Рельефтің кез келген түрінен өтуге және соғыс алаңында ауыр бронетехникамен соғыс алаңында жұмыс істеуге қабілетті платформалардың қажеттілігі, әдетте, шынжыр табанды винтті орнатуды анықтайды. Сонымен қатар, әдетте жолдарда жүретін және орналастыруды тездету үшін ұшақпен жеткізілуі тиіс орташа және жеңіл броньды машиналар әдетте дөңгелекті болады.
Таңдау мәселесі орташа платформалар жағдайында күрделене түседі. Бұл машиналардың массасы пайдалану талаптарының өзгеруі аясында артып келеді, және өнімділікті жақсартуға және кез келген кемшіліктерді жұмсартуға болатын жолдар мен доңғалақтардың технологиялық дамуына байланысты мұнда қозғаушы қондырғының әр түрі артықшылыққа ие болады.
Болат берілмейді
Трек жүйесі 30 тоннадан асатын бронды машиналар нарығында үстемдік етеді, ал болат жолдар әлі де басым болса да, композициялық резеңке баламаларын өндірушілер осы нарықта өз орнын алуға тырысады. Болат жолдардың дамуы негізінен салмақ жоғалтуға байланысты. Бұған олар әсер ететін күштерге төтеп бере алатын жеңіл материалдарды қолдану арқылы қол жеткізіледі. Ең алдымен, оларды жоғары берікті болаттың арнайы маркаларын әзірлеу арқылы алуға болады.
Болат жолдарды әзірлеуші және өндіруші Cook Defence Systems (CDS) бас коммерциялық офицері Уильям Кук өз клиенттеріне, соның ішінде Британ армиясына жеңіл опцияларды ұсынатынын айтты. CDS сонымен қатар жолдардың өзіне қатысты барлық компоненттерді жеткізеді, оның ішінде жетекші дөңгелектер, бос дөңгелектер, жол және тасымалдаушы роликтер және т.
«Егер сіз британдық армияның Ajax жеңіл барлау машинасына қарасаңыз, қазіргі кезде біз ұсынып отырған жол біз ұсынған жолға қарағанда шамамен 15% жеңіл екенін көресіз. Біз бұған арнайы заманауи материалдар мен заманауи дизайн мен өндіріс құралдарын қолдану арқылы қол жеткіздік ».
Ол түсіндірді:
«Біз сонымен қатар біздің жеңіл тректердің жоспарланған қызмет ету мерзімінде сенімді болуын қамтамасыз ету үшін соңғы элементтердің кеңейтілген талдауы мен кеңейтілген стендтік тесттерді қолданамыз. Ақырғы элементтерді талдау (FEA) «қажет емес» массаның бар-жоғын тексереді және біз жолдардың прототиптерін жұмыс жағдайына төтеп бере алатындығына көз жеткізу үшін арнайы сынақ үстелінде істен шығуын тексереміз ».
Сериялық өндіріс кезінде CDS өнімнің жоғары сапасын қамтамасыз етеді және 100% тректерді рентгендік тексеру арқылы нөлдік ақауларға кепілдік береді. Компания сонымен қатар тиісті нұсқаулықтары бар жинақтау және қызмет көрсету құралдарының толық жиынтығын ұсынады және көлік бригадаларына кеңес беру және көмек көрсету үшін әскери бөлімдерге техникалық топтарды жібереді.
Болат жолдар бір немесе екі түйреуішпен қол жетімді. Айырмашылығы - жолдар бір -бірімен немесе екі саусақпен байланысады. Бір істікшелі жолдар жеңілірек және жақсы тартымдылықты ұсынады, сондықтан олар жеңіл көліктерге көбірек сәйкес келеді. Екі саусақты тректер ауыр және танктер үшін қолайлы, бірақ олар әрқашан бірдей сипаттамаларды бермейді, сонымен бірге олар қымбатырақ.
