Осылайша, 1904 жылдың шілдесінің соңында Порт -Артур эскадрильясын бұзу қажеттілігі толығымен айқын болды. Мәселе 25 шілдеде Севастополь қызметке оралды, оны 10 маусымда сәтсіз шығу кезінде мина жарып жіберді, тіпті 26 шілдеде губернатордан бұйрық жазылған жеделхат келмеді. императордың сынуы, бірақ, әрине, оны елемеу мүмкін емес еді. Бірақ эскадрилья үшін ең қауіпті оқиға болды: 25 шілдеде жапондық қоршау артиллериясы (әзірге тек 120 мм зеңбіректермен) порт пен ішкі жолда тұрған кемелерді атқылай бастады. Жапондықтар қай жерде атысып жатқанын көрмеді, сондықтан олар «квадраттарға» соғылды, бірақ бұл өте қауіпті болып шықты: бірінші күні «Царевич» екі соққы алды. Бір снаряд қару -жарақ белбеуіне тиді және, әрине, ешқандай зақым келтірмеді, бірақ екінші адмиралдың дөңгелегіне тиді - таңқаларлық, дәл сол сәтте онда бір емес, екі адмирал болды: В. К. Витгефт пен порт бастығы Артур И. К. Григорович. Телефон операторы ауыр жарақат алып, уақытша И. Д. Тынық мұхиты эскадрильясының командирі мен аға офицер сәйкесінше иығынан және қолынан сынық жарақатын алды. Дәл сол күні әскери кемелер батареяға қарсы атуды бастады және оны 26 және 27 шілдеде жалғастырды, бірақ жапондықтарды баса алмады. Бұған жапон батареясының жабық, көзге көрінбейтін позициясы кедергі болды. Оның орналасқан жерін теңіз артиллериялық снарядтарымен ұру өте қиын болды, бірақ оның орналасқан жерін білсе де, жапондықтар оған опасыздық жасамауға тырысты.
Келесі күні, 26 шілдеде В. К. Витгефт кемелер флагмандары мен командирлерінің жиналысын өткізді және эскадрильяның 27 шілдеге кетуін тағайындады, бірақ кейінірек оны Севастополь әскери кемесінің ұшуға дайын еместігіне байланысты оны 28 -ші таңға қалдыруға мәжбүр болды.. Соңғысынан, жөндеуге дейін оқ -дәрілер мен көмір түсірілді, бірақ қазір соғыс кемесі оңтүстік -шығыс бассейнге сүйрелді, онда ол қажет нәрсенің бәрін асығыс алды.
Эскадрильяның шығуға дайындығы тек 26 шілдеде басталды және көп нәрсе істеу керек болды. Кемелер көмір, азық -түлік пен снаряд қорын толтыруға мәжбүр болды, сонымен қатар, кейбір әскери кемелерде штатта болуы керек артиллерия саны жоқ - ол жағаға шығарылды. 75 мм және одан төмен калибрлі шағын калибрлі артиллерияның болуын ескерместен (сәйкесінше теңіз шайқасында және оның жоқтығынан болатын зиянның мағынасы шамалы) біз эскадрильяның әскери кемелері ретінде 26 шілдеде он үш алты дюймдік мылтық жетіспеді - екеуі «Ретвизанға», үшеуі «Пересветке» және сегізі «Победаға».
Бұл жерде бір маңызды мәселені атап өткен жөн: кез келген жүктеме кемелердің экипаждары үшін өте шаршатады, ал соғысқа бірден кірісу - бұл ең жақсы шешім емес. Алайда, кейбір жағдайларда оны ақтауға болады. Мысалы, 10 маусымда кетер кезде эскадрилья Порт -Артурдағы жапон барлаушыларына мүмкіндік бермеу үшін мүмкіндігінше тезірек жүктеліп, кететін уақытқа жақындауға кірісу уақытын құпия ұстауға тырысуы мүмкін. жақын арада шығу туралы хабарлайды. Сірә, ештеңе нәтиже бермес еді, бірақ (Порт -Артурдағы орыс офицерлері білуі мүмкін) негізінде әлі де тырысуға тұрарлық еді. 10 шілдеде шығарылғаннан кейін эскадрилья Артурдан байқалмайтын түрде шығу мүмкін еместігіне сенімді болды (және өте дұрыс), сондықтан тым асығыс жаттығудың мағынасы болмады.
