«Airacobra» жауынгерлерін, сондай -ақ «Tomahawks» бар «дауылдарды» британдықтар КСРО -ға жеткізді. Аиркобра 1941 жылдың желтоқсанында РАФ қызметінен алынып тасталғаннан кейін, оларға дауылмен бірге Кеңес Одағына жеткізу ұсынылды.
«Эйракобра» біріншісі. Мен одақтас конвойлармен Мурманскіге 1941 жылдың желтоқсанында жіберілді, ал кейбір жауынгерлер жолда адасып кетті. Британдықтардың айтуы бойынша, Airacobra. I типті 49 ұшақ (басқа ақпарат бойынша - 54) теңіз арқылы тасымалдау кезінде жоғалған, бірақ бұл Америка Құрама Штаттарынан Кеңес Одағына дейінгі барлық бағыт бойынша жоғалған жауынгерлердің жалпы саны, оның ішінде Америка Құрама Штаттарынан Англияға дейінгі сегменттер. PQ конвойларының жоғалуын (Англиядан Мурманскке дейін) шамамен былай бағалауға болады: егер Англиядан жіберілген көлік құралдарының санынан (212) Кеңес Одағының алған санын алып тастаса (1941 жылдың 1 желтоқсанында, 1922 ж. 1942 ж.). Кеңес армиясының Бас штабының әуе күштерінің мұрағаттық материалдары, 1943 ж.-2, британдықтардың айтуы бойынша) және КСРО-да алғашқы П-39Д-2, К және Л 11.12.1942 ж. келгенін ескеріңіз. 1942-12-04 төрт дана көлемінде, содан кейін жөнелту кезінде жалпы шығындар 20-25 ұшақты құрайды.
Ұшақ «Airacobra» P-39D-2 («Model 14A», Bell) КСРО-ға тек Иран арқылы, «оңтүстік» бағыт бойынша келді. Кемелер Исландиядан немесе АҚШ -тың шығыс порттарынан жауынгерлермен қораптарды екі бағыт бойынша жеткізді: Гибралтар, Суэц каналы, Қызыл және Араб теңіздері, Парсы шығанағы арқылы Абадан портына (Исландия -Абадан - 12,5 мың) теңіз мильдері, Нью -Йорк -Абадан - 15,6 мың теңіз милі) немесе Жақсы Үміт мүйісінің айналасында (тиісінше 22 және 23,5 мың теңіз милі). Одақтастар 1942 жылдың соңында PQ-17 ұтылғаннан кейін және Арктикалық колонналардағы көлік кемелерінің шығынының 11-12 пайызға дейін ұлғаюынан кейін осындай ұзақ жолдарды қолдануға мәжбүр болды. Жаңа маршруттар одақтастардың абсолютті артықшылықтары бар аудандарда, ауада немесе теңізде, немесе әдетте соғыс қимылдарынан алыс жерлерден өтті. Бұл маршруттың плюсі қауіпсіздік болды (эскорт кемелерінің саны едәуір аз болған кезде шығындардың мөлшерінің төмендеу тәртібі), оның елеулі минусы - жүкті тек «теңіз» сатысында жеткізу уақыты 35-60 күнге дейін өсті.
Иран мен Ирак аумағы арқылы өткен «құрлық» кезеңінде де белгілі бір қиындықтар болды. Бұл елдердің үкіметтерінің немісшілдік бағыты, көлік инфрақұрылымының болмауы және таулы ландшафт Парсы шығанағынан Иран арқылы Әзірбайжанға өтетін «өту» маршрутының құрылысына айтарлықтай қиындықтар туғызды. Бұл бағытқа 1941-1942 жылдары жүргізілген маңызды саяси, әскери және инженерлік қолдау қажет болды.
Кеңес және ағылшын әскерлері 1941 жылдың қыркүйегінде Персияны (Иран) басып алды. Билік дос КСРО мен Англия үкіметінің қолына өтті. Қазіргі түсініктерге сәйкес біржақты агрессиялық әрекеттер, 1941 жылы бұл әскери-саяси әрекеттер бұл елді фашистік күштермен ынтымақтастықтан құтқаруға мүмкіндік беретін пайдалы алдын алу шаралары болып шықты. Британдық инженерлер корпусы генерал Конноллидің басшылығымен порттарды кеңейтіп, автомобиль жолдарын салды, аэродром желісі мен теміржолды қайта құрды.
«Оңтүстік» әуе жолы 1942 жылдың маусымында жұмыс істей бастады. Дауылдар мен Бостондар бірінші болды, ал қарашадан бастап - Kittyhawks, Spitfires және Aircobras. Абадан портында жауынгерлер қораптарға түсірілді. Ассамблея мен ұшулар әдетте Абаданда немесе Басрада (Ирак) батыста шамамен 60 шақырым жерде орналасқан RAF әуе базасында жүзеге асырылды.
Кеңес әуе күштері «оңтүстік» бағытын дамыту үшін бірнеше дайындық шараларын жүргізді. 1942 жылдың жазында Абаданда «құрастыру» авиабазасы құрылды (300 -ге жуық кеңес жұмысшылары мен инженерлері А. И. Евтиховтың жетекшілігімен), Тегерандағы «аралық» авиабаза, онда Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің әскери елшілері орналасқан. Импорт дирекциясы (жетекшісі полковник Фокин В.. В.) Әуе кемелерін қабылдауды жүзеге асырды, паромдық авиациялық полктер мен импорттық әуе кемелерін қайта даярлау бойынша оқу орталықтарын құрды.
P-39 «Airacobra» ұшағын Буффалодағы қаладағы зауыт цехтарының бірінде құрастыру
Bell P-39 «Airacobra» және Bell P-63 «Kingcobra» ұшақтарының құрастыру цехы. Сол жақтағы жол P-39Q, одан кейін P-63A 3 жолы. Содан кейін - аяқталған дерлік P -39Q екі жол
Аляскадағы Nome аэродромында американдық P-39 «Airacobra» (Bell P-39 Airacobra) тұрағы
«Айракобраның» бағыты келесідей жұмыс жасады: теңіз арқылы жеткізілген ұшақтар Абаданға түсірілді, онда оларды кеңес мамандары жинады, сонымен қатар кеңес ұшқыштары басқарды. Содан кейін олар әуе арқылы Тегерандағы Квали-Марги аэродромына жеткізілді, онда кеңес әскери өкілдері оларды қабылдады. Бұдан әрі ұшақтар Әзірбайжанның Аджи-Кабул қаласына, оқу орталығына немесе Кировабад қаласының маңындағы аэродромдарға пароммен жеткізілді. Шетелдіктерге Сталиннің патологиялық сенімсіздігіне байланысты американдық және британдық мамандар ұшақтарды минималды көлемде жеткізуге тартылды: құрастыру және ұшу кезінде консультант ретінде (Абадан), сондай -ақ жеткізуші маман ретінде (Тегеран).
Қайта даярлау процесі де тән болды; жұқару полкі майданнан шығарылды, толықтырылды және жаңа материалға дайындалды, ұшақ алды және майданға оралды. 25 -ші резервтік авиациялық полк арқылы майданға жіберілген полктердің жауынгерлік шығындары да толықтырылды, соғысқа қатысушы бөлімдерге ұшақтардың шағын партиялары енгізуге жоспарланған техникамен «танысу үшін» жіберілді. Осылайша, ZAP жаттығудан басқа, кіретін ұшақтарды жауынгерлік бөлімшелерге тарататын депо қызметін атқарды. Сондықтан 25 -ші резервтік авиациялық полк британдық және американдық авиация майданның оңтүстік секторына енетін негізгі арна болды.
Алайда, шетелдік ұшақтар санының өсуімен тағы бірнеше ЗАП құрылды, атап айтқанда, Ивановода - 11 -ші және 22 -ші, Аджи -Кабулда - 26 -шы.
1943 жылы P-39N / Q жойғыштары AlSib арқылы жеткізіле бастады, ол үшін алты паромдық авиациялық полк құрылды. Батыс деректері бойынша Қызыл Армия Әскери-әуе күштері барлығы 3291 P-39Q (басқа дерек бойынша-3041), 1113 P-39N, 157 P-39M, 137 P-39L (басқа дереккөздер бойынша 140), 108 алды P-39D және 40 P-39K. Осылайша, Ұлыбританиядан да, Америка Құрама Штаттарынан да жеткізілетін «Эйракобралардың» жалпы саны 4850 бірлікке бағаланады.
Майданда кеңестік ұшқыштар садақ моторлы зеңбірек, 2 үлкен калибрлі пулемет пен 4 винтовкалық калибрлі пулеметтерден тұратын Bell көліктерінің қуатты қарулануын бағалай алды. Британдық «Airacobras» I және P -39D 20 мм зеңбірекпен қаруланған, ал «K» моделінен бастап - 37 мм.
Көбінесе кеңес техникалары жауынгердің сипаттамаларын жақсарту үшін британдық пулеметтерді алып тастады. Сондай-ақ, P-39Q модификациясында тоқтатылған пулемет гондолары бөлшектелді (кем дегенде осы гондолармен бірге SA қызмет ететін Кобралардың бірде-бір фотосы белгілі емес).
