Соңғы айларда американдық әскери -теңіз күштерінің негізгі бағдарламаларының бірі - елу көп мақсатты жағалаудағы әскери кемелерді (LBK) жобалау мен салу - бірінен соң бірі соққыға ұшырайды. Оның орындалу барысын талдағаннан кейін, Мемлекеттік бюджет және аудит басқармасы (ГАО) тамызда Конгресске АҚШ теңіз флотының қолбасшылығының әрекетін бағындырған және мердігер компанияларды қатаң сынға алған есеп берді. Қыркүйек айында бағдарламаның шығындары едәуір қысқарды - былайша айтқанда «түсініктеме күтілуде», содан кейін прототиптердің бірінің газтурбиналық қондырғысы істен шыққандығы туралы хабар келді. Рас, адмиралдар турбинаны ауыстыру «бекітілген сынақ кестесіне елеулі әсер етпейтінін» бірден мәлімдеді.
Біз қатты ұсынамыз …
GAO баяндамасы «Әскери -теңіз күштерінің жағалаудағы әскери кемелермен күресу қабілеті олардың мүмкіндіктеріне тікелей әсер етеді» деп аталады және 25 миллиард доллардан астам қаражат жұмсауға жоспарланған бағдарламаның барысына қатысты заң шығарушылардың өтініші негізінде дайындалды. 2035 қаржы жылына … Сонымен қатар, сәтсіздікке ұшыраған жағдайда Пентагон үлкен қаражатты жоғалтып қана қоймайды, сонымен қатар жалаңаш «теңіз қанатына» айналады - ақырында американдық флот жағалаудағы сулардағы қауіпсіздікті қамтамасыз етуге арналған LBC -сыз қалады. жау) және теңіздегі байланыс желілерінде су асты қайықтарына қарсы күрес, конвойлық қызмет көрсету және миналық операция жүргізу.
Андрей Седыхтың коллажы
Конгресске дайындалған құжаттың негізгі қорытындысы: Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы жағалаудағы кемелерді құрудың қаржылық көрсеткіштерін «қайта және шынайы түрде» есептеп, анықталған кемшіліктерді жоюдың мерзімін объективті түрде бағалауы қажет. жобаға өзгерістер енгізеді, сонымен қатар сериялық жауынгерлік модульдерді (арнайы қару мен жабдықтар жиынтығын) әзірлеуді және сатып алуды тиімдірек бақылайды. Әскери -теңіз күштерінің басшылығы барлық «идеялармен» келісті, бірақ проблемалар осыдан жойылған жоқ.
Осылайша, қорларда бар бостандық пен тәуелсіздіктің екінші кемелеріне өзгерістер енгізу қосымша шығындарды қажет етеді - адам -сағат пен ақша. Бұл, атап айтқанда, бағдарламаның негізгі мердігерлерінің пайда деңгейіне теріс әсер етуі мүмкін. «Lockheed Martin» өкілдері әзірге өздерінің екінші LBC «Fort Worth» 60% дайын екенін мәлімдеді, ал корпорация уақыт кестесі мен бекітілген баға параметрлерінен шықпады. «Коронадо» LBC -ге қатысты ұқсас ұстанымды «General Dynamics» концернінде ұстанады.
ГАО -ны мақсатты қару мен техниканы қамтитын әр түрлі қосалқы мердігерлердің мамандандырылған ауыстырылатын жауынгерлік модульдерді жеткізудің кешігуі алаңдатты (толығырақ төменде). Баяндаманы жазуға қатысқан мамандардың айтуынша, егер бұл мәселе реттелмесе, жоспардың нақты орындалуын және LBC бағдарламасы бюджетінің сақталуын күтуге болмайды. Сонымен қатар, арнайы модульдердің тиімділігі мен кемелердің өзі іс жүзінде әлі де дәлелденуі керек.
«ЛБК -нің жауынгерлік қабілеттілігі тиісті сынақтар кезінде сенімді түрде көрсетілмейінше, - делінген құжаттың соңғы бөлігінде, - Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы кемелердің өздері мен флот алатын арнайы жауынгерлік модульдер бұл мәселені тиімді шеше алатынын айта алмайды. АҚШ -тың Әскери -теңіз күштері өздеріне жүктейтін міндеттер ».