Болат жолдарда саусақтар әдетте резеңкеден жасалған, яғни олар резеңкенің кішкене қабатымен қапталған және бұл жолдардың қызмет ету мерзімін анықтайды. Екі резеңке штыры бар жол резеңкеден екі есе көп тозады. CDS саусақтарға, жастықшаларға және сүрткіштерге қолданылатын тозуға төзімді резеңке қосылыстарды зерттеу мен әзірлеуге көп қаржы бөлді.
«Резеңке қоспаның өнімділігін арттыру жолдың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін маңызды», - деп түсіндірді Кук. CDS резеңке қоспаларды сынау және сапасын бақылау бойынша арнайы зертханасы бар және резеңке қосылыстардың икемділігін жасау үшін Ұлыбритания университеттерімен тығыз жұмыс жасайды.
Сондай-ақ, компания жақында Ұлыбританиядағы қондырғыларына барлық металл компоненттерін көшіру және түйреуіштер мен қапсырмаларды қоса алғанда, үшінші тарап бөлшектеріне тәуелділікті азайту үшін 6,4 миллион доллар инвестициялады. Бұл британдық әскерге өз өндірісінің рельстермен қамтамасыз етілу ырғағын жақсартты, бұл өте маңызды, өйткені жолдар әскери операциялар кезінде өте шығыс компонент болып табылады және бронетехниканың жұмыс қабілеттілігін сақтау үшін өте қажет.
Кук егер бронетранспортерлер ақыр соңында «толық жауынгерлік қабілетке» ие болғысы келсе, онда олар болат жолдан бас тарта алмайды, өйткені олар ең қиын жерді, соның ішінде батпақты топырақ пен сазды беткейлерді жеңуге мүмкіндік береді.
Болат пен резеңке трассалар арасындағы бәсекелестік ең жоғары болатын массасы бойынша бронетранспортерлерге қатысты Кук былай деп атап өтті: «Көлігін үлкен жауынгерлік операцияларда қолданғысы келетін, сондықтан болат рельсті қажет ететін пайдаланушылар болады. сондай -ақ автокөлікті әр түрлі жолдарда ұзақ қашықтықты жабу қажет операцияларда немесе бітімгершілік операцияларында немесе резеңке жолдар қолайлы болатын тірек операцияларында қолданғысы келетіндер болады ».
Кук CDS кез келген өндірушіге немесе BAE Systems немесе Krauss-Maffei Wegmann сияқты бронетранспортер өндірушілерінің бақылауына тәуелсіз болғандықтан, ол өзінің бақыланатын жүйелерін кез келген өндірушіге ұсына алатынын баса айтты. CDS Сингапурде орналасқан ST Engineering компаниясымен Hunter бронды машинасында, Таяу Шығыста ресейлік автокөліктерді модернизациялау үшін, түрік Отокармен жаяу әскерінің Тұлпарында және Lynx жаяу әскерінде Германияның Rheinmetall компаниясымен Австралиялық Land 400 бағдарламасы бойынша жұмыс жасайды..
Саңылауды жабу
Сонымен қатар, композициялық резеңке жолдардың өнімділігі үнемі жақсарып келеді. Өндірушілер ауыр және орташа бронетехника саласындағы болат жолдармен ғана емес, сонымен қатар доңғалақты шешімдермен де бәсекелескісі келеді. Канадалық резеңке трассалармен айналысатын Soucy компаниясынан Калвин Слоун оның компаниясы бронетехникалық бағдарламалардың көпшілігінде осы жолдың мүмкіндіктері арқасында жұмыс істейтінін айтты. «Қайсысы жақсы: шынжыр табан ба, доңғалақ па?» Тақырыбындағы көптен бері келе жатқан дау. әрқашан бронетехниканың қозғалғыштығына қатысты қайта өртенді. Дөңгелектер, атап айтқанда 8х8 машиналары, болат жолдарға қарағанда жолда жақсы жұмыс жасаса, резеңке жолдар доңғалақтар мен жолдар арасындағы орынға жақсы сәйкес келеді ».