Кеңестік ұшқыштар жаңа ұшақтың орташа биіктікте жоғары маневрлік қабілеттілігін жоғары бағалады, онда кеңестік және неміс жауынгерлері арасында көптеген шайқастар өтті. P-39-да қайта даярлау кезінде кеңестік ұшқыштар тегіс айналуға тап болды, бірақ бұл мәселені қалай шешуге болатынын тез үйренді. Ұшқыштарға парашютпен секіру кезінде аман қалу мүмкіндігін арттыратын «машина» есігі де ұнады. Екінші жағынан, құйрық бөліміне соғылу қаупі артты - кем дегенде екі эйс - Николай Искрин мен Дмитрий Глинка секіру кезінде жарақат алды, көптеген белгісіз ұшқыштар қаза тапты. Алайда, мәжбүрлі қонудан кейін әуе кемесінің жақсы жарамдылығын атап өту қажет.
Батыстың мифтеріне қарамастан, «Эйракобралар» шабуылдаушы немесе танк жойғыш ретінде қолданылмады. Осы жауынгерлермен қаруланған барлық полктер әуе үстемдігін алу үшін қолданылды. Соғыстың соңғы кезеңінде Ил-2 жеткілікті болған шығар.
«Airacobra» I қабылдаған алғашқы жауынгерлік бөлімше майор Рейфншайдер басқаратын 145 жауынгерлік авиация полкі болды (04.04.1942, табысты жауынгерлік жұмыс үшін 145 -ші жауынгерлік авиация полкі 19 -шы гвардияға айналды). (кейін атын Калугинге ауыстырды - көп славян).
Артқы оқу орталығында дайындалған ИАП 153 және 185 -тен айырмашылығы, 145 жауынгерлік авиация полкі импорттық жойғышты өзінің операциялық аймағында (майдан шебінен 100 шақырымға дейін) меңгерді, орыс тілінде нұсқаулықтар мен нұсқаулықтарсыз. нұсқаушылар. Бұл полк 1940 жылы 17 қаңтарда Кайрело қаласында (бұрынғы Финляндия аумағы) құрылды. Ол финдік жорыққа қатысып, жаудың 5 ұшағын жойды, сол санды жоғалтты. Соғыстың басында ол И-16 ұшағын басқарды. Содан кейін «Дауылдарда», МиГ-3 және ЛаГГ-3. Сол айдың соңында әуе полкіне Kittyhawk P-40E және Airacobra 1 жойғыштарын меңгеру міндеті жүктелді. Осы мақсатта әуе полкі Африкаанда аэродромына көшірілді, онда ол жеткізген ұшақтары бар қораптарды алды. Киров теміржолы. Мамыр айының ішінде инженерлік қызметкерлер (аға полк инженері майор П. П. Гольцев басқарады) 10 Kittyhawk ұшағын және 16 Airacobra ұшағын құрастырды.
Техникалық құжаттама тек ағылшын тілінде болды. Импорттық жауынгерлерді жинау мен зерттеу бір мезгілде жүргізілді. Көбінесе жұмыс ашық ауада, қатты аязда, полярлық түн жағдайында жүргізілді. Осыған қарамастан, 26 сәуірде эскадрилья командирі капитан П. С. Кутахов. (болашақ екі рет Кеңес Одағының Батыры, әуе маршалы) Аиркобра шеңберінде 3 жаттығу рейсін жасады. 15 мамырға дейін жеке құрам (22 ұшқыш) жауынгерлерді басқару техникасын меңгерді. Сонымен қатар, жойғыш авиациялық полк 015/174 күйі бойынша үш эскадрильялық құрамға қайта құрылды.
Авиация полкінің ұшқыштары алғашқы жауынгерлік сұрыптауды 15.05.1942 жылы бірінші эскадрильяның командирі капитан Кутахов майдан шебін басқарған кезде жасады.
Ол кезде Павел Кутахов дайындалған ұшқыш болды, кеңес-фин соғысына қатысты және 17.09.1939 жылы Польшаға шабуылға қатысты. Оның I-16 ұшағымен алғашқы жеңісі 23.07.1941 ж.
15 мамырдағы алғашқы рейс кезінде Павел Кутахов пен болашақ ассистент аға лейтенант Иван Бочков әрқайсысы «113 емес» деп танылған бір жауынгерді атып түсірді-іс жүзінде бұл Me-109F. Бұл сәттілікке әуе шайқасында атып түсірілген болашақ Эйс Иван Гайденко басқарған алғашқы «Кобра» жоғалуы төленді. Майор Кутахов та 28 мамырда жау бомбалаушыларының Шонгуй аэродромына жасаған шабуылына тойтарыс беру кезінде атып түсірілді.
Ауруханадан тез шыққан Кутахов 15 қыркүйекте қатты шайқасқа қатысты. Сол күні 837-ші жауынгерлік авиация полкінің дауылдары Туломидегі электр станциясын жабық Ме-109 бомбардирлерінің шабуылынан қорғауға тырысты. 19 -шы гвардиялық истребительдік авиация полкінің аэробрастары дауылға көмекке көтерілді. Қиын шайқаста неміс әскери -әуе күштерінің жеті жауынгері атып түсірілді (жау құжаттарына сәйкес, жауынгерлік сұрыптаудан бір ғана ұшақ оралмады). Кеңес полктері екі ұшақтан айырылды, содан кейін Кутахов ұшағында 15 оқ тесік саналды.
1943 жылдың ақпанына дейін Кутахов 262 рет соғыс жүргізді, 40 әуе шайқасына қатысып, жаудың 31 ұшағын атып түсірді (олардың 24 -і топта).
27 наурызда Кутахов пен оның қанатшылары Лобкович пен Силаев «еркін аң аулау» кезінде 4 Ме-109Г ұстады. Бірінші шабуыл кезінде Кутахов солтүстік -батыс бағытта кеткен жау ұшағына соққы берді. 15 минуттық тартыстан кейін ол екінші жеңісіне қол жеткізді. Ұшудан кейінгі есебінде ол соққыларды көргенін айтты, бірақ жау ұшағының құлауы болмады. Осы кезде құрлықтағы бекеттің сарбаздары «Мессер» құлаған жерді тауып, ұшқышты қолға түсірді.
1943 жылы 1 мамырда Кутаховқа Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, полковник шені берілді және 20 -шы гвардиялық жауынгерлік авиация полкінің полкі командирі болып ауыстырылды. Ол соғысты аяқтады, 367 рет соғыс жүргізді, 79 әуе шайқасына қатысып, 23 жеке және 28 топтық жеңіске жетті. Соғыстан кейін ол Әскери -әуе күштерінде қалды, 1969 жылы авиамаршал болды, 1984 жылға дейін (қайтыс болғанға дейін) КСРО Әскери -әуе күштерін басқарды. Аға лейтенант Иван Бочков, Кутахов сияқты, еңбек жолын 1939-1940 жылдардағы кеңес-фин соғысы кезінде бастады. Бірінші жеңіс 15.05.1942 жылы жеңіске жетті, келесі күні ол тағы бір Me-109F жойды. Соғыс аяқталғанша капитан атағын алды.
10 желтоқсанда Бочков 6 Airacobras пен 12 Me-109 және 12 Ju-87 ұшақтарының арасындағы шайқаста бір бомбалаушыны атып түсірді, осылайша Эйс титулына ие болды. 1943 жылдың ақпанына дейін ол 308 рет ұшып, 45 әуе шайқасын өткізді, оның барысында 39 жеңіске жетті (олардың 32 -і топта).
04.04.1943 жылы қанаткерді жауып тастаған әуе шайқасы кезінде өлтірілді. Осы уақытқа дейін ол 50 әуе шайқасы мен 350 -ден астам соғыс өткізді. 1943 жылдың 1 мамырында Бочковқа қайтыс болғаннан кейін Кеңес Одағының Батыры атағы берілді. Финляндия жорығы кезінде өзінің жауынгерлік жолын бастаған 9 -гвардиялық жауынгерлік авиация полкінің тағы бір ұшқышы Константин Фомченков болды. 1942 жылы маусымда капитан шенін алды, ал 1942 жылы 15 маусымда Мурманск аспанында екі жеңіске жетті. 1943 жылдың наурызына дейін оның есебінде 8 жеке және 26 топтық жеңіс, 37 әуе шайқасы мен 320 соғыс болды. 1943 жылы 24 тамызда оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, сол кезде Фомченков өз есебіне тағы төрт жеңісті қосты. Кейін майор болды, оның қарамағындағы эскадрилья алды.
1944 жылы 24 ақпанда ол Тунгозеро аэродромына рейдке қатысты, онда 6-шы гвардиядан 6 П-39 және 760-шы жауынгерлік гвардиялық авиация полкінен 2 П-39 ұшақтары қатысты, олар 6 Ил-2-ге қақпақ берді. 828 шабуыл авиациялық полкінен. Кеңес тарапы үшін бұл сәтсіз шайқаста бірден 3 аэрокобра жоғалды (Фомчепков шайқаста да қайтыс болды, оның ресми есебінде 38 жеңіс болды, оның 26 -сы топтық жеңістер), бірақ біздің ұшқыштар 5 FV-190 және 2 Me-109 ұшақтарының құлағанын хабарлады. Л-лейтенант Кривошей Ефим, болашақ П-39-да, 1942 жылы мамырда Кутахов эскадрильясының 19-шы гвардиялық жауынгерлік авиация полкіне кірді. Ол өзінің алғашқы екі жеңісін 15.06.1942 жылы жеңіп алды, ал қыркүйекке дейін оның ұпайы 15 топтық және 5 жеке жеңіс болды. 9 қыркүйекте бомбалаушылардың үлкен тобын ұстау кезінде Кривошеев оқ -дәрілерін пайдаланып, жаудың жойғышын қағып кетті. Неміс деректерінде Кривошееваның Airacobra 6./JG5-тен Орефрейлер Гоффманның Bf-109F-4 сынған жеріне дейін сынғанын айтады. 1943 жылы 22 ақпанда оған Кеңес Одағының Батыры атағы қайтыс болғаннан кейін берілді.