Негізгі «жаралар»
ЛБК түрлерінің әрқайсысын «сөрелерде» ыдыратып, Мемлекеттік бюджеттік бақылау департаментінің мамандары бірқатар маңызды құрылымдық элементтердің, сондай -ақ жетекші кемелерге арналған қару -жарақ пен жабдықтар жүйелерінің - «Бостандық» («) Lockheed Martin «) және» Independence «(» General Dynamics «және» Ostal USA «) - сынақтардың толық циклінен әлі өтпеген немесе әлі орнатылмаған. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ең өршіл бағдарламаларының бірі жүзеге асырыла бастағанына он жыл өтсе де. Бұл кезде матростар LBK Freedom жауынгерлік қызметінің нәтижелерін талдайды (бұл Тәуелсіздіктен алда).
Freedom сыныбындағы LBC үшін негізгі әлеуетті қауіп, бұл сынақ нәтижелерімен теріске шығарылмайынша, GAO сарапшылары кеме жүйелерінің дайындығын және экипаждың мұндай күрделі «қосымшаларды» мақсатты түрде қолдану мүмкіндігін қарастырды, мысалы, адам тұрмайтын жер беті мен су астындағы қашықтан басқарылатын көліктер мен дрондар. Рас, олардың кеме айналасында қозғалуына арналған жабдықтар, әсіресе арнайы бөлінген сақтау бөлімдерінің көлемінде, әлі де жетілдірілуде және LBC бортында тек … 2013 жылы пайда болады.
Яғни, LBC қазірдің өзінде сынақтан өтіп жатыр, бірақ жоғарыда аталған барлық құрылғылар әлі қол жетімді емес, олардың дұрыс жұмыс істеуіне арналған жабдық тек үш жылдан кейін пайда болады!
Сарапшылар сырғудың тым төмен орналасуынан да дабыл қақты, оның көмегімен қашықтан басқарылатын қайықтар іске қосылып, бортқа шығарылды, өйткені қатты толқын болған жағдайда оны су басады және бұл олардың әрекетін қиындатады. команда. Дәл сол су кеменің ішкі бөліктеріне енуі мүмкін. Алайда, сарапшылардың қорқынышы LBK Freedom-тың жақында аяқталған жауынгерлік қызметі кезінде ішінара жойылды: матростар қозғалыста 11 метрлік үрлемелі моторлы қайықты бірнеше рет ұшырды және бортқа отырғызды, оның жұмысы көп жағдайда ұқсас. адам тұрмайтын жер үсті көлігін пайдалану.
Сарапшылар «Тәуелсіздік» типті ЖБК -да ұқсас мақсаттағы жабдықтардың мүмкін болмауына байланысты ұқсас проблемаларды анықтады. Әңгіме барлық сынақ циклінен әлі өтпеген жер үсті және су астындағы ұшқышсыз көліктерді ұшыруға және көтеруге арналған арнайы кран туралы болып отыр. Алайда, осы ЛБК -тің барлық кемшіліктерін толық зерттеу мүмкін емес - бостандық сияқты, ол АҚШ теңіз флотына аяқталмаған күйде, жеке кеме жүйелері мен шешілмеген ескертулермен берілді. Флоттың кеме жөндейтін кәсіпорындары модификациямен айналысуы керек, содан кейін кеме кешенді сынақтарға жіберіледі.
Сонымен қатар, ағымдағы жылдың 2 тамызында кәдімгі кемелердің мақсатты жүктемесіне енгізілген дрондардың бірімен «қызықты мазасыздық» болды. Вашингтон маңында жүргізілген MQ-8B «Өрт скаут» БҰҚ кезекті ұшу сынақтары кезінде жердегі экипаж 23 минут ішінде (!) Басқаруды жоғалтты. Себеп не белгісіз, не мұқият жасырылған. Бірақ нәтиже белгілі - барлық «Өрт скауттары» уақытша «ілгекке ілінді». Бұл туралы жақында американдық мамандандырылған бұқаралық ақпарат құралдары хабарлады, бұл «қиындық» бағдарламалық жасақтаманың ақауларына байланысты болды деп болжайды.
«Кәдімгі» модульдер
Арнайы ауыстырылатын жауынгерлік модульдерге ерекше назар аударылды, оларды пайдалану мүмкіндігін Пентагон осы кемелердің маңызды артықшылықтарының бірі ретінде қарастырады - 16).
Ең маңызды жауынгерлік модульдердің үшеуі қазіргі уақытта әр түрлі даму сатысында: жер үсті кемелерін жою, сүңгуір қайықтармен күресу және миналық әрекеттерді жүргізу. Осы жылы теңіздегі қауіпсіздік саласындағы мәселелерді шешуге арналған LBK Freedom жауынгерлік қызметі үшін арнайы модуль құрылды (ол кемеде тиісті қару -жарақ пен жабдықтары бар 19 әскери қызметшінің екі инспекциялық партиясын орналастыруды қарастырады).. Басқа мамандандырылған жауынгерлік модульдерді құрудың мүмкіндіктері мен мүмкіншілігі зерттелуде. ГАО есебіне сәйкес, әзірге бекітілген немесе перспективалы жауынгерлік модульдердің ешқайсысы кестеге сәйкес жұмыс істемейді, ал кейбір жағдайларда жағдай мүлдем апаттық болып көрінеді, бұл барлық іске асыруға теріс әсер етуі мүмкін. LBC бағдарламасы.
