Бүгінгі мақала «Камикадзе мен П-700« Гранит »қалай ұқсайды, тақырыптың жалғасы бола отырып, оқырмандармен диалог режимінде құрылады. Мен өз құзыретім бойынша ең қызықты сұрақтарға жауап беруге тырысамын.
Мысалы, олардың сұрақтарының бірі келесідей болды: «… толыққанды әскери аэродром (ұшақтарға арналған баспана, қару-жарақ пен жанар-жағармай қорлары бар, әуе шабуылына қарсы қорғанысы бар) қымбат … бір әуе кемесінің орнына қанша аэродром салуға болады?».
2010 жылдың қазанынан бастап Мәскеу Домодедово әуежайына үшінші ұшу -қону жолағын салу мәселесі қаралуда. Жаңа жолақтың жарияланған бағасы 1 миллиард долларды құрады. Шереметьево әуежайындағы ұқсас ҰҚЖ -3 жобасы одан да қымбат - шамамен 1,5 миллиард доллар. Ирационал болып көрінгеніне қарамастан, мұндай жоғары шығын ақталды - бұл жалпыға ортақ әлемдік тәжірибе, жақсы ұшу -қону жолағын салу арзан емес. Шереметьево әуежайының ҰҚЖ-3 жобасы әлдеқайда қымбат, себебі Исаково ауылын беруді және өзенге судың толып кететін құрылыстарын салуды қарастырады. Клязма. WFP-3 жобасы техникалық тұрғыдан қандай? Жоқ, ол алтынмен қапталмаған - ұзындығы 3200 … 3600 метр қарапайым темірбетон жолағы, оған таңбалау мен жарықтандыру жабдығы салынған. Бұл нөмірлер жарияланғаннан кейін, құрлықтық аэродромдар мен асимметриялық жауаптардың жанкүйерлерінің ынтасы сәл төмендейді деп үміттенемін.
Бірақ, мүмкін, әскери аэродромға мұндай ұзақ және қымбат ұшу -қону жолағының қажеті жоқ шығар? Оны анықтауға тырысады. Сонымен, Су -27 истребителі: ұшу / ұшу қашықтығы - 600 … 800 метр. Ту-22М3 дыбыстан жоғары бомбалаушы-зымыран тасығышы: ұшу ұзындығы 2000 метр, жүгіру-1300 м. Ту-95 ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы-зымыран тасығышы: жүгіру ұзындығы 2700 метр, жүгіру-1700 м. Сондықтан түбегейлі мүмкін болмайды. ҰҚЖ ұзындығын азайтыңыз …
Такси жолдары, капониерлер немесе жабық ангарлар қанша тұрады (ешкім ұшақтарды ашық ауада тот басып кетпейді, иә?), Оқ -дәрілер қоймалары, қосалқы бөлшектер мен майлау материалдары, қызметкерлерге арналған үй -жайлар, аэродромдық жабдықтар, командалық пункт, радио және электронды жабдықтар, жүйе Біз аэродромды қорғау туралы ғана болжай аламыз … Жанама түрде, мұндай объектілердің үлкен құны олардың салыстырмалы түрде аз санымен көрсетілген - әуе базаларын бір жағынан санауға болады. Ал Камчатка немесе Курил аралдарында аэродромдарды пайдалану құны АУГ қызмет көрсету құнымен салыстырылады.
Тарауды аяқтау үшін бірнеше жалпы сөйлемдер. Мен әуе кемесінің әуесқойы емеспін және Домодедово әуежайында RWY-3 құрылысының орнына Мәскеу өзеніне әуе кемесін орналастыруды ұсынбаймын. Мәселе мынада, кейбір тапсырмалар үшін, кейбір жағдайларда әуе кемесінің құны құрлықтағы аэродромнан артық болуы мүмкін.