19 гвардиялық истребитель авиация полкінің тағы бір қайғылы кейіпкері 1937 жылы Қытайда және 1939-1940 жылдары финдермен жауынгерлік тәжірибе алған Александр Зайцев болды. 1941 жылдың маусымына қарай ол капитан шеніне дейін көтеріліп, 145 -ші жойғыш авиация полкінің үшінші эскадрильясын басқарды. Ұшқыштар арасында танымал болғанына қарамастан, Зайцев полк комиссарымен қарым -қатынаста болмады.
I-16-да көптеген жеңістерге қол жеткізіп, 1941 жылы желтоқсанда Зайцев дауылда құрылып жатқан 760-шы жауынгерлік полктің командирі болып майор атағына көтерілді. Полк шайқастың алғашқы айларында 12 жеңіске жетті, бірақ сонымен бірге 15 автокөлігін жоғалтты, бұл команданың қақтығысына әкелді. Нәтижесінде ол қызметінен босатылды. Зайцев Airacobrahs ұшатын 19 -шы гвардиялық жауынгерлік авиация полкіне қайтарылды. Біраз уақыт Зайцев Павел Кутаховпен бірге ұшты.
Зайцев 28 мамыр күні кешке 10 СБ-2 ұшағын қамтитын 6 аэрокобра мен 6 П-40 басқарды. Шүлгүл-Явр көлінен алыс емес топты 12 Ме-109 ұшағы ұстап алды. Жарылғыштар Зайцевтен қайту туралы тікелей бұйрық алғанына қарамастан, топ командирі миссиясын жалғастыруға шешім қабылдады. Нәтижесінде, кеңестік ұшқыштар 2 П-40, СБ (тағы біреуі қатты зақымдалған) және Айракобраны жоғалту арқылы 3 Ме-109 ұшағын атып түсірсе де, миссия аяқталған жоқ.
145-ші жауынгерлік авиация полкінің эскадрилья командирі майор Зайцев 1942 жылы 30 мамырда Airacobra R-39 истребительінде оқу ұшуы кезінде қайтыс болды. Осы уақытқа дейін олар 200 -ден астам рет ұшып, 14 жеке және 21 топтық жеңіске жетті …
R-39 жаңа сөрелер
Иваново қаласындағы 22 -ші резервтік авиация полкінде «Аиркобра» үшін қайта даярланған алғашқы бөлімшелер 153 және 185 Қызыл Ту жауынгерлік авиация полктері болды. 1942 жылы 29 маусымда майор С. И. командирлігінде 015/284 (23 ұшқыш, 20 ұшақ және 2 эскадрилья) бар 153 АЖЖ толық күшінде. Миронов Воронеж аэродромына келді. Ұрыс ұзаққа созылмай, 30 маусымда басталды. Содан кейін полк 25 қыркүйекке дейін ұшатын Липецк аэродромына көшірілді. Воронеж майданында 59 ұшу күнінде 1070 жауынгерлік тапсырмалар орындалды (ұшудың жалпы уақыты 1162 сағат), 259 әуе шайқасы жүргізілді, оның ішінде 45 топтық шайқас, 64 ұшақ атып түсірілді: 1 споттер; 18 бомбалаушы, 45 истребитель. Бұл ретте, үш ай ішінде меншікті шығын 8 ұшақ пен 3 ұшқышты құрады. Жауынгерлік емес шығын: бір ұшқыш пен екі ұшақ.
Осындай табыстары үшін полк командиріне Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.
153 -ші жауынгерлік авиация полкі Воронеж майданында тамаша жауынгерлік қызметі үшін «гвардия» шеніне көтерілді.
Сонымен қатар, 1237 -ші соғыс кезінде полк жаудың 77 ұшағын, оның ішінде біреуі соққы беру арқылы жойды: капитан А. Ф. Авдеев. «Messerschmitt» -ке тікелей шабуылда барды және олардың ешқайсысы кері бұрылғысы келмеді … Бұл «Аиркобра» қолданған алғашқы қошқар.
1942 жылы 22 қарашада 153 -БЖЗ 28 -гвардияға, ал 1943 жылдың қарашасынан 28 -гвардиялық Ленинград истребитель авиация полкіне айналды. Осылайша, 12.01.1942 мен 08.01.1943 жылдар аралығында полк 1176 рет соғыс жүргізді, 66 топтық шайқас өткізді, онда 63 жау ұшақтары жойылды (4 Xsh-126, 6 Yu-88, 7) FV-189, 23 FV- 190, 23 Me-109F) және 4 шар, 1 бомбалаушы мен 7 жауынгерді нокаутқа түсірді. Меншікті шығын - 23 ұшақ, оның 5 -і апат кезінде жойылып, 4 -уі аэродромда бомбаланды. Кеңес дереккөздері бойынша қызметкерлердің шығыны 10 адамның хабар -ошарсыз кеткені мен қаза тапқанын көрсетті.
Полковник Миронов 1944 жылы ақпанда 193 -ші жауынгерлік әуе дивизиясын басқарды, ал соғыстың соңында ол 17 жеңіске жетті (фин компаниясының тағы бір жеңісі). Полк 1943 жылы 21 қарашада 28 -гвардиялық жауынгерлік авиация полкі болып қайта құрылды. Полктың ең әйгілі ұшқышы - фин соғысы кезінде бірнеше рет соғыс жасаған майор Алексей Смирнов. Бірінші жеңіс 1941 жылы шілдеде, ол I-153 бойынша барлығы 4 жеңіске жетті. Жаңа Airacobras алғаннан кейін шот тез өсе бастады. 1942 жылдың 23 шілдесіндегі алғашқы ұрыстардың бірінде ол жаудың екі жауынгерін атып түсірді, бірақ Смирновтың өзі атып түсірілді. Ол жанып жатқан ұшақты ешкім жоқ жерге қондырды және танк шабуылынан аман қалды. Ұшқыш үш күн бойы танкерлермен бірге болып, өз бөлімшесіне оралды. Эйстің келесі қос жеңісі 1943 жылы 15 наурызда Смирновтың көзіне 2 ФВ-190 соғылған кезде есептелді. Тамызға дейін ол 39 әуе шайқасында 312 рет соғысқан және 13 жойылған ұшақта болған. 28 қыркүйекте оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді. Ол соғысты 457 соғыспен және 35 жеңіспен аяқтады (олардың тек біреуі топта).
Фин соғысында тәжірибесі бар 153 жойғыш авиациялық полкінің тағы бір ұшқышы Алексей Никитин болды. Барлығы, соғыстың соңына қарай, Эйс 24 жеңіске жеткен (5 топ) 238 рет соғыс өткізді. Тағы бір Эйс Анатолий Кисляков 25 маусымда Сортевала көлі маңында финдік Fokker D-21 нокаутқа түсіріп, алғашқы жеңісіне қол жеткізді. Жалпы алғанда, Кисляков аэродромдарда жау ұшақтарын жоюдың «маманы» болып саналды - ол осылайша 15 ұшақты жойды, бірақ оны жауынгерлер екі рет, төрт рет атып түсірді. Кейін ол эскадрилья командирінің орынбасары қызметін атқарды, Сталинградты алты рет жеңді, аэробобамен ұшты, тағы 7 - 153 истребитель полкі Демьянск облысында соғысқанда. Соғыс аяқталғанға дейін Кисляков 532 рет соғыс жасап, капитан атағын алды. Оның жауынгерлік есебінде 15 ұшақ пен 1 әуе шары бар. Бұл есепке жерде жойылған тағы 15 ұшақты қосу қажет. 1945 жылы 18 тамызда оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.
P-63 «Kingcobra» (Bell P-63 Kingcobra) және P-39 Airacobra (Bell P-39 Airacobra) американдық истребитель-бомбалаушы ұшақтар Америка Құрама Штаттарынан КСРО-ға Ленд-Лиз бағдарламасы бойынша жіберілгенге дейін. Соғыс кезінде P-63 «Kingcobra»-2400 ұшақ, P-39 «Airacobra»-4952 ұшақ АҚШ-тан КСРО-ға Ленд-Лиз бойынша жеткізілді.
Ленд-Лиз бойынша Кеңес Одағына жеткізуге дайындалған В-25, А-20 Бостон бомбалаушылары мен Р-39 жойғыштары АҚШ-тың Ладд-Филд әуе күштерінің Аляскадағы ұшу-қону базасы бойына сапқа тұрар алдында сапқа тұрады. КСРО қабылдау комиссиясы
Американдық және кеңестік ұшқыштар Ленд-Лиз бойынша КСРО-ға жеткізілген P-39 Airacobra жойғышының қасында. Полтава әуе торабының полктерінің бірі, 1944 ж
22 -ші резервтік авиация полкінде «Эйракобралармен» қайта қаруланған үшінші бөлімше 1942 жылы 20 шілдеде майданнан шығарылған 180 -ші жойғыш авиациялық полк болды. Бұрын полк дауылмен қаруланған және майданда 5 апта ғана болған. Қайта даярлау 3 тамызда басталды, ақыры 1943 жылы 13 наурызда полк Курск облысына оралды.
