Қытайдың ең ірі жартылай су асты платформалық кемесі «Гуан Хуа Коу». Оның палубасының ені 68 метрлік платформаға үлкен жүктерді алуға мүмкіндік береді, мысалы, үлкен мұнай платформасы, «фрегат» немесе «жойғыш» сыныбындағы 3 кемеге дейін. «Қақпа» (артқы арқалық қондырмалар арасындағы кеңістік) пайдалы жүктеменің ұзындығын (ені 35,7 м дейін) 208,4 м дейін арттыруға мүмкіндік береді, яғни. көлікте «крейсер» немесе «тікұшақ тасымалдаушы» сыныбындағы кемелер тасымалдануы мүмкін. Бұл класты жартылай су асты көліктері ҚХР флоты құрамын Дүниежүзілік мұхиттың кез келген жерінде қолдай алады, бұл аспан империясының «Ұлы ойынға» жаһандық қатысудың бірінші кезеңін ашады.
Аймақтық держава мәртебесі бар дамыған мемлекеттің әскери қолбасшылығы өзінің флотын қолдана отырып стратегиялық әскери операция жүргізу туралы немесе коалицияның әскери -теңіз топтарына өзінің флоттарының қатысуы туралы сөйлескенде, индикаторлар туралы сұрақ бірден туындайды. Әскери-теңіз күштерінің дербестігі, сонымен қатар оның күрделілік өзгермелі «организмінің» көптеген факторларына тәуелді оның жауынгерлік тұрақтылығы: кеме СИУС-інің өнімділік сипаттамалары мен желілік центрлік мүмкіндіктерінен бастап ракеталық / торпедалық / артиллериялық қарудың дұрыс есептелген арсеналдарына дейін., логистика және азық -түлік таза сумен қамтамасыз ету. Есептеу қарсыластың алдын ала болжанған соққысы мен қорғаныс әлеуетіне, сондай-ақ операциялық театрдың өзінің және достық әуе базалары мен теңіз базаларынан қашықтығына негізделуі тиіс. Жиі әскери операцияға дайындалған теңіз немесе әуе кемелерінің соққылар тобының барлық ресурстары қарсыластың билігіндегі құралдарға сәйкес келеді немесе одан асады, бірақ көбінесе өздерінің әуе кемелерінен әуе қорғанысы жүйелерінің жоғары технологиялық деңгейін талап ететін ерекшеліктер бар, SCRC, PLUR және т. Бұл опция Ресей мен НАТО арасындағы гипотетикалық қарама -қайшылық үшін жарамды. AUG және KUG үшін бұл жағдайда көмекші кемелердің, құтқару кемелерінің, арнайы мақсаттағы кемелердің, мина тазартатын кемелердің, аурухана кемелерінің жеткілікті саны болуы немесе бұл функцияларды негізгі кластардың кемелеріне енгізу өте маңызды.
Автономия үшін тірек және арнайы мақсаттағы кемелердің орын ауыстыруы маңызды рөл атқарады, олардың арасында жартылай су астындағы теңіз көліктері / қону алаңдары / құрғақ қондырғылар жөндеуді, азық-түлік пен қаруды тасымалдауға қабілетті жеке «трамплин» класы ретінде ерекшеленеді. десанттық қондырғыларды (жаяу әскері бар ондаған жылдам қайықтар, патрульдік қайықтар, әуе жастықшасына қонатын қондырғы) жіберетін ондаған мың шақырымға созылатын база, «корветт», «СК» сыныбындағы кемелерді алып, теңіз деңгейінен жоғары көтереді., «фрегат» ағымдағы су жолының астындағы корпустың зақымдалуымен байланысты немесе ағыста орналасқан бұрандалар мен рульдік элементтердегі ақауларды тез жоюға арналған. Әрине, көтерілетін кемелердің түрі жартылай су астындағы кеменің жылжуына байланысты.
Осылайша, Голландияның жартылай су астындағы жүк кемесі MV «Blue Marlin» мен оның қарындасы MV «Black Marlin» кемесі лайықты бірегей жүк тасымалдаумен ерекшеленді; әсіресе бірінші.2000 жылы ол Йеменнің Аден портында жарылғыш заттармен толтырылған «Аль-Каида» үрлемелі моторлы қайығынан зақымдалған URO DDG-67 USS Cole эсминециясын Америка Құрама Штаттарына жеткізді (Паскагулу); Коулдың ығысуы шамамен 8500 тонна, ұзындығы 153, 92 м, бұл көлік доктың 157, 2 метрлік палубасына қатысты (қону қондырғыларын қоса алғанда) қиратқыштың диагональды орналасуын қажет етті. 2007 жылы ол Перл-Харбордан Аляскаға теңізде жүзетін көп функциялы ерте ескерту радар мен SBX-1 жарықтандырғышын жеткізді. Бірақ бұл кемелер коммерциялық болып табылады, енді біз әскери нұсқаларды қарастырамыз.
Американдық жартылай су астындағы USNS «Montford Point» көлік кемесі (T-MLP-1), оны АҚШ теңіз флотында жылжымалы қону алаңы (MLP, Mobile Landing Platform) деп атайды, орын ауыстыруы 78000 тонна мен ұзындығы. 233 м (ені 50 м), 600 тоннаға дейін жүк пен 320 жаяу әскерді қабылдауға қабілетті. Палубада екіге дейін LCAC амфибиялық говеркраф доктары орнатылған. Әрбір 185 тонналық ұшу аппараты 1 MBT M1A2 SEP, АҚШ-тың 3-ке дейін AAV-7 амфибиялық көлігін, 5 155 мм-ге дейінгі М-777 гаубицасын немесе 180 жаяу әскерді тасымалдай алады; T-MLP-1 кез келген шабуылдық көлік тікұшағын және V-22 «Оспрей» түрлендіргіштерін тасымалдауға қабілетті. Montford Point бұл көліктерді 9000 мильге дейін жеткізе алады, сонымен қатар жүздеген мың литр таза су мен дизель отынын жеткізе алады, бірақ 600 тонналық жүктеме шағын және орта әскери кемелердің басқа түрлерін жөндеу мен қалпына келтіру мүмкіндігіне күмән тудырады.