Слоун резеңке жолдардың жол сипаттамалары үлкен қашықтықты өтуге мүмкіндік беретінін түсіндірді, бұл дөңгелектердің жүгірісімен сәйкес келеді, өйткені бронетехниканың істен шығуы арасындағы орташа қашықтық шамамен бірдей, бірақ егер сіз ауыр машина алсаңыз, онда бұл жерде резеңке жолдар шынымен де істен шығулар арасында көбірек жүгірісті қамтамасыз етеді.
«8x8 конфигурациясында жалпы GVW шегі шамамен 35 тонна; Егер сіз оның үстінен өтсеңіз, сіз дөңгелектердің көлемі мен қозғалтқыштың күшіне байланысты ұтқырлықты жоғалта бастайсыз », - деп түсіндірді Слоан. «Бұл шектен асып, машинаның салмағы артқан сайын шынжыр табанды қозғалтқыш қондырғысының артықшылықтары айқын бола бастайды.8х8 платформасына дәлел келтіру қиынға соғуда, қазір композициялық резеңке жолдар сахнаға шығады және олар шамамен 47 тоннаға дейін рөл атқарады ».
Soucy резеңке жолдардың 50 тоннадан асатын көліктерде тиімдірек жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін және ауыр бронетехника өнеркәсібінде болатқа қарсы шығатын резеңке қосылыстардың жаңа брендтерінде жұмыс істейді. Салмағы шамамен 42 тонна және резеңке жолдармен жабдықталған ескірген Leopard 1 цистернасы қазіргі уақытта Канадада операциялық сынақтардан өтуде.
«Бізде зауытта әртүрлі формулалармен жұмыс жасайтын және жылуды босатумен тәжірибе жасайтын химиктер бар. Бұл күрделі заттар, сондықтан басқалар дұрыс формуланы таба алмайды. Бұл тек қана шынжыр табанды алу туралы ғана емес, сонымен қатар жылу шығаруды азайту үшін резеңке мен көміртекті нанотүтікшелердің жарылуын болдырмайтын Кевлар талшықтары туралы және нәтижесінде беріктігін жоғарылату …
Біз бұл композициямен эксперимент жасаймыз, ол автомобильдің массасына тәуелділікті алады, сондықтан ол дәл сәйкес келеді. Әдетте біз алты түрлі қоспалардан трек жасаймыз, содан кейін біз оны Leopard сынақ цистернасында іске қосамыз, қай сегмент жақсы жұмыс істейтінін талдаймыз, содан кейін оны аламыз және одан толық трек жасаймыз. Soucy салмағы 55 тоннаға жуық машиналар үшін арнайы әзірленген және жылуды шығаруды өлшеу үшін сынақтар жүргізетін соңғы формулаларымен жұмыс жасайды ».
Слоун компанияның практикалық нәтиже беруге екі жылға жуық уақыт қалғанын қосты. Сонымен қатар, резеңке құрама жолдардың мақсатты нарығы-салмағы 35-48 тонналық орташа көліктер. Ол трассалы платформалардың жарылысқа сезімтал доңғалақты көліктерге қарағанда жақсы жауынгерлік тұрақтылыққа ие екенін атап өтті, себебі резеңке жол жарылыс толқынын сіңіре алады. Болат жолақтарының жарылыс зақымдану ықтималдығы жоғары, ал олар болат сынықтары түрінде қайталама зақымдайтын факторларды жасайды.
Резеңке жолдардың басқа артықшылықтарына беріктік жатады, дейді Слоун, желімделген резеңке төсемдері бар резеңкеленген болат жолдарды әр 600 км сайын ауыстырып отыру қажет. Болат жолдар сонымен қатар жетекші доңғалақтардың, рульдердің, трассалар мен тасымалдағыштардың роликтерінің, резеңке жастықшалардың тозуына әкеледі және, әрине, жолдардың өздері байланыстырады. «Болат рельстермен сіз жол дөңгелектерін әр 1500-2000 км-де ауыстыруға тура келеді, резеңке мен резеңке бөліктерінде де дәл осындай жағдай. Айдау және бағыттау дөңгелектерінің қызмет ету мерзімі 2000-3000 км құрайды, ал салыстыру үшін «резеңке-резеңке» контактісі әлдеқайда аз бұзылады ».