Бұрын - 21.11.1942 - полк 30 -шы гвардиялық авиациялық полк болды. Подполковник Ибатулин Хасан оның командирі болды. Полк командирі алғашқы жеңістерін I-153 және I-16-да жеңді. Ибатулин 1942 жылдың шілдесінде атып түсірілді және жараланды. Подполковник соғыс аяқталғанға дейін 30 -шы гвардиялық жауынгерлік авиация полкін басқарды және өзінің соңғы жеңістерін 18.04.1945 ж. Жеңді (оның есебінде - 15 жеке жеңіс).
Полктің «жұлдыздары» Филатов Александр Петрович пен Ренц Михаил Петрович болды. Ренц 1939 жылы Одесса ұшу училищесін бітірді, Қиыр Шығыста нұсқаушы болды. 1942 жылы қазанда 180 -ші жойғыш авиациялық полкке жіберілді. Алғашқы жеңіс 22.05.1943 жылы төрт «Айракобра» ФВ-190 жабылған Ю-87 үлкен тобына шабуыл жасаған кезде жеңді. Бірінші шабуылда Ренц истребительді, ал оның жолдастары 3 джу-87 атып түсірді. Бес жылдан кейін Ренцке үш FV-190 шабуыл жасады, содан кейін ол парашютпен секіруге мәжбүр болды.
1943 жылдың аяғында 30 -гвардиялық жауынгерлік авиация полкі қайтадан майданнан шығарылды, ал оны қайтарған соң 273 жауынгерлік авиация дивизиясына жіберілді, 1944 жылдың жазында Ренц Беларусь аспанындағы көптеген шайқастарға қатысты. Польша 12 тамызда Ренц тобы 30 джу-87 ұшағының 6-ын атып түсірді, ал 2 бомбалаушы командирдің есебіне кетті. Оның үшінші эскадрильясы 1944 жылдың аяғында полкта да, дивизияда да үздік болды. Ренц соғысты 25 жеңіспен аяқтады (оның 5 -і топтық жеңістер), олар 261 соғыс кезінде жеңіске жетті. Ол 1946 жылы мамырда Кеңес Одағының Батыры атағын алды. Филатов Александр Петрович 1943 жылы наурызда сержант шенімен майданға аттанып, Михаил Ренцтің үшінші эскадрильясында ұшуды бастады. Ол өзінің алғашқы жеңісін 9 мамырда ФВ-190, ал 2 маусымда-Ме-110 түсіргенде алды.
3 айлық жекпе -жектен кейін Филатов 8 жеке жеңіске жетіп, топта 4 жеңіске жетті. 4 шілдеде жауынгерлердің бірінде оны атып түсірді, ал Филатов парашютпен жүруге мәжбүр болды. Ол келесі күні таңертең өз полкіне оралды. Бірнеше күннен кейін ол FV-190-мен шайқас кезінде тағы атылды. Бұл жолы ол қолға түсті, бірақ 15 тамызда Филатов пен тұтқындалған танкер әскери тұтқындар колоннасынан қашып кетті. Бір айдан кейін олар майдан шебін кесіп өтті, содан кейін Филатов кезекшілікке оралды. Полк командирі, SMERSH органдары тексергеннен кейін, полды әскерге қайтарды.
Филатов 1944 жылдың жазында аға лейтенант шенін алды, көп ұзамай депутат болды. үшінші эскадрон командирі. Филатов 1945 жылы наурызда бірінші эскадрильяның командирі болды. 20 сәуірде кешкі патруль кезінде оның ұшағын атып түсірді. Эйс өзінің П-39 ұшағын немістер бақылайтын аумаққа қондырды. Көп ұзамай ол екінші рет тұтқынға алынды. Филатов ауруханаға жатқызылды, ол жерден аман -есен қашып кетті. Полкқа оралғаннан кейін ол капитан атағын алды, бірақ екі тұтқын оған Кеңес Одағының Батыры атағын алуға мүмкіндік бермеді. Соғыс аяқталғаннан кейін 25 жеңіспен (оның 4 -і топтық жеңістермен) Эйс әуе күштерінен тез арада шығарылды.
Иннокентий Кузнецов 30 -шы гвардиялық истребитель авиация полкінің тағы бір көрнекті адамы болды. Ұшқыш соғысты 129 истребитель полкінде бастады, онда ол көптеген жеңістерге қол жеткізді, 1942 жылдың тамызында оны ИАП 180 -ге ауыстырды. 1943 жылдың басына дейін ол дауылмен ұшты, содан кейін 30 -шы гвардиялық жойғыш авиациялық полк болды., онда Кузнецов аэракобралармен ұшты. Соғыс аяқталғанға дейін 2 қошқар жасады. Ол екі рет Кеңес Одағының Батыры атағына ұсынылды, бірақ ешқашан марапатталмады. Соғыс аяқталғанға дейін Кузнецов 366 соғыс өткізді, оның 209-ы МиГ-3-те, 37-і-дауылда, 120-сы-Кобрада. Оның ресми есебінде 12 топтық және 15 жеке жеңістер болды. Соғыстан кейін ол сынақшы-пилот болып жұмыс істеді, 1956 жылы ол Ил-28-те кем дегенде бір жауынгерлік тапсырманы орындап, Египетте арнайы үкіметтік миссияны орындады. Тек 22.03.1991 жылы оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді!
Әзірбайжанда 25 -ші резервтік авиация полкінде қайта даярланған бірінші бөлімше Қызыл Армия әуе күштерінің ең әйгілі бөліміне айналған 9 -шы гвардиялық жойғыш авиация дивизиясы болды. Бұл бөлімнің ұшқыштары 1147 жеңіс туралы хабарлады. 31 Кеңес Одағының Батыры дивизияда қызмет етті, оның 3 -уі екі рет, біреуі үш мәрте Кеңес Одағының Батыры болды. IAP 298 P-39D-мен қаруланған бірінші полк болды, кейінірек 45-ші жойғыш авиациялық полк пен 16-шы гвардиялық авиациялық полк кетті. Соңғысы I-16 мен Як-1-мен қаруланған. Ол соғысты Оңтүстік майдандағы 55 -ші жойғыш авиациялық полк ретінде бастады. Ол 1943 жылдың қаңтарында қайта ұйымдастыруға бөлінді. 298-ші жауынгерлік авиация полкі 20 мм зеңбірекпен қаруланған 21 П-39Д-2 және 37 мм зеңбірекпен қаруланған 11 П-39К-1 алды, ал «К» үлгісіндегі ұшақ эскадрилья командирлері мен командир орынбасарларын алды.
Подполковник Иван Тараненконың басқаруындағы 298 БЖК 17 наурызда Кореновская аэродромына ауыстырылды, онда ол БАА 219 -ға кірді. Алғашқы шығын дереу болды - 19 наурызда сержант Беляковтың ұшағы атып түсірілді, ұшқыш қаза тапты.
1943 жылы 24 тамызда 298 -ші жауынгерлік авиация полкі 10 -шы гвардиялық полк деп аталды және жаңадан ұйымдастырылған 16 -шы гвардиялық жауынгерлік авиация дивизиясына жіберілді (бастапқыда элиталық ретінде ойластырылған). 1943 жылдың 17 наурызынан 20 тамызына дейінгі кезеңде полк 1625 рет (жалпы ұшу уақыты 2072 сағатты) өткізді, 111 шайқас өткізді, онда 29 -ы нокаутқа ұшырады және жаудың 167 ұшағын атып түсірді. Жоғалған 11 Airacobras соққыға жығылып, 30 атып түсірілді. Полк командирі - подполковник Тараненко Иван осы кезеңде төрт жеке және топтық жеңіске жетті. Шілде айының ортасында оған полковник шені берілді және ол Як-1 қаруланған 294 истребитель дивизиясының қолбасшылығын алды. 02.02.1943 жылы Кеңес Одағының Батыры атағы берілді. Соғыстың соңына қарай оның 20 жеңісі болды, оның 4 -і топтық жеңістер.
Кеңестік авиаотехниктер КСРО-ға АҚШ-тан Ленд-Лиз бағдарламасы бойынша жеткізілген R-39 Airacobra жойғыш ұшағының қозғалтқышын далада жөндейді. Бұл жауынгердің ерекше орналасуы қозғалтқышты массаның орталығына жақын кабинаның артында орналастыру болды.
Тараненконы 298 истребитель полкінің командирі ретінде майор Владимир Семенишин ауыстырды. Көптеген кеңестік ас сияқты, ол Фин соғысы кезінде жауынгерлік тәжірибе алды. Ол соғысты I-16-дағы 131-ші жауынгерлік авиация полкінің құрамында бастады. 1942 жылы 11 мамырда кезекті жауынгерлік ұшу кезінде оның ұшағы зениттік қарудан атылды, ұшқыш 18 жарақат алды, бірақ зақымдалған ұшақты қондыра алды. Сауығып шыққаннан кейін майор атағы беріліп, әуе полкінің штурманы болды. 1943 жылдың мамыр айына дейін ол 29 шайқаста 15 жеңіске жетіп (оның 7 -і топта) 136 рет ұшып кетті. 24 мамырда Семенишинге Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, ал 18 шілдеден бастап 298 -ші жауынгерлік авиация полкінің командирі болды. Ол 1943 жылы 29 қыркүйекте әуе шайқасында қаза тапты. Семенишиннің қорытынды ұпайы - 13 топтық және 33 жеке жеңіс.