Сарапшылар мина әрекетінің жауынгерлік модулі (минадан қорғаныс, ПМО) ең қиын жағдайда тұрғанын анықтады. Дүниежүзілік мұхиттың кез келген аймағындағы кез келген теңіз миналарын табуға, жіктеуге, оқшаулауға және жоюға арналған ПМО типтік жауынгерлік модулі авиациялық лазерлік анықтау мен минаны жою жүйесін, AN / AQS-20A GAS, қашықтықтан басқарылатын миналарды жою жүйесін қамтуы тиіс. («робот-миналық аңшы»), жағалаудағы барлау жүйесі (алынған мәліметтерді жан-жақты талдау мүмкіндігімен), контактісіз мина тазартудың бірыңғай жүйесі (ұшақтар мен кемелерге негізделген), 30 мм зеңбірек теңіз шахталарын жоюға арналған қондырғы, сондай-ақ магниттік трал мен акустикалық сигнал генераторының құрамында контактісіз минамен тазартатын арнайы жүйемен жабдықталған адам тұрмайтын мина сөндіруші қайық.
Алайда, бүгінгі күнге дейін ПМО модулінің негізгі сегіз элементінің ешқайсысы жауынгерлік дайындық сатысына жеткен жоқ. Ең оптимистік бағалаулар бойынша, үш компонент келер жылдың алдында дайын болады, тағы екеуі - 2012 жылы, екеуі - 2015 жылы. Ал RAMICS (Тез минадан тазарту жүйесі) - теңіз миналарын атуға арналған «суперкавитациялық снарядтар» түріндегі оқ -дәрілері бар 30 мм жылдам атылатын зеңбірек қондырғысы - 2017 жылы пайдалануға берілуі мүмкін! Содан кейін LBK толық жауынгерлік дайындыққа ие болады.
Сонымен қатар, сынақтар кезінде анықталғандай, ПМО жауынгерлік модулінің негізгі элементтерінің бірі - тікұшақтың бортында орналасқан ALMDS авиациялық лазерлік минаны анықтау жүйесі минаға ұқсас объектілердің болуын тек қажетті дәлдікпен анықтай алады. таяз тереңдікте - кеменің түбінде дерлік, және қажет болған жағдайда теңіз бетінен 9-10 метрге дейін емес. АҚШ Әскери -теңіз күштері 2005 жылдан бастап ALMDS -ті де, алыстан басқарылатын миналық әсер ету жүйесін де сатып алуды тоқтатуға мәжбүр болды, бұл да үміттерді ақтамады.
Шахталық модульдің басқа компоненттерінде көптеген проблемалар бар, бұл әзірлеушілер мен тапсырыс берушіні өзінің алғашқы сынақтарын 2013 жылға ауыстыруға мәжбүр етті (олар Тәуелсіздік ЛБК қатысады). Мұндағы қосымша асқынулар LBC-ге негізделуі тиіс MH-60S тікұшақтарының және MQ-8B ұшқыш аппараттарының тым баяу сертификатталуымен байланысты. Біріншісі биыл аттестациядан өтті және 2011 жылы толық жауынгерлік дайындық деңгейіне жетеді, ал өрт скаутының «мәселесі» бұрын да айтылған.
Жалпы алғанда, бүгінгі күні таяз су аймақтарындағы төменгі және якорлық миналарды жіктеу мен жоюға арналған авиациялық жүйе мен жағалаудағы барлау жүйесі өзінің тиімділігін дәлелдеді, олар MH-53 тікұшағының қатысуымен жүргізілген сынақтар кезінде. жағалауға қойылған барлық миналарды анықтау және дұрыс анықтау (болашақта бұл жүйені MQ-8B ҰҚА-ға орнату жоспарлануда).
Әзірге тапсырыс беруші мен жер үсті соғысын жүргізудің жауынгерлік модулі - ұсақ беттік нысандарды анықтау, жіктеу, қадағалау және жою, конвойлар мен жеке кемелерді алып жүру, сондай -ақ белгіленген аймақтардағы қауіпсіздікті қамтамасыз ету көңіл көншітпейді.