Аз тозу логистикалық қолдауды төмендетеді, бұл шу мен дірілді 70%-ға дейін төмендетудің тағы бір артықшылығы. Діріл жауынгерлік жүйелерге, оқ -дәрілерге, электроникаға және адамдарға теріс әсер етуі мүмкін, өйткені уақыт өте келе үнемі шайқалу апатты нәтижеге әкеледі. Резеңкені қолдану сонымен қатар салмақты азайтуға және отын тиімділігін арттыруға көмектеседі.
Бәсекелестік нарық
Компания британдық армияның жауынгері BMP -де композитті резеңке жолдарды сынақтан өткізді, бастапқыда тұжырымдаманың дәлелі ретінде, кейіннен Ajax бағдарламасына ұсыныс ретінде. DSEI 2019 -де компания түсінікті болу үшін өзінің қолданылған тректерінің бірін және жауынгердегі жаңа тректі көрсетті. Слоун жаңа тректер Warrior BMP кеңейту бағдарламасының бір бөлігі болуы мүмкін деді, егер Қорғаныс министрлігі қаласа, бірақ қазіргі уақытта келісім жоқ. Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL) Ұлыбританияның брондалған ұрыс алаңына қолдау көрсету көлігі бағдарламасына ұсынылған Warrior миномет нұсқасында Soucy резеңке жолдарын пайдаланады.
2018 жылдың қыркүйегінде Australian Land 400 бағдарламасының 3 -кезеңі аясында оңтүстік кореялық Hanwha Defense компаниясының AS21 Redback автокөліктері мен Rheinmetall компаниясының KF41 Lynx автокөліктері жаңа шынжыр табанды жаяу әскерге таңдалды. Soucy -де AS21 үшін резеңке жол бар, ал CDS -те Lynx үшін болат жолдар бар. Дөңгелекті платформа Rheinmetall Boxer 8x8 бронетранспортеры болып шықты.
Француз армиясы көбінесе өзінің құрбыларын доңғалақты көліктерге ауыстырған әскери құрылымның мысалы ретінде келтіріледі, оның ішінде орташа бронетранспортерлер мен жаяу әскер. Бұл тәжірибе Малидегі операциялар кезінде сәтті болды, дөңгелекті бронды машиналар мен доңғалақты артиллерия Сенегал астанасы Дакарға көшірілді, содан кейін Малидің Гао провинциясына өздігінен жетті.
Осы уақытқа дейін Францияның үлгісінде бірде-бір ірі армия болмағанмен, орташа салмақты 8х8 дөңгелекті көліктерді көбірек сатып алу үрдісі байқалады. Австралия сияқты, британдық армия ескірген FV430 бронетранспортерлерінің орнына механикаландырылған жаяу автокөлік бағдарламасы бойынша боксшыны таңдады.
Soucy өзінің резеңке жолын Малайзия армиясының Adnan ACV-300 жаяу жауынгерлік машиналарына орнатты және Слоунның айтуынша, оларды БҰҰ бітімгершілік операцияларға жіберуге мақұлдады. Soucy резеңке жолы сонымен қатар жұмыс істейтін жеті елдің екеуінен, Дания мен Норвегиядан CV90 -да орнатылған.
Слоун баса айтты:
«Жолдар мен доңғалақтар біріккен қару -жарақ операцияларында бірге жұмыс жасай ала ма деген сұрақ туындайды. Болат рельсті платформалармен олар алыс қашықтықта бірге жұмыс жасай алмайды. Бұл логистикалық қорқыныш болады, бірақ резеңке композициялық жол олқылықты жауып тастады ».