Василий Дрыгин - полктің тағы бір табысты ұшқышы. 298 -ші жауынгерлік авиация полкінде ол 1942 жылдың шілдесінде 4 -ші жойғыш авиациялық полктан келді. Ол көптеген шайқастарда аман қалды және Р-39-да қайта қаруланғаннан кейін әуе полкінің тірегін құрған санаулы ұшқыштардың бірі болды. Кубандағы шайқастарда ол 15 жеңіске жетті (олардың 5 -і топта).
Дрыгинге 1943 жылы 24 мамырда Кеңес Одағының Батыры атағы берілді. Соғыстың соңында Дрыгин 20 жеңіске жетті.
П-39Д-де қайта қаруланған екінші полк 1942 жылдың басынан подполковник Джусов Ибрагим Магометовичтің басқаруымен Қырым мен Солтүстік Кавказда соғысқан 45-ші жауынгерлік авиация полкі болды. Ол Солтүстік Осетияның Заманкул ауылында кедей шаруа отбасында дүниеге келген. Қызыл Армияға 15 жасында ерікті ретінде барды. Ибраһим Орта Азияда басмашылар тобымен қарапайым жауынгер ретінде шайқасты.
Дзусов 1929 жылы ұшу училищесін бітірді - оның әскери -әуе күштерінде қызметі осылай басталды. Джусов И. М. 25.04.1939 жылы I-15bis және I-16 қаруланған 45-ші жауынгерлік авиация полкінің командирі болды.
1941 жылдың басында полк жаңа Як-1 жойғыш ұшағын меңгерді. Бұл бөлімше елдің әскери -әуе күштерінде алғашқылардың бірі болып осы жауынгерді меңгерді. Соғыстың басталуымен 45 -ші жойғыш авиациялық полк Кеңес әскерлері Солтүстік Иранға кіргенде және сонымен бірге жоғары шеберлік танытқан кезде кемелерді қондыруды қамтамасыз етті.
Ал 1942 жылдың қаңтар айының басында полк Баку қалалық Әуе қорғанысының 8 -ші әуе корпусынан шығып, Қырым майданының 72 -авиациялық дивизиясының құрамына кіреді. Ұшқыштардың жауынгерлік тәжірибесі болмады, ал майор И. М. Дзусов оларға әуе шайқасын жүргізуді үйретеді. Командир топтарды жаудың шабуылдарын тойтаруға, барлауға, шабуыл жасауға, әскерлерді жабуға жеке жетелейді. Полк 1942 жылдың 19 мамырына дейін 1087 жауынгерлік тапсырманы орындады, 148 әуе шайқасын өткізді және 36 ұшақты атып түсірді.
16.06.1943 ж. Ол 9 -шы гвардиялық истребитель авиация дивизиясын басқару үшін 45 -ші жойғыш авиациялық полктан кетті. Ол бұл қызметте 1944 жылдың мамырына дейін болды, содан кейін ол 6 -шы жауынгерлік әуе корпусының командирі болды. Соғыстың соңына қарай, оның жасына қарамастан, ол алты рет жеңіске жетті, олар 11 әуе шайқасында жеңіске жетті. «Дзусов үлкен тәртіпсіздікке ұшырағанға дейін ұшып кетті, - деп еске алады әйгілі кеңестік әскер II Бабак. - 1943 жылы мамырда ол дивизия командирі болған кезде, ол қазірдің өзінде атып түсірілген топпен ұшып кетті, бірақ ұшақтар көбейіп кетті. Дзусов шабуылдардың бірінде фашистік ұшақты құлатып, сүңгу арқылы шайқастан шыға бастады, оған фашистер шабуыл жасады … Джусовтың ұшағы өртеніп кетті және ұшып кетті. Авиаторлар үш күн бойы алаңдады! Миссиямен ұшпайтындардың (науқастар мен жаралылар) дивизия кезекшілігінде болды, топ ұялған күлкімен және өзіне тән көңілді әзілмен жоғары көтерілді: - Қуандың ба? … Бұл оқиғадан кейін ол енді ұрысқа ұшпады (Джусовқа бұған рұқсат етілмеді) ».
45 -ші жауынгерлік авиациялық полк 1942 жылдың қазан айының соңында 25 -ші резервтік авиациялық полкке келгендіктен - 298 жауынгерлік полкінен екі жарым ай өткен соң - оқу процесі дәл реттелген. Бастапқыда полк П-40-та қайта дайындықтан өтті, бірақ майданға жіберілмей жатып, Аиркобрас келе бастады.
Ұшқыштарды 3 эскадрильяға бөлу туралы шешім қабылданды, олардың біреуі Р-40, екеуі «Кобраспен» қаруланған. Осылайша, қайта қаруландыру 1943 жылдың наурыз айының басына дейін созылды, сол кезде 45 жойғыш авиациялық полк майданға оралды. Ол кезде бірінші және үшінші эскадрильяларда 10 P-39DH және 11 P-39K болды, ал екіншісінде 10 P-40E болды. 9 наурызда 45 -ші жойғыш авиациялық полк Краснодар аэродромына қайта орналастырылды, ол жерден бірден белсенді ұрыс қимылдары басталды. Бірақ майданның осы секторында Герингтің ең жақсы жеңістері шайқасты және кеңестік ұшқыштар көп ұзамай үлкен шығынға ұшырады.
Бұл полкте КСРО Әскери -әуе күштерінің кейбір үздіктері - ағайынды Дмитрий мен Борис Глинка шайқасты. Ағайындылардың үлкені Борис 1940 жылы ұшу училищесін бітіріп, 45 -истребительдік авиация полкінде лейтенант ретінде соғысты кездестірді. Ол өзінің алғашқы жеңісін 1942 жылы жеңді. Оның ұшқыш -ұшқыш ретіндегі таланты Кобраның қолхатымен толық ашылды. 1943 жылы 24 мамырда оған наурыз-сәуір айларында 10 рет жеңіске жеткеннен кейін Кеңес Одағының Батыры атағы берілді. 1944 жылдың жазынан - 16 -шы гвардиялық истребитель авиация полкінің командирі.
Дмитрий үш жас кіші болғанына қарамастан, ол ағасынан кейін дереу ұшу мектебін бітірді және 45-ші авиациялық полкке тағайындалды. Дмитрий 1942 жылдың көктемінде Як-1 ұшатын 6 жеңіске жетті., жараланып, екі ай ауруханада жатты. Келесі жылдың сәуір айының ортасына қарай ол 15-ші жеңісіне қол жеткізіп, өзінің 146-шы жауынгерлік миссиясын жасады. 15 сәуірде ол тағы да әуе шайқасында жараланды, бір апта госпитальда жатты, бөлімше орналасқан жерге оралды, Кеңес Одағының Батыры атағын алды.
Дмитрий Глинка 1943 жылдың жазының басында капитан атағын алды, ал 24 тамызда 186 рет 29 рет жеңген Кеңес Одағының Батыры атанды. Қыркүйекте қолында неміс кубогының гранатасы жарылған кезде жағымсыз оқиға болды. Ол біраз уақыт ауруханада жатты.
Нева операциясына және Яссо-Кишке қатысты, онда ол бірқатар жеңістерге жетті. Ол Ли-2 көлігінің апатына ұшырады (ол жанып жатқан сынықтардың астынан 48 сағаттан кейін ғана құтқарылды, апат салдарынан ауыр жарақат алды). Емдеуден кейін ол Львов-Сандомиер операциясына қатысты, ол кезінде тағы 9 жеңіске жетті. Берлин үшін шайқас онсыз өткен жоқ - Дмитрий Глинка соңғы жеңістерін 1945 жылы 18 сәуірде жеңді. Барлығы ол 90 әуе шайқасында (300 рет) 50 жеңіске жетті.
100 -гвардиялық истребитель авиация полкінің тағы бір ұшқышы (45.06.1943 ж. 45 -ші БЖҚ Кубан үстіндегі әуе шайқасы кезіндегі әскери табыстары үшін 100 -гвардиялық ИАП болып өзгертілді) математик және бұрынғы химия пәнінің мұғалімі Иван Бабак болды. Ол 1940 жылы әскерге қосылды, 1942 жылдың сәуірінде ұшу дайындығын аяқтады, Як-1 45-ші жойғыш авиациялық полкіне жіберілді. Алдымен ұшқыш ештеңемен жарқыраған жоқ, ал Джусов тіпті оны басқа бөлімге ауыстыру туралы ойлады, бірақ Дмитрий Калараш оны перспективалы ұшқышты полкте қалдыруға көндірді.
Бабак қыркүйекте Моздокты жеңді, ал наурызда 45 -ші жауынгерлік авиация полкі майданға оралғанда бірқатар жеңістерге қол жеткізді. Сәуірдің ең ауыр шайқастарында ол жаудың тағы 14 жауынгерін атып түсірді. Табысының шыңында ол безгекті «ұстады» және қыркүйекке дейін ауруханада жатты.
Қайтып оралғаннан кейін Бабак жаңа P-39N алды және ондағы бірінші ұшу кезінде ол Me-109 ұшағын атып түсірді. 1943 жылы 1 қарашада оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, бірақ ол емделмеген безгектен қайтадан ауруханаға түсті. Ол 1944 жылдың тамызында полк Яссы-Кишинев операциясына қатысқан кезде қызметке қайта оралды.