Бұл модуль негізінен қарсыластың жағалау аймағында немесе одақтас елдердің жағалауында жұмыс істеуге арналған болашақ LBK флотының тиімді жұмыс істеуі үшін өте маңызды, бірақ әзірге оның өзіне жүктелген міндеттерді шешуге қабілеттілігі жоқ. практикада расталды. Айтпақшы, бұл туралы Конгреске баяндама авторлары емес, АҚШ Әскери -теңіз күштері қолбасшылығының өкілдері хабарлады. Сонымен қатар, жауынгерлік модульдің негізгі элементтерінің бірі-стационарлық және жылжымалы нысандарға шабуыл жасауға арналған 15 басқарылатын зымыранға арналған контейнерлік қондырғышы бар NLOC-LS ракеталық жүйесі. 21 мильге дейінгі қашықтық (38, 9 км), 2009 жылдың шілдесінде сынақтан өтпеген және тапсырыс беруші жеткізуден бас тартқан.
Бір айта кетерлігі, бұл жүйені Әскери -теңіз күштері АҚШ армиясы жүзеге асыратын FCS бағдарламасының арсеналынан алған («Жетілдірілген жауынгерлік жүйе» немесе олар жиі жазатыны «Болашақтың жауынгерлік жүйесі»), бұл жерде ол да сәтсіз аяқталды. - 2010 жылдың қаңтар -ақпан айларында алты рет зымыран ұшыру кезінде тек екі рет соққыға жетті.
Төмендетілген газды, гидроакустикалық қалқаны, электронды соғыс жүйесін, торпедаларды және Hellfire зымыран ұшыру қондырғысын тасымалдауға қабілетті кемеге негізделген MH-60R тікұшағын қабылдаумен проблемалар туындады. Ұшақ 2005 жылы бастапқы дайындық деңгейіне жеткеніне және 2010 жылдың қаңтарына дейін флот сатып алуға жоспарланған 252 тікұшақтың 46 -сын алғанына қарамастан, LBC бортында жауынгерлік қызметке MH -60R бірінші кіруі тек 2013 жылға жоспарланған - соңғы уақытта. деректерді алмасу желісінің жұмысындағы кемшіліктер мен бақылау жүйесінің жеке элементтері анықталды.
Біз бағаның артында тұра алмаймыз ба?
LBC сатып алу құнының өсу динамикасы Конгресте жағымды эмоциялар тудырмады. Мысалы, егер бастапқыда Бостандық (LCS 1) құрылысына 215,5 миллион доллар жұмсау керек болса (ҒЗТКЖ шығындарын есептемегенде), онда оның соңғы бағасы 537 миллион долларға көтерілді. Артық - 321,5 миллионға немесе 149,2%-ға. Басқа типтегі ЛББ - Тәуелсіздікке (LCS 2) келетін болсақ, пайыздық мөлшерлеме біршама қарапайым, «тек» 136,6%, бірақ одан да көп - 350,5 миллион доллар. LBK екінші жұпының мәліметі бойынша, ресми өсім 97 миллион долларды құрайды (7, 7%), бірақ 2006 жылғы қаржы жылының бюджеті бойынша бастапқы құнынан қайта есептегенде 917,7 миллион доллардан асады (208, 5%). Сонымен қатар, флот Бостандықты да, Тәуелсіздікті де «аяқталмаған күйде және елеулі техникалық кемшіліктермен» алды. Сонымен қатар, сарапшылардың пікірінше, егер американдық адмиралдар мердігерлерден «кемшіліктерді аяқтауды және жоюды» күтуді жалғастыра берсе, кемелер одан да қымбатқа түсер еді - Әскери -теңіз күштеріне тиесілі верфтердегі жұмыстардың аяқталуы шығынға бюджет жеке корпорациялардың зауыттарына қарағанда әлдеқайда аз.
Егер бағдарлама бойынша шығындардың асып кетуі ғана тіркелсе, бәрі жақсы болар еді - оны жүзеге асыру мерзімі де ұлғаяды: Бостандық пен Тәуелсіздік түріндегі жетекші кемелер үшін олар сәйкесінше 20 және 26 айды құрады.
GAO есебінде: «Әскери-теңіз күштерінің пайдалануға дайын миссиялар мен қол жетімді LBC-ді орналастыруды қамтамасыз ету мүмкіндігі дәлелденбеген»,-делінген.