Суда … батып бара жатыр
Көптеген оқырмандар әуе кемесінің ұшақтарының кез келген ұшақсыз тасымалдаушыны неліктен оңай жойып жіберетінін, ал әуе кемесінің өзі сол қаруға қарсы иммунитеті сақталғанын білді. Жауап қарапайым - біріншіден, бәрі көлемге байланысты. Тіпті әлемдегі ең үлкен ұшақсыз кемелер-TARKR пр. 1144 жалпы сыйымдылығы шамамен 26000 тоннаны құрайды, бұл «Нимиц» класты ұшақ тасымалдағышының жылжуының 25% ғана. Бұл кеменің өмір сүру үшін күрестегі мүмкіндіктерін анықтайды.
Алып Ямато немесе Мусаши қалай өлді? Олармен одан да оңай - олар палубалық бомбалаушылардың соққысына түсіп, қаруларын қолдану шегіне жете алмады. Әр шабуыл сайын әскери кеменің зақымдануы маңызды деңгейге жеткенше жинақталады.
Әрине, бәрі де қарапайым емес. Көп нәрсе кеменің конструкциясына, оның техникалық жағдайына және экипаждың дайындығына байланысты. Міне керемет мысал:
1944 жылдың 29 қарашасына қараған түні USS Archer-Fish Екінші Дүниежүзілік соғыстың ең ірі авиатасымалдаушысы 70,000 тонна болатын Shinano-ға шабуыл жасады. Нысанаға 4 торпедо тиді, 7 сағаттан кейін жапондық авианосец батып кетті. Оның алғашқы әскери жорыққа шыққанына небәрі 17 сағат өтті (!)
Торпедо шабуылынан кейін Шинано өзінің жылдамдығы мен жауынгерлік тиімділігін сақтап қалды. Бірақ су тез арада әуе кемесінің үйіне тарала бастады, кеме қуатын жоғалтып, бір жаққа қарай бұрыла бастады. Барлығы «Шинаноның» Императорлық Әскери -теңіз күштеріне жетілдірілмегендігіне қарамастан тез арада енгізілгендігімен түсіндіріледі (мысалы, мөрленген қалқаларға қысым жасалмаған). Персонал алдымен бірнеше күн бұрын кеменің палубасына шықты - матростар ішкі жоспармен таныс емес еді және не істеу керектігін білмеді. Қарапайым тілмен айтқанда, аяқталмаған және тексерілмеген авиациялық тасымалдаушы дайын болмады.
Жанып жатыр … жанып жатыр
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қазіргі қаруды камикадзе шабуылдарымен салыстыру мүмкіндігіне таң қалды. Бұл әңгімеге тағы да оралайық. Стандартты камикадзе қандай болды? Бір қанатының астында 250 кг бомба, екінші қанатында ПТБ бар тозығы жеткен «Нөл». Көп ұзамай камикадзенің «жетілдірілген» нұсқасы пайда болды - Yokosuka MXY7 «Ока» реактивті снаряды: 1000 … 1500 келі жарылғыш зат. Басқару жүйесі еш жерде сенімді емес. Сізге тірі адам-мақсатты таңдау, зениттік маневр және зымыран жетекшісі …
Камикадзенің алғашқы шабуылдарынан кейін шабуыл жасайтын әуе кемесінің суицидтік шабуылға батып кете алмайтыны белгілі болды. Жапондық ұшқыштар тактикасын өзгертті - енді соққылар ең сезімтал жерлерге жеткізілді: ұшақтардың көтергіштері мен палубада ұшақтардың кептелуі. Нәтижесінде, Бункер Хилл камикадзе шабуылынан қатты зардап шеккен жалғыз ірі авиакомпания болды. Палубада ұшақтардың ортасында жарылған екі камикадзе көптеген сағаттық өртке және үш жүз теңізшінің өмірін қиды.
Лейте шығанағында камикадзе сәтті болды - олар әлі де Saint -Lo авиакомпаниясын суға батырып үлгерді. Табыстың сыры неде? Saint Lo 8000 тонналық эскорт ұшақ тасымалдаушысы болды. Жапондықтар көптеген талпыныстарға қарамастан, соққы беретін әуе кемесін жойып жібере алмады.