22 сәуірде, өкінішке орай, Эйс үшін оны зениттік атқыш атып түсірді, ол тұтқынға алынды. Ол немістермен небәрі 2 апта болғанына қарамастан, бұл оның мансабына жағымсыз әсер етті. Бұл Бабаққа Батырдың екінші жұлдызын қажет етті, тек Покрышкиннің араласуы одан да ауыр зардаптарды болдырмауға мүмкіндік берді. Бабак қолға түскенге дейін, Эйс 33 жеке жеңіске жетіп, топта 4 жеңіске жетті.
Николай Лавицкий де ардагер болды - 1941 жылдан бастап полкте I -153 ұшағымен бірінші жеңісін жеңді. П-39-да қайта қарулану полкі шығарылғанға дейін ол 186 рет ұшып өтті, онда ол 11 жеке және бір топтық жеңіске жетті. 1943 жылдың жазында ол тағы 4 жеңіске жетті, 24 тамызда оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, капитан атағы берілді және 3 -ші эскадрилья командирі болып тағайындалды.
Эйстің жеке өмірі нәтиже бермеді - әйелі Лавицкийді тылда қалдырды. Сондықтан болар, оның әр рейсі үлкен тәуекелмен байланысты болды. Бұл мінез -құлық командирдің өміріне алаңдаушылық туғызды, соған байланысты Джусов Лавицкийді штаб қызметіне ауыстырды. Бірақ бұл оны өлімнен құтқармады - Николай Лавицкий 1944 жылы 10 наурызда оқу -жаттығу рейсі кезінде қайтыс болды. Сол кезде Лавицкийдің 26 жеңісі болды (оның 2 -сі топтық жеңістер), 250 соғыс кезінде жеңді.
Ленд-Лиз бағдарламасы бойынша КСРО-ға жеткізілген американдық П-39 «Айракобра» кеңестік жауынгері ұшу кезінде
16 -гвардиялық жойғыш авиациялық полк
«Кубан шайқасы» кезінде Р -39Д қолданатын үшінші полк КСРО әуе күштерінің ең әйгілі полкі болды - 16 -шы гвардиялық жойғыш авиациялық полк. Бұл полк әуедегі жеңістер саны бойынша екінші болды (697), және Кеңес Одағының Батырларының ең көп саны (15 адам) тәрбиеленді, оның ішінде екі ұшқыш бұл атақты екі рет және бір - үш рет алды. КСРО тарихында үш адам ғана болды - Кеңес Одағының үш мәрте Батыры - маршал Жуков үшінші жұлдызды 1945 жылы, ал Батырдың бірегей төртінші жұлдызын 1956 жылы алды. Полк өз тарихын 1939 жылы басталды. 55 -ші жойғыш авиациялық полк. Соғыс басталғалы Оңтүстік майдандағы шайқастарға қатысты. 16 -шы гвардиялық жойғыш авиациялық полк 1942 жылы 7 наурызда болды.
Полктің ұшқыштары 1942 жылдың көктемінде соңғы Я-1 мен Я-1 алған соңғы I-16 мен I-153 ұшақтарын тапсырды (МиГ-3 қызметте қала берді). 1943 жылдың қаңтар айының басында 16-шы ГвИАП Р-39-да қайта даярлау үшін 25-ші резервтік авиация полкіне жіберілді. Бұл кезде полк үш эскадрильялық жүйеге көшті. Ол 14 П-39Л-1, 11 П-39Д-2 және 7 П-39К-1 жойғыштарын алды. 8 сәуірде 16 -шы ГвИАП Краснодар аэродромында майданға оралды және келесі күні жауынгерлік тапсырмаларды бастады.
Сәуірдегі шайқастардың нәтижелері: 9-30 сәуір аралығында 289 аэрокобра мен 13 Kittyhawks ұшты, 28 әуе шайқасы жүргізілді, онда бір До-217, Жу-87, 2 ФВ-190 атып түсірілді, 4 Ju-88, 12 Me-109R, 14 Me-109E, 45 Me-109G. Оның ішінде 10 Мессершмит гвардия капитаны А. И.
«Мессершмиттердің» модификацияға сәйкес дәл дәрежеленуін сол кезде кеңес аумағында түсірілген ұшақтардың ұшқыштарға ресми түрде есептелуімен түсіндіруге болады. Майдан шебінің артында жойылған жау машиналары, әдетте, есепке алынбады. Осылайша, тек Покрышкин А. АНД. 13 неміс ұшақтары «хабарсыз кетті» (соғыстың соңына қарай ол 72 -ін атып түсірді, бірақ олардың 59 -ы ғана «ресми» болды). Қарсыластың әуе кемесі ұшқыштың жауынгерлік есебіне құрлық әскерлері оның құлағанын растаған соң, орналасқан жерін, санын, түрін көрсете отырып жазылды. Тіпті сөрелерге қозғалтқыш тақтайшалары жиі жеткізілетін. Сол кезеңде полк жауынгерлік миссиядан оралмаған 18 аиракобрадан айырылды, 2 -і апат кезінде және 11 ұшқыш. Сәуірде полк запастағы полктің 45, 84 және 25 жауынгерлік полктерінен алынған 19 «Эйракобра» және төрт Р-40Е-мен толықтырылды.
Покрышкинге 24 сәуірде Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, сонымен бірге ол ескі П-39Д-2-ді жаңа модельге ауыстырды 24 тамызда 455 жылы 30 жеке жеңісі үшін Покрышкинге екінші Батыр Жұлдызы берілді. сорттар
Қызыл Армия Әскери -әуе күштерінің үшінші әскері Григорий Речкалов болды. Бір қызығы, олар медициналық себептерге байланысты оны ұшу мектебіне апарғысы келмеді. Ол 1941 жылдың жазында 55-ші жауынгерлік авиация полкінде I-16, I-153 ұшақтарымен соғыса бастады. Речкалов үш рет жеңіске жетті, бірақ бір сұрапылда оны атып түсірді. Мен ауруханада ұзақ уақыт болдым.
Ол полкке тек 1942 жылдың жазында оралды. Як-1-мен ұшып, ол көптеген жеңістерге жетті, кейінірек П-39-ды қолдана бастады. 24 мамырда 194 жауынгерлік және 12 жеке және 2 топтық жеңістері үшін Речкаловқа Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, маусым айында ол 16 -шы гвардиялық жойғыш авиациялық полкінің бірінші эскадрильясын басқара бастады.
1943 жылы Покрышкин мен Речкаловпен бірге «Сақал» лақап аты бар Вадим Фадеевтің «жұлдызы» әуе полкінде жарқырады. Соғыс Оңтүстік майданда кіші лейтенант ретінде I-16 ұшағымен басталды. 1941 жылы қарашада Ростов-на-Дону үшін болған шайқастар кезінде Фадеевтің ұшағы зениттік атысқа ұшырады және ұшқыш ешкімнің жеріне қонуға мәжбүр болды. Ұзақ оқ астында ұшқыш позициясына қарай жүгірді, содан кейін қолында тапаншамен қарсы шабуыл жасады!
1941 жылдың желтоқсанында Г.ол 630 -шы жауынгерлік авиация полкіне ауыстырылды, онда Фадеев Киттихоктағы алғашқы жеңісін алды. «Сақал» 1942 жылдың аяғында 16 -шы гвардиялық жойғыш авиациялық полкке жіберілді. Көп ұзамай ол Эйс болды және, әдетте, аңызға айналған адам болды. Келесі жылдың сәуір айының соңында ол капитан атағын алды және үшінші эскадрильяның командирі болды. Осы уақытқа дейін оның 394 соғысы болды, онда ол 17 жекпе -жекте жеңіске жетті және топта 3 (43 әуе шайқасы). Вадим Фадеев 05.05.1943 жылы оның ұшуына сегіз Ме-109 шабуыл жасаған кезде қайтыс болды. Ауыр жараланған ұшқыш зақымдалған ұшақты жерге қондырды, бірақ оған кеңес әскерлері жүгірместен бұрын кабинада қайтыс болды. Аса 24 мамырда қайтыс болғаннан кейін Кеңес Одағының Батыры атағын алды.
Александр Клубтар полкте Фадеев келгенге дейін бірнеше апта бұрын пайда болды. Ол 1940 жылы ұшу училищесін бітірді, бірақ майданға тек 1942 жылдың тамызында келді. Келесі 50 рет соғыс кезінде ол 6 ұшақты жерде және 4 әуеде жойды, 2 қарашаға дейін Моздок үстінде атып түсірілді. Клубов парашютпен жүре алса да, апат салдарынан қатты күйіп қалды және келесі бірнеше айды ауруханада өткізді (бірақ бетіндегі тыртықтар мәңгіге қалды). Қайтып оралған соң Клубовқа капитан атағы беріліп, орынбасар болып тағайындалды. эскадрилья командирі.
1943 жылдың қыркүйек айының басында Александр Клубов 310 рет ұшып, 33 жеңіске жетті, оның 14 -і топта болды. Яссы-Кишинев операциясы кезінде ол бір апта ішінде 13 жеңіске жетті. Клуб 11.01.1944 жылы Р-39-дан Ла-7-де қайта дайындық кезінде оқу-жаттығу рейсі кезінде қайтыс болды. Осы уақытқа дейін оның есебінде 50 жеңіс болды, оның 19 -ы топтық жеңістер, оны 457 соғыс кезінде клубтар жеңді. 1945 жылы 27 маусымда оған Кеңес Одағының Батыры атағы қайтыс болғаннан кейін берілді.