Алайда, 25 шілдеден бастап кемелер атыс астында болды, және 120 мм калибрлі кіші ірі әскери кемелер үшін зиянсыз деп ойламау керек. 27 шілдеде жапондықтар Retvizan әскери кемесі тұрған жерді атқылай бастағанда, оған бірінші қару -жарақ белбеуіне тиіп, 2,1 шаршы метр су асты шұңқырын жасады. м, ол бірден 400 тонна су алды. Әрине, бұл үлкен әскери кеменің өліміне қауіп төндірмеді, бірақ мәселе өте қайғылы жерде - садақта болды, ол алға жылжу кезінде кеменің ішкі қалқаларына айтарлықтай қысым жасады. Жоғары жылдамдықта қалқалар төтеп бере алмады және су тасқыны бақыланбайтын жағдайға айналуы мүмкін (бірақ бұл жағдайда «ағып кету» сөзі орынды болар еді). VC. Витгефт, соғыс кемесінің мұндай зақымдануы туралы біліп, егер Ретвизаннан кетер алдындағы түнде қалқаларды нығайта алмаса, онда әскери кеме Порт -Артурда қалады, және ол В. К. Витгефт алтыдан тек бес әскери кемені басқарады. Егер қалқаларды нығайту мүмкін болса, «Ретвизанның» командирі В. К. Витгефт кеменің мүмкін болатын максималды жылдамдығы: содан кейін Вильгельм Карлович эскадрильялық жылдамдықты «Ретвизан» қабілетіне сәйкес сақтайтын болды. Сонымен қатар, кейінірек көретініміздей, уақытша. Тынық мұхиты эскадрильясының командирі серпіліске бара жатып, артындағы көпірлерді өртеуге тырысты, өзін де, бағыныштыларын да Порт -Артурға қайту үшін бос орын қалдырмады. Ретвизан - эскадрильядағы барлық кемелердің жалғызы, ол В. К. Витгефта қажет болған жағдайда Артурға қайтады.
Осылайша, 25 шілдеден бастап жапон батареяларынан атылған әрбір қосымша күн үлкен шығынның негізсіз қаупін білдірді, сондықтан эскадрилья соғұрлым тезірек бұзуға мәжбүр болды. Өкінішке орай, В. К. Витгефт өз кемелерін кетуге үнемі дайындықта ұстауды қажет деп таппады. Сонымен, алты дюймдік зеңбіректерді әскери кемелерге алдын ала қайтаруға ештеңе кедергі келтірмеді, бұл үшін бекіністі қарусыздандырудың қажеті жоқ еді. Жағалауды атқылағаннан кейін оралған «Баян» брондалған крейсері 14 шілдеде минамен жарылып, ұрысқа жарамсыз болды. Бір қызығы, соңында оның зеңбіректері эскадрильяның соғыс кемелеріне берілді, бірақ бұл ертерек жасалуы мүмкін еді. Егер В. К. Витгефт Порт -Артурдың кемелерін шығуға дайын ұстауды қажет деп санады, содан кейін көмір жеткізілімдерін үнемі толықтырып тұруға болады (ол зәкірді күнделікті тұтынған кезде де) және басқа да нәрселер, бұл жағдайда шығуға дайындық әлдеқайда аз уақыт алады. уақыт пен күш. Бұл орындалмады, нәтижесінде шығуға дейін олар төтенше жағдай ұйымдастыруға мәжбүр болды.
Алайда, Вильгельм Карлович 28 шілдеде шығарылатын қарсаңында әлдеқайда қателіктер жібергенін атап өткен жөн. 27 шілдеде таңертең ол Тахе шығанағында жапондықтарды атқылау үшін кемелер отрядын жіберді: бұл дұрыс болды, бірақ крейсер Новикті мылтықпен және жойғыштармен жіберуге болмайды: бұл соншалықты маңызды емес еді. одан, бірақ крейсер көмір жағып, жол бойына кешкі сағат 16.00 -де оралғаннан кейін, ол түнгі уақытқа дейін тиеу жұмыстарын жүргізуге мәжбүр болды. Ал экипаж қанша тырысса да, ол көмірді жүктемеді, тек 500 тоннаның орнына 420 тоннаны алды. Экипаждың мұндай асығудан кейін шаршауы өзінен -өзі жағымсыз, бірақ А. Ю. Эмелин («Новик» II дәрежелі крейсер):
«Корея бұғазы жаудың сенімді түрде тосқауыл болатынын түсініп, М. Ф. фон Шульц кемені Жапонияны айналып өтті. Алғашқы күндер экономикалық бағытты ұстану кезінде отын шығыны екі есеге, яғни тәулігіне 30-дан 50-55 тоннаға дейін өскенін көрсетті. Қатаң шаралар оны 36 тоннаға дейін азайтты, бірақ қорларды жаңа толықтырусыз Владивостокқа жету мүмкіндігі проблемалы болды ».
Новик жүктей алмаған 80 тонна - бұл экономикалық прогрестің 2 күнінен артық. Егер крейсерде осы 80 тонна болса, бәлкім, крейсер үшін өлімге әкелетін көмір тиеу үшін Анива шығанағына кіру қажет емес болып шықты, ал Новик Владивостокқа жете алар еді. Сондай -ақ, бұл 80 тоннаны пайдаланып, «Новик» Корсаков постына ертерек келіп, жапон крейсері пайда болғанға дейін оны тастап үлгерді. Әрине, кофе алаңында «егер не болатынын» болжау - бұл ризашылық, бірақ крейсерді жауынгерлік миссияға жіберу кез келген жағдайда дұрыс шешім емес еді.
