«Admiralty Shipyards» АҚ (Санкт -Петербург) кеме жасау кәсіпорны баспасөз қызметінің хабарлауынша, Ресей флотының жаңа тарихындағы күрделі және даулы жобалардың бірі жақын арада жерден шығады. 9 шілдеде кеме зауытының басшылығы мен Қорғаныс министрлігі келісімшартқа қол қойды, оған сәйкес 677 «Лада» жобасының «Кронштадт» дизельді-электрлік сүңгуір қайығының құрылысы жалғасады. Тоқтатылғаннан кейін төрт жыл өткен соң құрылыс қайта басталады және алдағы жылдары флот жаңа суасты қайығын алады.
В-586 «Кронштадт» дизельді электр сүңгуір қайығы сегіз жыл бұрын, 2005 жылдың шілдесінің соңында салынды. Осы онжылдықтың басында ол В-585 «Санкт-Петербург» жобасының жетекші сүңгуір қайығынан кейін Ресей флотының қатарына кіреді деп жоспарланған болатын. Алайда «Лада» типті бірінші сүңгуір қайықты сынақтан өткізбеу алдымен құрылыс қарқынына әсер етті, содан кейін оның қатуына әкелді. Санкт-Петербургтік қайық қажетті өнімділікке жете алмайтын көптеген конструкторлық кемшіліктер 677-жобаның дизельді-электро сүңгуір қайықтарының құрылысының барлық бағдарламасының тоқтатылуына әкелді. Соңғы уақытқа дейін Кронштадт конструкциясының қондырғылары болды. сырғанауда және әскери кафедра мен өнеркәсіп басшылығының шешімін күтті … Енді құрылыс жалғасады.
В-585 суасты қайығы «Санкт-Петербург» пр.677, Кронштадт, қараша 2010 ж. (Фото Владимир Владимирович мұрағатынан, Жаңа сүңгуір қайықты тапсырыс берушіге жеткізудің жарияланған күні - 2017 ж. Осы уақытқа дейін барлық құрылымдық элементтерді жинауды аяқтау, жаңа қондырғыларды орнату және барлық қажетті сынақтарды өткізу жоспарлануда. «Admiralty Shipyards» ресми материалында хабарланғандай, жаңартылған жобаға сәйкес жаңа дизель-электр сүңгуір қайығының құрылысы жалғасады. 677 «Лада» түпнұсқа жобасының авторы болып табылатын «Рубин» МТБ жетекші сүңгуір қайықтың барлық кемшіліктерін ескерді және сәйкесінше оның техникалық аспектілерін жаңартты. Кронштадт жаңа электр қозғалтқыш жүйесін, кеменің техникалық құралдарын басқарудың жаңа жүйесін, жаңа навигациялық жабдықты және т.
Естеріңізге сала кетейік, «Санкт -Петербург» деп аталатын 677 -жобаның жетекші сүңгуір қайығы 2004 жылдың қазанында ұшырылды және содан бері сынақтан өтті. Бастапқыда бұл сүңгуір қайықты тапсырыс берушіге 2006 жылы беру жоспарланған болатын, бірақ бірқатар техникалық ақаулар бірнеше уақытқа кешігуге әкелді. Нәтижесінде Қорғаныс министрлігі В-585 дизельді-электрасты сүңгуір қайығын қабылдауға келісті, бірақ тек сынақ режимінде пайдалануға. «Санкт -Петербург» сүңгуір қайығының барлық дерлік проблемалары оның электр станциясының жетілмегендігіне байланысты. Осылайша, негізгі қозғалтқыш жобалық қуаттың үштен екісіне ғана қол жеткізе алды, ал нақты автономия қажетті мөлшердің жартысына жуығын құрады. Осы кемшіліктерге байланысты олар суасты қайығын жаңа технологиялар мен жабдықтарды сынау алаңы ретінде пайдалануға шешім қабылдады.
Бір қызығы, кеме зауытының ресми хабарламасында Project 677 суасты қайықтары «ядролық емес суасты қайықтары» деп аталады. Осыдан біз «Кронштадт» жаңа сүңгуір қайығында қолданылуы мүмкін инновациялардың мәні туралы кейбір болжамдар жасай аламыз. Су асты қайықтарының құрылысында соңғы кездері негізгі тенденциялардың бірі-деп аталатындардың құрылуы. ауаға тәуелсіз электр станциялары. Мұндай жүйелер, қолданылатын нақты схемаға қарамастан, сүңгуір қайыққа салыстырмалы түрде ұзақ уақыт су астында қалу мүмкіндігін береді және осылайша тіршілік пен жауынгерлік әлеуетті арттырады. Ауадан тәуелсіз электр станциялары бар суасты қайықтары көбінесе ядролық емес сүңгуір қайықтардың жеке тобы ретінде бөлінеді.