Тағы бір нәрсе-«Guangzhou Shipyard International» кеме жасайтын зауытта 2016 жылдың 28 сәуірінде ұшырылған «Guang Hua Kou» жартылай су астындағы жүк кемесі / қону алаңы. Бұл жерде АҚШ теңіз флотының Оңтүстік Қытай теңізіндегі Спратли архипелагына «жүзіп, бақылауды аяқтағаны» бірден түсінікті болды. Гуанчжоудан фоторепортажда көргенімізбен салыстырғанда, Монтфорд Пойнт «орташа орташа» көрінеді. «Гуан Хуа Коу» 98 мың тонна көлемді үлкен «авиатасымалдаушыға» ие. Палубаның ұзындығы, алдын ала есептеулер бойынша, 177 м, ені - 68 м, бұл голландиялық «ауыр жүкке» сәйкес келеді, бүкіл кеменің ұзындығы шамамен 245 м; ұзындығы сәл ұзағырақ, қытайлық кеме «фрегат / эсминец» класындағы кемелермен жұмыс істеуге қабілетті, сонымен қатар теңіз шабуылдау топтары үшін бірнеше есе көп қару-жарақ тасымалдауға қабілетті, әлдеқайда көп жүк тасымалдай алады.
«Гуан Хуа Коу» Қытай флотының жетілдірілген көлік қондырғысының жүк элементтерінің негізгі өлшемдері
«Гуан Хуа Коу» пайда болғанға дейін бұл типтегі кемелердің жалғыз иелері АҚШ Әскери -теңіз күштері мен НАТО болды, бірақ қазір жағдай күрт өзгеруде. Гуанчжоу верфінде Қытай теңіз флотының жер үсті әскери кемелерінің жаңа жобаларының, сондай-ақ қолда бар құрал-жабдықтардың, амбициялармен бірге жаңа жобалардың пайда болу қарқыны көрсеткендей, осы сыныптың бірнеше жартылай су асты қондырғысын іске қосу жоспарлануда. Үнді мұхиты мен Азия-Тынық мұхиты аймағындағы ҚХР. Ұзақ уақыт ойланбастан, мен бұл қуатты доктың круиздік қашықтығы 12 мың мильден асатынына сенімдімін. Бұл болашақ қытайлық IBM мен AUG -ге Атлант мұхитына немесе Аляскаға мұхит жақындағанға дейін өте сенімді сезінуге мүмкіндік береді; біздің сүңгуір қайық құрамы мен мұзжарғыш флотының қолдауымен қытайлық флот «Арктикалық жарысқа» қатыса алады, әсіресе бұл үшін алғышарттар бұрыннан бар.
Мысалы, Қытайдың Шанхай полярлық аймақтарды зерттеу орталығы 27 жыл бойы біздің планетаның полярлық аймақтарын, олардың флорасын, фаунасын және табиғи ресурстарын зерттеу бойынша күрделі жұмыстар жүргізді. Бастапқыда Антарктикаға баса назар аударылды, бірақ Арктика қайраңында Еуропа мен Солтүстік Америка елдерінің аумақтық амбицияларының пайда болуына байланысты орталық Арктикаға да назар аударды.
Атап айтқанда, Қытай Арктика қайраңында жатқан орасан зор энергетикалық ресурстарға өте қызығушылық танытады, олар орталықтың есебіне сәйкес, «жылдам әрі ыңғайлы түрде» жеткізілуі мүмкін. Осыдан кейін, Аспан империясы Исландиямен және Даниямен (соңғысы «Арктикалық нәсілдегі» жетекші ойыншы) сауда -экономикалық байланыстар орнатуға белсенді түрде кірісіп, Гренландияның тау -кен өндіру мүмкіндіктеріне инвестиция салады. Пекин ҚХР Солтүстік жарты шарда орналасқан деп дәлелдеп, Антарктидаға шығатын оңтүстік теңізге шығуды тез ұмытып кетті. 2015 жылдың қазанында қытайлық теңіз флотының 3 әскери кемесі, атап айтқанда қарақшылыққа қарсы URO 052C «Jinan» типті жойғыш (борт 152), 054A «Yiyang» типті зымырандық фрегат және «Qiandaohu» тірек кемесі. Аден шығанағындағы операция Еуропаның солтүстік штаттарының порттарына - Дания, Швеция және Финляндияға сапармен жіберілді. Бұл сапар кездейсоқ болған жоқ. Біріншіден, қытайлық теңізшілер солтүстік ендікте және ерекше метеорологиялық жағдайларда өз флотының заманауи кемелерінің теңізге жарамдылығы мен төзімділігін сынап көрді. Екіншіден, олар Қытайдың «Арктикалық жарысқа» қатысатын елдердің стратегиялық маңызды теңіз жолдары қиылысатын Солтүстік Атлантикаға қызығушылығын көрсетті, бәрі өте маңызды. «Ресми түрде» қытайлықтар жақын арада Солтүстік Атлантикалық операциялық театрда және Гуанның жартылай су асты көліктік-шабуылдық платформаларында жұмыс істеуге мәжбүр болатын «топырақты» тез арада сынайды. Хуа Коу класы бұл әрекеттердің таптырмас көмекшілеріне айналады.