Екінші қате, өкінішке орай, одан да жағымсыз болды. Өздеріңіз білетіндей, Порт -Артур мен Владивосток арасында тікелей байланыс болған жоқ, бұл Порт -Артур эскадрильясы мен Владивосток крейсерлік отряды әрекетін үйлестіру мен үйлестіруді қиындатты. Тынық мұхит флотының қолбасшысы Н. И. Скрыдлов бұл қиындықтар туралы Алексеев губернаторына хабарлады және ол В. К. Витгефтке ақылға қонымды нұсқаулық - крейсер К. П. Джесен оны қолдап Камимураның бронды жасағының назарын аударуы мүмкін. VC. Витгефт, алайда, губернатордың бұл бұйрығын орындауды қажет деп санамады, сондықтан «Шешімді» эсминец 28 шілдеде кешке ғана хабармен кетті, яғни үзіліс күні.
Мұның бәрі Владивостоктың эскадрильядан шығуы туралы тек 29 шілдеде екінші жартысында білгеніне және Порт -Артурдан өтетін кемелерге көмектесуге бар күш -жігерін салғанымен, олар Владивосток крейсерлері отряды болған кезде кешікпей жасады. қазірдің өзінде эскадрильяға ештеңе көмектесе алмады. Әрине, біз қандай шешімдер қабылдауға болатынын білмейміз және бұл неге әкелді, вице -адмирал Н. И. Скридлов В. К. -ның шығуы туралы. Vitgeft уақытында. Бірақ біз 1904 жылы 1 тамызда болған Корей бұғазындағы шайқас, онда Рурик брондалған крейсері өлтірілді, ал Ресей мен Найзағай елеулі зақым алды, Артур эскадрильясының серпілісіне ықпал етпеді.
Алдағы шайқас жоспарына келетін болсақ, бұл былай болды: командирлер эскадрильяның әрекетін талқылап, жапон флотымен шайқас тактикасын әзірлеуге ниет білдірді, бірақ В. К. Вигеф жауап берді:
«Бұл оның ісі және ол марқұм адмирал Макаров кезінде әзірленген әдістерді басшылыққа алады».
Бұл В. К. Алдағы шайқасқа қатысты қандай да бір жоспарды білмейсіз бе? Оны анықтауға тырысайық. Кез келген жоспар қарсыластың болуын ғана емес, оның өз күштеріне қатысты ұстанымын, сондай -ақ жаудың шайқасының тактикасын ескеруі керек. Бірақ мұның бәрін теңіздегі шайқас үшін болжауға бола ма? Әрине, кейбір жағдайларда, бірақ алдағы шайқас олардың бірі болмағаны анық. Владивостокқа өтетін эскадронды Біріккен флоттың негізгі күштері қай уақытта ұстайды? Жау орыс эскадрильясы мен Владивосток арасында қалады ма, әлде ол орыс кемелерін қуып жетуге мәжбүр болады ма? Уилл В. К. Витгефта тек Хейхачиро Того 1 -ші жауынгерлік бөлімшесі ме, әлде біз 2 -ші бөлімше - Х. Камимураның бронды крейсерлерін күтуіміз керек пе? Жапон командирі қандай тактика таңдайды? Ол брондалған крейсерлерді әскери кемелерге сәйкестендіре ме, әлде оларды жеке отрядқа бөліп, оларға тәуелсіз әрекет ету құқығын бере ме? Того маневр жасауда орыстардан асып түсуге тырысады ма, әлде «Т үстінен таяқша» салады ма, әлде ол өзінің қаруланған дайындығына сүйене отырып, параллельді курстарда жатып, классикалық саптық шайқас бергенді жөн көреді ме? Және ол қандай қашықтықта жекпе -жек өткізуді жөн көреді?
VC. Витгефт өзінің әскери кемелері мен крейсерлері туралы иллюзия жасамады, ол жауынгерлік дайындықтағы осындай ұзақ үзілістен кейін эскадрилья біріктірілмегенін және күрделі маневр жасауға дайын емес екенін, жапон флоты дайын екенін жақсы түсінді. Ол сондай -ақ жапон кемелерінің жылдамырақ екенін түсінді, демек, басқалары тең, соғыс тактикасын таңдау олармен қалады. Бірақ қандай тактиканы жапон командирі В. К. Витгефт біле алмады, өйткені оған жапондықтардың маневріне бейімделіп, жағдайға сәйкес әрекет ету ғана қалды. Әлбетте, кез келген уақыттағы ең жақсы адмиралдар да мұндай шайқастың жоспарын құра алмас еді. Мұның бәрі В. К. Vitgeft - жалпы нұсқаулар беру, яғни.командирлерге эскадрильяның шайқаста көздейтін мақсатын түсіндіріңіз және осы мақсаттарға жету үшін эскадрилья командирлеріне тапсырмалар беріңіз. Бірақ … дәл осылай Вильгельм Карлович С. О. Макаров!