Құжаттың толық нұсқасы жіктелгенін және оның ашық бөлігінде мамандардың сүңгуір қайыққа қарсы қару мен жағалаудағы әскери кемелердің негізгі электр станциясына қатысты қандай кемшіліктерді анықтағаны туралы ақпарат жоқ екенін атап өткен жөн. Алайда, Әскери -теңіз күштері мамандары Палестинаны азат ету ұйымының кешендерін «кеменің жауынгерлік әлеуетін шамалы арттырады және өз міндеттерін тиімді шешуге ықпал етпейді» деп санайтыны белгілі болды. Электр станциясына келетін болсақ, онда көп нәрсе - кем дегенде «Бостандық» түріндегі кемелермен - екі ай бұрын анық болды …
Пышақтар сәтсіздікке ұшырады
… Апат Калифорния жағалауында 12 қыркүйекте «Бостандықтың» теңізге әр түрлі тапсырмаларды орындау үшін кезекті шығуы кезінде болды. Куәгерлердің айтуынша, күтпеген жерден борт бортында газ турбинасында «қатты діріл болды», содан кейін командир екі газ турбинасын да тоқтатып, дизельді қозғалтқыштармен базаға оралуға шешім қабылдады. Тексеріс апаттың себебі қондырғыға зақым келген турбина қалақтарының бұзылуы екенін көрсетті. Және бұл сериялық құрылысқа LBK түрінің соңғы іріктелуі мен он кеменің бірінші сериясына келісімшарт беру күні қарсаңында.
LBC Freedom негізгі электр станциясы дизельді газ турбиналы қондырғы болып табылады, оған екі Rolls-Royce MT30 газ турбиналық қондырғысы, екі Colt-Pilstick дизель қондырғысы және әрқайсысы 800 кВт болатын Isotta Fraschini V1708 төрт дизель генераторы кіреді. Бір газ турбинасының номиналды қуаты 48280 а.к. бар. (36 МВт - 38 градуста немесе 40 МВт - 15 градуста). Бостандықта бұрандалар жоқ және сәйкесінше көлемді бұрандалы біліктер мен біліктер - Камела компаниясының төрт су пулеметі (Rolls -Royce -тың еншілес компаниясы) винт ретінде пайдаланылады, олардың екеуі бекітілген, ал қалған екеуі айналмалы.
Бір айта кетерлігі, британдық компанияның газтурбиналық қондырғылары АҚШ әскери -теңіз күштерінің әскери кемелерін бірінші рет соққыға жықты, бұл сериядағы алғашқы LBK -да осындай ұят болды! Тек қана - General Electric -тің қуанышы, оның ГТУлары 70 -жылдардан бастап американдық флоттың кемелерінде, оның ішінде екінші түрдегі LBC (Тәуелсіздік) жұмыс істейді. Кейбір сарапшылар MT30 MTU -ны LBC бағдарламасын іске асырудың бастапқы кезеңінде қолданудың ықтимал теріс салдары туралы ескертті, дәлел ретінде MT30 жаңа кемедегі ГТУ болып табылады, ол әлі де теңізшілер арасында «авторитетке» ие емес.
Бір жағынан, бұл солай, бірақ екінші жағынан, ГТУ-дегі газтурбиналық қозғалтқыш әйгілі Трент отбасына тиесілі. Бұл ұшақтардың газтурбиналық қозғалтқыштарының жұмыс уақыты (GTU MT30 Boeing-777 ұшақтарымен жабдықталған және ұшақ қозғалтқышымен 80% үйлесімділігі бар Trent 800 негізінде жасалған), Rolls-Royce басшылығының мәлімдеуінше, ұшу сағатының 30 миллионнан асты. Freedom типті бір корпусты LBC бас мердігері Lockheed Martin Corporation британдық GTU-ны американдықтан артық көрді, себебі оның қуаты-48 280 а.к. бар. 36 500 литрге қарсы. бар. GTU LM2500 -де, өйткені тапсырыс беруші кеменің максималды жылдамдығын кемінде 50 түйінмен қамтамасыз ету міндетін қойды (сынақтарда әзірлеушілер мұны іс жүзінде растай алмады). Алайда, MT30 LM2500 -ге қарағанда ауыр және ауыр. Енді ол әлі толық пысықталмаған болып шықты.
Бірақ Бостандықтағы апатта жағымды эмоцияларға да орын бар - бұл қондырғының үлкен элементтерін, оның ішінде газ турбинасының өзін шығарумен байланысты газтурбиналық қондырғыны жөндеу процесін жасауға мүмкіндік берді. Бұл ретте газтурбиналық қондырғыны ауыстыру процедурасын қондырмай -ақ, команда мен жағалау қызметі мамандарының шағын тобы жүргізе алады. Яғни, кемені тұрақты орналастыру орнынан тыс.