Жалпы көрініс және «Лира» ЖАҚ ГАЗ (садақ пен бүйір) бағытын анықтайтын квазикоформалы антенналардың фрагменті (фото «Кронштадт» ПЛА, 2009 ж., Терең Көк теңіз мұрағатынан, https:// paralay).iboards.ru)
Әзірге Кронштадт суасты қайығында түбегейлі жаңа электр станциясын қолдану туралы ресми деректер жоқ, ол жиі беткі қабатты қажет етпейді. Алайда жақында шенеуніктер ауадан тәуелсіз отандық электр станциясын (ВНЭУ) құру тақырыбын көтерді және қызығушылық танытқан жұртшылықпен талқыланды. Мысалы, «Санкт -Петербург» сүңгуір қайығының одан арғы тағдыры тұрғысында оны қолдану VNEU -ға қатысты технологияларды немесе тіпті осындай жүйенің прототипін сынауға арналған стенд ретінде бірнеше рет айтылды. Бірақ, қолда бар мәліметтерге сүйенсек, Лада жетекшісінің құрылысы аяқталған кездегідей негізгі жабдықтары әлі де бар.
Осылайша, кейбір есептер мен болжамдар «Кронштадт» кем дегенде VNEU элементтерімен жабдықталуы мүмкін екенін көрсетеді. Бұл жағдайда, тіпті оқиғалардың ең қолайсыз дамуы кезінде де, Ресей теңіз флоты біздің кеме жасау үшін жаңа электр станциясы бар сүңгуір қайықты алады. VNEU-мен жабдықталған сүңгуір қайық қолданыстағы дизель-электр сүңгуір қайықтарынан бірқатар артықшылықтарға ие болады. Біріншіден, бұл ұзақ уақыт су астында қалу мүмкіндігі. Бұл сүңгуір қайықты сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтармен немесе жау кемелерімен анықтау ықтималдығын айтарлықтай төмендетеді. VNEU бар қайықтың тағы бір артықшылығы, ол тіпті атомдық сүңгуір қайықтармен де кейбір параметрлер бойынша бәсекелесуге мүмкіндік береді, бұл салыстырмалы түрде кіші көлемде және шуылдың аздығында. Осылайша, ядролық емес суасты қайықтарын анықтау әлдеқайда қиынға соғады.
В-586 «Кронштадт» сүңгуір қайығы FSUE «Адмиралтейские Верфи» дүкенінде, Санкт-Петербург, 2006 ж. 10 қараша (хаврон мұрағатынан алынған фото,
В-586 «Кронштадт» сүңгуір қайығы FSUE «Адмиралтейство верфтері» дүкенінде, Санкт-Петербург, 2006 ж. Сәуір-маусым (https://forums.airbase.ru)
Бірқатар ақпарат көздері бойынша, 677 жобасы бастапқыда ауадан тәуелсіз электр станциясын қосуы керек еді. Алайда тоқсаныншы жылдардың бірінші жартысында елдегі күрделі экономикалық жағдайға байланысты жаңа сүңгуір қайықтардан перспективалы жүйелерді алып тастауға тура келді. Жетекші сүңгуір қайық «Санкт -Петербург» дәл 677 жобасына сәйкес жасалған. Бұл жағдайда «Рубин» МТБ МТБ қызметкерлері «Ладамға» қайтып оралғаны белгілі болды. олардан жиырма жыл бұрын алынды.
Қазіргі уақытта жаңа отандық ядролық емес сүңгуір қайықтар үшін толыққанды ВНЭУ әзірлеу жалғасуда. Әзірге бұл жобаның егжей -тегжейі туралы айтудың қажеті жоқ: ол туралы барлық ақпарат тек бірнеше қысқа хабарламамен шектелген. Жаңа электр станциясы 2016 жылға дейін дайын болуы керек екені белгілі. Осылайша, 677 жобасының үшінші суасты қайығы перспективалы VNEU ала алады.
Өкінішке орай, 677 жобасының жаңартылуы туралы толық ресми ақпарат әлі жарияланған жоқ. Алайда, «Лада» сүңгуір қайықтарының болашағы туралы қолда бар үзік -үзік ақпарат олардың құрылысының жалғасуына ғана емес, сонымен қатар жаңа технологиялардың дамуына үміттенуге мүмкіндік береді. Болашақта бұл технологиялар Санкт-Петербург, Кронштадт немесе басқа дизельді және ядролық емес суасты қайықтарын ғана емес, сонымен қатар Ресей теңіз флоты үшін суасты қайықтарының келесі жобаларын жетілдіруге мүмкіндік береді.