Мәселе мынада: 1904 жылдың 4 наурызындағы No21 бұйрығымен Степан Осипович «Науқан мен шайқасқа нұсқау» деп аталатын өте қызықты құжатты бекітті. Бұл нұсқаулықта 54 тармақ пен бірқатар схемалар бар, сондықтан бұл мақалада толық көрсетілмейді, сондықтан біз қысқаша қайталаумен шектелеміз.
С. О. Макаров өзінің негізгі күштері (соғыс кемелері) ояту бағанасында болғандықтан, күресуді ұйғарды. Ұрыс алдында крейсерлер негізгі күштерден барлық бағытта барлауды қамтамасыз етуі керек еді, бірақ жауды тапқаннан кейін оларға әскери кемелердің артында ояту бағанасында жиналуға бұйрық берілді. Екі отрядқа бөлінген торпедалық қайықтар әзірге жауынгерлік кемелердің артында «жасырынуы» керек еді, оларды өздері мен жау арасында ұстады. Жауынгерлік кемелерді С. О. Макаров, бірақ оның «Нұсқауы» кеме командирлері үшін шешімдерді таңдауда үлкен еркіндікке ие болды. Мысалы, егер адмирал «кенеттен бұрылыс» белгісін берсе:
«Егер ояну 16 нүктеге бұрылса, күтпеген жерден соңғы нүкте басы болады және оған сызықты жүргізу құқығы беріледі, сондықтан ол 16 нүктеге батып кете алмайды және қай бағытты таңдай алады. шайқас үшін қолайлы. Қалғандары оны оятады ».
СО нұсқаулары Макаров жауынгерлік кемелерге белгілі бір жағдайларда саптан шығуға рұқсат берді: егер, мысалы, оларға жойғыштар шабуыл жасаған болса, онда оларға алты дюймді қоса алғанда, барлық зеңбіректердің отына назар аудару қажет болды, бірақ, егер де, соған қарамастан жойғыштар 15 кбт сызыққа жақындады, әскери кеме адмиралдың сигналын күтіп, шабуылдаушы жойғыштарға артқа бұрылып, толық жылдамдық бермеуі керек. Сонымен бірге С. О. Макаров құраманы сақтап қалуды өте маңызды деп санады және оның бұзылуына себеп болған оқиғалардан кейін әскери кемелер линияны мүмкіндігінше тез қайта құруды талап етті. Адмирал өзінің әскери кораблдерінің құрылу тәртібін анықтады, бірақ егер қандай да бір себептермен дабыл сызығы бұзылған болса, онда кемелер командирлері құраманы сыртқа шықса да тезірек қалпына келтіруге мәжбүр болды. орны:
«Шабуыл аяқталғаннан кейін, әскери кемелер мен крейсерлер флот командирінің ізіне бірден енуі керек, сандардың ретін мүмкіндігінше сақтай отырып, бағанаға тезірек орын алуға тырысады».
Екіұшты инновация С. О. Макаров, қатардағы интервалдардың қысқаруы байқалды:
«Ұрыстағы кемелер кеменің ұзындығын қосқанда 2 кабель қашықтықта тұруы керек. Кемелерді қысылған күйде ұстай отырып, біз қарсыластың әрбір екі кемесіне өзіміздің үшеуімізге ие болуға мүмкіндік аламыз, сөйтіп, кез келген ұрыс алаңында одан мықты боламыз ».
Крейсерлерге келетін болсақ, олардың басты міндеті - жауды «екі отқа» қою:
«Крейсерлердің жауды екі отқа қоюдың негізгі міндетін ескере отырып, отряд бастығы менің жаттығуларымның барысын мұқият қадағалап отыруы керек, және мүмкіндік пайда болған кезде ол бағытын өзгерте алады және жылдамдықты қосады; қалған крейсерлер оның соңынан ереді және бұл жағдайда жаудың эскадрильясының шабуылдалған бөлігіндегі отты ұлғайтудың негізгі міндетін орындау үшін оның сигналынан немесе іс -қимылынан біршама жалтарып әрекет етеді. Алайда, ауытқу тәртіптің толық бұзылуына әкелмеуі керек ».
Сонымен қатар, крейсерлер жауынгерлік кемелерді жойғыш шабуылдардан қорғауы керек еді - бұл жағдайда крейсерлік эскадрильяның бастығы да эскадрилья командирінің бұйрығын күтпестен дербес әрекет етуге құқылы болды. Ал жойғыштарға келер болсақ, олар өздерінің жауынгерлік кемелерінен 2 миль қашықтықта, жауға қарама -қарсы жақта тұруға мәжбүр болды. Алайда, отрядтардың бұйрықсыз шабуылға ыңғайлы позицияны иелену құқығы арнайы көзделді. Сонымен қатар, отряд командирлеріне ұрыс барысын мұқият қадағалауды және егер қолайлы сәт туындай қалса, командирдің бұйрығынсыз жапондық соғыс кемелеріне шабуыл жасауды тапсырды. Әрине, командирдің өзі жойғыштарды шабуылға жібере алады және бұл жағдайда кешіктіруге жол берілмеді. Және одан басқа:
«Қарсыластың миналық шабуылы - бұл біздің жойғыштарымызға қарсы шабуыл жасау, жаудың жойғыштарына оқ жаудыру және жау кемелеріне шабуыл жасау үшін тамаша сәт».