1944 жылы 2 мамырда сол кезде Покрышкин басқарған 9-гвардиялық истребитель авиация дивизиясы майданға оралып, Жассы-Кишинев операциясының соңғы кезеңіне қатысты, содан кейін Львов-Сандомиер және Берлин операциялары болды.
Шамамен 1944 жылдың аяғында Тынық мұхиттық аэрокобрадан отандық топырақты қайта жабдықтау мақсатында Покрышкинге жоғары қолбасшылық тарапынан күшті қысым басталды. Полктің өзі бұл қайта қарулануға қарсы болды, әсіресе Клубовтың өлімін ескере отырып.
16 -гвардиялық жауынгерлік авиация полкінің жаңа командирі Речкалов Покрышкинмен нашар қарым -қатынаста болды және көп ұзамай қызметінен алынып, оның орнына 100 -гвардиялық жауынгерлік авиация полкінің командирі Глинка Борис тағайындалды. Речкалов, соған қарамастан, 1 шілдеде Батырдың екінші жұлдызын алды (46 жеке және 6 топтық жеңіс үшін). Борис Глинка екі аптадан кейін әуе шайқасы кезінде жараланып, Айракобрадан шыққан кезде ауыр жарақат алды. Жаралардың ауыр болғаны соншалық, соғыс аяқталғанша қызметке оралмады. 16 -шы гвардиялық истребительдік авиация полкінің командирін тағайындауға ешкім болмады, ал Покрышкин Речкаловтың оралуына келісуге мәжбүр болды.
Жалпы алғанда, жеңіс кезінде Григорий Речкалов 450 рет соғыс жүргізді, 122 әуе шайқасына қатысты, онда ол 62 жеңіске жетті (56 жеке). Айта кету керек, эйс тартысы өмір бойы жалғасып, тіпті естелік беттерінде де көрініс тапты.
9 -шы гвардиялық истребитель авиация дивизиясы 1945 жылдың ақпанында Германияда жақсы аэродром іздеу үшін орналастырылды. Покрышкин бұл мәселенің түпнұсқалық шешімін тапты; автобанның бірнеше жолағы дивизия ұшағын қондыруға бейімделген.
Речкаловтан кейін (1945 жылдың ақпанында штабтық қызметке жіберілді), 9 -шы гвардиялық орталықтың ұшқыш инспекторы Бабак Иван 16 -шы гвардиялық жойғыш авиациялық полктың командирі болып тағайындалды. Ол полкті 22 сәуірге дейін басқарды, оны зениттік атудан атып түсіріп, немістер тұтқынға алды.
Покрышкин соғыс аяқталғанға дейін ұшып, 650 рет соғысты аяқтап, 156 шайқасқа қатысты. Покрышкиннің ресми ұпайы 65 жеңіс болды, оның 6 -ы топта болды, бірақ кейбір зерттеушілер 72 жеке жеңіске жеткізді. Оның қолбасшылығымен 30 ұшқыш Кеңес Одағының Батыры, ал бірнеше рет екі мәрте Батыр атағын алды.
27 -ші жойғыш авиациялық полк
1943 жылы П-39 алған тағы бір бөлімше-соғыстың бірінші бөлігін Мәскеу ауданының әуе қорғанысы құрамында өткізген 27-ші жойғыш авиациялық полк. 1942 жылдың жазында ол Сталинград майданына жіберілді, ал келесі жылдың көктемінде ол П-39-да қайта қаруландырылып, 205-ші жауынгерлік авиация дивизиясына жіберілді (08.10.1943 ж. Ол 129-гвардиялық жауынгерлік авиация полкі болды.). 1943 жылдың сәуірінен бастап оған тиімді, бірақ көпшілікке белгілі кеңестік ассист Владимир Бобров командир болды. Ол науқан кезінде бірнеше рет жеңіске жетіп, Испанияда күресуді бастады. Ол өзінің алғашқы жеңісін соғыстың алғашқы күндерінде, ал соңғы жеңісін 1945 жылы мамырда Берлин аспанында жеңді. Алайда, Бобров ешқашан Батыр Жұлдызын алған жоқ, бірақ негізінен оның қорқынышты табиғатына байланысты (ардагерлер өз естеліктерінде жиі еске алады). Полк Курск маңындағы шайқастарға және Белгоро-Харьков шабуылына қатысты (55 жеңіс). Бобров белгісіз себептермен 1944 жылдың басында полк қолбасшылығынан шығарылды.
Покрышкин Бобровты өз дивизиясына алды, оны мамырда 104 гвардиялық жауынгерлік авиация полкінің командирі етті. П-39 жойғышымен ұшуды жалғастыра отырып, Бобров соңғы жеңісін 1945 жылы 9 мамырда Чехословакияны жеңді. Мамыр айында Бобровқа Кеңес Одағының Батыры атағын беру үшін құжаттар жіберілді, бірақ оларды алғаш рет маршал Новиков, ал бірнеше жылдан кейін маршал Вершинин тоқтатты. Әскери -әуе күштерінен зейнеткерлікке шыққаннан кейін Бобров Кеңес Одағының Батыры атағын күтпеді, ол 1971 жылы қайтыс болды. Тек 20.03.1991 жылы оған Кеңес Одағының Батыры атағы берілді - осылайша Бобров КСРО -ның соңғы Батыры болды.
27 -ші күні Николай Гулаев Бобров басқарған «Айракобрада» өте тиімді шайқасты. Ол тылдағы терең соғыстарды кездестірді және майданға тек 1942 жылдың сәуірінде келді. Ол 1943 жылы ақпанда 27 -ші жауынгерлік авиация полкіне жіберілді.
Кіші лейтенант 1943 жылдың маусымына дейін 95 разрядпен және 16 жеке және 2 топтық жеңіспен эскадрилья командирінің орынбасары болды. Оның ең әйгілі жеңістерінің бірі - қошқар 14.05.1943 ж.
Курск шайқасы кезінде Гулаев өзін өте жақсы көрсетті, мысалы, тек 5 маусымда ол 6 рет соғыс жасады, оның барысында эсс жаудың 4 ұшағын атып түсірді. 11 шілдеде ол екінші эскадрильяның командирі болып тағайындалды. Тамызда полк ұрыстан шығарылды және Р-39-да қайта қарулану үшін тылға алынды. Ал 28 қыркүйекте Гулаев Кеңес Одағының Батыры атанды. 1944 жылдың қаңтар-ақпанында Кировоград түбіндегі шайқастарға, кейіннен Корсун-Шевченск операциясына қатысты.
30.05.1944 ж. Соғыс кезінде Гулаев ауруханада жараланды. 01.07.1944 жылы оралғаннан кейін, ол 45 рет жеңгені үшін екінші рет Кеңес Одағының Батыры атағын алды (оның үшеуі топта болды).
Тамызда Гулаев майор шенін алды, ал 14-ші күні ФВ-190-мен болған ұрыста оны атып түсірді. Мен ұшақты аэродромға қондыра алдым, бірақ қызметке оралмадым. Барлығы Николай Гулаев 57 жеке жеңіс пен 3 топтық жеңіске жетті.
9 -шы гвардиялық жойғыш авиациялық полк
Бұл Әскери -әуе күштері тобы тамызда «Кобраларды» алды, сонымен қатар көп ұзамай «Асес полкі» деп аталды (өнімділігі бойынша үшінші - 558 жеңіс). Ол соғысты I-16 ұшағымен 69-шы жауынгерлік авиация полкі ретінде бастады. Ол Одесса түбіндегі шайқаста Оңтүстік Украинаның даңқын жапты. 1942 жылы 7 наурызда ол гвардия шенін алып, ЛаГГ-3 пен Як-1-де қайта қаруланған. 1942 жылдың қазанында ол 8 -ші әуе армиясының ең жақсы ұшқыштарын жинайтын элиталық бөлімге айналды.
Полк 1943 жылдың тамызында П-39 алды және бұл жауынгерлерді шамамен 10 ай ұшты. 9-шы ГвИАП 1944 жылы шілдеде майданнан шығарылып, Ла-7-мен қайта жабдықталды. Сондықтан болар, полктің көпшілігі Ла-7 мен Як-1 ұшақтарымен тығыз байланысты.
Бұл авиациялық полктің тек үш бейнесін атап өтейік - Әмет -Хан Сұлтан, Алелюхин Алексей және Лавриненков Владимир.
Қырым татарлары Әмет-Хан Сұлтан Як-1 мен Дауылмен ұшып кетті, Р-39 жойғыштарын қайта жабдықтады. Барлығы ол 30 жеке және 19 топтық жеңіске жетті.
Алелюхин Алексей соғыстың бірінші күнінен бастап полкте шайқасты. Жеңіс күнін командирдің орынбасары, екі рет Кеңес Одағының Батыры 40 жеке жеңіспен және 17 топта қарсы алды. Белгілі бір жекпе -жек түріндегі жеңістердің санын бөліп көрсету мүмкін емес, бірақ ескеріңіз, кем дегенде 17 -сі аэробрада.