Айта кету керек, брондалған палубалы (Мидуэй класы) американдық алғашқы әуе кемесі 1946 жылы ғана пайда болды. Сондықтан кейбір камикадзе ұшу палубасын тесіп өтіп, кеме корпусының ішіндегі көзге көрінбейтін жарқылда жоғалып кетті. Сол Оканың ену күшіне күмән жоқ: 1945 жылдың 12 сәуірінде USS Stanley жойғышын осындай «қулықпен» тесіп өтті, ол оны құтқарды - корпустан ұшып шыққан Ока, кейбір жерде жарылды жойғыштан қашықтық.
Зиппо
Кейде авиатасымалдаушының қанағаттанарлықсыз өмір сүруінің мысалы - Forrestal әуе кемесінің өртенуі. 1967 жылы 29 шілдеде жергілікті уақыт бойынша шамамен 10:50 шамасында Mk 32 «Зуни» 127 мм зымыраны сыртқы қуат көзінен ішкіге ауысқанда қуаттың жоғарылауына байланысты күтпеген жерден сөніп қалды. Зымыран ұшу палубасының үстінен ұшып өтіп, А-4 Skyhawk шабуыл ұшағының қанатының астындағы ПТБ-ға тиді. Резервуар қанаттан жұлынып, JP-5 отыны тұтанды. Қызып кету басқа ұшақтардың жанармай бактарын жарып жіберді, жалын палубаға тарады. 9 бомба жарылды, ұшатын сынықтар өрт сөндірушілерді өлтірді. Жарылыстар брондалған палубадағы тесіктерді тесіп жіберді, олар арқылы жанармай ішке және ангар палубасына ағыла бастады. Өрт 14 сағаттан кейін сөндірілді. 134 адам қаза тапты. Өрт әуе кемесінің артқы жағын қиратты, 90 ұшақтың 21 -і күйіп кетті және бортқа тасталды.
Өрттің басты кінәлісін үнемі зуни басқарылмайтын зымыран деп атайды - шын мәнінде, мен бұл кішкентай заттың мұндай зақымға қалай әкелгеніне таң қаламын. Дегенмен, бұл мүлдем дұрыс емес. Егер сіз кез келген ірі апатқа егжей -тегжейлі қарасаңыз, себеп әрқашан ұсақ -түйек болады - ұшқын, микрокракт, біреудің немқұрайлылығы. Екатеринбург SSBN -де болған өртті еске түсіру жеткілікті - төбенің сынуы мен қауіпсіздіктің бұзылуы миллиардтаған доллар шығын әкелді. Сондықтан тек «Зуни» кінәлі деп айту дұрыс емес. Бұл тасымалдаушыға негізделген авиация жұмысының ерекшелігі, сондықтан кейде мұндай жағдайлар орын алады.
Брисанс
Біздің көпшілігімізге жүздеген килограмм жарылғыш заттың жарылуын елестету қиын. Өте берік миф - тозақ қоспасының мұндай мөлшерінің жарылуы әмбебап апокалипсиске ұқсайды, бұл оның жолындағы барлық нәрсені күйдіреді. Әскери қақтығыстар тарихындағы деректерге жүгінейік.
Мысалы, Эйлат жойғышының жеңіспен батуы. 1967 жылдың 21 қазанында кешке эсминец Египеттің қайығынан атылған П-15 «Термит» кемеге қарсы зымырандық қондырғысын қондырмаға алды. Бір секундтан кейін екінші зымыран бүйірін тесіп, машина залын қиратты. Жарқылдаған жойғыш жылдамдығы мен қуатын жоғалтты. Бір минуттан кейін үшінші ракета артқы жағына құлады, ал экипаж апатқа ұшыраған кемені тастап кетті. Салдар төңкерілген кемеден алыстай салысымен төртінші ракета түбіне тиіп, Эйлат балықты тамақтандыру үшін түбіне кетті. Экипаждың 200 мүшесінен 47 теңізші қаза тапты.
П-15 Термит-Кеңес Одағында жасалған кемеге қарсы зымыран. Бастапқы салмағы - 2,5 тонна. Круиз жылдамдығы - 0,95М. Жауынгерлік басының салмағы - 500 кг. «Эйлат» - бұрынғы британдық жойғыш HMS Zeal, 1944 жылы салынған, көлемі - 1700 тонна.