Степан Осиповичтің аудандарда торпедо ату туралы бұйрығы сөзсіз қызығушылық тудырады:
«Мүмкін, мен шегінудегі шайқасты қабылдаймын, содан кейін біз миналарға қатысты артықшылықтарға ие боламыз, сондықтан біз миналарды атуға дайындалуымыз керек. Бұл жағдайда атыс кемеде емес, эскадрильяда болады деп есептелуі керек, сондықтан минималды әрекет ету аймағына жау колоннасы кірген кезде ең алыс қашықтыққа және жылдамдықты төмендетуге рұқсат етіледі. оның көлемі, әсіресе қатаң бағытта, үлкен қарсыластың қозғалысы маңызды болуы мүмкін ».
Сонымен қатар Степан Осиповичтің Нұсқауында белгілі бір дәрежеде пайғамбарлыққа айналған тармақ болды:
«Біздің кемелерді дұшпанға қарсы қолайлы тактикалық жағдайда орналастыру қаншалықты маңызды болса да, теңіз соғысының тарихы бізге шайқастың сәттілігі негізінен артиллериялық атыстың дәлдігіне байланысты екенін дәлелдейді. Нақтыланған өрт-бұл қарсыласты жеңудің сенімді құралы ғана емес, сонымен қатар оның отына қарсы ең жақсы қорғаныс ».
Тұтастай алғанда, біріккен флотпен шешуші шайқастың жоспары деп атауға болатын кейбір құжат С. О. Макаров жоқ. Алайда, ол өзінің «Нұсқауларында» ол ұрыста ұстанатын негізгі принциптерді, әскери кемелердің, крейсерлер мен эсминецтердің рөлі мен міндеттерін нақты тұжырымдады. Нәтижесінде, жау қай жерде көрінсе де, ұрыс қалай дамыса да, эскадрилья кемелерінің флагмандары мен командирлері не ұмтылу керектігін және командир олардан не күтетінін толық түсінді.
Бір қызығы, Хейхачиро Того 28 шілдеде ешқандай ұрыс жоспары болмады (сонымен қатар Цусима). Жапон командирі С. О. Макаров. Әрине, олардың айтарлықтай айырмашылықтары болды: мысалы, С. О. Макаров ерекше жағдайларды қоспағанда, жауынгерлік кемелердің құрылысын бұзу мүмкін емес деп есептеді және қарсыласты екі отқа екі бөлек колоннадан қою керек деп ойлады, олардың бірін жауынгерлік кемелер, екіншісін эскадрильяның крейсерлері құрады. Хейхачиро Того 1 -ші жауынгерлік отрядты бір мақсатта үш кемеден тұратын екі топқа бөлуге рұқсат берді (егер Камимураның крейсерлері болмаса тек 1 -ші жауынгерлік эскадрилья соғысса). Бірақ, шын мәнінде, Біріккен флот командирінің нұсқаулары Макаровтың нұсқауларына ұқсас болды - екеуі де жауынгерлік жоспар емес, бірақ отрядтардың мақсаттары мен командирлер мен флагмандықтарға қажет принциптер туралы жалпы түсінік берді. ұрыста ұстаныңыз. Орыс та, жапон командирлері де нақты жоспар құрған жоқ.
Ал не В. К. Vitgeft? Ол «Науқан мен шайқасқа арналған нұсқаулықты» кейбір өзгерістермен бекітті. Олардың бірі, әрине, қисынды болды: ол әскери кемелер арасындағы қысқартылған интервалдардан бас тартты және бұл дұрыс шешім болды, өйткені сақталмаған кемелер үшін мұндай бұйрық қатардағы келесі кемеге үйілу қаупін қамтыды. маневр немесе жауынгерлік зақым келтіру нәтижесінде жылдамдық кенеттен төмендеді. Екінші жаңалық өте күмәнді болып көрінеді: эскадрилья крейсерлері олардың негізгі міндеті-жауды «екі отта» ұстау екендігі расталды, бірақ сонымен бірге оларға жау шебінің атылмайтын жағына шығуға тыйым салынды. Бұл қарсыластың екінші жағынан зеңбірек атуына жол бермеу үшін жасалды: ақыр соңында, бір жақта соғысып жатқан ресейлік әскери кемелер мен крейсерлер өздерінің артиллериясының бір бөлігін ғана қолданатын болады.және жапондықтар - екі жақтағы барлық қару. Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл тұжырым дұрыс болуы мүмкін, бірақ іс жүзінде олай емес, өйткені бронетранспортерлердің ең тиімді қабылдауы - «Т -ны кесіп өту» немесе «Т -ден асып өту» теориялық тұрғыдан «Т -дің үстінен» флотының екі жағынан да күресуіне мүмкіндік берді. және, тиісінше, VC тапсырысымен. Витгефта крейсерлер үшін қолайсыз болды.