Басқа көзқарас
CDS пен Soucy бақыланатын автокөлік бағдарламаларында үлкен әлеуетті көреді, ал доңғалақты бронды машиналар өндірушілері нарыққа басқаша қарайды. Tyron Runflat -тен Питер Симсон BMP -дің тек екі үлкен бақыланатын бағдарламасы бар екенін айтты - American Next Generation Combat Machine және Australian Land 400 - доңғалақты бронды машиналарға арналған көптеген бағдарламалар бар, мысалы, британдық Boxer 8x8.
«Біз бұл қажеттіліктерді дәстүрлі соғыс емес, елді мекендерде жауынгерлік операциялар мен жылдам маневрлік операциялар күтілетіндігіне байланысты көреміз. Дөңгелектердің икемділігі мұнда қолайлы, рельстегі ауыр бронетранспортерлердің жалқауы емес ».
Симсон Тироннан жасалған резеңке кірістірулерді қолдана отырып, театр қондырғыларының қол жетімділігі енді артып келе жатқанын және доңғалақты жауынгерлік машиналар мен көмекші машиналардың ақауы жоқ екенін және FINABEL келісімінің пневматикалық шиналарды сынау стандарттарына сәйкес келетінін айтты. Бұл стандарт әр түрлі зақымдануларға соққыға төзімді кірістірулері бар әскери дәрежелі дөңгелектерге сәйкес келуі керек қатаң критерийлер жиынтығы.
Өздігінен жүретін дөңгелектерді қолдану өте маңызды, олар дөңгелектің зақымдануы немесе дефляциясы кезінде машинаның жұмысын жалғастыруға мүмкіндік береді.
«Резистентті доңғалақтың құрамына моншақты құлыптау - құлыптау құрылғысы, доңғалақтың дөңгелегінен секіруге мүмкіндік бермейтін арнайы элемент кіреді, ол толық маневрлікті қамтамасыз етеді», - деді Симсон.
«Шиналардың қысымын бақылаудың орталықтандырылған жүйелері өз үлестерін қосуда. Қазіргі заманғы жауынгерлік машиналарда олар жүргізушіге құмды немесе жұмсақ жерлерде тартымдылықты жоғарылату үшін шиналарды ауаны шығаруға және қайта толтыруға мүмкіндік береді, маневрлікті одан әрі жақсартады және миссияны аяқтау ықтималдығын арттырады. Бекініссіз доңғалақ шинаға айналады, бұл автомобильді тиімді түрде иммобилизациялайды ».
Симсонның айтуынша, күшейтілген резеңке бүйірлік қабырғалар немесе кірістірулер кедергілерге әр түрлі кедергілердің соққысы мен әсерін сіңіруде маңызды рөл атқарады және шинаның қауіпсіз бекітілуін қамтамасыз етеді.
«Керісінше, композитті немесе пластмассадан жасалған қатты кірістірулер соққыны қабылдамайды және сынған жағдайда доңғалақ пен шинаға қатты зақым келтіруі мүмкін, бұл қозғалғыштығының толық жоғалуына әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, пластикалық немесе композиттік кірістірулермен сенімді бекітуге кепілдік беру мүмкін емес, өйткені олар резеңке кірістірулерден айырмашылығы шинаны орнында ұстау үшін қажетті қысуды қамтамасыз етпейді ».
Тайронның көп қабатты резеңке көп бөлшектері (ATR-MP) шиналарды ұстап тұруға, амортизацияға кепілдік береді, сонымен қатар логистикалық кернеуді төмендетеді, себебі арнайы монтаждау құралдары қажет емес, яғни шиналарды ауыстыруды стандартты құралдардың көмегімен жасауға болады. Симсон бұл технологияның өнімдері компанияның ең танымал өнімдерінің бірі болып табылатынын айтты.
ATR-MP кірістіруі әдетте үш бөліктен тұрады, олар доңғалақтың айналасында жақсы орналасуын қамтамасыз ету үшін болттармен бекітіледі. Орнату кезінде дөңгелектерге моншақтардың бірі жиекке қойылады, содан кейін реактивті кірістіру орнатылады және соңында екінші бисер қосылады. Әскери үлгідегі дөңгелектерге арналған кірістіру әдетте екі бөліктен тұрады, олар сенімді бекітілуін қамтамасыз ету үшін болттармен бекітіледі. Бөлінген кірістірулер беріктік пен қаттылықты қамтамасыз ету үшін болат өзекті пайдаланады, ал айналасындағы резеңке бекітпе мен соққының сіңуін қамтамасыз етеді.