Лавриненков Владимир 33 жеңіске жетті (оның 22-сі жеке), Р-39 жойғышына қайта дайындықтан бұрын. 08.24.1943 FV-189 соқтығысу кезінде парашютпен секіріп, қолға түсті. Ол полкке қазан айында ғана оралды және соғысты 47 жеңіспен аяқтады, оның 11 -і топтық жеңістер. P-39 ұшағында ол кем дегенде 11 жеңіске жетті.
Қорытындылай келе, кеңестік әуе күштерінде «Эйракобрды» қолдану сөзсіз сәтті болды деп айту керек. Бұл ұшақ қабілетті қолында жаудың күшіне тең келетін қуатты қару болды. Аэрокобралар үшін «арнайы» қолдану салалары болған жоқ - олар Яковлевтер мен Лавочкиндер сияқты функцияларды орындайтын қарапайым «көп мақсатты» жауынгерлер ретінде қолданылды: олар жауынгерлермен соғысып, барлауға ұшып кетті, бомбалаушылармен бірге әскерлермен күзетілді.. Олар кеңестік жауынгерлерден өмір сүру қабілетімен, қуатты қару -жарағымен, жақсы радиосымен ерекшеленді, бірақ сонымен бірге олар тік маневрлік, өткір маневр жасау және үлкен жүктемелерге төтеп беру қабілеттерінен төмен болды. Кобраның ұшқыштары жақсы қорғанысы мен жайлылығы үшін жақсы көрілді: тіпті Р-39 ұшқыштарының бірі оны «сейфте» ұшқанын айтты. Aerocobr ұшқыштары жанбады, өйткені ұшақ металдан жасалған, ал танктер қанаттың шетінде орналасқан. Сондай -ақ, олардың бетіне май немесе бу ағындары тиген жоқ, өйткені қозғалтқыш артта қалғандықтан, олар беттерін қараңғыда сындырмады, мұрын кезінде тортқа айналмады, екі рет Кеңес Батыры сияқты. Одақ А. Ф. Клубов. P-39-дан Ла-7-ге ауысқаннан кейін. Мәжбүрлеп қонудың арқасында зақымдалған «кобраны» құтқаруға тырысқан ұшқыш әрдайым дерлік тірі және зиянсыз болып қалады, бірақ оны парашютпен тастап кеткендер тұрақтандырғышқа тиіп өледі. есіктер деңгейінде орналасқан …
Майор Павел Степанович Кутахов (болашақ екі рет Кеңес Одағының Батыры және әуе бас маршалы) американдық П-39 Airacobra истребителінің кабинасында. Карел майданы. Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарында П. С. Кутахов 367 рет ұшып, 79 әуе шайқасын жүргізді, жаудың 14 ұшағын жеке және 28 тобын атып түсірді.
Жауынгер ұшқыш, 16-гвардиялық жауынгерлік авиация полкі командирінің орынбасары, екі рет Кеңес Одағының Батыры Григорий Андреевич Речкалов өзінің П-39 Airacobra ұшағының жанында
Әскери -теңіз күштері Әуе күштері 2 -ші гвардиялық жойғыш авиациялық полк командирінің орынбасары Кеңес Одағының Батыры аға лейтенант Н. М. Диденко (солдан екінші) жолдастарымен Lend-Lease бағдарламасы бойынша КСРО-ға жеткізілген американдық P-39 Airacobra (P-39 Airacobra) жауынгерінің жанындағы әуе шайқасын талқылайды. Жауынгердің фюзеляжында тұмсығында неміс ұшқышы бар бүркіт пен табанында қираған неміс ұшағы бейнеленген. Диденко Николай Матвеевич - 1941 жылдың күзінен Ұлы Отан соғысының қатысушысы. 1944 жылдың шілдесіне қарай гвардия аға лейтенанты Н. М. Диденко 283 сәтті жорық жасады, 34 әуе шайқасын жүргізді, 10 ұшақты жеке атып түсірді және жаудың 2 шхунерін суға батырды. 1944 жылы қарашада Н. М. Диденкоға фашист басқыншыларына қарсы шайқастардағы теңдессіз ерлігі үшін Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.
Георгий Басенко өзінің R-39 Airacobra қанатында. Басқа аэракобралар артында көрінеді. 1 -ші Украина майданы, 1944 ж. Георгий Илларионович Басенко (1921 ж.т.) соғыс кезінде жаудың 10 ұшағын жеке және 1 топпен атып түсірді.
102-гвардиялық жауынгерлік авиация полкінің командирі, гвардия майоры А. Г. Пронин өзінің R-39 Airacobra жойғышының қанатында. Хабарламадан: «2 -ші гвардиялық жауынгерлік әуе корпусының штаб бастығына. Мен есеп беремін: қарауыл полкі командирі майор Прониннің бұйрығының негізінде полктің барлық жауынгерлік ұшақтарында екі жақтан ұшақтар кабиналарының есіктеріне күзет белгісі салынған. Гвардия майоры 102 -ші гвардиялық жойғыш авиациялық полкінің штаб бастығы (қол қойылған) Шустов »
Солдан оңға қарай: полк штабының бастығы майор А. С. Шустов, полк командирінің орынбасары майор Сергей Степанович Бухтеев, (эскадрилья командирі?) Капитан Александр Георгиевич Пронин, (эскадрилья командирінің орынбасары?) Аға лейтенант Николай Иванович Цисаренко. Фотода ай көрсетілмеген. Бұл және 1943 жылдың көктемгі-жазғы кезеңіндегі басқа да фотосуреттер үшін бұл Прониннің (эскадрилья командирі / полк командирі) және Цисаренконың (эскадрилья командирінің орынбасары / эскадрилья командирінің) лауазымдарын / әскери шендерін көрсеткен кезде белгісіздік тудырады. ату туралы. Маусым айында 2 эскадрильядан полк 3 эскадрильяға айналды, командирлер қозғалды. Шілдеде полкке 102 -гвардиялық жауынгерлік авиация полкінің қарауыл атауы берілді. Әскери билетіндегі жазбаға сәйкес А. Г. Пронин, ол 1943 жылдың маусымынан полк командирі. Сәйкесінше, Николай Цисаренко эскадрилья командирі болады.
Солдан оңға қарай: кіші лейтенант Жилеостов, кіші лейтенант Анатолий Григорьевич Иванов (қайтыс болды), кіші лейтенант Болдырев, аға лейтенант Николай Петрович Александров (қайтыс болды), Дмитрий Андрианович Шпигун (қайтыс болды), Н. А. Критсын, Владимир Горбачев. Гвардия эскадрильясы командирінің орынбасары аға лейтенант Анатолий Григорьевич Иванов Лауартанта қаласының маңында 1948 ж. 17.07.14 оқу жаттығулары кезінде қайтыс болды. Ол Ленинград облысы, Зеленогорск қаласында жаппай зиратқа жерленген. Гвардияның аға ұшқышы, лейтенант Дмитрий Андрианович Шпигун 1944 жылы 12 ақпанда Свердловск - Қазан учаскесінде Красноярскіден Ленинградқа П -39 ұшақтарының 2 -ші жиынтығын алып бара жатып хабарсыз кетті. Дмитрий Шпигун 2 паромдық эскадрильяны (Сібір әскери округінің 9-паромдық полкі мен Солтүстік флотының Әскери-теңіз флоты 2-ші гвардиялық жойғыш авиациялық полкі) өлтірген ірі апатта қаза тапты. 16 ұшқыштың өліміне Свердловск-Қазан бағыты бойынша берілген қате ауа райы болжамы себеп болды: ауа райы боранды болды. Радионың істен шығуына байланысты топ командирлерінің немесе жетекші экипаждардың ешқайсысы өз аэродромына оралып, оны Эйракобраға тапсыру туралы бұйрықты қабылдай алмады.
39 -гвардиялық авиация полкінің 3 -ші эскадрильясының жауынгер ұшқыштары. Оң жақтан үшінші - Иван Михайлович Герасимов. Соғыстан кейін гвардия лейтенанты И. М. Герасимов 1947 жылдың күзінде Киев маңындағы Белая Церков маңында ұшақ апатынан қайтыс болды. Қалғандарының аты -жөні мен атыс болған жер белгісіз. Фото КСРО-ға АҚШ-тан Ленд-Лиз бойынша жеткізілген Bell P-39 Airacobra («Airacobra») жауынгерінің фонында түсірілген. «Айракобралар» 1943 жылдан 1945 жылдың мамырына дейін 39 -шы Әуе қорғанысы GIAP қызметінде болды
Bell P-39 Airacobra жойғышындағы 9-шы гвардиялық авиация дивизиясының Aces ұшқыштары Г. А. Речкалов. Солдан оңға қарай: Александр Федорович Клубов (екі рет Кеңес Одағының Батыры, жеке 31 ұшақты атып түсірді, 19 -ы топта), Григорий Андреевич Речкалов (екі рет Батыр, 56 ұшақты жеке және 6 ұшақты атып түсірді), Андрей Иванович Труд (Кеңес Одағының Батыры, 25 ұшақ жеке атып түсірілді және топта 1) және 16 -шы гвардиялық жауынгерлік авиация полкінің командирі Борис Борисович Глинка (Кеңес Одағының Батыры, 30 ұшақты жеке және 1 топта атып түсірді). 2 -ші Украина майданы. Фото 1944 жылдың маусымында түсірілген - Речкалов ұшағындағы жұлдыздардың саны оның сол кездегі жетістіктеріне сәйкес келеді (46 ұшақ жеке, 6 -сы топта атып түсірілген)