Шешімнің пайдасына В. К. Vitgeft, қарсыластың артиллеристерінен крейсерлердің дербес маневр жасағының жетекші кемесінде оттың шоғырлануын күтуге болатынын атап өтуге болады. Соңғы уақытқа дейін Порт-Артур крейсерін осындай отқа төтеп бере алатын бронды Баян басқарды, өйткені жапондық әскери кемелердің 305 мм зеңбіректері ресейлік эскадрильяның негізгі күштерімен шайқаспен байланысты болады, ал Баян өте жақсы болды. жаудың тез атылатын зеңбіректерінен жақсы қорғалған. Алайда, 1904 жылы 14 шілдеде эскадрильяның жалғыз брондалған крейсері минамен жарылып, ұрысқа қатыса алмады, брондалған «Аскольд» крейсерді басқаруы керек еді, ол үшін жапондық 6 дюймдік снарядтар «Баянға» қарағанда әлдеқайда қауіпті. Өкінішке орай, В. К. Витгефт крейсерлердің әрекет ету бостандығын әдейі шектеді, олардың эскадрильясының жалғыз брондалған крейсерінің істен шығуымен олардың мүмкіндіктері қаншалықты төмендегенін түсінді, өйткені бұл мүмкін емес, себебі С. О. Макаров оларға маусымның 6 -сы күні, Баян әрекетсіз қалмай тұрып берілді.
Сондай -ақ, Вильгельм Карлович басқа да өзгерістер енгізді, бірақ олардың барлығы, жалпы алғанда, онша маңызды емес және С. О. Макаров. Осылайша, идентификаторды уақытша жамандауға болмайды. Тынық мұхиты эскадрильясының командирі - қарамағындағыларға жауынгерлік жоспар бермеді: орыс командирлеріне жапондық «әріптестерінен» кем емес, тіпті егжей -тегжейлі нұсқаулар берілді. Бірақ психологиялық мәселе пайда болды, оны Вильгельм Карлович көрмеді немесе шешуді қажет деп таппады.
Факт мынада: «Нұсқау» С. О. Макаров флагмандарға жеткілікті бостандық пен тәуелсіз шешім қабылдауға құқық бере отырып, шабуыл тактикасын қабылдады. Мұндай көзқарас офицерлерге түсінікті болды, ал Степан Осиповичтің өзі флотты басқарды, қол астындағы қызметкерлерден ақылға қонымды бастаманы рұқсат етіп қана қоймай, талап етті. Бұл ретте губернатор Алексеевтің көшбасшылық стилі мен В. К. Витгефта тек билік тарапынан берілген бұйрықтарға бағынуды және қатаң сақталуын талап етті, бастама мәңгілік «сақ болыңыз және тәуекел етпеңіз» арқылы басылды. Сондықтан С. О. -ның «Нұсқауына» жүгіну оңай. Макаров В. К. Витгефт жеткіліксіз, ол әлі де офицерлерінің ұсынысына келісіп, олардан ұрыста не күтетінін түсіндіруі керек. VC. Витгефт мұны жасамады, сондықтан командирлер біршама шатасып қалды деп болжауға болады.
Алайда, егер В. К. Witgeft тактиканы талқылау тұрғысынан өзінің флагмандықтарының тілектерін елемеді, содан кейін сыну міндеті мүмкіндігінше анық және анық қойылды:
«Кім қолынан келсе, бұзып өтеді, - деді адмирал, - осы себепті кідірместен ешкімді күтпеу, тіпті үнемдеу; жолды жалғастыру мүмкін болмаған жағдайда, жағаға лақтырылады және мүмкіндігінше экипаждарды құтқарады, суға батып, кемені жарады; егер сапарды жалғастыру мүмкін болмаса, бірақ бейтарап портқа жету мүмкін болса, онда қарусыздану қажет болса да, бейтарап портқа кіріңіз, бірақ ешбір жағдайда Артурға қайтып оралмаңыз, тек жақын жерде кеме толықтай қағылды. Әрі қарай жүре алмайтын Порт-Артур өз еркімен Артурға қайтады ».
Ерекшелік, жоғарыда айтылғандай, 120 мм снарядпен зақымдалған Retvizan үшін ғана жасалды.
Барлығы В. К. Витгефт төмендегі кестеде көрсетілген 18 әскери кемесін ұшырды.
«Севастополь» жауынгерлік кемесіндегі 305 мм бір зеңбірек зақымданды және мүлде жұмыс істей алмады, тағы бір мылтық «Ретвизан» алыс қашықтықта атыла алмады. Сонымен қатар, әскери кемелерде 152-мм төрт зеңбірек жетіспеді: екеуі Ретвизанда, біреуі Победа мен Пересветте. Болжам бойынша, бұл отрядтың борттың күшіне әсер етпеді, өйткені олар крейсерлердің екеуіне де мылтық орнатпады, олар сызықтық шайқаста пайдасыз болды. Егер бұл болжам дұрыс болса, онда алты дюймдік 4 зеңбіректің болмауы борттағы атыстың осындай бір қарумен әлсіреуіне әкелді. Дереккөздер «Победа» экипажының әбден шаршағанын, ол қондырудың түпкілікті аяқталмағанына қарамастан (алты қалқанды үш мылтыққа сыйдыруға уақыттары болмады) қарамастан, алты дюймдік 7 зеңбірек орнатуға мәжбүр болды.