«Біз сонымен қатар металл негізі мен резеңке орнына көміртекті талшықты қолданатын Tyron ATR-Carbon кірістірулерін ұсынамыз. Сонымен қатар, барлық сипаттамалар сақталады, бірақ массасы шамамен 40% -ға азаяды », - деді Симсон.
«Стандартты бір бөлшекті дискілерді пайдаланушылар үшін Tyron Tyron ATR-Custom технологиясын жасады. Бұл кірістіруде Tyron ATR-MP технологиясының барлық артықшылықтары бар, бірақ тек екі бөліктен тұрады ».
ол қосты.
DSEI-де компания Tyron ATR-SP (бір бөліктен тұратын) резеңке кірістіруді ашты.
Күтілетін қажеттіліктер
Симсон доңғалақты броньды машиналар нарығының кеңеюіне байланысты композитті резеңке кірістірулерге сұраныс сәйкесінше артып келеді деп есептейді. Тайрон сонымен қатар Yugoimlort's Lazar және Milos брондалған көліктеріне, DCD Protected Mobility -дің Springbuck және Mountain Lion автокөліктеріне, Acmat 4x4 жеңіл тактикалық көлігіне және Мысырдың Timsah / Crocodile 4x4 автокөлігіне өнімдер жеткізеді.
Француз бронды машиналар шассиі Texelis француз Scorpion бағдарламасы шынжыр табанды дөңгелекті көліктерге көшудің жақсы мысалы деп санайды. Мұндағы негізгі қозғаушы - ұтқырлықты арттыру қажеттілігі. Бұл туралы компания өкілі хабарлады, бұл ретте бұл ауысу негізінен 35 тоннадан аспайтын автокөліктерге ғана қатысты екенін атап өтті. Компания француз армиясына арналған Serval 4x4 автокөлігін жасауға келісімшартқа отырды.
Texelis айтуынша, көптеген әскерлердің ұтқырлыққа қойылатын талаптары ұшқышсыз ұшулар, жасанды интеллект және ұрыс алаңын үздіксіз бақылау сияқты технологиялардың жетістіктеріне жауап береді. Компания өкілі электр энергиясын беру технологиясы дамыған сайын дөңгелектер сенімді бола бастайды, мысалы: «күрделі іліну жүйесі, шинаның қысымын басқарудың орталықтандырылған жүйесі және кірістірілген кірістіру технологиясы». Бұл доңғалақты шешімдерді икемді етеді және әр түрлі жағдайларға бейімделеді, соның ішінде елді мекендердегі әскери операциялар ».
Резеңке жолдардың бәсекелестігінің күшеюіне қарамастан, дөңгелектер бронетранспортерлер үшін таңдаулы таңдау болып саналады, олар негізінен жолдарда жүреді, бірақ бұл көліктердің массасы артқан сайын мәселе күрделене түсуде. Texelis өкілі атап өтті:
«Бүгінде өте маңызды екі мәселе бар: пайдалы жүктеме (бронетехникалық жиынтықтар мен электронды және энергия өндіретін қондырғылардың арқасында) және беріктік (болат жолдарға қарсы).
Бронетранспортерлерге, шынжыр табанға немесе доңғалаққа қайсысы жақсы деген пікірталас болашақта да жалғаса береді, өйткені орта көліктер нарығында бәсекелестік артады. Технологиялық даму осы немесе басқа қозғалтқыш қондырғыны таңдау туралы шешім қабылдауды қиындатады, бірақ сонымен бірге бұл әскери қызметшілерге пайдалы, өйткені бронетехниканың қозғалғыштығы кез келген жағдайда жақсарады.