Нәтиже өте таңқаларлық: сыйымдылығы 1700 тонна болатын кемені суға батыру үшін кемінде 500 кг зеңбірегі бар кемеге қарсы зымырандардан 2 соққы қажет болды!
Келесі оқиға 1974 жылы 30 тамызда Севастополь облысында болды. Артқы зымыран жертөлесіндегі өрт нәтижесінде Отважный БПК қаза тапты. Барлығы 2 барабанда 15 «Вольна» зымыраны болды. В-600 зениттік зымыраны дегеніміз не? Бірінші кезең-PRD-36 ұнтақ реактивті қозғалтқышы, 14 цилиндрлік ұнтақты бомбамен жабдықталған, жалпы салмағы 280 кг. Екінші кезең - қанатты және рульді крест тәрізді аэродинамикалық «канард» конфигурациясы бойынша жасалған зымыран. Екінші сатыдағы қозғалтқыш 125 кг ұнтақ қабымен жабдықталған. Зымыранның оқтұмсығы-жоғары жарылғыш бөлшектер, дайын оқ-дәрілермен. Соғыс оқпанының жалпы салмағы 60 кг құрайды, оның 32 кг тротилдің гексогенмен қорытпасы, ал 22 кг - бүлдіретін элементтер.
Нәтижесінде, БОД артқы жертөлесінде бір мезгілде дерлік 6000 кг мылтық пен 480 кг жарылғыш зат жарылды! Бірақ сыйымдылығы 5 мың тонна болатын кеме шаңға айналған жоқ, тіпті құлады. Жарылыс болған сәттен бастап кеменің батып кетуіне дейін 5 сағаттан астам уақыт өтті, осы уақыт ішінде экипаж кеменің аман қалуы үшін күресті. Өрт тереңдіктегі зарядтарға және реактивті отын багына жеткенше бөлімшелер арқылы тарады.
BOD «Brave», ол жойылғанына қарамастан, керемет аман қалуды көрсетті. Кемедегі қорқынышты жарылыс салдарынан кеме экипажынан 19 адам ғана қаза тапты.
Осы фактілерге сүйене отырып, біз мынадай қорытынды жасай аламыз: құрамында жүздеген килограмм жарылғыш заттар бар кемеге қарсы зымырандық оқтұмсықтардың жарылыстары, олардың орасан зор күшіне қарамастан, тіпті шағын кемелерге де кепілдік берілген сыни зиян келтіре алмайды.
Қорытынды тақырып
Көптеген шолуларға сүйенсек, көптеген оқырмандар өз дәлелдерінде кеңестік теңіз қолбасшылығының қателігін қайталайды. Ақыр соңында, Флот құрылған ең бастысы - АУГ -ты бұзу емес. Және тіпті су асты стратегиялық зымыран тасымалдаушылармен күресу емес.
Әскери -теңіз күштерінің негізгі міндеті кең мағынада әрқашан құрлық әскерлерінің табысына ықпал ету болды. Петір патша Азовты алған кезде мұны әлі де түсінді. Және бұл тапсырманы шешудің ең тиімді әдісі - бұл әуе кемелері кемелерін қамтитын флот.
Әуе тасымалдаушылары құдіретті емес, дұрыс көзқараспен, елеулі шығындар есебінен оларды жоюға болады. Үшінші дүниежүзілік соғыста ұшақ тасығыштардың пайдасыз болуы ықтимал (мысалы, американдықтар палубаларында атомдық қарудың болуын әрқашан жоққа шығарады, ал A-5 Vijlente термоядролық зарядтардың соңғы мамандандырылған тасымалдаушысы құрылды. 50 -жылдардың аяғы.) AUG - бұл күнделікті өмірдің құралы, жергілікті соғыс үшін ең жақсы құрал, теңіз байланысын қорғау және басқа да маңызды міндеттерді шешу, өз елінің мүддесі үшін.
Шынында да, оқырмандардың бірі дұрыс атап өткендей, қазіргі шындығында Ресей флотында 1 ұшақ тасымалдаушыдан гөрі, 10 фрегат болғаны дұрыс. Бірақ орыстардың болашағы бар. Ол туралы бүгіннен бастап ойланатын кез жетті емес пе?