Барлығы 1 -ші отрядтың 8 эсминеці эскадрильямен енуге шықты. Бұл отрядтың қалған кемелері теңізге шыға алмады: «Сақ» - қазандықтардың дұрыс жұмыс істемеуінен «Баттлды» жапондық миналық қайықтан торпедо жарып жіберді, бірақ ол Тахе шығанағынан шыға алды. Порт -Артур айлағына дейін ол бекініс құлағанға дейін жөнделмеген. Екінші отрядтың жойғыштарының техникалық жағдайы нашар болғандықтан, олар серпіліске бара алмады.
Жапондықтар 4 эскадрильялық корабль, 4 бронетехникалық крейсер, жағалаудағы қорғаныс шайқасы (Чин-Ен), 10 бронетранспортер, 18 жауынгер мен 31 жойғышты қамтитын 4 жауынгерлік отрядпен теңізге шыққан ресейлік кемелерге қарсы тұра алды. Негізгі жауынгерлік күш, әрине, құрамы төменде берілген 1 -ші жауынгерлік отряд болды:
Сонымен қатар, Хейхачиро Того екі круиздік отрядқа ие болды. Вице -адмирал С. Деваның басқаруындағы 3 -ші жауынгерлік отрядқа Якумо брондалған крейсері мен Касаги, Читосе және Такасаго брондалған крейсерлері кірді - бәлкім, жапон флотындағы ең жақсы брондалған крейсерлер. Контр -адмирал М. Того туының астындағы 6 -шы жауынгерлік отряд Акаши, Сума және Акицусима брондалған крейсерлерінен тұрды - бұл кемелер сәтсіз құрылыстың өте кішкентай крейсерлері болды. Сонымен қатар, контр-адмирал Х. Ямада басқаратын 5-ші жауынгерлік отряд болды, Чин-Ен жағалау қорғаныс батальоны мен Хасидате мен Матсушима брондалған крейсерлері құрамында. Бұл теңіз ұрысында шектеулі жауынгерлік қабілеті бар және жағалауды бомбалауға жарамды ескі кемелер еді. Отрядтардың сыртында «Асама» брондалған крейсері мен «Изуми» мен «Ицукушима» брондалған крейсерлері болды.
Кемелерді отрядтармен бөлу өте ақылға қонымды емес сияқты - кейде сіз Х. Того өзінің ең заманауи брондалған кемелерін бір жұдырыққа біріктіруі керек екенін оқуға тура келеді - бұл жағдайда ол отрядтан отрядтан айтарлықтай артықшылыққа ие болар еді. әскери кемелер ВК Vitgeft. Бірақ мәселе, жапон командирі ресейлік эскадрильяның бұзылу күнін алдын ала біле алмады. Тиісінше, Х. Того өз кемелерін Порт -Артурды бақылап, Бизиво мен Дальниді қамту үшін өз міндеттерін шешу үшін орналастырды.
Порт -Артурдан шығуды көптеген жауынгерлер мен жойғыштар жасағы патрульдеді, оңтүстікте және Порт -Артурдан шамамен 15 мильде «Якумо» күшейткен вице -адмирал С. Девтің «иттері» болды. Ниссин мен Касуга брондалған крейсерлері Порт -Артурдың оңтүстік -шығысында және көрінбейтін жерде орналасқан.
Орыс круиздік отряды, тіпті Баян жұмыс істемесе де, өте күшті күш болды және (кем дегенде теориялық тұрғыдан) жойғыштарды Артурдан қуып қана қоймай, сонымен қатар «иттермен» - бронды «Такасаго» табысты күресуге қабілетті болды. «Читосе» мен «Касаги», егер жеңілмесе, кем дегенде оларды қуып жіберіңіз. Бірақ Якумо түріндегі «толықтырумен» жапондықтар Артур крейсерлерінен мықты болғаны анық. Сол сияқты «Ниссин» мен «Касуга» крейсерлері Н. К. Рейтенштейн тым қатал. Демек, В. К. Витгефт жапондық патрульдерді шығарып тастай алмады және олардың корабльдерін теңізге жапондықтар байқамай шығарды: алайда, егер кенеттен бірдеңе дұрыс болмай қалса да, кездесулерде үш крейсердің 6 -шы отряды болды.
