, бірақ олар болмаған кезде олардың орнына арнайы машиналарға орнатылған жеңіл далалық мылтықтар келді. Шардан 2-3 шақырым қашықтықта орналасқан әуе шарын қорғау үшін 2-3 аккумулятордың болуы жеткілікті деп есептелді, ал кем дегенде бір батарея алдыңғы жағында, ал тағы біреуі шардың артқы жағында орналасуы керек еді.. Егер 3 батарея болса, онда олар үшбұрышта орналасқан, оның ортасында шар орналасқан. Егер шарды қорғауға батареяларды арнайы бөлу мүмкін болмаса, онда бұл мақсат үшін жауынгерлік аймақта бұрыннан бар зениттік батареяларды қолдану көзделді - олар әуе шарына қызмет ете алатындай ғана позицияларын өзгертті. Сонымен қатар, майданның белсенді секторларында бір жауынгерлік аймақта байланысқан шарлар орналасқан жерлерде оларды қорғау үшін арнайы батареялар бөлінуі міндетті болды. Неміс армиясында 1916 жылдың күзінен бастап әрбір аэронавигациялық отряд екі кіші калибрлі зеңбіректермен (20 немесе 37 мм автоматты зеңбіректермен) қаруланған.
Әрине, байланған әуе шарларының толық қауіпсіздігіне олардың жауынгерлері мен артиллериялық күштерінің сандық басымдығымен де қол жеткізу мүмкін болмады (кезбе жаудың жауынгерлер тобы әуе шарына сүрініп қалу мүмкіндігі әрқашан болатын), бірақ олардың болуы әуе шарларын әскери басқару арқылы қорғаудың тиісті ұйымы олардың тіршілігінің әлі де жеткілікті кепілі болды. Бірінші дүниежүзілік соғыстың тәжірибесі көрсеткендей, жауынгерлік әуе шарларынан зениттік взводтар мен батареялардан немесе жауынгерлердің көмегімен баллондардың көмегімен байланған шарларды дұрыс қорғауды қолдануға болатын маңызды жауынгерлік аймақтарда әуе шарларының жойылуы. кездейсоқ болды.