Х. Того негізгі күштері Дөңгелек аралда орналасқан, егер олар Владивостокқа немесе Дальнийге немесе Бицзивоға дейін серпіліс жасаса, олар тез арада орыс эскадрильясын ұстап алады. Егер крейсерлер немесе эсминецтер Порт-Артурдан Бизивоға дейін серия жасауға ұмтылса, олар Дальный мен Талиенван шығанағы аймағында ескі бронды крейсерлермен, эсминецтермен және Чин-Йенмен кездесетін еді. Қалай болғанда да, жапондықтардың уақытша базасы болған Бизиво мен Эллиот аралдары Асама, Изуми және Ицукушимамен қамтылды, олар кем дегенде күшейткіштер келгенге дейін орыс крейсерлік отрядын шайқасқа тарта алады.
Осылайша, Х. Того орыс эскадрильясын тосқауыл қою мәселесін тамаша шешіп, өзі қорғауға тиіс болғанның барлығына көп қабатты қақпақпен қамтамасыз етті. Бірақ бұл баға оның күштерінің белгілі бір бөлшектенуі болды: қашан В. К. Теңіздегі Витгефта мен «Якумо» мен «Асама» жапондардың негізгі күштерінен тым алыста болды. 1 -ші жауынгерлік отряд толық құраммен соғыса алатындай етіп, тек «Ниссин» мен «Касуга» ғана Х. Того жауынгерлік кемелерімен оңай байланысатындай етіп орналастырылды.
Владивосток крейсерлері әлі де жапон флотының бір бөлігін алып тастай алды: вице -адмирал Х. Камимураның 2 -ші жауынгерлік отряды (4 бронетранспортер) мен 4 -ші жауынгерлік отрядтың үш бронды крейсерінің негізгі күштері Цушима аралында орналасқан. олар екі күн ішінде негізгі күштерге қосыла алады немесе Владивостокқа қарай «Ресей», «Рурик» және «Тандер-Бойды» ұстап қалуы мүмкін.
1904 жылы 28 шілдеде таңғы 4.30 -да ресейлік кемелер жұптарды ажырата бастады. Травлинг керуені 1 -ші жойғыш отрядтың қақпағының астында, сыртқы жолға кірді және 5.30 -да оны миналардан тазартуды бастады, шамамен бір уақытта «Новик» пен «Аскольд» жойғыштарға қосылды.
Сағат 05.50 -де командаларға таңғы ас берілді. Зеңбірек қайықтарының отряды контр -адмирал М. Ф. Лощинский, бірінші жауынгерлік кеме Цесаревич олардың артынан 0600 -де, 2 -ші «Жылдам» және «Статный» отрядтарының жойғыштарымен бірге жүрді. Бұл кезде әскери кеменің радиостанциясы жапон келіссөздерін басуға тырысты. Сағат 08.30 -да серпіліске бара жатқан кемелердің соңғысы, брондалған крейсер Диана сыртқы жолға шықты.
Бұл уақытта ресейлік эскадрильяның шығуы жапондықтар үшін құпия болып қалмады - оларға бәрін жауынгерлік крейсерлер мен крейсерлер ішкі жол бойында бу шығарғанда, орыс түтін мұржаларынан төгілген қою түтін айтып берді. Сондықтан, эскадрилья сыртқы жолға шықпас бұрын, оның әрекетін Мацусима, Хасидате, Ниссин, Кассуга, сондай -ақ 4 зеңбірек және көптеген жойғыштар бақылағаны таңқаларлық емес. Жапондықтарда сымсыз телеграфпен ешқандай проблема болған жоқ.
Шамамен 08.45 -те «Цесаревич» әскери кемесінде: «Босатпау және қатарда өз орныңды алу үшін» деген сигнал көтерілді, ал кеме ағытуды бастағанда: «Ұрысқа дайындал». Шамамен 08.50-де кемелер ояту бағанасында сапқа тұрды және 3-5 торап жылдамдығымен тральды керуеннің артына қарай жылжыды.
Әдетте, сыртқы тас жолдан шығу келесі жолмен жүзеге асады: сыртқы жолдың оңтүстігінде және шығысында миналық алаңдар болды, бірақ олардың арасында кішкене өту болды. Оңтүстік -шығысқа қарай кемелер мина алқаптары арасындағы осы өткелмен жүрді, содан кейін шығысқа бұрылды, бірақ бұл жолы контр -адмирал В. К. Витгефт әдеттегі маршрут бойынша кез келген жапондық «тосынсыйдан» өте қорқып, өз эскадрильясын басқа жолмен басқарды. Су басқан жапон өрт сөндіру кемелерінің арасына өтудің орнына, мина алаңдары арасындағы эскадрильяны тура жүргізіңіз, содан кейін оңға бұрылыңыз (шығысқа), В. К. Витгефт дереу өрт сөндіруші кемелердің артына бұрылып, өзінің миналық алаңынан өтті - ресейлік кемелер ол жаққа бармады, сәйкесінше жапон миналарын күтуге ешқандай себеп болмады. Бұл, әрине, дұрыс шешім болды.
Эскадрилья жолбарыс түбегінің бойымен траулинг керуенімен Ляотешан мүйісіне дейін жүрді. Сағат 09.00 -де «Цесаревич» сигналды көтерді:
«Флотқа император Владивостокқа баруға бұйрық бергені туралы хабарлайды».
